cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Unang arifin
Contact Email
bcsme@unisba.ac.id
Phone
+6282120524105
Journal Mail Official
bcsme@unisba.ac.id
Editorial Address
UPT Publikasi Ilmiah, Universitas Islam Bandung. Jl. Tamansari No. 20, Bandung 40116, Indonesia, Tlp +62 22 420 3368, +62 22 426 3895 ext. 6891
Location
Kota bandung,
Jawa barat
INDONESIA
Bandung Conference Series: Mining Engineering
Published by Universitas Islam Bandung
ISSN : -     EISSN : 28282140     DOI : https://doi.org/10.29313/bcsme.v2i2
Core Subject : Science, Engineering,
Control & Systems Engineering Energy Engineering Materials Science & Nanotechnology
Bandung Conference Series: Mining Engineering (BCSME) menerbitkan artikel penelitian akademik tentang kajian teoritis dan terapan serta berfokus pada Teknik Pertambangan dengan ruang lingkup Analisis sensitivitas Net Present Value (NPV), Anggaran Biaya Crushing Plant, API 5L Grade B, Belt Conveyor, BESR II, Crude Oil, Crushing plant, Dimensi Paritan, Discounted Cash Flow (DCF), Dump Truck, Economic SR, Efisiensi Kerja Cassiterite, Gas, Korosi, Hopper, Internal Rate of Return (IRR), Kapasitas Sump Jalan Angkut, Lifetime Biaya Produksi, Loosematerials, Payback Periode (PBP), Pemompaan, Peringkat Batubara, Pipa Baja Karbon, Crude Oil, Pipa Baja, Pipa Transportasi, Pit Design BWE, Productin Rate Index Crushing Plant, Produktivitas Debit Air, Rencana Reklamasi, Roller, Sisa Umur Pakai Pipa Baja Karbon, Sisa Umur Pakai Pipa Reflektan Vitrinit, Sisa Umur Pakai, Sistem Dewatering, Target Ban, KPH, TUR, Variable Crushing Plan. Prosiding ini diterbitkan oleh UPT Publikasi Unisba. Artikel yang dikirimkan ke prosiding ini akan diproses secara online dan menggunakan double blind review minimal oleh dua orang mitra bebestari.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 46 Documents
 1   2   3   4   5 
Search results for , issue "Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering" : 46 Documents clear
Evaluasi Teknis dan Ekonomis dalam Merencanakan Penggantian Alat Angkut pada Pengupasan Overburden di PT Citra Mitra Sehati Site Job PT Bama Ketahun Desa Tanjung Dalam, Kecamatan Ulok Kupai, Kabupaten Bengkulu Utara, Provinsi Bengkulu Dandi Leroy Tandri; Iswandaru; Indra Karna Wijaksana
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7010

