cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota semarang,
Jawa tengah
INDONESIA
JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Diponegoro
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Arjuna Subject : -
Articles 592 Documents
 24   25   26   27   28 
REDESAIN STRUKTUR GEDUNG HOTEL CITIHUB MAGELANG Andryan Mistavhirul P; Triana Setianingrum; Ilham Nurhuda; Sukamta Sukamta
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 7, Nomor 2, Tahun 2018
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1190.396 KB)

Abstract

Desain struktur Hotel Citihub Magelang merupakan hasil perencanaan yang masih mengacu pada standar lama, antara lain SNI 03-2847-2002 dan SNI 1726-2002. Hal ini menjadi dasar dilakukannya redesain struktur gedung dengan mengacu pada standar-standar terbaru yaitu SNI 2847:2013 tentang persyaratan beton struktural untuk bangunan gedung dan SNI 1726:2012 tentang tata cara perencanaan ketahanan gempa untuk struktur bangunan gedung, menggunakan dimensi balok dan kolom struktur yang sama dengan desain sebelumnya. Redesain struktur dengan menerapkan konfigurasi Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK) bertujuan agar nantinya struktur memiliki tingkat daktilitas yang mampu menahan beban gempa rencana. Analisis struktur menggunakan program SAP2000 untuk mendapatkan gaya-gaya dalam yang bekerja pada struktur berdasarkan kombinasi pembebanan yang digunakan. Hasil dari redesain menunjukkan bahwa dengan menggunakan dimensi balok dan kolom struktur yang sama dengan desain sebelumnya, redesain struktur Hotel Citihub Magelang mempunyai perbedaan penulangan balok dan kolom yang bervariasi. 
PENGARUH PENERAPAN METODE LEAN CONSTRUCTION PADA BIAYA PEKERJAAN STRUKTUR TIPIKAL Benediktus Warno Sitinjak; Yovi Arsianto; M. Agung Wibowo; Frida Kistiani
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (416.313 KB)

Abstract

Indonesian construction development of more advanced, making the competitiveness between the contractor becomes tight. Therefore, we need an innovation in managing the construction process becomes more optimal. One such innovation is the application of the lean construction method with work structuring concept. Work structuring concepts we use to design simulated a typical floor concrete structure work in order to have a more reliable flow of activities and faster. Innovation Lean Construction on this research using inter-floor transfer system formwork on horizontal PERI formwork. With the concept of structuring work, the interaction between the concrete structure of the work cycle and the cycle formwork transfer between floors design 3 simulation obtained optimal with a reliable stream of activity (minimum idle time) that simulated 3 days, 5 days and 9 days. From the calculation of total RAB optimal simulation of each project, the simulation of 3 days is the most optimal simulation.
MANAJEMEN LALU LINTAS SATU ARAH KAWASAN BARAT SEMARANG Harfit Langlang Buono Putra; Yogreza Berlyawardhana; Epf. Eko Yulipriyono; Amelia Kusuma Indriastuti
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 3, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (935.714 KB)

Abstract

Western Region of Semarang beside as center of business, it also as the center of public services so at the peak period the volume of vehicle in some road getting increase. The increase of vehicle’s volume will cause traffic jam. Roads with the traffic jam potential is Sugiyopranoto, Imam Bonjol, and Pemuda. Then the idea of one way traffic management proposed with the purpose to determine the traffic performance at existing condition and provide a recommendation about the better traffic regulation. Observation such as traffic survey has been done on roads and intersections in road network in the west region of Semarang. Analysis of traffic performance based on Indonesia’s Highway Capacity Manual (IHCM) 1997 with an analysis of existing saturated conditions at peak hours in the morning, afternoon, and evening as a benchmark for short-term design. One way traffic management that applied are the change of green time at the signalized intersection, the route, traffic diversion by the application of the one way traffic chain on the road network, traffic facilities, and geometric. The analysis result of roads and intersection in the region shows the performance with degree of saturation >0,75. The ideal limit is ≤ 0,75. The result of the intersection analysis also showed unsatisfactory performance. The degree of saturation is high and delay time of intersection still large.so the one way traffic management applied on the Sugiyopranoto road, the entire segment of Imam Bonjol Road, The entire segment of Pemuda road, and Pierre Tendean road. The intersection changes is by removing the signal of Poncol intersection and Tendean intersection. Several signal at Tugumuda intersection suchas signal from Sugiyopranoto, signal from Pemuda, and the signal in front of Sutomo also removed. The results of the analysis for one-way condition showed better performance. The traffic flow is also distributed optimally. The based parameter is the change of speed and pace time that can be felt directly by road users. The design for the implementation of one-way traffic system can be said good for the treatment of short-term problems. The conclusion that can be drawn is the performance of roads and intersections in the West Region Semarang get better when applied to one-way traffic management.
ANALISA CAMPURAN BETON DENGAN PERBANDINGAN VOLUME DAN PENGAMATAN KARAKTERISTIK BETON MUTU SEDANG Luthfia Rahmadianty; Hanina Mazaya; Djoko Purwanto; Rudi Yuniarto Adi
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 6, Nomor 2, Tahun 2017
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (512.919 KB)

