Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.757
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Darma Agung Journal of Social Research Journal Liaison Academia and Society Medani : Jurnal Pengabdian Masyarakat Jurnal Sains dan Teknologi ISTP JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL
Debataraja, Semangat Marudut Tua
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Darma Agung
Religion Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Astronomy Automotive Engineering Biochemistry, Genetics & Molecular Biology Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Dentistry Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Health Professions Immunology & microbiology Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Medicine & Pharmacology Neuroscience Nursing Physics Public Health Social Sciences Transportation Veterinary Other

Published : 22 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 22 Documents
Search

 1   2   3 
PENGARUH WAKTU TERHADAP PENINGKATAN KAPASITAS TIANG PANCANG PADA TANAH LEMPUNG LUNAK (STUDI PENELTIAN) Josua Lumban Gaol; Elfrijo Sinaga; Semangat Debataraja; M. Endayanti
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 10 No 2 (2021): AGUSTUS
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v10i2.2686

Abstract

Dalam dunia kontruksi terutama bagian pondasi, tanah lunak sering kali menjadi permasalahan utama. Yang membuat permasalahannya karena tanah lunak tidak mempunyai daya dukung yang tinggi guna menahan tekanan suatu konstruksi. Tanah lunak merupakan tanah kohesif yang terdiri dari sebagian besar butir – butir yang halus yang mengakibatkan tanah tersebut cukup lembek sehingga daya dukungnya tidak tinggi, koefisien permaebilitas kurang besar serta justru memiliki daya dukung rendah jika dibandingkan dengan tanah lempung lainnya. Bangunan yang didirikan diatas tanah lempung harus dikontrol terhadap besarnya penurunan konsolidasi, karena penurunan pada tanah ini proses pemampatannya membutuhkan waktu yang sangat lama dan besar. Untuk menangani permasalahan tersebut, harus dilakukan pekerjaan perbaikan tanah. Pengujian kapasitas tiang tersebut dicoba dengan membuat tiang friksi (friction pile) terbuat dari beton yang diberi tulangan dan dari kayu, dengan tiang kekasaran dan polos, dengan menggunakan variasi tiang tersebut kemudian tes daya dukungnya dengan melakukan pengujian pembebanan. Oleh sebab itu dilakukuan penelitian untuk mengetahui pengaruh waktu terhadap peningkatan kapasita tiang pancang pada tanah lempung lunak. Berdasarkan hasil penelitian yang telah diuraikan maka dapatdiambil beberapa kesimpulan yaitu diantara empat tiang pancang yang mendapat daya dukung yang paling besar di 0 hari adalah beton kasar, sedangkan daya dukung tiang yang paling besar di 16 hari adalah beton kasar dan kayu dimana memiliki daya dukung yang sama yaitu sebesar 19,863 kg. Kekasaran tiang dapat berpengaruh terhadap kapasitas dukung tiang. Dengan adanya variasi selimut tiang dapat memberikan perbedaan tingkat gesekan antara tanah terhadap tiang. Setelah 16 hari kapasitas dukung tiang kayu kasar memiliki selisih terhadap tiang kayu polos sebesar 4, 16 kg, sedangkan pada beton kasar memliki selisih terhadap tiang kayu polos sebesar 4,16 kg, sedangkan pada beton kasar memiliki selisih terhadap tiang beton polos sebesar 4,16 kg. .
STABILISASI TANAH LONGSOR DI RUAS JALAN LINTAS PAKKAT-DOLOK SANGGUL DENGAN MENGGUNAKAN BELERANG KRISTAL DAN ZEOLITH (BATU APUNG VULKANIK) David Hutasoit; Pernando Sihombing; Semangat Debataraja
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 9 No 1 (2020): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v11i2.3781

