Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.776
P-Index
This Author published in this journals
All Journal International Journal of Power Electronics and Drive Systems (IJPEDS) Jurnal Teknik Mesin Jurnal Teknoin Jurnal Teknik ITS IPTEK The Journal of Engineering IPTEK Journal of Proceedings Series IPTEK The Journal for Technology and Science Jurnal Edukasi dan Penelitian Informatika (JEPIN) JMES The International Journal of Mechanical Engineering and Sciences Mechanical Engineering for Society and Industry Automotive Experiences Sewagati
Agus Sigit Pramono
Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Aerospace Engineering Arts Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Public Health Social Sciences Transportation Other

Published : 18 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 18 Documents
Search

 1   2 
Vibration Energy Harvesting on Vehicle Suspension Using Rotary and Linear Electromagnetic Generator Sultoni, Arif Indro; Sutantra, I.N.; Pramono, Agus S.
IPTEK The Journal for Technology and Science Vol 24, No 1 (2013)
Publisher : IPTEK, LPPM, Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j20882033.v24i1.136

Abstract

In this paper, we discuss comparation of vehicle vibration energy harvesting between rotary and linear electromagnetic generator. We construct the two model of energy harvester mechanism and then analyze both of energy absorbtion and vehicle comfortability. Furthermore, we analyze both of energy absorbtion and vehicle comfortability. Vehicle is modeled as quarter car. Rotarty generator harvests 2.5 x 10-4 Watt. The other hand, linear generator has viscous characteristic and capable to generates 90 Watts with 12 Volt power supply for 0.03 m amplitude of bumpy road input. Linear generator reduces oscillation with 1.2 sec settling time. It is more comfort than the angular which has 3 sec in settling time. With unnevenees road input, mean power of this generator is 64 Watt.
Sistem Pendeteksi Masker pada Pengemudi Kendaraan Menggunakan Kecerdasan Artifisial Wikarta, Alief; Effendi, M Khoirul; Pramono, Agus Sigit
JEPIN (Jurnal Edukasi dan Penelitian Informatika) Vol 7, No 2 (2021): Volume 7 No 2
Publisher : Program Studi Informatika

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jp.v7i2.46877

Abstract

Deteksi penggunaan masker pada pengemudi kendaraan termasuk tugas klasifikasi yang dapat diselesaikan secara otomatis oleh kecerdasaan artifisial. Untuk implementasi pada perangkat mobile, arsitektur neural network MobileNetV2 dipilih dengan pertimbangan akurasi yang baik. Penambahan teknik data augmentation dan pemilihan optimizer ADAM semakin meningkatkan akurasi klasifikasi dari MobileNetV2. Proses deteksi dilakukan pada 13 foto pengemudi dengan masker dan 13 pengemudi tanpa masker. Untuk pengemudi tanpa masker, sistem pendeteksi berhasil 100%, meskipun ada salah satu kondisi saat pengemudi memakai masker di dagu, tingkat akurasi hanya sebesar 65,59%. Sedangkan untuk pengemudi tanpa masker, ada 1 foto yang salah, disebabkan oleh warna gelap yang digunakan sebagai masker, sehingga sistem pendeteksi mengklasifikasikan sebagai pengemudi tanpa masker dengan tingkat akurasi hingga 97,76%. Hasil analisis lebih dalam menunjukkan bahwa aksesoris seperti jilbab dan kacamata mempengaruhi tingkat akurasi yang dihasilkan oleh sistem pendeteksi. Sementara itu, tingkat akurasi juga lebih dipengaruhi oleh warna dari masker yang dipakai ketimbang pemilihan masker medis ataupun masker kain.
ANALISIS DAN EKSPERIMEN BLANK HOLDER GAP MINIMUM PADA PROSES RECTANGULAR CUP DEEP DRAWING Susila Candra; I Made Londen Batan; Wajan Berata; Agus Sigit Pramono
Teknoin Vol. 22 No. 5 (2016)
Publisher : Faculty of Industrial Technology Universitas Islam Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20885/teknoin.vol22.iss5.art7

