Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.182
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Media Mesin: Majalah Teknik Mesin Turbo : Jurnal Program Studi Teknik Mesin JURNAL CRANKSHAFT Abdi Psikonomi Teknika Jurnal Karya Pengabdian Teknik Mesin
Afif Faishal
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Religion Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Control & Systems Engineering Economics, Econometrics & Finance Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering

Published : 7 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search
Journal : JURNAL CRANKSHAFT

 1 
Studi Teoritis Kinerja Propeller Mesin Pesawat tanpa Awak (UAV) dengan Variasi Pitch Propeller untuk Optimalisasi Gaya Thrust Faishal, Afif; Aklis, Nur; Wibowo, Ari Mukti; Harjanto, Furqaan; Supriyanto, Agung; Pambudi, Hafizt Bagus; Fadhlan, Muhammad; Rofiyantama, Dega
JURNAL CRANKSHAFT Vol 7, No 4 (2024): Jurnal Crankshaft Vol.7 No.4 (2024)
Publisher : Universitas Muria Kudus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24176/cra.v7i4.13933

Abstract

Kinerja pesawat tanpa awak atau unmanned aerial vehicle (UAV) sangat dipengaruhi oleh gaya dorong propeller, yang secara langsung memengaruhi daya angkat pesawat di udara. Gaya dorong propeller pada UAV ini dikenal juga dengan gaya thrust. Berbagai faktor, seperti dimensi, desain propeller, daya mesin UAV, dan kondisi pengoperasian, memengaruhi gaya thrust yang dihasilkan. Oleh karena itu, penelitian dengan membandingkan kinerja propeller sangat penting untuk mengetahui gaya thrust terbaik yang mampu dicapai. Penelitian ini dilakukan untuk menganalisis kinerja propeller dengan perhitungan teoritis pada variasi pitch propeller 7, 8, 9, 10, 11, 12 (Inch) dengan diameter propeller 16 Inch. Perhitungan teoritis didasarkan pada konsep gaya dan perubahan momentum fluida yang melewati propeller. Perhitungan teoritis tersebut divalidasi oleh eksperimen pengujian thrust dengan metode Ground Test pada propeller 16x10 (Diameter x Pitch Propeller) untuk mengetahui kesesuaian perhitungan teoritis dengan eksperimen. Eksperimen dilakukan pada rangkaian uji thrust  dengan mesin UAV pada variasi putaran mesin 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 7000 (Rpm). Validasi ini berguna untuk memastikan bahwa model perhitungan yang digunakan dapat merepresentasikan kondisi nyata di lapangan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa thrust tertinggi dihasilkan pada propeller dengan pitch 12 inch dengan putaran mesin 7000 Rpm, yaitu sebesar 5,1358 Kgf. Data keseluruhan menjelaskan bahwa pada peningkatan pitch propeller dan putaran mesin menunjukkan adanya kenaikan gaya thrust yang dihasilkan. Pitch propeller dapat berpengaruh terhadap thrust yang dihasilkan karena mampu meningkatkan sudut serang setiap bilah terhadap aliran udara. Sudut serang yang lebih besar ini memungkinkan propeller memindahkan lebih banyak udara dalam setiap putaran. Demikian juga dengan putaran mesin yang meningkat akan memperkuat dorongan setiap propeller terhadap udara sekeliling yang dilaluinya.
STUDI EKSPERIMENTAL EFEK VARIASI DIAMETER DALAM RING MANIFOLD TERHADAP KARAKTERISTIK PERFORMA MESIN SEPEDA MOTOR 110 CC Putro, Sartono; Faishal, Afif; Subroto, Subroto; Putri, Arinda Soraya; Laksono, Singgih Ponco; Supriyanto, Bambang
JURNAL CRANKSHAFT Vol 8, No 3 (2025): Jurnal Crankshaft Vol. 8 No. 3 (2025)
Publisher : Universitas Muria Kudus

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24176/cra.v8i3.15375

Abstract

Motor bakar internal masih menjadi sistem propulsi utama kendaraan bermotor, didukung oleh infrastruktur yang memadai, ketersediaan bahan bakar, serta kinerja operasional yang andal. Upaya peningkatan performa mesin terus dilakukan, salah satunya melalui rekayasa sistem gas buang. Penelitian ini mengkaji pengaruh variasi diameter dalam Velocity Stack Ring terhadap performa mesin sepeda motor 110 cc. Velocity Stack Ring merupakan perangkat berbentuk cincin yang dirancang untuk meningkatkan proses pembakaran dengan mempercepat aliran udara masuk ke dalam manifold buang, sehingga mampu mengurangi turbulensi aliran. Modifikasi dilakukan pada exhaust manifold dengan tiga variasi diameter internal: 15 mm, 20 mm, dan 25 mm. Evaluasi kinerja meliputi torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar spesifik, melalui pengujian eksperimental menggunakan alat uji Dynotest. Hasil penelitian menunjukkan bahwa variasi diameter Velocity Stack Ring memberikan pengaruh signifikan terhadap performa mesin. Torsi tertinggi diperoleh pada variasi 15 mm sebesar 6,93 Nm pada 5618 rpm, meningkat dari kondisi standar sebesar 6,23 Nm pada 5750 rpm. Daya maksimum dicapai pada diameter 20 mm sebesar 6,4 hp pada 7206 rpm, lebih tinggi dibandingkan daya standar sebesar 5,6 hp pada 6982 rpm. Sementara itu, nilai konsumsi bahan bakar spesifik (SFC) terendah tetap diperoleh pada kondisi standar, yaitu 0,127 kg/hp.jam, dibandingkan dengan nilai 0,143 kg/hp.jam pada penggunaan diameter 20 mm. Dengan demikian, modifikasi Velocity Stack Ring terbukti mampu meningkatkan performa mesin, terutama dalam hal daya dan torsi, meskipun disertai peningkatan konsumsi bahan bakar.
Co-Authors Agung Supriyanto, Agung Ari Mukti Wibowo Arinda Soraya Putri Bambang Supriyanto Budi Nugroho Fachry Abda El Rahman Furqaan Harjanto Jamaldi, Agus Jumadi, Jowasrian Kurniawan, Muhammad Randhy Kusuma Wijayanto, Kusuma Laksono, Singgih Ponco Liana Mangifera Listy, Sheila Rizqya Margono Margono Novel Idris Abas Nur Aklis Pambudi, Hafizt Bagus Pradana, David Bintang Rengga, Fedrian Ahmadthur Rofiyantama, Dega Sartono Putro Subroto Subroto Subroto Subroto, S Wijianto Wijianto