cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Widodo Kushartomo
Contact Email
widodokushartomo@gmail.com
Phone
+628176869150
Journal Mail Official
jmts@untar.ac.id
Editorial Address
Jl. Letjen S. Parman No. 1, Jakarta 11440
Location
Kota adm. jakarta barat,
Dki jakarta
INDONESIA
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil
Published by Universitas Tarumanagara
ISSN : -     EISSN : 2622545X     DOI : http://dx.doi.org/10.24912/jmts
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil dikelola oleh Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tarumanagara. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil merupakan media publikasi hasil penelitian dan studi ilmiah dalam bidang Teknik Sipil yang diterbitkan 4 kali dalam setahun, yaitu pada bulan Februari, Mei, Agustus, dan November. Jurnal ini terbit pertama kali pada 1 Agustus 2018.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 30 Documents
 1   2   3 
Search results for , issue "Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023" : 30 Documents clear
PERBANDINGAN HASIL ANALISIS PANJANG ANTRIAN MENGGUNAKAN METODE MKJI, HCM DAN AUSTROADS TERHADAP PANJANG ANTRIAN LAPANGAN Wandes Leonardo Siahaan; Edi Yusuf Adiman; Sri Djuniati
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.24156

Abstract

An intersection is part of a road network system which is a point where two or more roads meet or cross. The problem with signalized intersections is the occurrence of queues which result in delays. In the development of science, several methods emerged that could be used to determine the length of the queue that occurred in the field. The calculation of the queue length for signalized intersections is carried out using three methods, namely MKJI 1997, HCM 2010 and Austroads 2017, then the results of the queue length analysis from the three methods are compared with the queue length which is close to the results of the queue length measured at the Soekarno-Hatta Road Intersection - Jalan Durian - Dharma Bakti Street, Pekanbaru City. The difference in the length of the field queue with the 1997 MKJI method is in the north 400.95 m, south 217.78 m, west 262.90 m and east 283.40 m. The difference in the length of the field queue with the HCM 2010 method is in the north of 49.88 m, the south of 11.72 m, the west of 36.06 m and the east of 66.56 m. The difference in the length of the field queue with the Austroads 2017 method is in the north, which is 120.89 m, south 68.16 m, west 9.81 m and east 22.03 m. The queue length with the HCM 2010 method is closer to the length of the vehicle queue measured directly in the field on the major road, namely Soekarno-Hatta Street with a percentage of 30.27% and 6.24%, while the vehicle queue measured directly on minor roads, namely Jalan Durian (East) and Jalan Dharma Bakti (West) is closer to the queue length measured by the Austroads 2017 method with percentages of 11.02% and 23.79%. Abstrak Persimpangan adalah bagian dari sistem jaringan jalan yang merupakan sebuah titik dimana dua atau lebih ruas jalan bertemu atau bersilang. Masalah pada simpang bersinyal adalah terjadinya antrian yang mengakibatkan terjadinya tundaan. Dalam perkembangan ilmu pengetahuan muncul beberapa metode yang dapat digunakan untuk mengetahui kondisi panjang antrian yang terjadi di lapangan. Perhitungan panjang antrian simpang bersinyal dilakukan menggunakan tiga metode yaitu MKJI 1997, HCM 2010 dan Austroads 2017, kemudian hasil analisis panjang antrian dari ketiga metode tersebut dibandingkan dengan panjang antrian yang mendekati dengan hasil panjang antrian yang diukur di Simpang Jalan Soekarno-Hatta – Jalan Durian – Jalan Dharma Bakti Kota Pekanbaru. Perbedaan panjang antrian lapangan dengan metode MKJI 1997 adalah pada pendekat utara 400,95 m, selatan 217,78 m, barat 262,90 m dan timur 283,40 m. Selisih panjang antrian lapangan dengan metode HCM 2010 adalah pada pendekat utara sebesar 49,88 m, selatan sebesar 11,72 m, barat sebesar 36,06 m dan timur sebesar 66,56 m. Selisih panjang antrian lapangan dengan metode Austroads 2017 adalah pada utara yaitu 120,89 m, selatan 68,16 m, barat 9,81 m dan timur 22,03 m. Panjang antrian dengan metode HCM 2010 lebih mendekati panjang antrian kendaraan yang diukur langsung di lapangan pada jalan mayor yaitu Jalan Soekarno-Hatta dengan persentase 30,27% dan 6,24%, sedangkan antrian kendaraan yang diukur langsung pada jalan minor yaitu Jalan Durian (Timur) dan Jalan Dharma Bakti (Barat) lebih mendekati panjang antrian yang diukur dengan metode Austroads 2017 dengan persentase yaitu 11,02% dan 23,79%.
STUDI MECHANICAL PROPERTIES MATERIAL CARBON FIBER REINFORCED POLYMER PRODUK LOKAL Bisma Keshava; Usman Wijaya
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.24226