Abstract

This paper aims to investigate the magnitude of minimum blank holder gap to prevent wrinkles and cracks defects of the rectangular cup with T4 material Tin Plate CA. Punch-die domensions are determined based on the standard tool designed. The methods of this research are an analytic, finite element (FE), and experimental approach, respectively. Each method in this study had been mutually compared to other methods. According to the research, minimum blank holder gap is recommended by 120% to 130% of the thickness of the initial material (about 0.24 ÷ 0.26 mm). By using the value of this gap, the height of wrinkles is very small, and the magnitude of the drawing force is still below the critical limit, so the product does not occur wrinkles and cracks.
Pemodelan dan Analisis Berdasarkan Studi Eksperimental Pengaruh Modifikasi Profil Gigi Terhadap Karakteristik Dinamis pada Involute Spur Gear Prasetyo Putra Wibowo; Agus Sigit Pramono
Jurnal Teknik ITS Vol 6, No 2 (2017)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (838.161 KB) | DOI: 10.12962/j23373539.v6i2.27202

Abstract

Roda gigi atau gear merupakan salah satu elemen mesin yang berfungsi untuk mentransmisikan daya. Sumber transimisi sebuah gear berasal dari kontak dan gesekan yang terjadi pada pasangan gear yang diteruskan oleh porosnya. Kontak dan gesekan yang terjadi merupakan sumber utama kegagalan pada roda gigi apabila dipadukan dengan kesalahan-kesalahan (error) dalam perancangan, assembly, dan machining roda gigi. Usaha yang dapat dilakukan untuk mengurangi masalah tersebut adalah dengan memodifikasi profil gigi dengan bentuk tip relief pada involute spur gear. Tip relief adalah pemotongan bagian flank pada roda gigi dengan bentuk parabolik dan linier. Material yang digunakan untuk penelitian ini adalah S45C. Simulasi regangan dinamis dilakukan dengan analisa Transient Structure, sedangkan analisa getaran dilakukan dengan analisa Harmonic Response pada software FEA. Hasil yang didapatkan dari penelitian ini adalah terjadi reduksi nilai regangan dan getaran pada profil modifikasi parabolik dan linier. Nilai reduksi yang terjadinya selanjutnya dibandingkan dengan hasil eksperimen dan didapatkan error dari simulasi yang dilakukan. Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat menjadi solusi pada perindustrian terhadap kesalahan proses assembly dan machining yang terjadi pada pasangan roda gigi.
Rancang Bangun dan Uji Efisiensi Sepeda Chainless Zerol Bevel Gear dengan Memodifikasi Rangka Sepeda Gilas Kurnia Taufik; Agus Sigit Pramono
Jurnal Teknik ITS Vol 6, No 2 (2017)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1147.968 KB) | DOI: 10.12962/j23373539.v6i2.27516