Abstract

Stabilisasi merupakan salah satu cara dan upaya yang dilakukan untuk memperbaiki sifat karakteristik tanah. Stabilisasi tanah telah banyak dilakukan dengan mecampurkan tanah dengan semen, arang, zeolith dan belerang. Namun disini penulis melakukan pencampuran dengan menggunakan belerang dengan zeolith. Pada penelitian ini dilakukan stabilisasi pada tanah dilokasi yang rawan terjadi longsor tepatnya di Jalan Lintas Dolok Sanggul Koordinat 2o LU, 98o BT Purba Baringin, Kec. Pakkat, Kab. Humbang Hasundutan, Sumatera Utara. Dengan menggunakan kombinasi campuran zeolith dan belerang dengan kadar campuran 5% belerang dengan variasi penambahan 3%, 6%, dan 9% zeolith. Dengan pengujian yang dilakukan di laboratorium diperoleh hasil dari tanah asli yaitu kadar air 4.5 %, berat jenis 2.67, dan indeks plastis 9,81%, berdasarkan klasifikasi tanah AASHTO sampel tanah tersebut termasuk kedalam tanah lanau berpasir dengan kelompok A-2-4, dan berdasarkan USCS tanah tersebut termasuk kedalam tanah berbutir kasar (coarse-grained soil), dengan kuat geser maksimum 24,58o dielevasi 1M dengan cohesi 0,21 kg/m2 (dengan kategori daya dukung tanah kuat) dan setelah dilakukan pencampuran pada tanah terganggu yang relatif akan terjadi longsor nilai kuat geser dan kohesinya meningkat dengan kuat geser menjadi 32,64o dengan kohesi 0,27 kg/m2 dengan campuran zeolith 9% dan belerang 5% dengan masa pemeraman 45 hari
ANALISA KUAT GESER TANAH DI LOKASI JALAN LONGSOR IDANOGAWO NIAS DAN PEMODELAN DENGAN PROGRAM KOMPUTER Semangat Marudut Tua Debataraja
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 10 No 1 (2021): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v10i1.232

Abstract

Kuat geser tanah adalah gaya perlawanan yang dilakukan oleh butir-butir tanah terhadap desakan atau tarikan. Bila tanah mengalami pembebanan maka kohesi tanah akan tergantung pada jenis dan kepadatannya, tetapi tidak tergantung Kuat geser tanah adalah gaya perlawanan yang dilakukan oleh butir-butir tanah terhadap desakan atau tarikan. Bila tanah mengalami pembebanan maka kohesi tanah akan tergantung pada jenis dan kepadatannya, tetapi tidak tergantung dari tegangan vertikal yang bekerja pada bidang geser. Dari hasil uji lab yang dilakukan di dapat nilai tegangan normal dan tegangan geser yang terjadi pada sampel tanah saat di uji sehingga didapat titik failure (Titik Runtuh) yang kemudian plaxis dan dibandingkan dalam bentuk grafik atau kurva. Dengan terlebih dahulu melakukan pengelompokan tanah menurut AASHTO dan USCS yang dimana hasil klasifikasi tanah yang didapat pada klasifikasi AASHTO yang termasuk jenis A-7-5 (tanah belempung) dan USCS termasuk kedalam jenis Butiran halus dengan nilai LL 43,45,PI 17,11 dan analisa saringan lolos no. 200 63% dengan jenis CL (Lempung anoganik dengan plastisitas rendah sampai sedang,lempung berkerikil, lempung berpasir,lempung berlanau,lempung “kurus” layclays).Maka hasil uji lab tersebut akan dimodelkan kedalam program plaxis versi 8.1. untuk mengetahui selisih dari hasil pengujian lab dan hasil program yang dilakukan, apakah hasilnya berbeda jauh atau tidak. Dimana didapat selisih atau perbedaan dari hasil uji lab program plaxis yang hasil selisih tersebut merupakan nilai pendekatan hasil lab dan program. Pada pengujian Lab dengan alat Direct Sheart Test (DST) yang telah dilakukan didapat nilai tegangan maksimal dan tegangan geser seperti berikut: Pada saat beban 5 kg,σ =0,151 kg/cm2 τ =0,294 kg/cm2 Pada saat beban 10 kg,σ =0,301 kg/cm2 τ=0,315 kg/cm2. Pada saat beban 15 kg, σ =0,452 kg/cm2τ =0,365 kg/cm2. Pada program Plaxis diperoleh hasil dari nilai Tegangan Maksimum 5 kg, σ=0,00165 KN /m2 10 kg,σ =0,00318 KN /m2; 15 kg,σ =0,00472 KN /m2 Sehingga diperoleh selisih angka dari tegangan hasil uji lab dan Plaxis setelah di konversikan, yaitu: Tegangan Maksimum : - Pada saat 5kg – tegangan = 0,00165 kN/m2 - 0,00151 kN/m2= 0,00014 kN/m2 - Pada saat 10kg – tegangan = 0,00318 kN/m2-0,00301 kN/m2= 0,00017 kN/m2 - Pada saat 15kg – tegangan = 0,00472 kN/m2- 0,00452kN/m2= 0,00020 kN/m2 Tegangan Geser - Pada saat 5kg – tegangan = 0,002510kN/m2- 0,00294 kN/m2 = 0,00043 kN/m2 - Pada saat 10kg – tegangan =0,003180kN/m2-0,00315 kN/m2= 0,00003 kN/m2 - Pada saat 15kg – tegangan =0,003925kN/m2- 0,00365 kN/m2= 0,00028 kN/m2 Dapat disimpulkan bahwa hasil uji lab jika di modelkan kedalam program Plaxis hasilnya tidak jauh berbeda antara nilai Tegangan Normal dan Tegangan Geser maksimum.
PENGARUH PENAMBAHAN PLASTIK BEKAS TIPE POLYETHYLENE TEREPHTHALATE (PET) TERHADAP DAYA LEKAT CAMPURAN LASTON LAPIS AC-WC Debataraja, Semangat Marudut Tua; Sihite, Natalius
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 12 No 1 (2023): FEBRUARI
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v12i1.635