Abstract

Carbon fiber reinforced polymer (CFRP) is a material that can be used to strengthen building structures. This study aims to test two CFRP material types, CFRP-A and CFRP-B, for structural strengthening. CFRP-A is an imported product, while CFRP-B is a locally produced product with more than 40% domestic content. Using local materials in CFRP aims to reduce costs for strengthening building structures. In this study, structural strengthening of beam elements with CFRP-A and B was carried out, where there was an increase in the shear strength of the existing beam structure by 31.147% and 25.154%, respectively. In addition, flexural strength also increased from the existing beam structure, which was 35.431% and 21.515% for CFRP-A and CFRP-B, respectively. From the results of this study, it is clear that CFRP-A is superior for shear and flexural strengthening. However, CFRP-B, a local product with a difference in shear strength increase from CFRP-A of 5.993% and at a relatively cheaper cost, can be considered for shear strengthening. Therefore, CFRP strengthening is an alternative to structural strengthening because it is easy to use, does not require much labor, and does not require many connections. Abstrak Carbon fiber reinforced polymer (CFRP) merupakan material yang dapat digunakan untuk memperkuat struktur bangunan. Penelitian ini bertujuan untuk menguji dua jenis material CFRP, yaitu CFRP-A dan CFRP-B, sebagai perkuatan struktural. CFRP-A adalah produk impor yang tersedia di pasar Indonesia, sedangkan CFRP-B merupakan produk yang diproduksi secara lokal dengan tingkat kandungan dalam negeri lebih dari 40%. Penggunaan bahan lokal dalam CFRP bertujuan untuk mengurangi biaya dalam memperkuat struktur bangunan. Dalam penelitian ini, dilakukan perkuatan struktural pada elemen balok dengan CFRP-A dan B, dimana terjadi peningkatan kuat geser dari struktur balok existing masing-masing sebesar 31,147% dan 25,154%. Selain itu, kuat lentur juga meningkat dari struktur balok existing yaitu sebesar 35,431% dan 21,515% untuk CFRP-A dan CFRP-B. Dari hasil penelitian ini terlihat jelas bahwa CFRP-A lebih unggul untuk perkuatan geser dan lentur. Namun CFRP-B yang merupakan produk lokal dengan perbedaan peningkatan geser dari CFRP-A sebesar 5,993% dan dengan biaya yang relatif lebih murah, CFRP-B dapat dipertimbangkan untuk perkuatan geser. Oleh karena itu, secara keseluruhan perkuatan CFRP dapat dipertimbangkan sebagai alternatif perkuatan struktur karena mudah digunakan, tidak membutuhkan tenaga kerja yang banyak, dan tidak memerlukan banyak sambungan.
PERSEPSI PELAKU KOMUTER ANTAR KOTA TERHADAP RENCANA TARIF KERETA CEPAT JAKARTA BANDUNG VS TARIF PESAINGNYA Yosafat Kurnia Adi; Leksmono Suryo Putranto
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.24800