Abstract

Abstract. In its production activities, PT Citra Mitra Sehati uses 1 unit of Doosan Dx 500 diggers which have been used for production for 2 years, and 5 units of the new ADT Volvo A40E hauling equipment which has been in operation for 8 years. The condition of mechanical devices that are classified as old and unfit for operation because they often break down and require special maintenance and the greater the operating costs of the equipment, of course affects productivity and production which will decrease. Therefore, so that the mining activities carried out are not disturbed due to equipment problems that are often damaged, it is necessary to replace the equipment. In planning the replacement of mechanical devices, it is necessary to carry out technical and economic studies. For technical studies, it includes studies on the production of equipment, as well as for economic studies, it includes operating costs, ownership costs, Present Worth Cost values and Production Unit Cost values. The purpose of this study was to determine the comparison of the production of old equipment and new equipment, and economic comparisons including operating costs, ownership costs, Present Worth Cost and Production Unit Cost values. The research method used in this research includes the collection of primary data and secondary data. The primary data in this study are working time, volume of excavator bucket material, circulation time, holding time, in-situ density testing, density loose testing, and haul road data. Secondary data in this study are equipment specifications, fuel prices, lubricating oil prices, filter prices, tool life, trade in value, depreciation, tax and insurance, inflation, and interest rates. From primary and secondary data, it is calculated so as to get the results of production values, operating costs, ownership costs, Present Worth Cost and Production Unit Cost for old equipment and new equipment. From the results of a technical study conducted, the old conveyance has a work efficiency of 82.09% with a production of 916.135,48BCM/year, while the new conveyance has a work efficiency of 85.53% with a production of 1,131,547.20 BCM/year. The results of the economic study showed that the operating costs of the old transportation equipment were IDR 3,241,306,604.79/year, and the operating costs for new transportation equipment were IDR 2,537,653,411.82 / year. In addition, the results of the calculation of the Production Unit Cost of the old transportation equipment were Rp. 7.365,17/BCM while for the new transportation equipment, it was Rp. Rp 2.725,38/BCM. Based on the results of the technical and economic studies, the digging and loading equipment needs to be replaced because the productivity of the new equipment is higher and has lower operating costs than the old equipment. From the calculation of the Unit Cost Production, it is known that the new digging-loading and hauling equipment is more economical than the old equipment, and has a better long-term investment. Abstrak. PT Citra Mitra Sehati dalam kegiatan produksinya, menggunakan alat gali-muat Doosan Dx 500 sebanyak 1 unit yang telah digunakan untuk produksi selama 2 tahun, dan 5 unit alat angkut ADT Volvo A40E baru yang sudah beroperasi selama 8 tahun. Kondisi dari alat mekanis yang sudah tergolong tua dan tidak layak beroperasi karena sering terjadi kerusakan dan membutuhkan perawatan yang khusus serta biaya operasi alat semakin besar, tentunya mempengaruhi produktivitas dan produksi yang akan semakin menurun. Oleh karena itu agar kegiatan penambangan yang dilakukan tidak terganggu karena masalah alat yang sering mengalami kerusakan maka perlu dilakukan penggantian alat. Dalam merencanakan penggantian alat mekanis maka perlu dilakukan kajian secara teknis dan ekonomis. Untuk kajian teknis meliputi kajian produksi alat, serta untuk kajian ekonomi meliputi biaya operasi, biaya kepemilikan, nilai Present Worth Cost serta nilai Production Unit Cost. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui perbandingan produksi alat lama dan alat baru, dan perbandingan secara ekonomis meliputi biaya operasi, biaya kepemilikan, nilai Present Worth Cost dan nilai Production Unit Cost. Metode penelitian yang dilakukan dalam penelitian ini meliputi pengambilan data primer dan data sekunder. Data primer pada penelitian ini yaitu waktu kerja, volume material bucket excavator, waktu edar, waktu hambatan, pengujian density insitu, pengujian density loose, dan data jalan angkut. Data sekunder pada penelitian ini yaitu spesifikasi alat, harga bahan bakar, harga minyak pelumas, harga filter, umur alat, nilai trade in value, depresiasi, tax and insurance, inflasi, dan tingkat suku bunga. Dari data primer dan sekunder dihitung sehingga mendapatkan hasil nilai produksi, biaya operasi, biaya kepemilikan, Present Worth Cost dan Production Unit Cost untuk alat lama dan alat baru. Dari hasil kajian teknis yang dilakukan, alat angkut lama mempunyai efisiensi kerja 82,09% dengan produksi sebesar 916.135,48 BCM/tahun, sedangkan untuk alat angkut baru mempunyai efisiensi kerja 85,53% dengan produksi sebesar 1.131.547,20 BCM/tahun. Hasil kajian ekonomi didapatkan biaya operasi alat angkut lama sebesar Rp 3.241.306.604,79 /tahun, dan untuk biaya operasi alat angkut baru adalah sebesar Rp 2.537.653.411,82 /tahun. Selain itu didapatkan juga hasil perhitungan Production Unit Cost alat angkut lama yaitu sebesar Rp 7.365,17/BCM BCM sedangkan untuk alat angkut baru yaitu sebesar Rp 2.725,38/BCM. Berdasarkan hasil kajian teknis dan ekonomis tersebut, maka alat gali-muat dan alat angkut perlu diganti karena produktivitas alat baru lebih besar dan memiliki biaya operasi lebih hemat dibandingkan alat lama. Dari hasil perhitungan Unit Cost Production diketahui alat gali-muat dan angkut baru lebih hemat dibandingkan alat lama, serta memiliki investasi jangka panjang yang lebih baik.
Kajian Ekonomis pada Penambangan Pasir CV Barokah Laksana Jaya di Kecamatan Leles, Kabupaten Garut, Provinsi Jawa Barat Muhammad Daffa Naufaldy; Zaenal; Indra Karna Wijaksana
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7014