Abstract

The problem in this research is the increasing amount of plastic waste that is difficult to decompose creates an idea for me to use as one of the additives or mixtures in making asphalt mixtures. The types of plastic waste that are mostly found are drink bottles and plastic bags. This type of plastic can only be recycled only once with the name PET (Polyethylene Terephthalate). The addition of plastic to the asphalt mixture aims to optimize the characteristics of the AC-WC smooth asphalt mixture and reduce the amount of waste. Plastic mixing is carried out by means of a dry method whose plastic content is 5%, 10% 15% and 30% of the weight of optimum asphalt content. From the Marshall test conducted with the addition of PET plastic waste, the Stability value at 5% was 2005,967 kg, compared to the absence of additional plastic waste with a record number of 1961,534 kg. Density value with the addition of plastic at 5% level was 2.355% decreased compared to the elimination of the addition of this plastic mixture with a value of 2.359%. The value of Flow with the addition of plastic at a 5% level of 3,200% has increased compared to without the addition of plastic with a value of 3,100%. The value of VIM with the addition of plastic at a level of 5% is 4.453% compared without the addition of this element from the plastic waste that is difficult to decompose with a value of 4.297%. VFA value with the addition of plastics at 5% level was 73.493% decreased compared to no plastic additions amounting to 74.216%. The VMA value with the addition of plastic at 5% level was 16,801%, an increase compared to without the addition of plastic with a magnitude of 16,665%. MQ value with the addition of plastic at 5% content of 626,865 kg / mm has decreased compared to without the addition of plastic 632,753 kg / mm.
ANALISA PERENCANAAN (PERKERASAN LENTUR) PADA STA 2+000 S/D 4+000 PADA PEMBANGUNAN JALAN AKSES TSTH II DOLOK SANGGUL (STUDI KASUS) Debataraja, Semangat Marudut Tua; Ginting, Rahelina; Tambunan, Arie Paska; Waruwu, Brama Damai Putra
JURNAL ILMIAH TEKNIK SIPIL Vol 12 No 2 (2023): AGUSTUS
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Darma Agung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/tekniksipil.v12i2.3607