Abstract

Fast rail transportation is a rail transportation that can move at high speeds of more than 350 km/hour. In Indonesia, the Jakarta-Bandung fast train was built by a company, PT. Indonesian China Fast Train (KCIC) which cooperates with PT. Wijaya Kusuma (Persero) Tbk (WIKA) as the foremost contractor in building this Jakarta-Bandung High Speed Rail (PT. Kereta Cepat Indonesia China, 2021). Lately, the society’s attention has been hooked on this High Speed Rail because of its’ benefits of time efficiency from Jakarta to Bandung in just about 45 minutes and the price of this transportation that is affordable, which is around 150.000-350.000 Rupiah. Therefore, this research aims for the society’s perspective regarding to the price of this High Speed Rail, compared to the other alternatives of transportations such as: personal vehicles, bus, travel, and Argo Parahyangan train. In this research, the methodology being used is questionnaire with the target of participants being the society who live in Jabodetabek area and Bandung Raya. This research was carried out with the hope that it would be of benefit to the people who would later use the fast train to Jakarta-Bandung. Keywords: High Speed Rail; Public Transportation; Train; Personal Vehicle; Bus; Jakarta-Bandung Travel Kereta Cepat adalah kereta yang mampu melaju dengan kecepatan tinggi lebih dari 350 km/jam. Di Indonesia, Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini dibangun oleh PT. Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) yang bekerja sama dengan PT. Wijaya Kusuma (Persero) Tbk (WIKA) sebagai kontraktor utama dalam pembangunan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (PT. Kereta Cepat Indonesia China, 2021). Kereta cepat akhir-akhir ini menjadi pusat perhatian dari masyarakat dikarenakan manfaat yang dihasilkan daripada kereta cepat ini sangatlah baik yaitu dapat mempercepat waktu perjalan dari Jakarta menuju Bandung hanya dalam waktu sekitar ±45 menit saja dan biaya daripada perjalanan kereta cepat ini cukup terjangkau yaitu sekitar Rp 150.000-Rp. 350.000 saja. Dengan ini penelitian yang dilaksanakan ini guna melihat suatu persepsi dari masyarakat terkait dengan biaya dari kereta cepat ini dibandingkan dengan biaya perjalan dari pesaingnya seperti: mobil pribadi, bus, travel, dan kereta argo parahyangan. Pada penelitian ini dilakukan metode survey dengan memakai kuisioner menjadi instrument dari penelitian yang akan dilakukan, dan akan disebarluaskan kepada masyarakat yang berdomisili di Jabodetabek dan Bandung Raya. Pada Penelitian yang dilaksanakan ini dengan harapan bisa mempunyai manfaat untuk masyarakat yang nantinya menggunakan Kereta Cepat menuju Jakarta-Bandung ini. Kata Kunci: Kereta Cepat; Transportasi Umum; Kereta Api; Mobil Pribadi; Bus; Travel Jakarta-Bandung
STUDI ANALISIS FONDASI TIANG PADA TANAH EKSPANSIF DI DAERAH CIKARANG DAN KARAWANG Reynaldi Andika; Andryan Suhendra
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.24879

Abstract

Expansive soils contain the mineral montmorillonite, which is highly susceptible to changes in moisture content and can easily expand or shrink and subsequently damage the foundation or building above it. Foundation design is important in the construction of a structure and must be properly considered to strengthen the structure. In this study, we want to know the value of changes in the bearing capacity of the pile foundation during soil expansion and shrinkage. And also examine the value of bearing capacity and foundation settlement when there is a change in groundwater level. Because the clay soil shrinks and expands, the negative skin friction and heave analysis of the piles is also carried out. The results of the analysis were obtained using 2D finite element applications. Based on the results of the analysis of the bearing capacity value and soil settlement, the fluctuation of the groundwater table elevation is one of the influential factors, at low elevations the bearing capacity value is greater and the soil settlement is smaller, then at high elevations the opposite will occur. Meanwhile, when the soil is drained, it will produce a greater bearing capacity value than when it is undrained. Abstrak Tanah ekspansif mengandung mineral montmorilonit, yaitu mineral yang sangat rentan oleh perubahan kadar air sehingga mudah mengalami muai atau susut lalu selanjutnya merusak fondasi atau bangunan di atasnya. Perancangan fondasi adalah hal yang penting dalam pembuatan struktur dan harus dipertimbangkan secara tepat untuk memperkuat struktur. Dalam penelitian ini, kami ingin mengetahui nilai perubahan daya dukung fondasi tiang saat terjadi muai susut tanah. Dan juga meneliti nilai daya dukung dan penurunan fondasi ketika terjadi perubahan muka air tanah. Karena tanah lempung mengalami susut dan kembang, maka dilakukan juga analisis negative skin friction dan heave pada tiang pancang Hasil analisis didapatkan menggunakan aplikasi elemen hingga 2D. Berdasarkan hasil analisis nilai daya dukung dan penurunan tanah bahwa fluktuasi elevasi muka air tanah merupakan salah satu faktor yang berpengaruh, pada elevasi rendah nilai daya dukung semakin besar dan penurunan tanah semakin kecil maka pada elevasi tinggi akan terjadi kebalikannya. Sedangkan pada saat tanah dalam kondisi drained akan menghasilkan nilai daya dukung yang lebih besar daripada saat kondisi undrained.
STUDI KORELASI MUAI SUSUT TANAH EKSPANSIF DI DAERAH KARAWANG DAN CIKARANG Steven; Andryan Suhendra
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.24880