Abstract

Abstract. CV Barokah Laksana Jaya is a company engaged in the sandstone mining sector which is located in Leles District, Garut Regency, West Java Province. This research was conducted because the company needed an economic analysis study to obtain profit value and economic feasibility, so that it could proceed to the feasibility study stage and obtain a Production Operation Mining Business Permit. Economic analysis in this study is used to obtain the value of investment capital and production costs, Net Present Value (NPV), Internal Rate of Return (IRR), Payback Period (PBP) and sensitivity analysis. Economic studies are expected to be able to see the feasibility of an investment that can be used in the form of net profit in the future NPV, IRR, PBP. The data collection technique used uses primary data and secondary data which are then processed using the Discounted Cash Flow Rate of Return (DCFROR) method to obtain NPV, IRR and PBP values. The economic study will be compared with the economic feasibility to get the final result in the form of the economic feasibility of the company. After obtaining the economic feasibility results, a sensitivity analysis is carried out based on the increase in production costs and the decrease in selling prices. The research results were obtained based on the economic studies studied, namely obtaining an NPV of IDR 4,785,181,088 and obtaining a minimum IRR value of 10.35% through the calculation of the Weighted Average Cost of Capital (WACC) and a maximum IRR value of 27.30%. The time to get a return on capital or PBP value is 4.42 years or 4 years and 3 months. Sensitivity analysis was carried out by looking at the parameters of increasing production costs and decreasing selling prices. The results of the sensitivity analysis showed that the maximum increase in production costs was 16%, so the company would suffer a loss. Meanwhile, a decrease in the selling price of 6% will make the company suffer a loss. The results of the comparison of the sensitivity analysis show that the selling price value factor has decreased, which will have a large effect on the profits obtained compared to the increased production costs. Abstrak. CV Barokah Laksana Jaya merupakan perusahaan yang bergerak di bidang Pertambangan batupasir yang terletak di Kecamatan Leles, Kabupaten Garut Provinsi Jawa Barat. Penelitian ini dilakukan dikarenakan perusahaan tersebut memerlukan kajian analisis ekonomi untuk mendapatkan nilai keuntungan dan kelayakan ekonomi, sehingga dapat melanjutkan ke tahap studi kelayakan dan mendapatkan Izin Usaha Pertambangan Operasi Produksi. Analisis ekonomi pada penelitian ini digunakan untuk mendapatkan nilai modal investasi dan biaya produksi, Net Present Value (NPV), Internal Rate of Return (IRR), Payback Period (PBP) dan analisis sensitivitas. Kajian ekonomi diharapkan mampu melihat kelayakan investasi yang dapat digunakan dalam bentuk keuntungan bersih di masa yang akan datang dalam bentuk NPV, IRR, serta PBP. Teknik pengambilan data yang digunakan menggunakan data primer dan data sekunder yang kemudian diolah dengan metode Discounted Cash Flow Rate of Return (DCFROR) untuk mendapatkan nilai NPV, IRR dan PBP. Kajian ekonomi tersebut akan dikomparasikan dengan kelayakan ekonomi untuk mendapatkan hasil akhir berupa kelayakan ekonomi tambang pada perusahaan tersebut. Setelah mendapatkan hasil kelayakan ekonomi kemudian melakukan analisis sensitivitas berdasarkan kenaikan biaya produksi serta penurunan harga jual. Hasil penelitian yang didapatkan berdasarkan kajian ekonomi yang diteliti yaitu didapakan NPV sebesar Rp 4.785.181.088,- serta mendapatkan nilai IRR minimum sebesar 10,35% melalui perhitungan Weighted Average Cost of Capital (WACC) serta nilai IRR maksimum sebesar 27,30%. Waktu untuk mendapatkan pengembalian modal atau nilai PBP selama 4,42 tahun atau 4 tahun 3 bulan. Analisis sensitivitas dilakukan dengan melihat parameter kenaikan biaya produksi dan penurunan harga jual. Hasil analisis sensitivitas didapatkan kenaikan biaya produksi maksimum yaitu sebesar 16%, maka perusahaan akan mendapatkan kerugian. Sedangkan penurunan harga jual sebesar 6%, akan membuat perusahaan mendapatkan kerugian. Hasil perbandingan Analisis sensitivitas didapatkan faktor nilai harga penjualan mengalami penurunan akan berpengaruh besar terhadap keuntungan yang didapatkan dibandingkan dengan biaya produksi yang meningkat.
Monitoring Korosi Discharge Conveyor F Pada Tambang Batubara PT GHI Di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan Muhammad Arib Nazhir; Elfida Moralista; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7019