Abstract

ABSTRAK Taman Sains Teknologi Herbal dapat diakses dari berbagai kendaraan melalui Jalan Akses TSTH, jalan lintas provinsi. Kapasitas jalan tidak dapat melebihi batas Derajat Kejenuhan (DS) = 0,75 karena akan digunakan untuk mengakses peningkatan permintaan makanan dan bahan obat tradisional Indonesia. Oleh karena itu, untuk menentukan kenaikan kelas jalan yang ditetapkan pemerintah, perlu dilakukan pelebaran dan pelapisan jalan untuk meningkatkan kapasitasnya. Metode Metode Analisis Komponen Konstruksi Bangunan Indonesia dan Metode AASHTO'86 digunakan dalam Perencanaan Pembangunan Jalan Akses TSTH untuk menghitung tebal perkerasan yang dibutuhkan. Apabila hasil perhitungan dibandingkan, maka diperoleh hasil sebagai berikut: DDT = 2.1;ITP = 9.5;10 cm pada Laston MS 744 ; 25 cm untuk lapisan pondasi atas; 25 cm pondasi bawah; menggunakan Pendekatan Jalan Raya yaitu 450.000 Psi = EAC; SN = 4 ; D1 = 10 cm; D2 = 25 cm; D3 = 28 cm. Diperoleh tebal ke dua pendekatan adalah sama.
ANALISA GEOMETRI JALAN TERHADAP PRODUKTIVITAS ALAT ANGKUT DALAM KEGIATAN PENGANGKUTAN MATERIAL TIMBUNAN DI PTSUMATERA PEMBANGKIT MANDIRI KECAMATAN PAHAE JULU KABUPATEN TAPANULI UTARA PROVINSI SUMATERA UTARA Nainggolan, Roy Pronsen; Marpaung, Nalom D; Debataraja, Semangat Marudut Tua
Jurnal Sains dan Teknologi ISTP Vol. 20 No. 01 (2023): Desember
Publisher : LPPM ISTP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59637/jsti.v20i01.360

Abstract

The research was conducted at PT. Sumatra Pembangkit Mandiri, which is engaged in hydropower. The road is one of the factors that greatly influence this research. Piled material hauling activities are influenced by the geometry of the road. The road geometry includes straight road width, bends, road grade and super elevation. Based on the actual calculation, the production is 124.56 LCM/hour. After doing theoretical calculations, the production is 209 LCM/hour. From the results of the analysis of the road geometry obtained with a distance of 500 m, the road segment is divided into 12 segments, which consist of 8 straight roads and 4 curved roads. The actual straight road width in the field starts from 5-6 meters while the minimum road width is 7 meters, in segments A-B to L-M it is necessary to widen the road. The actual width of the bend road starts from 6-7 meters, while the minimum road width of the bend is 8 meters, the C-D, E-F, H-I and J-K segments do not meet the minimum road conditions, so it is necessary to widen the bend road. The actual road grade ranges from 1.4-20.6%, while the maximum road grade is 8%, the E-F to L-M road grade segments must be repaired because they exceed the maximum road grade. The actual superelevation ranges from 1.4-1.05, while the minimum superelevation is 1.01 meters, the E-F and K-L segments require additional superelevation height because it is less than the maximum superelevation value.Based on field analysis using actual road geometry data, the cycle time obtained is 1415 seconds, and the theoretical cycle time is 841.5. Then the calculation of production per/hour using the cycle time value is obtained, the actual production obtained is 124.56 LCM/hour while the production using the theoretical obtained is 209.45 LCM/hour.
ANALISA PEMBEBANAN DAN DAYA DUKUNG TANAH DENGAN PONDASI TIANG PANCANG BERDASARKAN DATA N-SPT PADA PEMBANGUNAN GEDUNG IAIN PADANGSIDEMPUAN Marudut Tua Debataraja, Semangat; Nandawijaya Zebua, Abid; Fitra, Joni
Jurnal Sains dan Teknologi ISTP Vol. 21 No. 01 (2024): JULI
Publisher : LPPM ISTP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59637/jsti.v21i01.386

