Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.325
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Traksi : Majalah Ilmiah Teknik Mesin Rotasi Motor Bakar : Jurnal Teknik Mesin Prosiding SNAST
Riki Candra Putra
Universitas Muhammadiyah Tangerang
Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Decision Sciences, Operations Research & Management Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Transportation

Published : 9 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 9 Documents
Search

 1 
Peningkatan Produktivitas Mesin Twin Screw Extruder (TSE) Dengan Proses Heat Treatment Pada As Stang Cutting Riki Candra Putra
TRAKSI Vol 21, No 1 (2021): TRAKSI
Publisher : Universitas Muhammadiyah Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26714/traksi.21.1.2021.56-75

Abstract

The plastic manufacturing industry is one of the industries that uses a continuous production process to produce household needs made of plastic, one of the machines that can produce plastic with good capacity and quality is the twin screw extruder (TSE) machine. The component in the twin screw extruder (TSE) that functions as an intermediary between the motor and the cutting on the extruder machine is that the cutting handlebar is a component that must have properties that are hard, resilient, resistant to friction. VCN 150 steel is the material chosen for cutting axle components because it has good characteristics. How to get the performance of the cutting axle made from VCN 150 steel, it is necessary to do heat treatment. After the heat treatment process, it is necessary to test the characteristics of the cutting axle material. To find out the results of the heat treatment process as cutting, tests are carried out related to capacity, cycle time, reject and resistance to cutting friction. The results of the material hardness characteristics test resulted in an average hardness of 39.6 HRC and an average hardness of 50.6 HRC after heat treatment. The results of the chemical composition test resulted, the carbon content contained in the as cutting was 0.402%, with the result that as cutting was included in the medium carbon steel group. In field testing, the new cutting axle was able to reduce cycle times by 40 minutes during one year of operation. For the capacity of hot cut dies to reduce the reject rate by 12 kg and a decrease in performance against friction resistance, the axle cutting can reduce the replacement rate by 4 times. Overall, hot cut treatment dies can reduce cycle time, reject, and replace cutting axles.
STUDI EKSPERIMEN KOMPOSISI GAS BUANG AKIBAT PERUBAHAN MAIN JET NOZZLE PADA SISTEM KARBURATOR MESIN DENGAN MENGGUNAKAN BAHAN BAKAR PREMIUM DAN PERTAMAX Riki Candra Putra; Septian Wahyu Kurniawan
Motor Bakar : Jurnal Teknik Mesin Vol 3, No 2 (2019): Motor Bakar : Jurnal Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Tangerang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31000/mbjtm.v3i2.3339

Abstract

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui perbedaan laju konsumsi bahan bakar spesifik sepeda motor setelah mengganti main jet R 105 cc ke motor Suzuki smash 110 cc yang menggunakan bahan bakar premium dan Pertamax serta untuk mengetahui perbandingan emisi gas buang khusus sepeda motor yang menggunakan bahan bakar premium dan bahan bakar minyak. Bahan bakar pertamax. Pemeriksaan emisi gas buang dan laju konsumsi bahan bakar dilakukan pada mesin yamaha vega R tahun 2004 dengan menggunakan Exhaust Gas Analyzer merk Stargas 898 dan digunakan alat ukur buret untuk pengujian konsumsi bahan bakar. Pengumpulan data dilakukan pada putaran 2000 rpm, 4000 rpm dan 5000 rpm. Hasil pengujian menunjukkan perbedaan tingkat emisi gas buang dan laju konsumsi bahan bakar yang dihasilkan oleh dua main jet yaitu main jet yamaha vega R (90.0) dan main jet suzuki smash (92.5). Untuk tingkat emisi gas buang yang dihasilkan baik oleh main jet suzuki smash (92.5) maupun Yamaha Vega R (90.0) dengan bahan bakar premium memiliki nilai yang lebih tinggi (kurang baik) jika dibandingkan dengan kadar emisi gas buang Pertamax. Tingkat konsumsi bahan bakar dua jet utama yang menggunakan premium jauh lebih boros dibandingkan dengan yang menggunakan Pertamax.
INVESTIGASI PERSENTASE KENAIKAN DAYA DAN TORSI AWAL PUTARAN MESIN PADA MOTOR BAKAR 125 CC DAN 250 CC Riki Candra Putra; Agus Sulaeman; Rofiroh Rofiroh; Andri Suhendri
Motor Bakar : Jurnal Teknik Mesin Vol 5, No 2 (2021): Motor Bakar: Jurnal Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Tangerang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31000/mbjtm.v5i2.5829