Abstract

Pada umumnya, sepeda yang beredar menggunakan Chain and Sprocket sebagai sistem pemindah daya utama. Sistem chain and sprocket sendiri mempunyai beberapa kelemahan. Dari kelemahan sistem chain and sprocket tersebut, maka pada penelitian ini dirancang sepeda chainless dengan menggunakan poros. Untuk penelitian ini, sepeda Chain and Sprocket dimodifikasi menjadi sepeda Chainless Zerol Bevel Gear. Lalu, pengujian efisiensi sepeda dilakukan untuk mengetahui besar efisiensi sepeda Chainless Zerol Bevel Gear dan dibandingkan dengan sepeda Chain and Sprocket. Sepeda dimodifikasi dengan menggunakan Zerol Bevel Gear 90o pada bagian sistem pemindah daya dari pedal ke roda. Pengujian dilakukan dengan memberikan putaran pada poros pedal dengan motor listrik sehingga roda belakang ikut berputar. Putaran roda belakang diukur daya outputnya untuk mengetahui besar efisiensinya. Hasil dari penelitian ini didapat geometri Zerol Bevel Gear diproduksi dengan spesifikasi rasio total 1:1,33 , diameter poros 0,67 in, panjang poros 395 mm dan alat pengujian untuk menguji nilai efisiensi total sepeda. Dari hasil pengujian didapatkan nilai efisiensi tertinggi pada sepeda chain and sprocket dengan putaran pedal 55 rpm pada gear-2 internal hub dengan nilai efisiensi 89,92%. Sementara nilai efisiensi tertinggi pada sepeda chainless dengan putaran pedal 55 rpm pada gear-1 internal hub dengan nilai efisiensi 79,26%.
Analisa Kekuatan Spiral Bevel Gear Dengan Variasi Sudut Spiral Menggunakan Metode Elemen Hingga Deta Rachmat Andika; Agus Sigit Pramono
Jurnal Teknik ITS Vol 5, No 2 (2016)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (768.924 KB) | DOI: 10.12962/j23373539.v5i2.20493

