Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.817
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik JURNAL SAINTIS Journal of Infrastructure and Civil Engineering JURNAL KARYA ILMIAH MULTIDISIPLIN
Trisep Haris, Virgo
Unknown Affiliation
Arts Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Materials Science & Nanotechnology Transportation Other

Published : 7 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 7 Documents
Search

 1 
Nilai Uji Rendam (Immersion Test) Dari Material Recycle Asphalt Pavement (RAP) Dengan Menambahkan Oli Bekas Pada Perkerasan Jalan Saleh, Alfian; Wahyuni Megasari, Shanti; Lubis, Fadrizal; Trisep Haris, Virgo
Jurnal Karya Ilmiah Multidisiplin (JURKIM) Vol. 4 No. 2 (2024): Jurnal Karya Ilmiah Multidisiplin (Jurkim)
Publisher : Universitas Lancang Kuning

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/jurkim.v4i2.19799

Abstract

Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) is the result of dredging the old road pavement which is usually used as backfill and has even become waste that is usually rarely used. RAP material that is no longer used can be used as an additive in the manufacture of new asphalt concrete with rejuvenator. This study aims to determine the durability of used motor vehicle oil as a rejuvenating agent for RAP on the Lataston mixture gradation (HRS-WC) on Marshall and IRS characteristics. The testing stage is to test the characteristics of the RAP material. The optimum asphalt content (KAO) for the aggregate was obtained at 7,24%, while the optimum used oil content was obtained at 4,94% by weight of asphalt as a RAP rejuvenator. Marshall and IRS characteristics testing are in accordance with the 2018 Highways specification. Marshall test results show that as the amount of used oil freshener is added, the ability of the mixture to withstand loads decreases and the flexibility of the mixture increases, resulting in reduced asphalt durability represented by testing IRS 30 minutes and 24 hours which showed the durability value obtained a value of 60,49% in the Lataston mixture. As a result, the IRS value does not meet the requirements of the 2018 Highways Specification of 90%, so it is concluded that the results of the tests carried out do not meet the durability requirements and cannot be applied in the field..
Evaluasi Kinerja Simpang Bersinyal Jalan Kaharuddin Nasution – Jalan Pasir Putih Kota Pekanbaru Arianda, Meta; Trisep Haris, Virgo; Lubis, Fadrizal
JURNAL TEKNIK Vol. 18 No. 2 (2024): Edisi Oktober 2024
Publisher : JURNAL TEKNIK UNILAK

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/teknik.v18i2.16205

Abstract

Pekanbaru is the capital of Riau Province which is the center of government activities, trade and transportation activities. The population of Pekanbaru city in 2022 will reach 1,107,327 people. So vehicle movements during peak hours often cause traffic jams. One of the roads that has high mobility in the city Pekanbaru is the Kaharuddin Nasution intersection, or better known as the Pasir Putih intersection. This intersection is a signalized intersection, at the time of the initial observation in the field the vehicles that were netted by traffic lights could not miss the queue of vehicles, this condition caused congestion for vehicles coming and going to cross the intersection. The research objective is to evaluate the performance of the Kaharuddin Nasution road intersection. The method used refers to the 2014 Indonesian Capacity Guidelines (PKJI). The results obtained that the maximum traffic volume on Monday 08 May 2023 at 17.00-18.00 was 7667 vehicles, the intersection capacity obtained was South Approach 845 Skr/hour, B Approach 275 Skr/hour, U Approach 843 Skr/hour and T Approach 761 Skr/jam. The capacity of the Kaharuddin Nasution intersection is not sufficient, because the average DJ value is 0.87 > 0.85, the average queue length (QL) is 89.72 m, the average delay is 112.79 Skr/hour. The conclusion obtained is that the level of service at the Kaharuddin Nastuion intersection is in category E (Poor). Suggestions need to be made to widen the road and rearrange the timing of traffic phases.
Analisis Derajat Kejenuhan dan Tingkat Pelayanan Jalan Sudirman Kota Pekanbaru Khairulnas; Trisep Haris, Virgo; Winayati
JURNAL TEKNIK Vol. 12 No. 2 (2018)
Publisher : JURNAL TEKNIK UNILAK

