cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Detha Sekar Langit Wahyu Gutama
Contact Email
detha.gutama@ustjogja.ac.id
Phone
+6282133922038
Journal Mail Official
detha.gutama@ustjogja.ac.id
Editorial Address
Department of Civil Engineering Faculty of Engineering, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa Miliran Street #16, Muja Muju, Umbulharjo Yogyakarta 55165
Location
Kota yogyakarta,
Daerah istimewa yogyakarta
INDONESIA
REKAYASA DAN INOVASI TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa
ISSN : 24433187     EISSN : 29619599     DOI : https://doi.org/10.30738
Core Subject : Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Environmental Science Transportation
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil is a national journal published by the Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa. Jurnal RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil is published twice a year, in April and October, and consists of eight articles for each issue. This journal accepts and publishes paper on civil and environmental engineering related scope, including (1) Structures, (2) Geotechnics, (3) Transportation, (4) Environment, (5) Water Resources, (6) Hydraulic, (7) Hydrology, (8) Construction Materials, and (9) Construction Management. The article published in Jurnal RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil is written in Bahasa Indonesia and will be reviewed using a double blind review system.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 7 Documents
 1 
Search results for , issue "Vol 9 No 1 (2024): April" : 7 Documents clear
PENGARUH PENAMBAHAN ZEOLITE TERHADAP ASPHALT CONCRETE- BINDER COURSE (AC-BC) Bonita Salsa; Detha Sekar Langit W.G; Muhammad Fajar Hari W
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18100

Abstract

Melimpahnya sumber daya alam agregat zeolite, memenuhi syarat sebagai bahan penambah dan bahan pengganti agregat abu batu pada campuran aspal AC-BC (Asphalt Concrete Binder Course) dikarenakan zeolite merupakan jenis agregat halus yang diidentifikasi bersifat absorsi yang mampu menjadi agregat pengisi rongga dalam campuran AC-BC (Asphalt Concrete Binder Course), dan dari hasil uji analisa saringan zeolite 60% lolos ayakan No.200 sesuai persyaratan. Dari hasil data analisa pengujian Marshall pada campuran aspal beton dengan agregat zeolite ditentukan menggunakan kadar aspal optimal (KAO) 5,5% pada seluruh varian benda uji. Dari hasil dari pengujian Marshall, maka diperoleh dengan nilai stabilitas 1.562,7 gram, flow 3,47 mm, Marshall Quotient MQ 324,08 kg/mm, VIM 3,914%, VMA 15,28% dan VFB 74,38%. Untuk hasil dari prameter nilai stabilitas Marshall bahan zeolite layak digunakan, yaitu melebihi spesifikasi yang disyaratkan, dan dari hasil pengujian Flow cenderung menurun mengikuti tingginya varian kadar zeolite yang digunakan. walaupun menurut hasil pengujian seluruh varian kadar zeolite memenuhi persyaratan, namun menurut data yang dapat diterapkan sebagai campuran yang optimal yaitu varian dengan kadar zeolite 5% - 15%.
ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN DI KABUATEN KEBUMEN DENGAN MENGGUNAKAN METODE ANGKA EKIVALEN KECELAKAAN (AEK) DAN UPPER CONTROL LIMIT (UCL) (STUDI KASUS RUAS JALAN KUTOWINANGUN KM 9 – KM 15) Angga Fathur Rahman; Detha Sekar Langit Wahyu Gutama; M. Afif Shulhan
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18101