Abstract

Abstract. Conveyor is a tool that is applied to the mining industry as a tool that supports the process of moving excavated materials such as coal. The structure of the conveyor is made of steel which is subject to corrosion. The disadvantage of corrosion is that it results in a reduction in the thickness of the conveyor structure. Therefore, it is necessary to control and monitor corrosion on the conveyor structure to be observed, so that corrosion can be controlled. The purpose of this research is to determine the type of corrosion, corrosion rate, remaining service life, and control methods. The methodology used in this study is measuring the thickness reduction of the conveyor structure. This research was conducted on a conveyor structure of 90 meters above ground level. Measurement of the thickness of the conveyor structure using the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 at 25 observation points. The environmental conditions in the research area are the air temperature in the range of 26.4 oC-29.5oC, then for average air humidity range of 72%-88.2%,while for the rainfall with an average range of 2,410-3,648.2 mm/tahun. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. In controlling this corrosion using a three layers coating method with Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating, and aliphatic acrylic modified polyurethane top coating. The corrosion rate of the conveyor structure ranges from 0.1867-0.337 mm/year which is included in the good category based on the relative corrosion resistance of steel. Meanwhile, the remaining service life of the conveyor structure ranges from 6.56-10.06 years. The service life of the conveyor structure is 6 years, while the design life is 15 years. Based on the calculation of the remaining service life of the conveyor structure at 25 observation points, then obtained of 40.00% predicted to can’t reach his the design life. Abstrak. Conveyor adalah alat yang diaplikasikan pada industri pertambangan sebagai alat yang menunjang dalam proses pemindahan material bahan galian contohnya batubara. Struktur conveyor terbuat dari baja yang dapat mengalami korosi. Kerugian terjadinya korosi yaitu mengakibatkan pengurangan ketebalan struktur conveyor. Oleh karena itu, diperlukan pengendalian serta monitoring korosi pada struktur conveyor, sehingga korosi dapat dikendalikan. Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah untuk mengetahui jenis korosi, laju korosi, sisa umur pakai, dan metoda pengendaliannya. Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini yaitu pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 92 meter yang berada di atas permukaan tanah. Pengukuran ketebalan struktur conveyor menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 pada 25 test point. Kondisi lingkungan di daerah penelitian yaitu temperatur udara kisaran 26,4 oC-29,5oC, lalu untuk kelembapan udara rata-rata kisaran 72%-88,2%, sedangkan curah hujan dengan rata-rata kisaran 2.410-3.648,2 mm/tahun. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah korosi merata. Dalam pengendalian korosi ini menggunakan metoda coating three layers dengan primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF, dan top coating aliphatic acrylic modified polyurethane. Laju korosi struktur conveyor berkisar antara 0,1867-0,3367 mm/tahun termasuk ke dalam kategori good berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Sedangkan sisa umur pakai struktur conveyor berkisar antara 6,56-10,06 tahun. Umur pakai struktur conveyor yaitu 6 tahun, sedangkan umur desainnya 15 tahun. Berdasarkan dari hasil perhitungan sisa umur pakai struktur conveyor pada 25 test point, didapatkan 40,00% yang diprediksikan tidak dapat mencapai umur desainnya.
Monitoring Korosi Discharge Conveyor E pada Tambang Batubara PT GHI di Kabupaten Banjar Provinsi Kalimantan Selatan Adinda Pratiwi Fitrianingsih; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7051

