cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Kencana Verawati
Contact Email
kencanaverawati@unj.ac.id
Phone
+6285273777599
Journal Mail Official
jurnallogistik@unj.ac.id
Editorial Address
Universitas Negeri Jakarta Gedung L5 Lantai 2 Kampus A UNJ Jl Rawamangun Muka Jakarta Timur 13220
Location
Kota adm. jakarta timur,
Dki jakarta
INDONESIA
Logistik
Published by Universitas Negeri Jakarta
ISSN : 20855141     EISSN : 27459624     DOI : -
Core Subject : Economy, Science, Engineering,
Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Industrial & Manufacturing Engineering Transportation
Land Transport Management Port Transport Management Railway Transport Management Multimodal Transport Management Logistics Management Supply Chain Management Safety and Environmental of Transport
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 5 Documents
 1 
Search results for , issue "Vol 2 No 1 (2009): Logistik" : 5 Documents clear
Penilaian Risiko Kecelakaan Kapal Laut Di Pelabuhan Memakai Metode Formal Safety Assessment (FSA) Vivian Karim Ladesi
LOGISTIK Vol 2 No 1 (2009): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

mgmgmgmgmgmgm
Kajian Terhadap Perilaku Dan Kepuasan Penumpang Kapal Ferry Cepat Ambulu Rute Surabaya-Banjarmasin Sumarno Sumarno
LOGISTIK Vol 2 No 1 (2009): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Perilaku penumpang kapal merupakan tindakan individu yang secara langsung terlibat dalam usaha memperoleh dan menentukan suatu produk (jasa), termasuk pengambilan keputusan yang mendahului dan mengikuti tindakan tersebut.Dengan dipahaminya perilaku penumpang kapal, maka perusahaan dapat memberikan kepuasan yang lebih baik kepada penumpangnya. Dalam penulisan ini yang dikaji adalah tentang faktor-faktor pelayanan apa yang banyak mempengaruhi tingkat kepuasan penumpang kapal dan ingin mengetahui hubungan antara variabel identitas diri dan perilaku penumpang kapal dengan pelayanan yang diterimanya (persepsi) dari Kapal Ferry Cepat Ambulu rute Surabaya-Banjarmasin, dengan menggunakan analisis korespondensi dan analisis regresi logistik.
Stabilitas Kapal (Suatu Aplikasi Prinsip Mekanika) Dadang Suyadi Suryasumirat
LOGISTIK Vol 2 No 1 (2009): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Stabilitas kapal (ship’s stability) diperlukan untuk memperoleh keselamatan dan keutuhan kapal dengan muatannya (barang dan penumpang), yaitu dengan mengusahakan agar selalu dicapai stabilitas dan keseimbangan kapal. Stabilitas dan keseimbangan ini dipengaruhi oleh susunan timbunan barang-barang di dalam masing-masing palka sewaktu pemuatan dilakukan. Jika barang-barang ditimbun dan dipadatkan di dalam masing-masing palka kapal,maka distribusi penimbunan dan pemadatannya harus dilakukan sedemikian rupa sehingga, (1) tercapai ke-selamatan dan keutuhan kapal dengan muatannya, (2) dapat dilakukan pemuatan maupun pembongkaran barang-barang dengan secepat mungkin dan sistematis, (3) dicapai pemakaian maksimum atas kapasitas (daya angkut) kapal dan pemakaian maksimum atas ruangan muatan (full and down), (4) terjamin keselamatan para awak kapal dan para penumpang, terutama selama pelayaran, (5) terjamin keselamatan para buruh di pelabuhan sewaktu bongkar-muat barang-barang ber-langsung.
Analisis Kebutuhan Armada Kapal Kontainer di Indonesia Winoto Hadi
LOGISTIK Vol 2 No 1 (2009): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan meminimalkan waktu operasional kapal selama 1 (satu) periode/siklus atau biasa disebut voyage (perjalanan kapal dari titik asal kembali ke titik asal. Sedangkan tujuan penelitian ini memberikan rekomendasi kepada pemerintah (dephub dan INSA) dalam hal kebutuhan armada kapal yang sesuai untuk permintaan (demand) pada era sekarang dan masa mendatang. Sebelum di minimasi didapat bahwa komposisi armada kapal yang ada adalah generasi I (80 unit/tahun), generasi II (140 unit/tahun), generasi III (15 unit/tahun) dan generasi V (30 unit/tahun). Total jumlah armada kapal yang ada 265 unit/tahun. Setelah dilakukan minimasi, didapat bahwa kapal generasi V adalah paling signifikan untuk meminimalkan voyage kapal dengan kebutuhan armada kapal 20 unit/tahun hingga 60 unit/tahun. Untuk waktu putar kapal, kapal generasi I yang paling minimal (3000 jam) sesuai kondisi pelabuhan, namun pelabuhan juga mengalami perkembangan sehingga kapal generasi V menjadi yang paling minimal (perhitungan dillakukan berdasarkan B/M muatan 100%, 50%, 40%) sebesar 1000 jam.
Analisis Tonase Kapal Untuk Mengatasi Kerugian Akibat Kelebihan Tonnage Availability Pada Pencharteran Kapal di PT. Pertamina Anisah Anisah; Khairunnisa Khairunnisa
LOGISTIK Vol 2 No 1 (2009): Logistik
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