Abstract

Seiring perkembangan zaman,  teknologi roda gigi dituntut untuk mampu mentransmisikan daya yang besar dengan efisiensi yang besar pula. Pada jenis intersecting shaft gear, tipe roda gigi payung spiral (spiral bevel gear)  merupakan perkembangan dari roda gigi payung bergigi lurus (straight bevel gear). Kelebihan dari spiral bevel gear antara  lain adalah kemampuan transmisi daya dan efisiensi yang lebih besar pada geometri yang sama serta tidak terlalu berisik. Akan tetapi spiral bevel gear juga mempunyai kelemahan jika dibandingkan dengan straight bevel gear. Selain proses manufaktur yang lebih rumit, profil lengkung gigi spiral ini membuat distribusi tegangan yang terjadi menjadi lebih rumit untuk dimodelkan dengan persamaan matematika. Salah satu pendekatan yang dapat dilakukan adalah dengan menggunakan metode elemen hingga. Penelitian diawali dengan membuat model dari straight bevel gear dan juga spiral bevel gear yang sudut spiralnya divariasikan 20, 35, dan 45 derajat. Model dibuat dengan dimensi yang sama baik diameter maupun jumlah gigi gear. Langkah selanjutnya yaitu perhitungan analitis pada straight bevel gear dimana hasilnya akan dibandingkan dengan hasil simulasi statis. Setelah eror yang terjadi dibawah 15% maka dilakukan simulasi dinamis pada semua model yang telah dibuat yaitu straight bevel dan juga spira bevel gear. Hasil yang didapatkan dari penelitian ini adalah secara keseluruhan spiral bevel gear lebih kuat daripada straight bevel gear pada dimensi dan beban yang sama jika dilihat dari lebih kecilnya tegangan bending dan tegangan kontak maksimum yang terjadi. Tegangan terbesar terjadi pada jenis straight bevel gear baik pada tegangan bending maupun tegangan kontak sedangkan spiral bevel gear dengan variasi sudut Seiring spiral 35 mempunyai nilai tegangan terkecil. Prosntase selisih tegangan bending maksimum yang terjadi antara straight bevel gear dan spiral bevel gear dengan variasi sudut spiral 35 derajat  sebesar 44,3%. Sedangkan selisih tegangan kontak maksimumnya sebesar 20,5%. Sehingga secara keseluruhan spiral bevel gear lebih baik daripada straight bevel gear. Kata Kunci- spiral bevel gear, tegangan bending, tegangan kontak, FEM.
Experimental Modal Analysis (EMA) untuk Mengetahui Modal Parameter pada Analisis Dinamik Balok Kayu yang Dijepit di Satu Ujung Oegik Soegihardjo; Suhardjono Suhardjono; Bambang Pramujati; Agus Sigit Pramono
Jurnal Teknik Mesin (Sinta 3) Vol. 15 No. 1 (2014): APRIL 2014
Publisher : Institute of Research and Community Outreach, Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Experimental modal analysis (EMA) is one among other methods to analyze dynamics characteristics of the structure.  EMA is used widely in structural, automotive engineering, design and machining proccess for determination of modal parameters.  EMA measures  excitation force and frequency response function of the structure in time domain and then converts these data into frequency domain using Fast Fourier Transfrom (FFT). In this research EMA is applied to analyze the dynamics characteristics of wood structures that would be used as stiffener for boxed shaped work-piece or as a frame for traditional wood ship. The availability of the characteristics dynamics' data for wood are limited, so EMA is very useful tool to determine modal parameters for specific wood structures.Experiments was conducted using modal hammer to excite the wood structure and an accelerometer to measurse the response of the structure as acceleration data. The data acquired by EMA are used to determine modal parameters of wood structure in the terms of natural frequency, mode shapes and damping ratio. The dimension of wood being analyze (length x width x height) is 860 mm x 50 mm x 50 mm. Simulation of modal analysis using finite element method was carried out as a comparison to the experimental data. Four points or locations along the wood's length are excited using modal hammer to get data for determination ofmodal parameters of the wood structure. Several curves such as FRF, amplitude and phase angle are presented for modal parameters determination. Analysis based on those curves provide the modal parameter of the structure. The natural frequencies of the first three modes of wood structures are 56 Hz, 334 Hz and 854 Hz. Damping ratio for those natural frequencies are 0,0178; 0,0139 and 0,012. The natural frequencies of the first three modes of wood structures from modal analysis simulation are 55,37 Hz,339,71 Hz and 921,71Hz.Differences between experimental and simulation results in term of natural frequencies are 1,13%; 1,71% and 7,93%.It could be said that experimental data fit to those of the simulation. Mode shapes of the wood structure found both from experimental and simulation are also the same. Coherencies of the experimental data are between 0,80  and 0,99. Those mean that the influence of noises on the measured data are small.
Aplikasi Penggunaan Metode Moire Pattern untuk Mengetahui Karakteristik Sebaran Nilai Stress-Displacement pada Material Baja AISI 304 Berbasis Image Processing Mohammad Khoirul Effendi; Agus Sigit Pramono; Ari Surya Yulianto; Hanif Pribadi
Jurnal Teknik Mesin (Sinta 3) Vol. 15 No. 1 (2014): APRIL 2014
Publisher : Institute of Research and Community Outreach, Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Stress field is an important parameter for determining the strength of a plate due the loading. Measurement of the stress field in it cannot be done directly. The mathematic explanation shows that the stress field has a relationship with the terrain displacement/displacement. In the plate theory, deflection is defined as displacement towards out plane direction. One method to get the value of deflection on the plate is a moiré method. This moiré method uses the principle of line superposition between plate and its reference. When a test plate subjected to a load, the deflection that occurs in the test material a pattern will be produced in the form of a superposition of light and dark pattern (fringe) which describes the distribution of the stress-displacement on a surface of tested material. Tested material is AISI 304.The surface of tested material was given a lattice pattern with variations in distance of 1 mm. The fourth side of the tested plate is clamped perfectly, then the center of it will be pressurized with variations in displacement (0.5, 1, 1.5, and 2 mm). The occurred Moiré patterns will be captured by the camera to turn it into a digital image. Furthermore, it will be processed through a series of image processing which consists of the four different filter algorithms (Gaussian filter and Butterworth Low Pass Filter), and also four edge detection algorithms (Sobel, Prewitt, Canny, and Roberts).The results of the stress-strain measurements will be compared with the results of analytical calculations and numerical calculations. The difference of displacement average using ​​moiré method compared with analytical method is 6.75%, while using numerical method is 7.55%. Furthermore the difference of stress average using ​​moiré method compared with analytical calculation is 9:08%, while using numerical methods by 9.5%.
The Comparisson between LBP and SQI Methods in the Surface Roughness Measurement Using ESPI Method Mohammad Khoirul Effendi; Agus Sigit Pramono; Pandu Pratama; Rifki Wardana
IPTEK The Journal of Engineering Vol 2, No 1 (2015)
Publisher : Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23378557.v2i1.a470