Abstract

Daya dan torsi merupakan parameter yang banyak diperhatikan oleh penggemar otomotif. Tidak banyak peneliti yang memperhatikan kenaikan daya dan torsi saat motor mulai dijalankan hingga mencapai nilai maksimum. Pada grafik hasil pengujian dynamometer sering terlihat perbedaan kenaikan daya dan torsi di awal putaran, torsi selalu naik lebih cepat hampir mencapai nilai maksimumnya meskipun masih pada putaran rendah, dan daya masih berada nilai yang rendah terhadap nilai maksimumnya. Hal ini bisa disebabkan rasio gearbox yang dimiliki oleh kendaraan sepeda motor tersebut atau juga volume silinder kendaraan. Pada pengujian dengan menggunakan alat dynamometer untuk motor 125cc dan 150cc di dapat dibuat persentase nilai daya dan torsi. Nilai persentasi torsi pada motor 125cc mempunyai kenaikan yang cukup besar meskipun masih putaran rendah yaitu sebesar 2000 rpm di dapat torsi sebesar 52% disaat daya masih 14%, dan kenaikan torsi sudah mencapai 90% disaat daya masih 32% pada putaran 2750 rpm. Lain halnya dengan kanaikan daya dan torsi pada motor 150cc, putaran yang lebih tinggi merupakan putaran awal dari motor 150cc, pada kenaikan torsi sebesar 69% disaat daya masih 43%, dan kenaikan torsi sebesar 92% disaat daya masih 69% dan putaran sudah mencapai 6023 rpm.
PENGARUH PENAMBAHAN ADITIF OCTANE BOOSTER TERHADAP CAMPURAN PERTALITE UNTUK MENINGKATKAN UNJUK KERJA MESIN MOTOR AUTOMATIC SATU SILINDER 125 CC Amir Amir; Riki Candra Putra
Motor Bakar : Jurnal Teknik Mesin Vol 4, No 2 (2020): Motor Bakar : Jurnal Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Tangerang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31000/mbjtm.v4i2.5756

