Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.61
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Kinetik: Game Technology, Information System, Computer Network, Computing, Electronics, and Control SinarFe7 Mein: Journal of Mechanical, Electrical & Industrial Technology
Soedibyo
Unknown Affiliation
Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering

Published : 5 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 5 Documents
Search

 1 
Pengaruh Penambahan Super Capacitor Energy Storage (SCES) Terhadap Peningkatan Kestabilan Transien Menggunakan Metode Critical Trajectory Berbasis Losing Synchronism Ardyono Priyadi; Arief Riambodo; Talitha Puspita Sari; Soedibyo
SinarFe7 Vol. 2 No. 1 (2019): Sinarfe7-2 2019
Publisher : FORTEI Regional VII Jawa Timur

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Gangguan arus hubung singkat tiga fasa merupakan salah satu gangguan transien yang harus segera diisolir untuk mencegah terjadinya kehilangan sinkronisasi pada pembangkit dan agar sistem tetap stabil. Critical clearing time (CCT) merupakan waktu maksimal pemutusan yang diperbolehkan untuk mengisolasi gangguan agar sistem tetap stabil. Pemasangan Sistem penyimpanan energi super kapasitor pada sistem adalah salah satu cara untuk meningkatkan nilai CCT pada sistem. Super capacitor energy storage (SCES) adalah salah satu penyimpan energi yang mampu mensuplai dan menyimpan tenaga listrik dalam jumlah besar dengan cepat. SCES dapat meningkatkan nilai CCT dengan cara meredam osilasi yang ditimbulkan oleh gangguan 3 fasa. Dengan nilai CCT yang lebih besar, maka waktu operasi dari sistem proteksi lebih panjang . Hasilnya, sistem akan tetap stabil setelah gangguan diisolasi dan hal ini dapat meningkatkan kestabilan transien dari sistem. Dengan penentuan nilai SCES yang optimal pada sistem maka akan didapatkan nilai CCT yang lebih besar dari waktu operasi sistem proteksi yang ada. Sehingga pada penelitian ini akan dilakukan optimasi nilai SCES untuk memperbaiki kestabilan transien sistem tenaga listrik. menggunakan metode Critical Trajectory berbasis Losing Synchronism
Perhitungan TDS Overcurrent Relay Menggunakan Adaptive Modified Firefly Algorithm Pada PT.Pertamina RU V Integrasi Dengan PLN Margo Pujiantara; Rahmanditya R. Muhammad; Soedibyo
SinarFe7 Vol. 2 No. 1 (2019): Sinarfe7-2 2019
Publisher : FORTEI Regional VII Jawa Timur

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pertamina RU V Balikpapan akan diintegrasikan sumber listrik dengan PT. PLN. Maka akan terjadi perubahan pola operasi generator pada sistem sehingga perlu dilakukan analisis sistem proteksi ulang. Sistem proteksi bertujuan untuk untuk mengisolasi gangguan secara cepat, selektif, dan koordinatif sehingga kerusakan pada sistem dapat diminimalisir dan kontinuitas tenaga listrik dapat terjaga dengan baik. Hal penting yang harus diperhatikan dari koordinasi proteksi khususnya pada rele arus lebih adalah pengisian parameter TDS (Time Dial Setting). TDS mengatur waktu operasi rele dalam mengamankan suatu gangguan. Umumnya nilai TDS ditentukan menggunakan perhitungan manual untuk mendapatkan nilai TDS minimum. Namun untuk mendapatkan nilai TDS yang tepat dalam pengkoordinasian dengan rele lain masih menggunakan metode trial and error. Pada tugas akhir ini akan dibahas tentang cara perhitungan time dial setting inverse time overcurrent relay dengan metode adaptive modified firefly algorithm pada sistem kelistrikan di PT. Pertamina RU V Balikpapan mempertimbangkan integrasi dengan PLN untuk mendapatkan nilai TDS yang minimum. Hasil dari tugas akhir ini adalah mendapatkan nilai TDS minimum pada beberapa kasus jenis tipikal seperti saluran terpanjang, pertimbangan waktu operasi LVCB, dan saluran yang pendek agar dapat teteap terkoordinasi dengan baik dengan saluran panjang yang terpasang pada bus yang sama.
Evaluasi Koordinasi Proteksi pada Sistem Kelistrikan PT. Pertamina RU V Balikpapan dengan Mempertimbangkan Integrasi PLN Margo Pujiantara; Ngurah Adi Brahtmantia; Soedibyo
SinarFe7 Vol. 2 No. 1 (2019): Sinarfe7-2 2019
Publisher : FORTEI Regional VII Jawa Timur

