cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kab. rokan hulu,
Riau
INDONESIA
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP
Published by Universitas Pasir Pengaraian
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Arjuna Subject : -
Articles 39 Documents
 1   2   3   4 
PENGARUH TRAFFIC LIGHT PADA KECELAKAAN LALU LINTAS -, ERMANISAR
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP Vol 1, No 1 (2013)
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (72.067 KB)

Abstract

Kegiatan transportasi memanfaatkan fasilitas jalan raya merupakan jenis transportasi yangpaling dominan dibandingkan dengan jenis transportasi lainnya. Oleh karena itu, permasalahantransportasi yang dihadapi oleh para pemakai jalan raya hampir sama yaitu kemacetan dankecelakaan lalu lintas. Traffic Light merupakan salah satu upaya untuk mengurangi jumlahkecelakaan tersebut, namun kondisi dilapangan kadang kala membuat traffic light tidak berpengaruhmaximal dalam mengurangi terjadinya kecelakaan.Dalam pemecahan masalah apakah traffic light yang ada di Bundaran Gerbang PerkantoranPemda Rokan Hulu tersebut diperlukan data geometrik jalan, data volume lalu lintas, data kuisionerpada pemakai jalan dan data hidrolika (pengamatan langsung). Setelah data geometrik jalan dan volumelalu lintas didapat, maka dilanjutkan dengan perhitungan kapasitas ruas jalan, perhitungan waktu sinyallampu traffic light untuk mendapatkan perhitungan ulang dengan menggunakan metode perhitungandengan rumus – rumus perhitungan MKJI, 1997. Dari perhitungan periode ulang tersebut, baru didapatkapasitas jalan dan lalu lintas, serta waktu sinyal traffic light guna mengetahui kemampuan kapasitasjalan dan effektifitas waktu sinyal traffic light tersebut hingga bisa berpengaruh pada penurunan tingkatkecelakaan lalu lintas.Dari perhitungan yang telah dilakukan, didapat bahwa kinerja jalan dibundaran tersebut masihdibawah batas toleransi DS<0,7 maka dinyatakan bahwa pada kondisi jalan tersebut masih mampumenampung volume lalu lintas yang terjadi saat ini. Namun dari hasil kuisioner yang disebarkan padapemakai jalan, menyimpulkan kalau waktu sinyal merah dibundaran tersebut terlalu lama sehinggadianggap kurang effektif, Untuk mengatasi permasalahan tersebut, perlu dilakukan perhitungan kembalisesuai dengan pertumbuhan penduduk dan meningkatnya volume lalu lintas.
ANALISA KUAT TARIK BESI BJTP Ø 16 mm YANG ADA DIPASARAN ROKAN HULU -, HERMANSYAH
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP Vol 1, No 1 (2013)
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (72.067 KB)

Abstract

Baja tulangan merupakan bahan yang sangat penting dalam konstruksi, tidak dapatdihindari mengingat baja tulangan merupakan salah satu faktor penentu dalam kuat atautidaknya konstruksi beton bertulang. Tinjauan mutu, sifat mekanis, terhadap kuat tarikdan ukuran baja tulangan polos (BJTP) diameter 16 mm, dipasaran Kabupaten RokanHulu.Tujuan Penelitian ini adalah Untuk mengetahui perbedaan kuat tarik baja (ModulusElastisitas) dari merek yang berbeda pada diameter yang sama, dan menambahpengetahuan tentang kuat tarik baja yang memberikan masukan pada penggunaantulangan baja yang minimum. Manfaat Penelitian ini diharapkan dalam perencanaanmaupun pembangunan yang menggunakan kontruksi beton bertulang mampumemperhitungkan kuat tarik perlu yang dibutuhkan.Tinjauan kuat tarik baja tulangan polos diameter 16 mm perlu dilakukan mengingatdi pasaran kabupaten Rokan Hulu terdapat 3 merek yang beredar dipasaran yaitu merekSS, GS, dan HHS. Penelitian ini dilakukan dengan mengambil sampel secara acak daridistributor/toko yang ada di kabupaten Rokan Hulu, sehingga didapat sejauh manaukuran, dimensi, kuat tarik, dan sifat mekanis lainnya dari setiap merek yang berbeda.Dari hasil uji tarik dilapangan didapat hasil kuat tarik rata-rata merek SS sebesar555.94 N/mm2, dan kuat tarik leleh sebesar 363.61 N/mm2. Kuat tarik merek GS sebesar436.56 N/mm2, dan kuat tarik leleh sebesar 294.01 N/mm2. Kuat tarik merek HHSsebesar 621.42 N/mm2, dan kuat tarik leleh sebesar 413.17 N/mm2. Dan sifat mekanislainnya (tegangan, regangan, modulus elastisitas, kontraksi) yang bervariasi.
SOIL INVESTIGATION GARDU INDUK LISTRIK PASIR PENGARAIAN KECAMATAN RAMBAH HILIR KABUPATEN ROKAN HULU SAPUTRA, OKI
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP Vol 1, No 1 (2013)
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (72.067 KB)