PT. Pertamina (Persero) Perkapalan, sebuah perusahaan yang bergerak dibidang industri hulu yang bertugas mendistribusikan minyak dan gas di Indonesia mengalami kerugian. Kerugian tersebut dapat dikurangi dengan melakukan analisis tonase (tonnage review) muatan/kargo yang akan diangkut dari tonase kapal yang tersedia. Namun dalam pelaksanaannya hasil analisa memberikan ketidaksesuaian antara tonase muatan dengan tonase kapal yang tersedia sehingga tonase kapal yang tersedia lebih sedikit atau berlebih dari tonase muatan yang akan dibawa. Hal ini sering terjadi karena permintaan akan migas di Indonesia mengalami fluktuasi baik menurun atau meningkat dan kondisi tersebut diperparah dengan pemilihan kapal yang kurang tepat. Hasil analisis didapatkan, PT. Pertamina (Persero) Perkapalan dalam periode over tonnage availability sebesar 38 kali dari 68 kali pengangkutan yang terjadi atau sekitar 55.8%. Angka ini menunjukan tingkat kelebihan tonnage availability yang cukup besar. Dengan teknik multi port PT. Pertamina (Persero) Perkapalan dapat menekan kerugian akibat kelebihan tonnage availability pada periode September 2007 yang sebelumnya berkisar US $ 4,250,051.73 menjadi US $ 2,900,646.83. Angka ini turun sekitar 68.2% atau berkurang US $ 1,349,404.9.

Page 1 of 1 | Total Record : 5

 1 

Filter by Year

2009 2009


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 18 No. 02 (2025): Logistik Vol. 18 No. 01 (2025): Logistik Vol. 17 No. 02 (2024): Logistik Vol. 17 No. 01 (2024): Logistik Vol. 16 No. 02 (2023): Logistik Vol 16 No 01 (2023): Logistik Vol 15 No 02 (2022): Logistik Vol 15 No 01 (2022): Logistik Vol 14 No 2 (2021): Logistik Vol 14 No 1 (2021): Logistik Vol 13 No 2 (2020): Logistik Vol 13 No 1 (2020): Logistik Vol 12 No 2 (2019): Logistik Vol 12 No 1 (2019): Logistik Vol 11 No 2 (2018): Logistik Vol 11 No 1 (2018): Logistik Vol 10 No 1 (2017): Logistik Vol 9 No 2 (2016): Logistik Vol 9 No 1 (2016): Logistik Vol 8 No 2 (2015): Logistik Vol 8 No 1 (2015): Logistik Vol 7 No 2 (2014): Logistik Vol 4 No 1 (2011): Logistik Vol 3 No 2 (2010): Logistik Vol 3 No 1 (2010): Logistik Vol 2 No 2 (2009): Logistik Vol 2 No 1 (2009): Logistik Vol 1 No 2 (2008): Logistik Vol 1 No 1 (2008): Logistik More Issue