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pertamina RU V Balikpapan sebagai perusahaan yang bergerak dibidang pengolahan minyak dan gas bumi membutuhkan koordinasi proteksi sistem kelistrikan yang efektif dan selektif. Untuk meningkatkan keandalan sistem kelistrikan, PT. Pertamina RU V Balikpapan bekerja sama dengan PLN untuk memenuhi kebutuhan listrik. Adanya integrasi sistem kelistrikan dengan PLN mengakibatkan koordinasi proteksi pada PT. Pertamina RU V Balikpapan perlu dievaluasi kembali. Pada tugas akhir ini, koordinasi proteksi yang dievaluasi yaitu rele arus lebih untuk gangguan fasa dan untuk gangguan ke tanah serta rele diferensial sebagai pengaman ring bus dan pengaman transformator. Evaluasi setting koordinasi proteksi pada PT. Pertamina RU V Balikpapan ini perlu memperhatikan nilai arus dan waktu dalam keadaan normal maupun dalam keadaan gangguan kelistrikan. Pada tugas akhir ini dilakukan evaluasi setting koordinasi proteksi, di sisi kelistrikan beban, sisi ring bus dan sisi kelistrikan penambahan PLN. Hasil koordinasi proteksi ini dapat melindungi peralatan dari gangguan arus lebih yang berupa arus beban lebih dan arus hubung singkat. Selain itu, hasil koordinasi proteksi pada tugas akhir ini dapat melindungi peralatan utama seperti motor, transformator dan generator.
Improving Fuel Consumption Efficiency of Synchronous Diesel Generator Operated at Adjustable Speed using Adaptive Inertia Weight Particle Swarm Optimization Algorithm Muhtadi, M Zaky Zaim; Suryoatmojo, Heri; Soedibyo; Ashari, Mochamad
Kinetik: Game Technology, Information System, Computer Network, Computing, Electronics, and Control Vol. 8, No. 4, November 2023
Publisher : Universitas Muhammadiyah Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.22219/kinetik.v8i4`.1756

Abstract

Diesel generator is a reliable source of electricity, but it requires quite high operational costs, especially for fuel. This paper describes a technique for reducing fuel consumption in Diesel Engine Synchronous Generator systems. The system is originally a Constant Speed Diesel Synchronous Generator (CSD-SG), but during certain conditions, the speed is reduced to minimize fuel consumption by adjusting the Specific Fuel Consumption (SFC) map. SFC is defined as the amount of fuel consumed by a diesel engine generator for each unit of power output. It shows various numbers depending on the speed and operating power. In this paper, we use the Adaptive Inertia Weight Particle Swarm Optimization (AIWPSO) algorithm to select of the proper SFC curve at a certain speed and operating power. AIWPSO employs an adaptive inertial weight adjustment method, which enables this algorithm to achieve faster convergence than conventional Particle Swarm Optimisation (PSO) algorithms. The system is embedded with AC/DC/AC power electronics converter to regulate the frequency. Data set of 1000 kVA Cummins diesel engine generator from the oil and gas company in Central Java, Indonesia was taken for simulations. The results show that the AIWPSO algorithm calculates the fuel consumption as 1,678 liters per day on a typical condition, whereas in the previous method, the linear line needs 1,693 liters per day. Therefore, using AIWPSO method can save up to 450 liters of fuel per month. The simulation results show that the proposed method can improve fuel efficiency compared to the previous model.
Design and Simulation Control Speed of Brushless DC 7 HP Using Direct Torque Method with Ripple Suppression Pamuji, Feby Agung; Rayhan, Muhammad Faris; Soedibyo; Yurisqi, Muhammad Athariq; Suryoatmojo, Heri; Arumsari, Nurvita
MEIN : Journal of Mechanical, Electrical & Industrial Technology Vol. 1 No. 1 (2024): MEIN : Journal of Mechanical, Electrical & Industrial Technology
Publisher : P3M Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35991/mein.v1i1.13

Abstract

The last decade, electric cars have grown so rapidly. One of the driving parts in electric cars is the Brushless DC Motor (BLDC). The use of BLDC motors is needed because this motor has low mechanical losses, this is because the motor does not use brushes. However, in operation, there is still a ripple that is complained by the control or drive of the motor so that the efficiency of the motor rotation output torque and speed is not perfect. One way to operate a BLDC motor is by direct torque control method. The Direct Torque Control method became popular for controlling BLDC motors because it provides a fast dynamic torque response, the variables controlled in this DTC are flux and torque. Direct torque control (DTC) is a method used to control torque and speed on a motor with a variable frequency drive (VFD). This method is a calculation that includes estimating motor flux and torque based on the voltage and current on the stator. In the stator, the flux is estimated based on the stator voltage while the torque is estimated from the stator flux estimator and motor current.The input values measured to the DTC control are the current and voltage of the motor. The torque output of this DTC has a fairly high ripple along with the application of a larger load so that changes in motor load affect ωr. Ripple Torque that affects the speed of the rotor must be given an additional circuit, namely Ripple Suppression. This additional circuit will suppress the ripple so that the torque and speed rotation of the BLDC motor will be better. Therefore, this research will discuss the design and simula tion of the BLDC motor using the direct torque control method with ripple suppression which is expected to produce more efficient output from the BLDC motor due to the torque ripples on the motor have been reduced by the ripple suppression circuit. From the research results, it can be seen that the efficiency of BLDC motors increases by 2 to 3 percent at starting time and increases by around 1.5 percent at steady state.
Co-Authors Ardyono Priyadi Arief Riambodo Arumsari, Nurvita Dedet Candra Riawan Feby Agung Pamuji Heri Suryoatmojo Margo Pujiantara Mochamad Ashari Muhammad Zaky Zaim Muhtadi Ngurah Adi Brahtmantia Rahmanditya R. Muhammad Rayhan, Muhammad Faris Talitha Puspita Sari Yurisqi, Muhammad Athariq