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/teknik.v12i2.1824

Abstract

Jalan Sudirman Kota Pekanbaru adalah salah satu jalan yang mengalami aktifitas masyarakat yang disebabkan oleh adanya dua Mall dan padat pemukiman masyarakat. Terutama dalam hal urusan pemerintahan, pendidikan maupun ekonomi. Volume kendaraan yang melintasi jalan ini cukup padat sehingga menyebabkan terjadinya kemacetan berbagai jenis kendaraan yang melewati jalan ini mulai dari, sepeda motor, kendaraan ringan, dan kendaraan berat serta hambatan samping disepanjang jalan ini turut menyebabkan kepadatan arus lalu lintas terutama pada jam puncak, sehingga tingkat pelayanan jalan Sudirman Kota Pekanbaru tidak sebanding lagi melayani volume lalu lintas yang ada. Adapun rumusan dan tujuan dari penelitian ini untuk menghitung tingkat pelayanan jalan Sudirman Kota Pekanbaru saat ini. Jalan Sudirman Kota Pekanbaru merupakan tipe jalan dua lajur satu arah (2/1 UD). Dengan melakukan penelitian untuk mengetahui kondisi tingkat pelayanan jalan Sudirman pada saat ini. Analisis yang digunakan pada penelitian ini sesuai dengan analisis yang ada pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Sebelum melakukan analisis terlebih dahulu dilakukan survei lapangan dengan mengambil data diantaranya data geometri jalan, data lalu lintas, hambatan samping,dan kecepatan. Dari hasil analisis yang dilakukan, didapat DS sebesar 0,989, Kecepatan arus bebas sebesar 52,8 km/jam dan Kapasitas jalan sebesar 5.742, smp/jam perjalur. Maka tingkat pelayanan jalan Sudirman Kota Pekanbaru termasuk tingkat pelayanan dengan karakteristik kondisi lalu lintas mencapai 1700 smp/jam, satu arah kecepatan lalu lintas berkisar 60 km/jam.
Analisis Areal Parkir pada SMK Negeri 5 Kota Pekanbaru Mukhardi; Trisep Haris, Virgo; Lubis, Fadrizal
JURNAL TEKNIK Vol. 12 No. 2 (2018)
Publisher : JURNAL TEKNIK UNILAK

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/teknik.v12i2.1831

Abstract

SMK Negeri 5 Pekanbaru merupakan salah satu pusat kegiatan dalam bidang pelayanan jasa untuk mengurus pendidikan di kawasan Kecamatan Rumbai Kota Pekanbaru Provinsi Riau. Salah satu masalah dari SMK Negeri 5 Pekanbaru ini adalah kebutuhan ruang parkir kendaraan untuk siswa. Meskipun sekolah ini memiliki lahan bebas yang memadai, tetapi pada kenyataannya masih banyak kendaraan siswa yang parkir disembarang tempat yang mengakibatkan menumpuknya kendaraan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah lahan bebas yang ada di SMK Negeri 5 Pekanbaru mampu menampung seluruh kendaraan siswa. Metode penelitian ini dilakukan dengan survei pada lokasi yang bersangkutan dan dari data yang ada pada pihak pengelola. Kemudian dilakukan analisa karakteristik parkir berupa: Volume parkir, akumulasi parkir, angka pergantian parkir dan indeks parkir. Hasil perhitungan yang di dapatkan volume parkir untuk kendaraan motor pada hari senin tanggal 12 maret 2018 sebanyak 523 kendaraan, untuk hari selasa tanggal 13 maret 2018 sebanyak 527 kendaraan, untuk hari rabu tanggal 14 maret 2018 sebanyak 530 kendaraan, untuk hari kamis tanggal 15 maret 2018 sebanyak 523 kendaran dan di hari jumat tanggal 16 maret 2018 sebanyak 526 kendaraan. Akumulasi motor terbesar terjadi pada hari rabu tanggal 14 maret 2018 sebanyak 530 kendaraan pada pukul 07.15 WIB – 16.15 WIB. Dalam menyelesaikan masalah ini maka direncanakan kebutuhan parkir sebanyak 530 SRP di karenakan angka tertinggi volume kendaraan terjadi pada hari rabu tanggal 14 maret 2018 sebanyak 530 kendaraan, sedangkan angka pergantian parkir yaitu 1 kendaraan/SRP/waktu pengamatan. Indeks parkir terbesar yang terjadi adalah 100%. Luas areal bebas yang tersedia 936 m2. Luas areal parkir yang dibutuhkan 795 m2. Hal ini menunjukan bahwa luas areal bebas yang tersedia sudah dapat memenuhi kebutuhan areal parkir kendaraan siswa.
Analisis Nilai CBR pada Pekerjaan Road and Location Construction HW-11C Well 4D-38D dengan Metode Dynamic Cone Penetrometer mariana, nova; Trisep Haris, Virgo; Lubis, Fadrizal
JURNAL TEKNIK Vol. 12 No. 2 (2018)
Publisher : JURNAL TEKNIK UNILAK

