Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.23
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Talenta Sipil Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri
Ardianto, Rudi
Unknown Affiliation
Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Electrical & Electronics Engineering Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Evalusai Kinerja Simpang Tak Bersinyal (Study Kasus Simpang Jalan Sukomulyo dan Jalan Kyai H. Syafii Kec. Manyar Kab. Gresik) Ardianto, Rudi; Hepiyanto, Rasio
Jurnal Talenta Sipil Vol 7, No 1 (2024): Februari
Publisher : Universitas Batanghari Jambi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33087/talentasipil.v7i1.367

Abstract

The intersection of Jalan Sukomulyo and Jalan Kyai H. Syafii is one of the 3 unsignalized intersections with quite high traffic levels. So it is necessary to conduct research on the performance of the intersection. This type of research was conducted using field observation methods. The primary data collection is done by making direct observations at the Sukomulyo road intersection and Kyai H. Syafii road. The LHR survey was carried out for one week by directly recording vehicles passing through the planning location at 15-minute intervals. When the data have been obtained, it analyzed based on the Directorate General of Highways MKJI 1997. The results of the analysis of the performance of the intersection at the Sukomulyo road intersection and Kyai H. Syafii road show quite good results even though many vehicles pass it. Morning traffic volume is 4220.8 pcu/hour, afternoon is 2071.6 pcu/hour, in the afternoon is 3741.3 pcu/hour. The morning intersection capacity is 6552.74 pcu/hour, the afternoon is 4805.38 pcu/hour, in the afternoon is 5500.06 pcu/hour. The degree of saturation in the morning is 0.64, afternoon is 0.43 and afternoon is 0.68. Morning delay is 7.79 seconds/hour, afternoon is 3.98 seconds/hour, in the afternoon is 8.57 seconds/hour. Probability of queuing in the morning with an upper limit of 35.22% and lower limit of 16.98%, Probability of queuing in the afternoon with an upper limit of 20.44% and a lower limit of 8.5%, Probability of queuing in the afternoon with an upper limit of 38.78% and a lower limit of 18.98% .
Pengaruh Redesain Point Ripper Dozer D85E-SS-2 terhadap Tegangan dan Displacement Akibat Beban Horisontal Supriyanto, Agung; Hermawan, Muh. Vendy; Ardianto, Rudi
Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri 2019: Prosiding Simposium Nasional Rekayasa Aplikasi Perancangan dan Industri
Publisher : Universitas Muhammadiyah Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

DOZER D85E-SS-2 merupakan jenis alat berat yang memiliki komponen point ripper. Komponen ini digunakan untuk mengeruk tanah pada aktifitas pertambangan. Pekerjaan ini memerlukan penetrasi ripper ke dalam tanah. Pada saat penetrasi, alat ini tidak hanya membentur tanah saja, namun juga membentur batuan yang cukup keras. Akibat benturan ini menyebabkan terjadinya tegangan pada material. Ketidakakuratan dalam desain point ripper dapat menyebabkan komponen ini mengalami kegagalan. Pada penelitian ini dilakukan redesain komponen point riper dengan cara membuat variasi sudut kemiringan point ripper. Metode yang digunakan adalah dengan membuat simulasi menggunakan perangkat lunak CAE (Computer Aided Engineering). Poses penelitian diawali dengan membuat model desain 3 dimensi. Dari variasi model kemudian diberi pembebanan pada arah horisontal. Dari analisa didapatkan hasil bahwa pada sudut kemiringan 160o didapat tegangan maksimal 1,18x108 N/m2. Pada sudut kemiringan 165o didapat tegangan maksimal 1,15x108 N/m2. Pada sudut kemiringan 170o didapat tegangan maksimal 1,17x108 N/m2. Besarnya displacement maksimal pada sudut kemiringan 160o adalah 0,128 mm, pada sudut kemiringan 165o dan 170o memiliki nilai maksimal yang sama sebesar 0,129 mm. Pada titik referensi yang diamati tegangan dan displacemen maksimal berada pada titik nomor tujuh dengan tegangan sebesar 118,01x107 N/mm2 untuk sudut 160o, 115,06 x107N/mm2 untuk sudut 165o dan 117,07 x107 N/mm2 untuk sudut 170o.
Co-Authors Agung Supriyanto, Agung Hepiyanto, Rasio Hermawan, Muh. Vendy