Abstract

Permasalahan yang umum terjadi pada proyek berskala sedang adalah bagaimana merencanakan komposisi campuran beton agar dapat memenuhi spesifikasi yang telah ditentukan dalam usaha pemenuhan kebutuhan beton dalam volume kecil dengan membuat sendiri campurannya di lokasi pekerjaan (site mix). Pembuatan site mix dilakukan karena banyaknya waktu yang dibuang untuk menunggu hasil mix design dari laboratorium beton dirasa tidak efisien karena suatu proyek memiliki batas waktu pengerjaan. Penelitian ini dilakukan untuk mengatasi permasalahan tersebut dengan output berupa rekomendasi komposisi campuran beton dengan menggunakan perbandingan volume berikut dengan nilai FAS yang dianjurkan untuk menghasilkan beton mutu sedang dengan range mutu beton K250 hingga K300.Penelitian ini menggunakan 9 variasi campuran beton, yaitu dengan perbandingan 1:2:3 dengan FAS 0,5; 0,6; dan 0,7, 1:2:2,5 dengan FAS 0,4; 0,5; dan 0,6, serta 1:1,5:2,5 dengan FAS 0,4; 0,5; dan 0,6, dengan material penyusun beton semen portland Tiga Roda, pasir Muntilan, dan split Gringsing. Benda uji berupa kubus 150 mm x 150 mm x 150 mm. Dari penelitian yang dilakukan, didapatkan hasil komposisi campuran beton yang direkomendasikan untuk menghasilkan beton mutu sedang dengan range K250 hingga K300, untuk material agregat dicuci adalah dengan perbandingan 1:1,5:2,5 dengan FAS antara 0,47 hingga 0,43 dan 1:2:2,5 dengan FAS antara 0,45 hingga 0,41. Sedangkan untuk material agregat tidak dicuci direkomendasikan menggunakan perbandingan 1:1,5:2,5 dengan FAS antara 0,46 hingga 0,4 dan 1:2:2,5 dengan FAS 0,44. Sedangkan Untuk perbandingan 1:2:3 hanya menghasilkan beton mutu kurang dari K200. Perbandingan campuran yang paling ekonomis yang direkomendasikan untuk menghasilkan beton K250-K300 adalah dengan perbandingan 1:2:2,5 dengan FAS antara 0,45 hingga 0,41 dengan agregat memenuhi persyaratan kadar lumpur
PERENCANAAN BANGUNAN PENGENDALI SEDIMEN, ZONA NON CEKUNGAN AIR TANAH, HULU SUNGAI SERANG, WONOSEGORO, KABUPATEN BOYOLALI Rizki Adi Prasetiyo; Adib Amali; Sri Eko Wahyuni; Robert J. Kodoatie
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 3, Nomor 2, Tahun 2014
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (485.174 KB)