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/teknik.v12i2.1874

Abstract

Pekerjaan Road and Location (RL) Construction HW-11C Well 4N-38D adalah pekerjaan untuk mempersiapkan lahan yang cukup luas rata-rata berbentuk bujur sangkar di lokasi 4N-38D. Area ini berguna untuk tempat berdirinya alat-alat rig yang beroperasi untuk melakukan pengeboran. Kondisi tanah sekitar lokasi cukup buruk dengan jenis tanah gambut yang cukup tebal. Untuk menghidari timbul efek destructive pada alat-alat tersebut, misanya tipping, stuck, bahkan amblas maka perlu adanya stabilisais tanah. Stabilisasi tanah yang dilakukan secara mekanis. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan nilai CBR sesuai standar persyaratan kepadatan tanah dengan menggunakan alat uji DCP. Metode perhitungan yang digunakan disesuaikan dengan pedoman bahan kosntruksi bangunan dan rekayasa sipil Departemen Pekerjaan Umum yaitu cara uji CBR dengan Dynamic Cone Penetrometer (DCP) konus 300. Dari hasil perhitungan diperoleh bahwa hasil analisis data pada lima titik pengujian diperoleh nilai CBR mencapai 6%, hal ini membuktikan tercapainya kinerja kualitas hasil pemadatan subgrade tanah yang dilakukan.
Korelasi Nilai Kuat Geser Dengan Indeks Plastisitas Pada Tanah Lempung Muthia Anggraini; Trisep Haris, Virgo
Journal of Infrastructure and Civil Engineering Vol. 5 No. 2 (2025)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35583/jice.v5i2.124

Abstract

Kekuatan geser merupakan parameter penting dalam desain geoteknik. Kondisi tanah lempung yang sangat mudah berubah bentuk dan ditandai dengan kuat geser rendah. Korelasi yang berguna ada di antara indeks sifat yang diperoleh dari pengujian rutin sederhana dan kekuatannya dan sifat deformasi tanah kohesif . Batas cair dan nilai indeks plastisitas tanah mempunyai pengaruh yang besar terhadap nilai kohesi ( c ) tanah dan sifat-sifat fisik tanah itu sendiri . Tujuan penelitian adalah untuk mengetahui korelasi nilai kuat geser dengan indeks plastisitas pada Tanah Lempung. Metode yang digunakan adalah pendekatan laboratorium untuk pengujian propertis tanah lempung dan pengujian kuat geser laboratorium menurut SNI 3420:2016. Hasilnya dengan analisis regresi mendapatkan persamaan matematis c = -0,006 ( LL )+ 0,3938 dengan R² = 0,7464 dan c = -0,0047 (PI) + 0,1897 dengan R² = 0,5686. Kesimpulannya semakin tinggi nilai Batas Cair (LL) dan Indeks Plastisitas (PI) tanah maka nilai kohesi tanah ( c ) akan semakin rendah.
Karakteristik Beton Berpori dengan Pemanfaatan Limbah Serat Bambu sebagai Material Ramah Lingkungan: Characteristics of Pervious Concrete Utilizing Bamboo Fiber Waste as an Environmentally Sustainable Material Wahyu Rivando, Reza; Wahyuni Megasari, Shanti; Trisep Haris, Virgo
JURNAL SAINTIS Vol. 26 No. 02 (2026)
Publisher : UIR Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25299/saintis.2026.vol26(02).28462

