<![CDATA[Penelitian ini bertujuan menentukan daya dukung tanah dasar, beban lalu lintas kumulatif, dan tebal perkerasan lentur pada ruas Jalan Malaka–Mari-Mari STA 3+000 sampai STA 5+000 menggunakan Manual Desain Perkerasan (MDP) 2017. Data primer diperoleh melalui survei lalu lintas selama 7 × 24 jam pada dua arah dan pengujian Dynamic Cone Penetrometer (DCP) setiap 100 m dengan pola zigzag pada 21 titik. Nilai DCP dikonversi menjadi California Bearing Ratio (CBR), kemudian dianalisis bersama Vehicle Damage Factor, faktor distribusi arah, faktor distribusi lajur, laju pertumbuhan lalu lintas, dan umur rencana 20 tahun. Hasil pengujian menunjukkan CBR minimum 9,94%, maksimum 47,91%, dan rata-rata 21,44%. CBR segmen diperoleh sebesar 9,499%, sehingga tidak diperlukan perbaikan tanah dasar. Dengan laju pertumbuhan lalu lintas 3,50%, diperoleh CESA4 sebesar 4,02 juta dan CESA5 sebesar 5,36 juta. Berdasarkan pemilihan desain MDP 2017, struktur perkerasan yang direkomendasikan terdiri atas AC-WC 40 mm, AC-BC 60 mm, AC-Base 80 mm, dan Lapis Fondasi Agregat Kelas A 300 mm. Hasil ini menunjukkan bahwa integrasi parameter daya dukung tanah dan proyeksi beban lalu lintas dapat menghasilkan struktur perkerasan yang sesuai dengan kebutuhan pelayanan ruas jalan selama umur rencana]]>
Copyrights © 2026
