Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.408
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Scientific Journal of Mechanical Engineering Kinematika
Wijayanto, Danar S.
Unknown Affiliation
Automotive Engineering Energy Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
POLA ALIRAN UDARA PADA TURBIN ANGIN SAVONIUS HELIKS DENGAN VARIASI JUMLAH SUDU MENGGUNAKAN METODE CFD Harist Mishbahuddin, Muhammad; Saputra, Taufik Wisnu; Wijayanto, Danar S.
Scientific Journal of Mechanical Engineering Kinematika Vol 9 No 2 (2024): SJME Kinematika Desember 2024 (ongoing -Full)
Publisher : Mechanical Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Lambung Mangkurat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20527/sjmekinematika.v9i2.313

Abstract

Ketersediaan sumber daya fosil semakin menurun, mendorong pemerintah dan swasta berlomba mengembangkan energi terbarukan. Salah satu solusinya adalah menciptakan Pembangkit Listrik Tenaga Bayu (PLTB) untuk memenuhi permintaan energi. Turbin Savonius, juga dikenal sebagai VAWT yang berpotensi besar memenuhi kebutuhan energi skala kecil. Turbin angin Savonius memiliki performa lebih rendah dibandingkan jenis lainnya. Performa ini perlu ditingkatkan melalui modifikasi desain, seperti variasi jumlah sudu pada turbin. Tujuan penelitian ini untuk menganalisis pengaruh jumlah sudu pada kinerja turbin angin Savonius tipe heliks. Fokus penelitian ini pada pola aliran udara dengan variasi jumlah sudu pada turbin angin Savonius heliks. Turbin ini dikaji secara numerik dengan pendekatan dinamika fluida komputasional (CFD) menggunakan aplikasi ANSYS Fluent. Masing-masing variasi jumlah sudu akan disimulasikan pada kecepatan angin 1 s.d 5 m/s. Hasil pengujian secara numerik akan menunjukkan visualisasi dalam bentuk kontur dan vektor dalam fokus tekanan atau kecepatan pada masing-masing variasi. Berdasarkan visualisasi hasil pengujian numerik didapatkan jumlah sudu mempengaruhi pola aliran yang terjadi. Bertambahnya jumlah sudu meningkatkan aliran turbulensi yang terjadi. Tekanan pada permukaan cembung juga semakin meningkat dengan tertambahnya sudu. Dua fenomena aliran udara tersebut yang menurunkan kinerja turbin, sehingga dua buah sudu menghasilkan performa paling optimal karena minimnya hambatan yang dialaminya.
PENGARUH SUDUT PENGAPIAN DAN DURASI INJEKSI PENGGUNAAN ECU BERBASIS ARDUINO TERHADAP PERFORMA MOTOR 110CC FI Muhamad Khadri, Tabah; Saputra, Taufik W.; Wijayanto, Danar S.
Scientific Journal of Mechanical Engineering Kinematika Vol 9 No 2 (2024): SJME Kinematika Desember 2024 (ongoing -Full)
Publisher : Mechanical Engineering Department, Faculty of Engineering, Universitas Lambung Mangkurat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20527/sjmekinematika.v9i2.317

Abstract

The advancement of automotive technology in Indonesia has been rapid, particularly in motorcycle production, which reached 5,057,516 units in 2021 according to AISI data. Manufacturers now introduce models equipped with injection ignition systems using Electronic Control Units. These ECUs control actuators based on the inputs they receive. Arduino-based programmable ECUs are available to improve performance by adjusting ignition timing and fuel injection duration. This research aims to determine the impact of these adjustments on the torque, power, and fuel consumption of 110-cc FI motorcycle to find the best variations for optimal results. An experimental method was used, testing the Arduino-based programmable ECU against the standard ECU on 2014 Honda Vario 110-cc FI. Tests included variations in ignition timing of +20, +40, +60, +80, +100 degrees before TDC from the standard and fuel injection duration variations of +5%, +10%, and +15%. The highest torque was achieved with ignition timing variation of +40 degrees and injection duration of +5%, reaching 16.98 N.m. Maximum power was observed at +20 degrees timing and +10% injection, reaching 7.03 horsepower. Optimal fuel consumption was found at ignition timing of +20 degrees and injection duration of +5%, with rate of 4.15 ml/min, compared to the standard ECU.
Co-Authors Harist Mishbahuddin, Muhammad Muhamad Khadri, Tabah Saputra, Taufik W. Saputra, Taufik Wisnu