Abstract

Abstract. PT GHI's coal mine located in Banjar Regency, South Kalimantan Province, a conveyor is used to transporting coal. Conveyor is conveyance that functions to move material to another place continuously. The conveyor structure which is made of carbon steel has the potential to experience corrosion, it has an impact on the Remaining Service Life of conveyor structure. This research activity was carried out to investigate the types of corrosion that occur and corrosion control methods, Corrosion Rate, and Remaining Service Life on the conveyor structure. The methodology used in this study is the measurement of the thickness reduction of the conveyor structure. The 95 meter long conveyor structure consisting of 3 segments with 25 test points was measured for thickness using the Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT130. The output of this tool is the actual thickness value which is then used to determine Corrosion Rate and Remaining Service Life. The environmental conditions in the study area in 2015 – 2020 have average rainfall of 218.32 mm/year, average relative humidity of 81.37%, and average temperature of 25.92oC. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. The corrosion control method used is three-layer coating system, namely primary coating using Seaguard 5000, intermediate coating using Sherglass FF, and top coating using Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Based on data processing, the Corrosion Rate was obtained between 0.1757 – 0.3014 mm/year which indicates that relative corrosion resistance of steel is included in good category and Remaining Service Life is between 7.03 – 10.09 years. The number of test points predicted not to reach the design life is 9 test points or 36% of the total test points. Abstrak. Pada tambang Batubara PT GHI yang berlokasi di Kabupaten Banjar, Provinsi Kalimantan Selatan menggunakan alat conveyor sebagai alat pengangkutan batubara. Conveyor adalah salah satu alat angkut yang berfungsi untuk memindahkan material dari suatu tempat menuju tempat lainnya yang bersifat kontiyu. Struktur conveyor yang tebuat dari baja karbon berpotensi mengalami korosi sehingga berdampak terhadap Remaining Service Life struktur conveyor tersebut. Kegiatan penelitian ini dilakukan untuk menyelidiki jenis korosi yang terjadi dan metode pengendalian korosi, Corrosion Rate, dan Remaining Service Life pada struktur conveyor. Metodologi penelitian adalah dengan pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Struktur conveyor sepanjang 95 meter yang terdiri atas 3 segmen dengan 25 test point diukur ketebalannya menggunakan alat Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Output dari alat ini yaitu nilai tebal aktual yang selanjutnya nilai tersebut digunakan untuk menentukan Corrosion Rate dan Remaining Service Life. Adapun kondisi lingkungan pada daerah penelitian pada tahun 2015 – 2020 memiliki curah hujan rata-rata 218,32 mm/tahun, kelembapan relatif rata-rata 81,37%, dan temperatur rata-rata 25,92oC. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor merupakan korosi merata. Metode pengendalian korosi yang digunakan adalah metode coating sistem three layers yaitu primer coating menggunakan Seaguard 5000, intermediate coating menggunakan Sherglass FF, dan top coating menggunakan Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Berdasarkan pengolahan data diperoleh Corrosion Rate antara 0,1757 – 0,3014 mm/tahun yang menunjukkan bahwa ketahanan korosi relatif baja termasuk pada kategori good dan Remaining Service Life antara 7,03 – 10,09 tahun. Jumlah test point yang diprediksi tidak dapat mencapai umur desain yakni 9 test point atau 36% dari keseluruhan test point.
Kajian Sisa Umur Pakai dan Proteksi Katodik Sistem Anoda Korban pada Pipa Transportasi Crudeoil Pipeline C (SP 03 – SP 04) di Kecamatan Tirtamulya, Kabupaten Karawang, Provinsi Jawa Barat Mochammad Faizal Fadhillah; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7071