Abstract

Kecelakaan lalu lintas adalah masalah yang membutuhkan penanganan serius, sesuatu yang bersifat acak dan tentunya ingin selalu dihindari oleh setiap pengguna jalan namun terkadang kecelakaan lalu lintas terjadi karena prasarana jalan yang buruk atau kelalaian dari penguna jalan itu sendiri. Untuk itu perlu dilakukan analisis terhadap data kecelakaan lalu lintas yang ada. Ruas jalan yang diteliti adalah jalan raya kutowinangun km 9 – km 15 kecematan kutowinangun kabupaten kebumen. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahuin karakteristik kecelakaan, mengidentifikasi titik rawan kecelakaan (black spot) dan penyebab terjadinya kecelakaan. Kemudian metode yang digunakan unuk mengidentifikasi daerah dan titik rawan kecelakaan yaitu dengan cara menghitung nilai angka ekivalen kecelakaan (aek) dan upper control limit (ucl). Langkah awal dengan pencarian data sekunder di polres kebumen berupa data kecelakaan 4 tahun pada tahun 2018 – 2021 yang terjadi di ruas jalan kutowinangun pada km 9 – km 15. Selanjutnya data primer berupa survey kondisi jalan atau geometrik jalan dan mengambil dokumentasi ruas jalan kutowinangun. Data yang sudah ada kemudian di analisis menggunakan metode aek dan ucl. Dari hasil analisis data, terdapat 1 titik jalan yang memiliki nilai tinggi angka kecelakaan atau sebagai titik rawan kecelakaan (black spot) yaitu pada km 14 – km 15 dengan nilai aek = 143 dan nilai ucl = 109, 706. Karakteristik kecelakaan lalu lintas di ruas jalan kutowinangun pada tahun 2018 – 2021 dengan kecelakaan terbanyak terjadi pada waktu pagi hari mulai jam 05.00 – 09.59 dengan 22 kasus, tipe kecelakaan tabrak depan – samping dengan 18 kasus dan dari segi tingkat keparahan yaitu 53 kasus ringan. Faktor penyebab adalah kurangnya hati-hati, kedisiplinan dan kelalaian saat berkendara.
STUDI KARAKETRISTIK TERHADAP ZEOLITE PADA CAMPURAN HOT ROLLED SHEET- WEARING COURSE (HRS-WC) Angga Prasetya Wibawa; Muhammad Fajar Hari Wibowo; Detha Sekar Langit W.G.
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18102

Abstract

Pada perkembangan zaman insfrastruktur di Indonesia yang semakin maju, memberikan dampak terhadap kebutuhan material yang berkualitas dengan bahan Zeolite yang dimanfaatkan dan digunakan dibidang jalan raya. Kondisi jalan akan dikatakan baik apabila dapat memberikan rasa aman, nyaman dan ekonomis kepada pengguna jalan. Untuk penelitian ini dilakukan di laboratorium PT. Aneka Dharma Persada Base camp Sedayu Yogyakarta dengan cara menggunakan sistem pencampuran aspal panas Hot Rolled Sheet - Wearing Course (HRS-WC). Pada penelitian ini pengujiannya dilakukan secara bertahap, yang terdiri dari pengujian agregat, (kasar dan halus), aspal dan pengujian terhadap campuran (Uji Marshall). Dari hasil data analisa Marshall pada campuran aspal beton dengan Zeolite menghasilkan kadar aspal 6,50% dengan Zeolite 0% Zeolite nilai stabilitas 1388,9 gram, flow 3,2 mm >3 mm, MQ 454,2 kg/mm, VIM 2,1% > 6.0%, VMA 15,1% > 17% (pada campuran ini nilai VMA tidak memenuhi spesifikasi) dan VFB 86,3% > 68%. Dengan Zeolite 15% nilai stabilitas 1101,8 gram > 600 kg, flow 3,5 mm (pada campuran ini nilai flow tidak memenuhi spesifikasi), MQ 313,5 kg/mm > 250 mm, VIM 13,5% > 6.0%, VMA 13,8% dan VFB 2,4%. Zeolite layak sebagai penambah abu batu dikarenakan dari hasil uji analisa saringan Zeolite 80% lolos ayakan.
ANALISIS PENERAPAN MANAJEMEN WAKTU PELAKSANAAN PROYEK DENGAN METODE CRITICAL PATH METHOD (CPM) PADA GEDUNG STUDENT CENTER UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA (UAJY) Mamluatu Ro’mah; Tri Adianto; Dimas Langga Candra Galuh
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18104