Abstract

[IN] Perkembangan material maju dengan pemanfaatan limbah serat alami berupa serat bambu memiliki potensi besar karena sifat mekaniknya yang baik, seperti peningkatan kekuatan tarik, ketersediaannya yang melimpah, sifat kembang-susut yang rendah, tidak berpotensi korosi, serta merupakan sumber daya alam yang mudah dibudidayakan dan berkelanjutan. Penelitian ini bertujuan menganalisis karakteristik beton berpori dengan pemanfaatan limbah serat bambu. Metode penelitian berupa studi eksperimental di laboratorium dengan variasi penambahan serat sebesar 0%, 0,5%, 0,6%, 0,7%, 0,8%, dan 0,9% terhadap berat semen, dengan panjang serat 25 mm. Pengujian kuat tekan mengacu pada SNI 03-6825-2002, sedangkan pengujian laju infiltrasi mengacu pada ASTM C1701. Hasil penelitian menunjukkan peningkatan kuat tekan signifikan hingga variasi 0,8%, dengan nilai optimum sebesar 26,10 MPa, dibandingkan beton tanpa serat bambu. Namun, pada variasi 0,9% terjadi penurunan kuat tekan menjadi 23,98 MPa. Laju infiltrasi beton berpori menurun bertahap seiring bertambahnya kandungan serat, dari 65.833,69 mm/jam (0%) menjadi 47.201,56 mm/jam (0,9%), tetapi seluruh variasi tetap memenuhi standar kategori tinggi (>15.000 mm/jam). Uji statistik ANOVA satu arah menunjukkan bahwa variasi serat bambu berpengaruh signifikan terhadap kuat tekan dan laju infiltrasi. Dengan demikian, pemanfaatan limbah serat bambu mampu meningkatkan kekuatan tekan beton berpori tanpa menghilangkan fungsi infiltrasinya secara drastis. Penelitian ini mendukung potensi serat bambu sebagai material alternatif berkelanjutan dalam pengembangan beton berpori untuk aplikasi perkerasan maupun saluran resapan. [EN] The development of advanced materials through the utilization of natural fiber waste, such as bamboo fiber, holds great potential due to its favorable mechanical properties, including improved tensile strength, abundant availability, low shrinkage–swelling behavior, non-corrosive nature, and ease of cultivation as a sustainable resource. This study aims to analyze the characteristics of pervious concrete incorporating bamboo fiber waste. The research method was an experimental laboratory study with fiber addition variations of 0%, 0.5%, 0.6%, 0.7%, 0.8%, and 0.9% by cement weight, with a fiber length of 25 mm. Compressive strength testing referred to SNI 03-6825-2002, while infiltration rate testing followed ASTM C1701. The results showed a significant increase in compressive strength up to the 0.8% variation, with an optimum value of 26.10 MPa, compared to concrete without bamboo fiber. However, at 0.9% variation, compressive strength decreased to 23.98 MPa. The infiltration rate of porous concrete gradually decreased with increasing fiber content, from 65,833.69 mm/h (0%) to 47,201.56 mm/h (0.9%), yet all variations still met the high-category standard (>15,000 mm/h). One-way ANOVA statistical analysis indicated that bamboo fiber variation had a significant effect on both compressive strength and infiltration rate. Thus, the utilization of bamboo fiber waste can enhance the compressive strength of porous concrete without drastically reducing its infiltration function. This study supports the potential of bamboo fiber as a sustainable alternative material in the development of porous concrete for pavement and infiltration channel applications.
Co-Authors Alfian Saleh, Alfian Arianda, Meta Fadrizal Lubis Khairulnas mariana, nova Mukhardi Muthia Anggraini Wahyu Rivando, Reza Wahyuni Megasari, Shanti Winayati