Abstract

Tanah merupakan tempat bertumpunaya pondasi suatu konstruksi bangunan maupun jalan raya, keberadaannya akansangat baik apabila kondisi tanah yang berada dibawahnya mempunyai daya dukung yang cukup untuk menahanberatnya suatu bangunan yang berada diatasnya. Oleh sebab itu pelaksanaan survei geologi dan investigasi strukturlapisan tanah sangat penting untuk memperoleh prediksi penurunan dan daya dukung tanah timbunan.Metode penelitian ini yaitu Menganalisa Enginering Properties Lapisan tanah timbunan dan mendesain nilaikepadatan maksimum lapisan tanah timbunan pada perencanaan Gardu Induk Listrik Pasir Pengaraian, KecamatanRambah Hilir Kabupaten Rokan Hulu melalui uji Proctor Unsoaked.Hasil Soil Invesigation (penyelidikan tanah) timbunan yang digunakan pada lokasi pembangunan Gardu IndukListrik Pasir Pengaraian Kecamatan Rambah Hilir Kabupaten Rokan Hulu yang dilakukan di laboratorium mekanikatanah fakultas teknik universitas pasir pengaraian adalah, pengujian Engenering Properties yang terdiri dari, BeratJenis(Specific Grafity), yang diperoleh 2,60 gr/cc, Kadar Air (Water Content), yang diperoleh 20,48%, Batas Cair (LiquidLimit), yang diperoleh 48,50%, Batas Plastis (Plastic Limit) yang diperoleh 26,74%, Indeks Plastisitas (PlasticityIndex), yang diperoleh 21,76%. Nilai Koefisien Keseragaman Tanah (Uniformity Coeficient) yang diperoleh 2,76%.Nilai Koefisien Gradasi Tanah (Coeficient Of Gradation) yang diperoleh 1,03%. Nilai CBR Unsoaked (Laboratoriu)yang diperoleh antara lain, nilai CBR Unsoaked 95% ????Dmaks yang diperoleh 9,50% dan nilai CBR Unsoaked 100%????Dmaks yang diperoleh 10,0%.
PENGARUH PENAMBAHAN CANGKANG SAWIT TERHADAP KUAT TEKAN BETON f’c 25 MPa -, SERWINDA
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP Vol 1, No 1 (2013)
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (72.067 KB)

Abstract

Cangkang kelapa sawit merupakan limbah dari pabrik hasil penggilingan kelapa sawit. Sejauh ini sebagianlimbah kelapa sawit telah dimanfaatkan namun masih meninggalkan residu yang cukup banyak artinya limbahpengolahan pabrik sawit berupa cangkang sawit belum termanfaatkan secara optimal. Dalam penelitian ini cangkangkelapa sawit ditambahkan kedalam adukan beton normal f’c 25 MPa dengan variasi penambahan 0%, 10%, 20% dan30%. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai kuat tekan beton yang dicapai dari campuran cangkang kelapasawit dalam beton 25 MPa.Uji statistik anova (analisa of varian) merupakan salah satu uji komparatif yang menguraikan keragamantotal kedalam kompone-komponennya. Sedangkan mungkin komponen tersebut bebas satu terhadap yang lain sehinggadapat ditentukan sebaran dari rasio dua buah komponen keragaman. Disebut dengan analisa ragam karena darimasing-masing sumber keragaman yang digunakan dalam pengujian, yang merupakan praduga tidak biasa dari ragampopulasi, jika hipotesis nol yang dikemukakan benar.Hasil dari perhitungan analisis statistik dengan uji F, diperoleh nilai Fhitung = 0,53 bila dibandingkan dengannilai F untuk F0,01tabel = 7,59 dan F0,05tabel = 4,07. Maka dapat disimpulkan bahwa tidak terdapat interaksi ataupengaruh yang nyata antara kuat tekan beton dengan penambahan cangkang sawit terhadap kuat tekan beton f’c 25MPa.
ANALISIS KARAKTERISTIK PARKIR PADA UNIVERSITAS PASIR PENGARAIAN Irawan, Beni
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP Vol 1, No 1 (2013)
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (72.067 KB)