Abstract

Fungsi zat aditif untuk menyempurnakan proses kimia pembakaran, membersihkan mesin dari semua timbunan kotoran, baik itu pada intake valve, port fuel injector dan combuction chamber, mencegah korosi pada saluran dan tangki,tentunya kinerja mesin akan meningkat.  Zat aditif yang akan digunakan pada pengujian ini adalah bullsone shot motorbike.Dengan beberapa kelebihan dari Zat Aditif maka perlu dilakukannya pengujian performa terhadap kendaraan Pengujian performa campuran pertalite dengan zat aditif yang dilakukan salah satunya diharapkan dapat mengetahui seberapa besar pengaruh terhadap daya dan torsi pada mesin. Daya merupakan kemampuan kendaraan untuk mencapai kecepatan tertinggi dalam waktu tertentu, sedangkan torsi merupakan gaya atau kemampuan mesin untuk menggerakan kendaraan dari posisi diam sampai berjalan. Dengan menggunakan bahan bakar pertalite dan campuran zat aditif sebesar 100 ml menghasilkan daya dan torsi yang lebih tinggi dibandingkan dengan menggunakan pertalite murni. Peningkatan pada torsi maksimum sebesar 1,02 Kg.m dan peningkatan pada daya maksimum sebesar 10,13 PS. 
ANALISA TEMPERATUR YANG TIMBUL PADA SPROKET DAN RANTAI SEPEDA MOTOR SAAT SEDANG DIJALANKAN YANG BERPENGARUH TERHADAP KEMULURAN RANTAI DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM NISA HEAT Riki Candra Putra; Joko Hardono
PROSIDING SNAST Prosiding SNAST 2018
Publisher : IST AKPRIND Yogyakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Chains and sprocket are transmission systems that are used to transmit power and rotation from the drive to the driven shaft. Motorcycle chains and sprocket are generally damaged due to lack of proper and correct maintenance and maintenance. The damage that occurs in general is caused by friction between the sprocket teeth and the chain that moves each other quickly, from the friction that occurs it produces heat in the metal material of the chain and sprocket. The heat generated greatly affects the performance of the material. Therefore, it is necessary to know the heat transfer analysis that occurs in friction between the chain and sprocket. Research was carried out in various places and outdoors or on the highway, when motorbikes drove at normal speed and then stopped to make temperature measurements on the surface of the gears and sprocket. Weather conditions at the time of measurement are carried out when the weather is sunny or not rainy, the aim is to facilitate measurement if it is dry or not wet due to water and analyzed using NISA-HEAT software to see temperature distribution at certain speeds and ambient temperatures certain, therefore this experiment can represent the wheel rotation of a motorcycle in conditions when it is running and when the speed of a motorcycle is changing. The heat obtained at the hottest temperature conditions of 38oC obtained by the temperature of the sprocket is 52oC at a speed of 60 km / h with a large heat transfer of 0.543 Watt. And with the increasing speed of the motorcycle to 70 km / h, the temperature of the sprocket becomes 57oC with the same ambient temperature.
Optimasi Desain Ulang Stator Pompa Progressive Cavity Dengan DfD dan Solidworks CAD Riki Candra Putra
ROTASI Vol 24, No 2 (2022): VOLUME 24, NOMOR 2, APRIL 2022
Publisher : Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/rotasi.24.2.67-75

Abstract

Progressive cavity pump designs generally have a stator component in the form of a solid hollow cylinder and a rotating rotor, because of the constraints faced by technicians specifically on the PC type pump, namely the need for lifting equipment, and some special equipment and very time consuming pump assembly. long time, due to the complicated pump design. Because these problems can make progressive cavity pumps become waste in the company due to the lack of good maintenance for this type of pump. Therefore, it is necessary to redesign and optimize the stator design in order to obtain a faster assembly time, easier pump maintenance and cheaper maintenance costs. By using the principles of Design for Disassembly (DfD), and assisted by CAD software and flow simulation analysis so that it can make it easier for researchers to redesign and optimize products. After redesigning the stator into a split stator and a simpler rotor design, the flow simulation analysis found that the flow rate and pressure of the DfD pump did not experience very large changes and did not affect the overall pump performance. The number of tools needed to assemble the stator and rotor of the pump after DfD is 7.14% cheaper than the pump before DfD. The processing time of the DfD pump stator assembly stages is 23% faster and the DfD pump rotor assembly is 14.3% faster than the pump before DfD. The percentage of the difference in the price of components that are wasted (waste) in DfD pumps is 10.5% less than non-DfD pumps when replacing the stator and rotor.
ANALISIS KEKUATAN SAMBUNGAN LAS SMAW PIPA GALVANIS 2 INCH PIPA PDAM DENGAN METODE UJI TARIK Riki Candra Putra; rofiroh rofiroh
Motor Bakar : Jurnal Teknik Mesin Vol 6, No 1 (2022): Motor Bakar: Jurnal Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Tangerang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31000/mbjtm.v6i1.6665