Abstract

The location plan of Wonosegoro Check Dam in the Upper Serang river, District of Wonosegoro regency of Boyolali, has the hydrogeological characteristics of Non ground water basin (Non CAT). The Serang Wonosegoro watershed has 177.16 km 2 area. The flood discharge plan obtained by the Rational method in the amount of  581.425 m3/second with a return period of 100 years. Check Dam has design by reinforced concrete with effective main dam height of 2 m, Sub Dam 1 m, and width 55 m, summit peak elevation of dam + 118.93 m above sea level and length of apron 26.390 m. Results of sediment transport by Ackers & White method is Qs = 5,174 tonnes / day. The magnitude of the rate of sedimentation in the Serang watershed amounted to 17.579 tons / ha / year. Time project of execution plan is 28 weeks with a budget plan is Rp. 6,422,807,000.00.
PERENCANAAN EMBUNG PPLH UNIVERSITAS DIPONEGORO KOTA SEMARANG JAWA TENGAH Aprilia Bella Sekar S; Firda Awalunisa H; Suharyanto Suharyanto; Robert Kodoatie
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, Tahun 2018
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKKebutuhan air baku di Kecamatan Tembalang, Kota Semarang semakin meningkat sejalan dengan pertumbuhan penduduk di daerah tersebut. Selain itu, pada daerah aliran sungai bagian hulu di wilayah Tembalang, dahulu merupakan daerah terbuka untuk resapan air yang telah berubah fungsi menjadi daerah kampus dan pemukiman. Sebelum adanya Universitas Diponegoro, kawasan Tembalang merupakan daerah pertanian dan perkebunan. Maka dari itu, direncanakan bangunan Embung PPLH Universitas Diponegoro yang digunakan sebagai penampung air untuk kebutuhan air baku di Universitas Diponegoro, sehingga mendukung kelestarian air di lingkungan kampus Universitas Diponegoro dan sekitarnya.Perencanaan Embung PPLH Undip ini didasarkan pada beberapa metode yang saling melengkapi. Metode pertama adalah analisis hidrologi yang termasuk analisis kapasitas tampungan dilakukan dengan simulasi. Analisis hidrologi lainnya adalah analisis debit banjir menggunakan Metode HSS Nakayasu, analisis debit andalan menggunakan metode F.J Mock, analisis kebutuhan air dan analisis neraca air. Tahap terakhir adalah perencanaan pembangunan embung.Hasil perencanaan Embung PPLH Universitas Diponegoro mempunyai kapasitas tampungan 14.866,96 m3. Embung direncanakan akan dibangun setinggi 13 m, lebar mercu embung sebesar 6 m, panjang embung adalah 190 m, dan debit banjir dengan periode ulang 100 tahun sebesar 42,87 m3/detik. Sedangkan perencanaan bangunan pelimpah (Spillway), menggunakan debit banjir QPMF dengan debit outflow sebesar 35,87 m3/detik, dengan lebar spillway sebesar 10 m. Konstruksi embung dibangun menggunakan urugan tanah dengan inti lempung. Estimasi biaya perencanaan Embung PPLH Universitas Diponegoro adalah senilai Rp. 25.449.900.000,00 (Dua Puluh Lima Miliyar Empat Ratus Empat Puluh Sembilan Juta Sembilan Ratus Ribu Rupiah).
PERENCANAAN STRUKTUR APARTEMEN ALAM INDAH TEMANGGUNG Zainul Miftahuddin; Desiman Sihaloho; Himawan Indarto; Bambang Pardoyo
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (598.033 KB)

Abstract

Structure design of Alam Indah Apartment designed with SNI 2847-2013 and SNI 1726-2012, Alam Indah Apartment building structures was included in Seismic Design Criteria Type D with high seismic risk level, so that the planning system used method with a Special Moment Resisting Frame System (Sway-special). The structure design of the apartment has a symmetrical shape configuration , so when an earthquake happens the possibility of buildings rotation is almost zero. it caused by the center of mass and the center of rigidity was located in a single point , so it is not necessary dilatation and calculations can be reviewed based on two dimensions with the help of structures software. The foundation that used in this building is a bore pile foundation.
PERENCANAAN PENGGANTIAN JEMBATAN TINJOMOYO KOTA SEMARANG Rani Wijayanti; Wisnu Dwi Sampurno; Moga Narayudha; Indrastono Dwi Atmanto
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 2, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (404.711 KB)

Abstract

Along with growth of density of traffic getting through joint streets of Ngadirojo Biting so government of Province Central Java of has a plan to  innovate Bridge of Mider III . This Matter because of the Bridge have passed plan and also Wonogiri is area which is expanding and the position of strategic that is connecting Sub-Province of Wonogiri Central Java with Sub-Province of Ponorogo Java East. Replacment of Mider III Bridge to be build  this is prestressed-concrete Bridge with length 50 meters. This bridge consist of two unfolding limited by one pillar and two abutment. The width of bridge is  9,7  m that  consists of 2 traffic lanes, 3,5 m width of each lane and there are pavement 1  m width in the right and left side of the bridge. For upper structure, there are reinforced concrete for floor bridge, and the girders uses 10 prestreesed concrete type I height (H) 1600 mm. For under structure consists of reinforced concrete abutment with contrafort, and for pillar, it is made from reinforced concrete with rectangle shape 3 m x 3 m, and for foundations its used The Foundation using the  sinks foundation with diameter 3,5 m  for abutment and 5 m  for pillar , the depth of the  sinks  foundation for abutment is 5 m  and the depth of the  sinks  foundation for pillar  is 7 m. On the design of this bridge,Mider III is planned also connection way between bridge and ring road way which is called oprit are also designed. Each way has length 125 m and it is same on Wonogiri destination and Ponorogo  destination. This connection way uses flexible pavement with laston thick 100 mm, base course foundation with class A aggregate thick  200 mm, upper course foundation with sirtu class B thick  400 mm. Based on the bill of quantity the design of Tambakboyo bridge needs Rp 5.063.827.000,00 (Five Billion Sixty Three Million Eight Hundreds twenty seven Thousand rupiah ) and PPN 10 % Rp 506.382.700,00 (Five Hundreds Six Million Three Hundred eighty two Thousands Seven Hundred Rupiah). While this project can be finished on 34 weeks.
OPTIMALISASI WAKTU DAN BIAYA PROYEK DENGAN ANALISA CRASH PROGRAM Apri Widiya Laksana; Heri Setiawan Prasetyo; Mochammad Agung Wibowo; Arif Hidayat
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 3, Nomor 3, Tahun 2014
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (333.189 KB)