Abstract

Surface roughness measurement using direct contact methods raises several issues, for examples stylus wear and size limitation problems. Furthermore non-contact methods are proposed to solve these problems. One of them is Electronic Speckle Pattern Interferometry (ESPI), which use Helium-Neon (He - Ne) as laser light source. A speckle pattern is produced by scattered light on the surface of the measuring object due to the interference of laser beams, and it will be captured by Charge Coupled Device (CCD) camera. Afterwards Linear Binary Pattern (LBP) and Self Quotient Image (SQI) methods are used to reduce illumination effect in the captured image. The average gray-level from the previous process will be converted into a surface roughness value by gray level to surface roughness conversion formulation. It is obtained from correlation value between gray level and a set of standard roughness. The standard roughness value range is start from 0,05 μm to 12,5 μm. It is measured from five different final machining process, which are flat lapping, grinding, horizontal milling, and vertical milling. As verification, the results of ESPI method will be compared with the result of direct contact tools using Mitutoyo Surftest 301 and 401.
The Effect of Fan Blade Radiator Gas Turbin Generator Angle on Auxiliary Cooling Water System Performance Erryawan Kusuma; Agus Sigit Pramono
IPTEK The Journal of Engineering Vol 5, No 1 (2019)
Publisher : Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j23378557.v5i1.a5023

Abstract

Auxiliary Cooling Water System (ACWS) on Gas turbine Blok 1 No 3 Muara Karang has declined its reliability because of 4 fan radiators must be operated due to increasing ambient air temperature and increase inspection interval from 8000 to 32.000 EOH after Upgrade in turbine part. This study aims to optimize Radiator ACWS performance by increasing the cooling fan air mass flow by changing the fan blade angle so it can be operated with 3 fan on and 1 fan standby. This research began with taking data each measurement at 11°, 13°, 15°, 17°, and 19°. Then, it will simulated by software to know the influence of air mass flow addition due to the change of the blade fan angle to the radiator water outlet temperature and to know the input operating parameters when the temperature outlet radiator is 46°C. The results of this study is validation of experimental and numerical data calculations that have errors below 5%. The maximum angle of fan blade can be set until 19°. At 16.7° with operation 3 of 4 fan on, radiator temperature output is 46° and heat disposed is 627.2 kW where this value is the same value as the current condition.
Co-Authors Achmad Syaifudin Achmad Syaifudin Agung Prijo Budijono Alfiana N Hidayati Alhadi, Kafi Hannan Alief Wikarta Ari Surya Yulianto Arif Wahjudi Arifin, Ahmad Anas Bambang Pramujati Bici, Michele Budi Harto Deta Rachmat Andika Dinny Harnany Effendi, M Khoirul Erryawan Kusuma Gilas Kurnia Taufik Hanif Pribadi Harnany, Dinny Harus Laksana Guntur I Made Londen Batan I Nyoman Sutantra Indra Sidarta Jean Mario Valentino, Jean Mario Julendra Bambang Ariatedja Mohammad Khoirul Effendi Mohammad Khoirul Effendi Muhammad Khoirul Effendi Oegik Soegihardjo Pandu Pratama Perkasa, Mustasyar Prasetyo Putra Wibowo Pratiwi, Fungky Dyan Rifki Wardana Sampurno Sampurno Sasaki, Katsuhiko Shalahuddin, Lukman Solichin, Moch. Suhardjono Suhardjono Suhardjono Suhardjono Sultoni, Arif Indro Susila Candra Sutantra, I.N. Sutikno Sutikno Sutikno Sutikno Unggul Wasiwitono Wiwiek Hendrowati Yohanes Yuniarto, Muhammad Nur Yusuf Kaelani