Abstract

Peningkatan jumlah mahasiwa baru tiap tahun di Universitas Pasir Pengaraian akan membawakonsekuensi pertambahan kepemilikan kendaraan dan dapat meningkatkan permintaan parkir. Olehkarna itu perlu adanya analisis karakteristik parkir pada kondisi yang terjadi saat ini. Dan masalah iniperlu dipecahkan melalui survei lapangan untuk mengetahui secara tepat permasalahan yang adaDalam menyelesaikan permasalahan tersebut, studi ini bertujuan untuk menganalisiskarakteristik parkir berupa, kapasitas parkir, akumulasi parkir, durasi parkir, volume parkir, tingkatpenggunaan parkir(PTO), indeks parkir (IP), ketersediaan parkir (P), dan kebutuhan parkir (NP) padakondisi sistem perparkiran yang terjadi saat ini.Dari hasil survei yang dilakukan selama 7 hari dengan waktu pengamatan 9 jam/hari diperolehakumulasi parkir maksimum 18 kendaraan untuk mobil dan motor 326 kendaraan dengan akumulasirata-rata mobil 4,11 kendaraan/jam dan 139,30 kendaraan/jam, Durasi rata-rata mobil sebesar 2,7kendaraan/jam dan untuk motor sebesar 54,45 kendaraan/jam, volume parkir maksimum 10 mobil dan194 motor, PTO untuk mobil 0,41 kendaraan/petak/jam dan motor 0,77 kendaraan/petak/jam, Indeksparkir maksimum mobil 180% dan motor 179,12%. Artinya kondisi Parkir mobil dan motor tidak lagibisa menampung kendaraan karena melebihi 100%, Parking Supply di Upp sebesar 42,58 mobil dan26,11 motor, Kebutuhan Parkir (NP) untuk mobil 10 petak parkir (125 M2) dan motor 181 petak parkir(271,5 M2)
IDENTIFIKASI KECELAKAAN LALU LINTAS DHARMA, AZTRIA
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP Vol 1, No 1 (2013)
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (72.067 KB)

Abstract

Karakteristik kecelakaan lalu lintas Kecelakaan lalu lintas merupakan suatu peristiwa yang tidak disangkasangkadan tidak disengaja yang melibatkan kenderaan dengan atau tanpa pemakai jalan lainnya yang mengakibatkankorban manusia (mengalami luka ringan,luka berat dan meninggal) serta kerugian harta benda. Faktor yangmenyebabkan kecelakaan lalu lintas dapat terjadi dari kesalahan pemakai jalan, faktor lingkungan, faktor jalan, dandari kendaraan itu sendiri. Untuk mengetahui masalah-masalah kecelakaan lalu lintas berdasarkan data yang telahdidapat maka perlu diketahui karakteristik selama periode tiga tahun untuk berbagai kategori mulai dari lokasikejadian, waktu kejadian, dan jenis kendaraan yang terlibat. juga dilakukan untuk kecelakaan yang terlibat yangmemungkinkan sebagai penyebab yang berpengaruh.
PENGARUH PENAMBAHAN CANGKANG SIPUT SUDU ATAU KUPANG TERHADAP KARAKTERISTIK BETON K-100 -, ENDRI
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP Vol 1, No 1 (2013)
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (72.067 KB)

Abstract

Sebagian besar Indonesia adalah daerah perairan laut oleh karena itu perlu mencari inovasi baruuntuk campuran beton dengan menggunakan hasil laut yang sudah tidak dimanfaatkan lagi berupa limbah.Hal tersebut memberikan alternatif untuk memanfaatkan limbah-limbah yang tidak termanfaatkan lagi,seperti cangkang sudu atau kupang. Banyaknya sisa cangkang sudu atau kupang di sekitar sungai yang tidakdimanfaatkan karena dianggap tidak dapat didaur ulang hanya cangkang sudu atau kupang bagus yangdiambil untuk di buat hiasan. Sisanya yang tidak bagus dan berbau di buang di sekitar bibir sungai. Halinilah yang mendorong penyelamatan ekosistem alam dengan memanfaatkan limbah sisa cangkang sudu ataukupang untuk pembuatan beton. Dengan optimalisasi pemanfaatan limbah cangkang sudu atau kupang inidiharapkan akan mengurangi limbah yang mencemari ekosistem alam.Sampel benda uji yang dibuat untuk masing-masing penggunaan persentase cangkang siput suduatau kupang adalah sebanyak 3 buah, dengan ukuran cetakan kubus dengan ukuran 15cm x 15cm x 15cm.Kemudian dilakukan pengujian kuat tekan beton pada umur 14 hari.Dari hasil perkiraan kuat tekan beton konversi pada umur 28 hari diperoleh nilai kuat tekan betonpada persentase 0% sebesar 142,42 kg/cm², pada persentase 5% diperoleh nilai kuat tekan beton sebesar75,95 kg/cm², pada persentase 10% diperoleh nilai kuat tekan beton sebesar 55,39 kg/cm², pada persentase15% diperoleh nilai kuat tekan beton sebesar 52,22 kg/cm², pada persentase 20% diperoleh nilai kuat tekanbeton sebesar 47,47 kg/cm². Dari hasil pengujian kuat tekan beton Penggunaan Siput Sudu dalam campuranbeton dapat menurunkan kuat tekan beton.
PANDANGAN KONTRAKTOR MENGENAI SUMBER DAYA DAN FAKTOR – FAKTOR YANG MEMPENGARUHINYA PADA PROYEK KONSTRUKSI DI KABUPATEN ROKAN HULU -, Hendra
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP Vol 1, No 1 (2013)
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (72.067 KB)

