Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.408
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Media Ilmiah Teknik Sipil Jurnal Civil Engineering Study
Purnamasari, Fitriana
Unknown Affiliation
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Evaluasi Nilai EMP Truk Besar terhadap Kinerja Ruas Jalan Luar Kota Berdasarkan PKJI 2023 Purnamasari, Fitriana; Nugroho Utomo; Achmad Dzulfiqar Alfiansyah
Jurnal Civil Engineering Study Vol. 5 No. 02 (2025): Jurnal Civil Engineering Study
Publisher : Civil Engineering of Universitas Islam Nahdlatul Ulama Jepara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.34001/ces.v5i02.1489

Abstract

Setiap ruas jalan memiliki karakteristik lalu lintas yang berbeda, yang memengaruhi nilai ekuivalensi mobil penumpang (EMP). EMP merupakan faktor konversi untuk berbagai jenis kendaraan terhadap mobil penumpang, guna menilai dampaknya terhadap lalu lintas. Nilai EMP dalam PKJI 2023 telah ditetapkan berdasarkan tipe jalan, namun perlu dikaji ulang agar sesuai dengan kondisi aktual. Penelitian ini dilakukan pada ruas Jalan Tambak Osowilangun Surabaya yang didominasi kendaraan berat, sehingga pola berkendara cenderung agresif. Metode yang digunakan adalah time headway dan regresi linear berganda. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai EMP truk besar dengan metode time headway adalah 2,13 untuk volume 1000–1799 kendaraan/jam; 1,85 untuk volume 1800–2149 kendaraan/jam; dan 2,28 untuk volume ≥2150 kendaraan/jam. Sementara itu, metode regresi linear berganda menghasilkan nilai EMP sebesar 1,01; 0,94; dan 1,00 untuk volume yang sama. Nilai derajat kejenuhan yang dihitung menggunakan EMP dari metode time headway pada volume 1000–1799 kendaraan per jam memiliki nilai 3% lebih besar dari perhitungan dengan EMP PKJI 2023. Untuk volume 1800–2149 kend/jam, hasilnya 92% lebih kecil, dan pada volume ≥2150 kend/jam, hasilnya 3% lebih besar. Sedangkan derajat kejenuhan berdasarkan EMP hasil regresi linear berganda memiliki nilai 79% – 92% lebih kecil dibandingkan perhitungan menggunakan EMP dari PKJI 2023.
Analisis Penurunan Ballast Akibat Beban Tahunan Kereta Api (Passing Tonnage) Pada Segmen Jember - Kalisat: Analysis Of Ballast Settlement Due To Annual Train Loads (Passing Tonnage) On The Jember - Kalisat Segment Pradana, Putri Amabel Carissa; Purnamasari, Fitriana; Alfiansyah, Achmad Dzulfiqar
Media Ilmiah Teknik Sipil Vol. 13 No. 1 (2025): Media Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : ​Institute for Researches and Community Services Universitas Muhammadiyah Palangkaraya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33084/mits.v13i1.8835

Abstract

Most of the railway lines in Indonesia use a ballasted track system, including the Jember–Kalisat line in Operational Area IX Jember which is the location of this research. The rail structure consists of a superstructure (rails, tethers, sleepers) and a substructure (ballast layer, sub-ballast, subgrade), which must meet technical specifications according to PM 60 of 2012. The ballast layer is the initial layer that receives load distribution from the upper structure, so it requires routine maintenance to maintain stability. This research aims to estimate the decline in the ballast layer due to annual loads using a quantitative approach. The calculation results show that the annual tonnage on the Jember–Kalisat segment is 17,328,960 tons/year, which is in accordance with class II route specifications. Field measurements at five sample points showed that the ballast thickness did not meet the standard, namely 30 cm, so it was estimated that there would be a greater decrease compared to standard conditions. The largest estimated decrease occurred at KM 202+200 to KM 202+300, with a decrease of 4.06 cm per year upstream and 3.36 cm per year downstream. This calculation also produces an estimated graph of ballast layer reduction based on annual tonnage. It is hoped that this research can provide important recommendations regarding ballast layer maintenance to maintain railway track stability.
Co-Authors Achmad Dzulfiqar Alfiansyah Alfiansyah, Achmad Dzulfiqar Nugroho Utomo Pradana, Putri Amabel Carissa