Abstract

Keberhasilan proyek tercermin dari ketepatan waktu penyelesaian proyek. Meskipun penjadwalan suatu proyek telah dilakukan, namun dalam prakteknya di lapangan masih terdapat permasalahan dalam pekerjaan pelaksanaan yaitu keterlambatan waktu proyek. Seperti halnya pada proyek Pembangunan Gedung Student Center UAJY yang menggunakan metode penjadwalan Bar Chart dan Kurva S. Kurva S merupakan grafik berfungsi sebagai alat kontrol untuk kemajuan pelaksanaan pekerjaan.Tetapi juga memiliki beberapa kelemahan seperti hubungan antara kegiatan tidak dapat terlihat dengan jelas sehingga jika suatu pekerjaan mengalami keterlambatan, tidak memberikan informasi kegiatan kritis. Sehingga tidak bisa melakukan percepatan jika terjadi keterlambatan.. Ada beberapa metode yang dapat digunakan untuk menganalisis waktu pelaksanaan proyek yang optimal, dalam penelitian ini digunakan metode CPM. tujuan peneitian untuk mengetahui durasi waktu yang diperoleh dengan menggunakan metode CPM pada pelaksanaan dan membuat bentuk network planning dan mengetahui kegiatan kritis apa saja yang terjadi pada proyek penyelesaian pembangunan gedung student center UAJY. Metode yang digunakan berupa perencanaan alternatif durasi proyek yang optimal dengan metode CPM berdasarkan data yang diperoleh dari kontraktor. Berdasarkan total durasi semua aktivitas dan mengaitkan setiap aktivitas dengan hubungan ketergantungan logis dengan analisis CPM (metode jalur kritis) dengan aplikasi proyek Libre, diperoleh total waktu penyelesaian untuk pekerjaan finishing Gedung Student Center UAJY adalah 335 hari kerja dan terdapat 12 kegiatan yang termasuk dalam kegiatan kritis, yaitu pada kegiatan A,J,S,AF,AS,AT,AV,AW,BA,BB,BH,BK.
STUDI KARAKTERISTIK BETONGEOPOLUMER MENGGUNAKAN FLY ASH DAN MOLARITAS RENDAH TERHADAP KUAT TEKAN Puspita Nur Ardiyanti; Dewi Sulistyorini; Dimas Langga Chandra Galuh
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18105

Abstract

Proses produksi semen portland akan mengeluarkan CO 2 dalam jumlah besar sehingga memicu terjadinya peningkatan pemanasan global. Oleh karena itu, untuk mengurangi pencemaran pada lingkungan sudah seharusnya semen sebagai bahan pengikat dalam pembuatan beton diganti dengan bahan alternatif yang lain. Beton geopolymer adalah beton yang proses pembuatannya tidak menggunakan semen melainkan silika (SiO₂) dan alumina (A₂lO₃) dengan alkali aktivator yang berfungsi sebagai bahan pengikat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi molaritas pada kuat tekan beton geopolymer yang berbahan dasar fly ash. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimental dengan menggunakan 3 variasi molaritas yakni 2M, 3M, dan 4M dengan perbandingan NaOH dan Na2SiO3 1:1. Pengujian kuat tekan beton silinder berdiameter 15 cm dan tinggi 30 cm dilaksanakan pada umur 14 dan 28 hari dengan perawatan menggunakan suhu ruang. Hasil kuat tekan rata-rata tertinggi pada umur 14 hari diperoleh beton dengan variasi molaritas 4M yaitu sebesar 14,12 Mpa. Sedangkan pada umur 28 hari nilai kuat tekan rata-rata tertinggi diperoleh beton dengan variasi molaritas 3M yaitu sebesar 21,92 Mpa.
ANALISIS PRODUKTIVITAS DUMP TRUCK MENGGUNAKAN METODE TIME STUDY (STUDI KASUS: PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN TAWANG-NGALANG SEGMEN II DAN III KABUPATEN GUNUNGKIDUL) Suci Rahmawati
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18106