Abstract

Pada umumnya setiap proyek konstruksi mempunyai rencana dan jadwal pelaksanaan tertentu, kapanpelaksanaan proyek tersebut harus dimulai, kapan harus diselesaikan, bagaimana proyek tersebut akan dikerjakan, danbagaimana penyediaan sumber dayanya. Faktor sumber daya merupakan salah satu fase yang penting dalam suatupelaksanaan konstruksi. Faktor sumber daya dalam proses konstruksi sangat mempengaruhi biaya pada proyek.Karena itulah seluruh yang terkait dengan faktor sumber daya pelaksanaan konstruksi harus direncanakan denganbaik. Faktor sumber daya berhubungan dengan pekerja, peralatan proyek dan sebagainya, sehingga kontraktor sangatterkait dengan faktor – faktor tersebut. Faktor sumber daya ini biasanya muncul pada fase konstruksi dan terjadikarena akibat kesalahan pengerjaan dilapangan.Mengetahui bagaimana pandangan kontraktor mengenai sumber daya dan faktor – faktor yang mempengaruhinya pada proyek konstruksi gedung di Rokan Hulu dan mengetahui apa yang paling dominan dari faktor sumber dayayang dapat mempengaruhi terhambatnya pelaksanaan konstruksi. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakankuesioner dan wawancara kepada responden.Dalam penelitian ini akan membahas faktor – faktor sumber daya yang dapat menghambat pelaksanaankonstruksi gedung di Rokan Hulu, sehingga para kontraktor dapat mencari solusi bagaimana cara penanggulangandari faktor – faktor sumber daya tersebut dalam pelaksanaan konstruksi di Kabupaten Rokan Hulu. Oleh karena itupenelitian ini membutuhkan kuesioner yang dapat mengumpulkan data dari para responden yaitu kontraktor –kontraktor yang ada di Kabupaten Rokan Hulu.
STUDI ANGKUTAN UMUM DALAM KOTA DI PASIR PENGARAIAN -, M U H I B B A N
Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP Vol 1, No 1 (2013)
Publisher : Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil UPP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (72.067 KB)

Abstract

Penelitian ini dilakukan di ibu kota kabupaten Rokan Hulu yaitu Pasir Pengaraian. Tujuan daripenelitian ini adalah untuk mengetahui gambaran angkutan umum dalam kota di Pasir Pengaraian.Pengambilan sampel dengan metode wawancara, observasi dan literatur, yaitu turun langsung ke lapanganberkomunikasi serta melakukan pengamatan dan juga membaca buku-buku, dengan catatan buku tersebutmempunyai hubungan dengan permasalahan yang sedang di teliti. Penelitian ini juga memakai media kuisionerterhadap sampel pengguna kendaraan, Sampel yang digunakan dalam penelitian ini berjumlah 180 orang.Analisis data dalam penelitian ini adalah secara manual dengan membandingkan persentase hasil respondenyang diperoleh.Berdasarkan hasil kajian menunjukan bahwa angkutan kota angkot/oplet diminati keberadaannya dikota Pasir Pengaraian. Tetapi survey menunjukkan bahwa fasilitas dan sarana penunjang yang ada di PasirPengaraian maka akan bisa memungkinkan angkot/oplet beroperasi beberapa tahun kedepan, ini dapat dilihatdari peningkatan jumlah penduduk, kebutuhan penduduk terhadap angkutan, kenaikan pemilikan kendaraandan pembangunan sarana prasarana angkutan di kabupaten Rokan Hulu.

Page 4 of 4 | Total Record : 39

 1   2   3   4 

Filter by Year

2013 2013


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 1, No 1 (2013)