Abstract

Foundations are a type of construction that forms the basis of a building in direct contact with the ground and functions as a support for the building above it, aiming to transfer vertical and horizontal loads gradually and evenly to the soil layers. The IAIN Padangsidempuan North Sumatra Building project will begin construction from January 6 2022 to October 30, 2022. This building is intended for lecture halls with a capacity of 5 floors. Using a pile foundation with a depth of 18 meters with a diameter of 0.5 meters. From the calculation results, it is found that the carrying capacity of 1 pile for PC4D50 = 154.92 tons and the bearing capacity of the foundation in the group is Qg PC4D50 = 406,509 tons and PC3D50 = 154.92 tons, and in 1 group PC3D50 = 349,963 tons, which is different from the initial plan for 1 pole. for PC4D50 it is = 157.84 tons and for 1 group = 414.17 tons and for PC3D50 for 1 pole = 157.84 tons and for 1 group = 356,561 tons. For PC4D50 the results are as follows: For Direction D19 – 150, for PC3D50 obtained as follows: For Direction Initial planning Y direction D19 – 150.
Desain Perkuatan Lereng Pada Tanah Soft Soil Di Ruas Jalan Pakkat – Tara Bintang, Kabupaten Humbang Hasundutan (Km SBG 173 + 000) Debataraja, Semangat Marudut Tua; Tafonao, Temaziso; Tafonao, Darman
Jurnal Sains dan Teknologi ISTP Vol. 22 No. 01 (2024): DESEMBER
Publisher : LPPM ISTP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59637/jsti.v22i01.424

Abstract

The Pakkat - Tara Bintang route in Humbang Hasundutan, especially at Km SBG 173+000, often experiences repeated landslides. This area has soil that is easily eroded, especially when it rains. In addition, steep topography with high slopes increases the risk of landslides. The pre-existing DPT cannot effectively withstand the pushing forces of the ground so it is often damaged, causing economic losses and disruption of community access. This research aims to design a more efficient solution for strengthening slopes using reinforced concrete retaining walls. The hope of this design is that it can increase slope stability, reduce the possibility of landslides, and improve accessibility to the Pakkat - Tara Bintang area. The technique used in this research is geotechnical analysis to understand the nature of the soft soil in the area, and calculate the strengthening structures made to withstand lateral pressure from the soil. It is hoped that the resulting design will last longer and provide more effective protection against potential landslides in the future. In other words, the use of reinforced concrete retaining walls to strengthen slopes can greatly increase the resilience of slopes on soft soil, while supporting smooth traffic and improving infrastructure safety in the area.
ANALISIS PENYELIDIKAN TANAH DENGAN ALAT SONDERING TEST PADA RUAS JALAN PAKKAT – TARA BINTANG Debataraja, Semangat Marudut Tua; Gulo, Elikana; Harefa, Rahmat Syukur
JURNAL DARMA AGUNG Vol 33 No 1 (2025): FEBRUARI
Publisher : Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat Universitas Darma Agung (LPPM_UDA)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46930/ojsuda.v33i1.5374