Abstract

Abstract. Pipelines are used for the activities of extracting and delivering oil and natural gas from exploitation and production. The pipelines used are mostly metal-based. Metal pipelines could develop corrosion which is a decrease in metal strength caused by external and internal factors, in consequence, it can inhibit production activities and increase cost of repairs. Therefore, monitoring and controlling corrosion is very important to prevent corrosion. This study was conducted on the crude oil transportation pipeline along 3100 m located below dan partly above the surface area. The aim of this study was to determine the type of corrosion, applied methods of corrosion control. The actual pipeline thickness was measured using Ultrasonic Thickness Gauge Panametrics MG 2 DL on 17 test point. In this research, environmental observations included an average air temperature of 27oC, relative humidity of 80%, soil pH of 5.9 - 6.5, and soil resistivity of 2,499 – 4,042 ohm.cm. The type of corrosion that occurs in crude oil pipelines is uniform corrosion and erosion corrosion. Methods applied in corrosion control were coating method using Polyken Liquid Adhesive System # 1027, wrapping method using Polyken # 980/950, sacrifal anode cathodic protection (SACP) using Mg metal, and UOP TM UNICOR TM C Corrosion Inhibitor method. This study concludes that 11,76% test point was lower than the service lifetime, and the rest of them was higher than the service lifetime. Abstrak. Kegiatan pengambilan dan penghantaran minyak serta gas bumi hasil eksploitasi menggunakan jalur-jalur pipa. Pipa transportasi yang digunakan berbahan dasar logam. Pipa transportasi logam dapat mengalami korosi yaitu penurunan kekuatan logam yang disebabkan oleh faktor eksternal dan faktor internal, sehingga dapat menghambat kegiatan produksi serta meningkatnya biaya perbaikan. Oleh karena itu monitoring dan pengendalian korosi sangat penting dilakukan untuk mencegah terjadinya korosi. Penelitian ini dilakukan pada pipa transportasi crude oil sepanjang 3.100 m dengan letak pipa di bawah permukaan dan sebagian di atas permukaan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jenis korosi yang terjadi, metoda pengendalian korosi yang digunakan. Pengukuran tebal aktual pipa dilakukan dengan menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge Panametrics MG 2 DL pada 17 test point. Kondisi lingkungan meliputi temperatur udara rata-rata 270C, kelembaban relatif 80%, pH tanah 5,9 – 6,5, dan resistivitas tanah 2.499 – 4.042 ohm.cm. Jenis korosi yang terjadi pada pipa transportasi crude oil ialah korosi merata dan korosi erosi. Metode pengendalian korosi yang diaplikasikan yaitu metode coating menggunakan Polyken Liquid Adhesive System #1027, metode wrapping menggunakan Polyken #980/950, metode proteksi katodik anoda korban (SACP) menggunakan logam Mg sebagai anoda korban, dan metode menggunakan UOP TM UNICOR TM C Corrosion Inhibitor. Dengan demikian terdapat sebanyak 11,76% test point yang diprediksi umurnya lebih rendah dari umur desain pipa sedangkan sisanya diprediksi lebih tinggi dari umur desain pipa.
Remaining Service Life Discharge Conveyor F pada Tambang Batubara PT GHI di Kabupaten Kotabaru, Provinsi Kalimantan Selatan Syifa Kharenina; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.29313/bcsme.v3i1.7141