Abstract

Air bersih merupakan suatu kebutuhan yang sangat penting dalam kehidupan manusia, terutama bagi masyarakat Indonesia yang negaranya terdiri dari banyak pulau yang memungkinkan kebutuhan air bersih di Indonesia sangat diperlukan. Untuk menyalurkan air bersih dibutuhkan pipa yang salah satunya menggunakan jenis material galvanis, karena material jenis pipa galvanis mempunyai ketahanan yang tinggi, tujuan dan manfaat penelitian yaitu dapat mengetahui proses, langkah, dan hasil dari analisis kekuatan sambungan las dengan metode uji tarik. Metode penelitian menggunakan bahan besi pipa galvanis yang disusun acak dengan ketebalan 1 mm, pengujian tarik di lakukan dengan standar SNI 07-0408-1989. Hasil pengujian tarik dari 3 spesimen pada besi pipa galvanis dengan kode tebal 1 mm memiliki hasil berbeda dikarenakan 1 dari 3 spesimen terputus pada bagian material dasar, dari 3 spesimen yang paling optimal yaitu pada spesimen 1 beban tarik 11,5 kN kuat tarik 387 N/mm2 dan 3940 Kgf/cm2.
BESARAN PERBANDINGAN KONSUMSI OLI PADA MESIN PESAWAT AIRBUS A320 CITILINK TIPE NEO DAN CFM 56-5B Riki Candra Putra; Apri Akbar
Motor Bakar : Jurnal Teknik Mesin Vol 6, No 2 (2022): Motor Bakar: Jurnal Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Tangerang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31000/mbjtm.v6i2.7772

Abstract

Industri penerbangan merupakan aktivitas yang banyak diminati oleh banyak orang dalam melakukan perjalanan yang jauh dan efisien. Aktivitas penerbangan yang aman dan nyaman sangat dipengaruhi oleh kondisi pesawat terbang yang baik dan sistem pemeliharaan pesawat yang terkendali, pesawat tidak mungkin akan diberikan ijin untuk terbang apabila ditemukan kondisi mesin yang tidak baik ataupun kondisi pelumasan yang tidak terkontrol jika dilihat dari riwayat perawatan pengisian oli dan pengurasannya. Pemeriksaan oli pada pesawat A320 tipe NEO dan CFM 56-5B merupakan kedua jenis pesawat yang sering dipakai bergantian oleh maskapai CITILINK, sehingga perlu dilakukan pencatatan yang detail mengenai kondisi pengisian dan jadwal rutin penggantian, pemeriksaan dan analisa secara detail dilakukan pada dua buah mesin yang berada di sayap sisi kiri dan kanan untuk melihat perbandingan tingkat efisiensi kedua mesin dan dari hasil pengamatan didapat mesin CFM 56-5B lebih boros dalam penggunaan oli yaitu 17.1 liter lebih banyak dibandingkan tipe NEO dalam penggunaan satu bulan karena memiliki nilai engine gas temperature CFM 56-5B lebih tinggi.
Studi Penyebab Gangguan dan Solusi Perbaikan Sistem Kemudi Pada Sepeda Motor HONDA CRF SERI 150L KAPASITAS 150 CC Riki Candra Putra; Ali Rosyidin
Motor Bakar : Jurnal Teknik Mesin Vol 7, No 1 (2023): Motor Bakar: Jurnal Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Tangerang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31000/mbjtm.v7i1.9513

Abstract

One of the vehicle systems that must be designed to provide safety and comfort while driving is a good steering system. One of the characteristics of a good steering system is the balance of the rotation of the steering system when used. At this time the problem with the steering system is the motorbike steering wheel which is difficult to balance and control due to damage to the steering area, especially on the Honda CRF type 150L motorbike. So this research will look for a solution to the problem. This research uses the method of literature study, field study, observation and discussion in the data collection process. The purpose of this study is to analyze the causes of damage to the steering wheel, make a design plan for composite fastener nuts as well as covering the steering area, and create a steering system maintenance program for the steering system area. With the results of the analysis that has been carried out on the steering system in the steering area, alternative solutions are obtained to prevent damage to the steering wheel by designing the steering wheel adjustment nut and maintaining the steering system in the steering area.
Co-Authors Agus Sulaeman Ali Rosyidin Amir Amir Andri Suhendri Apri Akbar Joko Hardono rofiroh rofiroh Rofiroh Rofiroh Septian Wahyu Kurniawan