Garuda - Garba Rujukan Digital

Pengaruh temperatur biogas dan waktu penyalaan terhadap kinerja motor bakar menggunakan sistem dual fuel pertamax-biogas Mafruddin Mafruddin; Dwi Irawan; Renno Yoga Pratama; Edwin Dian Pratama
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 10, No 1 (2021): Jurnal TURBO Juni 2021
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v10i1.1592

Biogas is an alternative fuel that can be used to replace fossil fuels which are non-renewable energy sources and their availability is decreasing. The use of biogas as fuel for gasoline engines can be done using a dual fuel system (Pertamax-Biogas). The combustion process in a gasoline engine with a dual fuel system is influenced by the temperature of the biogas and the ignition timing of the ignition system. The combustion process on a gasoline engine will affect the resulting performance. The purpose of this study was to determine the effect of biogas temperature and ignition timing on the performance of a motorcycle engine with a dual fuel system (Pertamax-Biogas). The method used in this study is an experimental study by testing the performance of a motorcycle engine using a dual fuel system (Pertamax-Biogas) using fuel temperature variations of 30°, 40°, and 50°C and ignition timing variations at 11°, 13° and 15° before Top Dead Center (TDC). The results of the study it can be concluded that the biogas temperature and ignition timing affect the performance of the motor. The highest power is obtained by varying the biogas temperature to 40°C and the ignition time to 15° before TDC, meanwhile the best specific fuel consumption was obtained at a biogas temperature variation of 50°C and an ignition time of 15° before TDC.Keywords: Dual fuel, biogas temperature, ignition time, motor performance.

Prototipe smart home berbasis mikrokontroler arduino dan smart phone Mafruddin Mafruddin; Sulis Dri Handono; Avin Darma Irawan
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 9, No 2 (2020): Jurnal Turbo Desember 2020
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v9i2.1334

In this study, a home electrical control system and electronic components were designed using an Arduino Uno R3 microcontroller equipped with a motion sensor and connected to a Bluetooth module and a GSM (Global System for Mobile Communications) SIM (Subscriber Identification Module) module. In addition, the Smart Home prototype will also be equipped with earthquake detection sensors, fire sensors and sensors as soon as possible to deal with early earthquakes and fire detection. The purpose of research is to see the performance of the smart home system. The research method used is a research method with methods and making and testing Smart home prototypes. Testing is done by running the system to see the performance of the system being made. From the research results it can be ignored that the electrical control system and electronic components made using the Arduino Uno R3 microcontroller and the Bluetooth module and the GSM SIM module can work properly, the electrical system and electronic components can be turned on and off using a GSM SIM and Bluetooth module. The security system uses motion sensors and a GSM SIM module to work properly, the system can send SMS (Short Message Service) notifications to homeowners if human movement. The earthquake and fire detection sensor system in the smart home prototype can work properly, the system can turn on notification alarms when an earthquake and wait for fire and as soon as possible.Keywords: Mikrokontroler arduino, Smart phone, Smart home.

Kinerja Mesin Sepeda Motor dengan Sistem Vaporasi Bahan Bakar Mafruddin Mafruddin; Cipta Gani Segara; Untung Surya Dharma
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 8, No 1 (2019): Juni 2019
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v8i1.922

Sepeda motor merupakan alat transportasi yang paling banyak digunakan karena mempunyai kinerja yang cukup baik. Kinerja sepeda motor dapat diukur dari daya dan konsumsi bahan bakar spesifik yang mampu dihasilkan. Salah satu faktor yang mempengaruhi kinerja sepeda motor yaitu sistem pemasukan bahan bakar atau sistem vaporasi bahan bakar. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh sistem vaporasi bahan bakar dan variasi tempertur vaporasi bahan bakar terhadap kinerja mesin sepeda motor. Metode yang digunakan yaitu metode eksperimen nyata dengan melakukan pembuatan alat vaporasi bahan bakar kemudian melakukan pengujian kinerja mesin sepeda motor menggunakan alat uji Dynotest. Bahan bakar yang digunakan yaitu pertalite dengan RON 90 serta nilai kalor 44500 kJ/kg. Variasi sistem bahan bakar yaitu motor standar (karburator) dan penambahan sistem vaporasi tanpa pemanas. Sedangkan variasi temperatur vaporasi bahan bakar yaitu temperatur 40°C, 50°C, dan 60°C. Dari penelitian yang telah dilakukan dapat disimpulkan bahwa variasi sistem bahan bakar dan temperatur vaporasi bahan bakar perpengaruh terhadap kinerja mesin. Daya tertinggi diperoleh dengan penambahan sistem vaporasi bahan bakar dengan temperatur 50°C yaitu 7,5 HP. Sedangkan untuk motor standar yaitu 7,46 HP, vaporasi tanpa pemanas 7,26 HP, vaporasi temperatur 40°C yaitu 7,3 HP, dan vaporasi temperatur 60°C yaitu 7,06 HP. Variasi sistem bahan bakar dan temperatur vaporasi bahan bakar perpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar spesifik. Nilai terendah terjadi pada pengujian vaporasi temperatur 50°C yaitu 0,2133 kg/jam.HP, sedangkan untuk motor standar yaitu sebesar 0,2415 kg/jam.HP, vaporasi tanpa pemanas yaitu 0,2363 Kg/jam.HP, vaporasi tempertur 40°C yaitu 0,2291 Kg/jam.HP, dan vaporasi temperatur 60°C yaitu 0,2248 Kg/jam.