Abstract

Optimization of time and cost is effort to use short time with minimum cost for reaching a job with good results and profits while still concern with quality of project. Crash Program analysis using addition of working hours, is intended to decrease working hours but it is still keeping the productivity number. The direct cost of the project will increase with the addition of working hours, but inversely proportional to the indirect cost of the project. Therefore, the purpose of this final project is to get optimization point between time and cost of the project, in order to get minimum cost to shorten project implementation time. Crash Program is one of scheduling method to shorten project implemention time. By using this program, earned critical path of a project to decide an acitivity that the implementation time can be shortened.
PENGEMBANGAN METODE SURVEI EVALUASI KONDISI KERUSAKAN JALAN Inrda Syahputra Nasution; Gidion Alamta Silaban; bagus Hario Setiadji; Supriyono supriyono
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 7, Nomor 4, Tahun 2018
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

ABSTRAKIndonesia sebagai negara yang sedang berkembang membutuhkan jalan sebagai prasarana memenuhi kebutuhan masyarakat dalam berbagai aspek. Kerusakan pada jalan akan menimbulkan dampak yang  besar dalam pemenuhan kebutuhan tersebut. Untuk mengetahui apakah jalan masih dalam kondisi yang baik atau diperlukan program rehabilitasi pemeliharaan jalan diperlukan adanya evaluasi permukaan jalan. Dalam pelaksanaan evaluasi permukaan jalan maka dibutuhkan survei kondisi jalan. Survei kondisi jalan dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan data kerusakan jalan yang terjadi. Tidak efisien apabila survei dilakukan dengan pengukuran langsung satu per satu kerusakan yang terjadi pada jalan. Maka dari itu dilakukan pengembangan metode survei kerusakan jalan agar menjadi lebih efisien dan akurat pada data kerusakan yang didapatkan. Dalam pengegembangan metode survey kerusakan jalan dilakukan dengan menggunakan alat prekan untuk mendapatkan data kerusakan jalan. Setelahnya dilakukan uji coba untuk mendapatkan kondisi ketinggian kamera,sudut kamera dan kecepatan kendaraan yang optimal saat melakukan survei kondisi kerusakan jalan. Dari hasil uji coba diperoleh kecepatan 10 – 20 km/jam dengan ketinggian kamera berkisar ±50 – 60 cm serta sudut pengambilan kamera 40° - 45° untuk mendapatkan hasil rekaman yang optimal. Untuk mengetahui hasil keakuratan data yang didapatkan maka dilakukan perbandingan hasil rekaman video dengan data hasil pengukuran lapangan. Dari perbandingan  hasil rekaman video dengan data hasil pengukuran lapangan terjadi selisih nilai dengan persentase dibawah 10% dimana masih dianggap dapat mewakili kondisi kerusakan yang sebenarnya.

Page 26 of 60 | Total Record : 592

 24   25   26   27   28 

Filter by Year

2012 2018


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 7, Nomor 4, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 3, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 2, Tahun 2018 Volume 7, Nomor 1, Tahun 2018 Volume 6, Nomor 4, Tahun 2017 Volume 6, Nomor 3, Tahun 2017 Volume 6, Nomor 2, Tahun 2017 Volume 6 ,Nomor 1, Tahun 2017 Volume 5, Nomor 4, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 3, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 2, Tahun 2016 Volume 5, Nomor 1, Tahun 2016 Volume 4, Nomor 4, Tahun 2015 Volume 4, Nomor 1, Tahun 2015 Volume 3, Nomor 4, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 3, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 2, Tahun 2014 Volume 3, Nomor 1, Tahun 2014 Volume 2, Nomor 4, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 3, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 2, Tahun 2013 Volume 2, Nomor 1, Tahun 2013 volume 1, Nomer 1, tahun 2012 More Issue