Abstract

Keberhasilan suatu proyek konstruksi dapat diukur dengan 2 hal, yaitu dari keuntungan yang diperoleh dan ketepatan waktu penyelesaian proyek. Salah satu infrastruktur yang penting untuk menunjang perekonomian adalah infrastruktur jalan Pemerintah Daerah DIY saat ini sedang meningkatkan infrastruktur berupa jalan Tawang-Ngalang. Proyek pembangunan Jalan dan Jembatan ini bertujuan untuk meningkatkan kualitas sarana transportasi khususnya di Kabupaten Gunungkidul yang lokasinya berada tepat di kapanewon Patuk. Seiring berjalannya waktu untuk dapat mempermudah pembangunan jalan, manusia telah menciptakan berbagai macam alat berat, dan jenis alat berat pun dibedakan berdasarkan fungsi pemakaiannya. Alat-alat yang digunakan dalam kontruksi yang sudah dirancang kompleks ini tentunya sangat memerlukan alat-alat berat. Dan alat berat yang dibutuhkan dalam pekerjaan khususnya galian tanah adalah excavator dan dump truck. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui produktivitas dump truck pada galian tanah biasa dengan menggunakan metode time study, yaitu pengukuran produktivitas secara langsung di lapangan dengan cara penentuan waktu standar untuk suatu pekerjaan, metode ini adalah metode yang paling sering digunakan . Pada penelitian ini time study digunakan untuk mengetahui waktu siklus (Ts) dalam menentukan waktu siklus di lapangan alat ukur yang digunakan yaitu waktu henti (stop watch), terdiri dari: waktu muat (T1), waktu tempuh isi/ angkut (T2), waktu bongkar (T3), waktu tempuh kosong/ kembali (T4). Hasil dari analisa didapatkan durasi waktu dump truck yang diperlukan adalah 19,21 m3/jam atau selisih 0,52 m3/jam dengan perencanaan atau melebihi hasil dari perencanaan sehingga didapat hasil lebih produktif di lapangan, dengan jumlah alat berat yang diperlukan sebanyak 3 unit dump truck dengan tipe mitsubishi fuso 220 Ps 6x4, dan membutuhkan waktu penelitian selama 7 hari.
PENGARUH PENAMBAHAN ZEOLITE TERHADAP DURABILITAS CAMPURAN HOT ROLLED SHEET BASE (HRS BASE) Wahyu Aji Pamungkas; Detha Sekar Langit W.G; Angga Darmawan
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 9 No 1 (2024): April
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30738/renovasi.v8i1.18107

Abstract

Daerah Gunung Kidul terungkap bahwa ada salah satu bahan galian tambang yang tak kalah berharga, galian itu bernama batuan zeolite. Zeolite mempuyai kapasitas yang tinggi sebagai penyerap. Ukuran serbuk zeolite yang kecil dapat mengisi rongga-rongga antara butiran agregat yang mengisi campuran suatu struktur perkerasan jalan. Di samping itu serbuk zeolite juga memiliki sifat sementasi (pozzolan) karena mempunyai kadar silica yang tinggi yang berfungsi sebagai bahan pengikat agregat sehingga meningkatkan kepadatan suatu campuran. Penelitian ini dilakukan di laboratorium PT. Aneka Dharma Persada Base Camp Sedayu, (HRS-BASE). Di dalam penelitian ini pengujian dilakukan secara bertahap, yaitu terdiri atas pengujian agregat (kasar, halus dan filler), aspal dan pengujian terhadap campuran (uji Marshall). Dari pengujian Marshall tersebut di dapatkan Kadar Aspal Optimum (KAOO) sebesar 6,5%. Kadar aspal yang tinggi disebabkan oleh rongga-rongga campuran pada gradasi semi senjang HRS-BASE cukup besar sehingga diperlukan aspal yang cukup untuk mengisi rongga-rongga tersebuh. Semakin banyak aspal yang ditambahkan semakin sedikit rongga dalam campuran sehingga stabilitas campuran dapat dipertahankan.

Page 1 of 1 | Total Record : 7

 1 

Filter by Year

2024 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 10 No 2 (2025): Oktober Vol 9 No 2 (2024): October Vol 9 No 1 (2024): April Vol 8 No 2 (2023): Oktober Vol 8 No 1 (2023): April Vol 7 No 1 (2022): Volume 7. No.1 Februari 2022 Vol 7 No 2 (2022): Oktober Vol 6 No 2 (2021): Volume 6. No. 2 Agustus 2021 Vol 6 No 1 (2021) Vol 5 No 2 (2020) Vol 5 No 1, (2020) Vol 4 No 2 (2019) Vol 4 No 1 (2019) Vol 3 No 2 (2018) Vol 3 No 1 (2018) Vol 2 No 2 (2017) Vol 2 No 1 (2017) Vol 1 No 2 (2016) Vol 1 No 1 (2016) More Issue