Abstract

Abstract. Conveyor is a means of transportation used in the mining industry to transport minerals to make it more efficient. The conveyor structure is made of carbon steel which has the potential to experience oxidation reactions due to contact with the surrounding environment. The oxidation reaction that occurs causes the conveyor to corrode, thus causing a reduction in Remaining Service Life. Therefore, it is necessary to control and supervise corrosion on the conveyor structure so that Remaining Service Life can reach its design life. The purpose of this research is to determine the type of corrosion that occurs, the methods used for corrosion control, the corrosion rate, and the remaining service life. The research methodology used is measuring the thickness of the conveyor structure. The actual thickness measurement was carried out on a 92 meter conveyor structure with 25 test points divided into 3 segments. Measurements were made using an Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. The environmental conditions in the study area in 2017-2021 with an average rainfall of 233,65 mm/year, an average air temperature of 26,96oC, and an average air relative humidity 84,54%. The type of corrosion that occurs is uniform corrosion. The corrosion control method used on the conveyor structure is a coating method with 3 layers system namely, primary coating using Seaguard 5000, intermediate coating using Sherglass FF, and top coating using Aliphatic Arcylic Modified Polyurethane. The corrosion rate of the coveyor structure is between 0.1767 – 0.3283 mm/year in the good category based on the relative corrosion resistance of steel. The service life of the conveyor structure is 6 years and based on calculations, the Remaining Service Life is 8,50 – 10,96 years. Thus it is estimated that 40% or 10 test points are not expected to reach the design life of 15 years. Abstrak. Conveyor merupakan alat transportasi yang digunakan pada industri pertambangan untuk mengangkut mineral agar lebih efisien. Struktur konveyor terbuat dari baja karbon yang berpotensi mengalami reaksi oksidasi akibat kontak dengan lingkungan sekitar. Reaksi oksidasi yang terjadi menyebabkan conveyor mengalami korosi sehingga menyebabkan Remaining Service Life berkurang. Oleh karena itu, diperlukan pengendalian dan pengawasan korosi pada struktur konveyor agar Remaining Service Life dapat mencapai umur rencana. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui jenis korosi yang terjadi, metode yang digunakan untuk pengendalian korosi, laju korosi, dan sisa umur pakai. Metodologi penelitian yang digunakan adalah mengukur ketebalan struktur conveyor. Pengukuran ketebalan sebenarnya dilakukan pada struktur konveyor sepanjang 92 meter dengan 25 titik uji yang dibagi menjadi 3 segmen. Pengukuran dilakukan dengan menggunakan Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Kondisi lingkungan di wilayah studi tahun 2017-2021 dengan curah hujan rata-rata 233,65 mm/tahun, suhu udara rata-rata 26,96oC, dan kelembaban relatif udara rata-rata 84,54 %. Jenis korosi yang terjadi adalah korosi seragam. Metode pengendalian korosi yang digunakan pada struktur conveyor adalah metode pelapisan dengan sistem 3 lapis yaitu, pelapisan primer menggunakan Seaguard 5000, pelapisan menengah menggunakan Sherglass FF, dan pelapisan atas menggunakan Aliphatic Arcylic Modified Polyurethane. Laju korosi struktur konveyor antara 0,1767 – 0,3283 mm/tahun dalam kategori baik berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Masa layan struktur conveyor adalah 6 tahun dan berdasarkan perhitungan, Sisa Masa Pakai adalah 8,50 – 10,96 tahun. Dengan demikian diperkirakan 40% atau 10 titik uji diperkirakan tidak akan mencapai umur rencana 15 tahun.

Page 5 of 5 | Total Record : 46

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2023 2023


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 5 No. 2 (2025): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 1 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 1 No. 1 (2021): Bandung Conference Series: Mining Engineering