Abstract

Expansive soil is a soil that easily expands and shrinks when there is a change in moisture content. The nature and characteristics of expansive soil have a dangerous impact on building structures such as foundation failure and cracking. This research will approach the correlation of soil parameters that have not been tested in the laboratory to obtain values that are close to field tests. In addition, it classifies the soil type into a certain level of expansiveness based on the approach taken. In this study, it was found that the expansive soils in each project have a development potential of "high-very high" based on the activity value with the percentage of clay grain fraction. Furthermore, based on the plasticity index relationship, the soils in all three projects have a development potential at the "very high" level. In addition, it was identified that the soils of the three projects have montmorrillonite mineral which validates that the soil type belongs to expansive soil type. The relationship of the parameters LL, PL and PI to swelling pressure (Psw) resulted in linear regression equations Psw = -0.0086 LL + 0.8268, Psw = -0.0139 PL + 0.5369, and Psw = -0.004 PI + 0.1619. Abstrak Tanah ekspansif merupakan tanah yang mudah mengalami kembang susut ketika terjadi perubahan kadar air. Sifat dan karakteristik tanah ekspansif ini memiliki dampak berbahaya bagi struktur bangunan seperti kegagalan fondasi dan keretakan. Pada penelitian ini akan dilakukan pendekatan terhadap korelasi parameter tanah yang belum diuji laboratorium untuk memperoleh nilai yang mendekati uji di lapangan. Selain itu, mengklasifikasikan jenis tanah termasuk ke dalam tingkat keekspansifan tertentu berdasarkan pendekatan yang dilakukan. Pada penelitian ini, diperoleh bahwa tanah ekspansif pada setiap proyek memiliki potensi pengembangan dari “high–very high” berdasarkan nilai aktivitas dengan persentase fraksi butiran lempun. Kemudian, berdasarkan hubungan indeks plastisitas tanah pada ketiga proyek memiliki potensi pengembangan pada tingkat “sangat tinggi”. Selain itu, diidentifikasi bahwa tanah dari ketiga proyek memiliki mineral montmorrilonite yang memvalidasi bahwa jenis tanah termasuk ke dalam jenis tanah ekspansif. Hubungan parameter-parameter LL, PL dan PI terhadap swelling pressure (Psw) menghasilkan persamaan regresi linier Psw = -0,0086 LL + 0,8268, Psw = -0,0139 PL + 0,5369, dan Psw = -0,004 PI + 0,1619.
ANALISIS KESELAMATAN PADA PERLINTASAN SEBIDANG NO. 46 JL. KH. AHMAD DAHLAN JAKARTA TIMUR Firdausia Insani Kamila; Daniel Christianto; Hokbyan R. S. Angkat
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.24909