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kondisi tanah pada ruas jalan Pakkat – Tara Bintang menggunakan metode sondir. Pengambilan data dilakukan di salah satu titik sepanjang ruas jalan untuk mengidentifikasi variasi karakteristik tanah, termasuk daya dukung tanah dan kedalaman lapisan tanah. Data primer didapat dari hasil sondir di titik lokasi yang telah ditentukan sepanjang ruas jalan PakkatTara Bintang. Analisis data dengan menggunakan dua parameter pada setiap kedalaman yaitu dengan Nilai Perlawana Konus (qc) dalam satuan kg/cm2 , Nilai Geser Total (Tf) dalam satuan kg/cm. Kedua parameter diatas dicatat untuk setiap interval 20 cm dimana pada titk sondir yang telah ditentukan didapat nilai qc dan Tf mewakili atas,tengah,dan bawah yaitu qc 2 kg/cm2 pada kedalaman 0.20 m dengan nilai Tf 4 kg/cm, qc 64 kg/cm2 kedalaman 3.60 m dengan nilai Tf 116 kg/cm, Dan qc 210 kg/cm2 kedalaman 7,20 m didapatkan nilai Tf 296 kg/cm. Dari data Analisis Penyelidikan Tanah dengan menggunakan alat sondir pada salah satu titik ruas jalan PakkatTara Bintang,maka dapat disimpulkan jenis pondasi yang cocok untuk kondisi tanah pada ruas jalan PakkatTara Bintang adalah Pondasi Tiang Pancang dan Pondasi Bore Pile.
PENGARUH PEMERAMAN TERHADAP KUAT TEKAN TANAH LEMPUNG PATUMBAK DESA SUKA TENANG KABUPATEN DELI SERDANG YANG DISTABILISASI DENGAN ABU BATUBARA Surta Ria Nurliana Panjaitan; Semangat Marudut Tua Debataraja
Jurnal Sains dan Teknologi ISTP Vol. 22 No. 02 (2025): JANUARI
Publisher : LPPM ISTP

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59637/jsti.v22i2.470

Abstract

The Patumbak clay soil of Deli Serdang Regency from North Sumatra is a type of fine-grained soil with low bearing capacity and is sensitive to changes in water content so that the soil is unstable. This is very detrimental if clay is used as base soil to support building construction. So to overcome this problem it is necessary to stabilize clay soil as the base soil. One way is to add coal ash to clay soil. The research was carried out on clay soil from Patumbak, the Unconfined Compression Test value was 0.1702 kg/cm2. The tests carried out are preliminary tests to obtain the physical and mechanical properties of clay and clay soils that have been stabilized. Testing continued with the addition of coal ash and curing. The percentage of coal ash content used is 0, 5, 10, 15 and 20% and the curing variations used are 0, 1, 4, 7 and 14 days and then an Unconfined Compression Test is carried out to determine the compressive strength value using the optimum water content obtained in the compaction test. The results of the research show that curing and adding coal ash content to clay soil with optimum water content will increase the compressive strength value of the clay soil. The maximum Unconfined Compression Test value was obtained on a 20% coal ash mixture with a value of 0.6371 kg/cm2 at 14 days of curing. The results of the research can be concluded that curing and stabilization using coal ash on clay soil can sufficiently improve the physical and mechanical properties of the soil.
Co-Authors Agustinus Purna Irawan Anju M. Nababan David Hutasoit Elfrijo Sinaga Enny Widawati Eviana Lina Simbolon Fitra, Joni Ginting, Rahelina Gulo, Elikana Harefa, Rahmat Syukur Hodmiantua Sitanggang Janner Napitupulu Jimmy Chandra Josua Lumban Gaol Jubel Pardede Julwenta Rio Persada Jupiter Bremalemta Sembiring Kristian Tarigan Lubis, Yusuf Aulia M. Endayanti Marpaung, Nalom D Nainggolan, Roy Pronsen Nandawijaya Zebua, Abid Ojak L Sihotang Pernando Sihombing Putra Jalani Marbun Rahidun Simangunsong Rahidun Simangunsong Rasta Purba Sakti Agustinus Silaen Saragih, Andreas M Siahaan, Enzo W.B Sihite, Natalius Surta Ria Nurliana Panjaitan Tafonao, Darman Tafonao, Temaziso Tambunan, Arie Paska Waruwu, Aazokhi Waruwu, Brama Damai Putra