Abstract

Jalur perlintasan langsung (JPL) adalah jalur pertemuan antara rel kereta api dengan jalan raya. Salah satu contohnya yaitu di lokasi JPL 46, Jl. KH. Ahmad Dahlan, Jakarta Timur yang dijaga oleh petugas resmi Penjaga Jalan Lintasan (PJL) dikarenakan JPL 46 selalu ramai dan padat sehingga memungkinkan terjadinya kemacetan ataupun kecelakaan di perlintasan tersebut. Penelitian ini dilaksanakan dengan menggunakan metode survei langsung pada lalu lintas di JPL 46 menggunakan form penilaian yang sudah tersedia. Penelitian ini bermaksud untuk menganalisis perlintasan sebidang dan berupaya untuk meningkatkan keselamatan pengguna jalan ataupun pengendara yang melintas di JPL 46. Hasil analisis membuktikan bahwa kelengkapan fasilitas jalan di JPL 46 tidak sesuai dengan pedoman teknis perlintasan sebidang, kondisi geometrik jalan sudah cukup sesuai dengan pedoman teknis perlintasan sebidang, kondisi perkerasan sangat baik, volume lalu lintas JPL 46 dapat dikategorikan tidak aman dan perlu dilakukan peningkatan dengan membuat perlintasan menjadi tidak sebidang, perilaku pengguna jalan kurang disiplin dan mengabaikan peraturan yang ada, serta hasil analisis risiko menggunakan metode HIRARC membuktikan bahwa tingkat kedispilinan pengguna jalan yang sangat rendah yang memungkinkan untuk terjadinya potensi kecelakaan lalu lintas seperti tertabrak/tersambar oleh kereta api atau dengan sesama kendaraan. Level crossing is a meeting point between railroad and highway. One example is at the location of JPL 46, Jl. KH. Ahmad Dahlan, East Jakarta which is guarded by an official Crossing Guard (PJL) because JPL 46 is always crowded and congested so that it allows congestion or accidents level crossing. This research was conducted using a direct survey method on traffic at JPL 46 using assessment form. This study intends to analyze level crossing and attempt to improve safety of road users at JPL 46. The results of analysis prove the completeness of road facilities at JPL 46 is not in accordance with technical guidelines for level crossing, the geometric condition of the road is quite in accordance with technical guidelines for level crossings, the pavement condition is very good, the traffic volume of JPL 46 can be categorized as unsafe and needs to be improved by making non-crossing level, the behavior of road users is less disciplined and ignores existing regulations, and the results of risk analysis using HIRARC method prove that the level of discipline of road users is very low which allows potential for traffic accidents such as being hit/struck by trains or by fellow vehicles.
PENINJAUAN SISTEM POLDER GROGOL DALAM MENGHADAPI BANJIR Vittorio Kurniawan; Wati Asriningsih Pranoto; Fernando Putra Ongga
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.25025

Abstract

Floods that often occur due to high rainfall inflicts social problems and other social impacts on the community. Therefore. a capable drainage system is necessary which comprises drainage channels with adequate capacities as well as pumps with sufficient capacities and operational rules. The study focuses on hydrological and hydraulical analysis on the system of Polder Grogol, West Jakarta. The estimation of design flood discharge employs Soil Conservation Service method with 5 years return period for Semeru and Makaliwe channels. The results of hydraulical analysis shows both channels are still adequate in draining design flood discharge. However, the existing pumping system is no longer sufficient to keep the reservoir’s water level below the bottom of reservoir’s inlet channel. There are several options to lower the reservoir water level. In this study, the approach is to add a new pump with the capacity of 0,25 m3/s wihout changing the formation of existing pumps. The analysis results reveals the additional pump manages to lower the reservoir water level below the targeted elevation.
Redaksi Vol. 6 No. 3 Arif Sandjaya
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.26173

Abstract

Kata Pengantar Vol. 6 No. 3 Arif Sandjaya
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.26177

Abstract

Daftar Isi Vol. 6 No. 3 Arif Sandjaya
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.26179

Abstract

Page 3 of 3 | Total Record : 30

 1   2   3 

Filter by Year

2023 2023


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 8, Nomor 4, November 2025 Volume 8, Nomor 3, Agustus 2025 Volume 8, Nomor 2, Mei 2025 Volume 8, Nomor 1, Februari 2025 Volume 7, Nomor 4, November 2024 Volume 7, Nomor 3, Agustus 2024 Volume 7, Nomor 2, Mei 2024 Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 Volume 6, Nomor 4, November 2023 Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023 Volume 6, Nomor 2, Mei 2023 Volume 6, Nomor 1, Februari 2023 Volume 5, Nomor 4, November 2022 Volume 5, Nomor 3, Agustus 2022 Volume 5, Nomor 2, Mei 2022 Volume 5, Nomor 1, Februari 2022 Volume 4, Nomor 4, November 2021 VOLUME 4, NOMOR 3, AGUSTUS 2021 Volume 4, Nomor 2, Mei 2021 Volume 4, Nomor 1, Februari 2021 Volume 3, Nomor 4, November 2020 Volume 3, Nomor 3, Agustus 2020 Volume 3, Nomor 2, Mei 2020 Volume 3, Nomor 1, Februari 2020 Volume 2, Nomor 4, November 2019 Volume 2, Nomor 3, Agustus 2019 Volume 2, Nomor 2, Mei 2019 Volume 2, Nomor 1, Februari 2019 Volume 1, Nomor 2, November 2018 Volume 1, Nomor 1, Agustus 2018 More Issue