PEMBUATAN TURBIN MIKROHIDRO TIPE CROSS-FLOW SEBAGAI PEMBANGKIT LISTRIK DI DESA BUMI NABUNG TIMUR Mafruddin Mafruddin; Dwi Irawan
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 3, No 2 (2014): Desember 2014
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Krisis energi yang terjadi di dunia saat ini telah menarik perhatian para peneliti untuk menemukan sumber-sumber energi baru yang lebih murah, yang tersedia dalam jumlah yang besar. Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PLTMH) merupakan salah satu solusi yang dapat digunakan untuk mengatasi masalah ini. Turbin cross-flow, merupakan salah satu jenis turbin yang sering digunakan untuk PLTMH. Dalam penelitian ini merencanakan turbin air tipe cross-flow yang diaplikasikan pada air pembuangan perusahaan pembuatan tepung tapioka. Air pembuangan tersebut merupakan air limbah yang sudah melalui proses pengendapan, pemupukan dan pemeriksaan yang kemudian dialirkan kesungai dengan debit rata-rata 0,04 m3/s dengan ketinggian diatas permukaan air sungai lebih dari 2 m. Dengan debit dan ketinggian tersebut air pembuangan memilki daya yang cukup besar yang kemudian digunakan untuk memutar turbin air. Pada penelitian ini bertujuan untuk mengetahui spesifikasi turbin, daya yang dihasilkan turbin, efisiensi turbin dan transmisi serta daya listrik yang dihasilkan generator. Metode yang dilakukan dalam penelitian ini yaitu studi pustaka, pengamaan secara langsung atau observasi, perencanaan dan pembuatan turbin serta pengujian. Pada tahap perencanaan yaitu menentukan dimensi turbin berdasarkan sumber daya air pada lokasi penelitian dan proses perhitungan. Pada tahap pengujian yaitu melakukan pengujian turbin yang telah dibuat. Pengujian yang dilakukan yaitu pengujian daya turbin dan daya listrik generator.Turbin air cross-flow memiliki spesifikasi yaitu lebar runner 0,1524 m, diameter luar runner 0,48 m, diameter dalam runner 0,32 m, jarak antar sudu 0,083 m, tebal nozzle 0,04 m, jari-jari sudu 0,078 m dan jumlah sudu yaitu 20 sudu. Dari hasil pengujian turbin cross-flow didapatkan daya turbin yaitu 236,82 Watt, efisiensi mekanik turbin yaitu 30 % dan daya listrik yang dihasilkan 162 Watt.

PENGARUH GEOMETRI PIPA KONDENSOR TERHADAP PERPINDAHAN PANAS PADA DESTILASI MINYAK PLASTIK Mafruddin Mafruddin; Untung Surya Dharma; Ahmad Nuryanto
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 6, No 2 (2017): Desember 2017
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Sampah plastik merupakan sebuah kendala terbesar di dunia pada saat ini, dan di Indonesia pada khususnya. Hal ini disebabkan oleh budaya konsumtif masyarakat Indonesia akan produk plastik semakin meningkat namun upaya untuk menangani limbah plastik tersebut sangatlah minim. Oleh karena masalah tersebut upaya yang harus dilakukan adalah menciptakan sumber energi alternatif dari limbah plastik dengan metode pirolisis yaitu mengggunakan alat destilasi. Kondensor merupakan salah satu komponen pada alat destilasi minyak plastik yang berfungsi sebagai alat untuk penukar panas. Tujuan penelitian ini adalah Untuk mengetahui pengaruh diameter dan geometri pada pipa kondensor terhadap perpindahan panas dan koefisien perpindahan panas menyeluruh serta perbandingan minyak plastik yang dihasilkan. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimen nyata dengan memvariasikan diameter pipa yaitu 0,5 in dan 0,25 in dengan diameter geometri lilitan 20 cm dan 30 cm. Dari hasil penelitian dapat diketahui bahwa laju perpindahan panas menyeluruh yang tertinggi pada pipa kondensor diameter 0,25 in dengan diameter geometri 20 cm yaitu 3067 Watt dan koefisien perpindahan panas menyeluruh yang tertinggi pada pipa diameter 0,25 in dengan geometri 20 cm yaitu 661,9 W/m2 ˚C. Pipa yang menghasilkan minyak plastik paling banyak yaitu 4,5 liter pada pipa diameter 0,25 in dengan geometri 20 cm.Kata Kunci: Diameter, Geometri, Kondensor, Destilasi Minyak Plastik.

Pengaruh jumlah sudu dan diameter nozel terhadap kinerja turbin pelton Mafruddin Mafruddin; Rully Meygi Irawan; Nanang Setiawan; Nurlaila Rajabiah; Dwi Irawan
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 8, No 2 (2019): Jurnal Turbo Desember 2019
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v8i2.1076

Pelton turbine is one type of impulse turbine that is commonly used in hydroelectric power plants such as micro hydropower plants. The choice of the turbine is based on the high-efficiency generated by the pelton turbine. The main components of the pelton turbine are blades and nozzles. The purpose of this study was to determine the amount of blade and nozzle diameter on the performance of the pelton turbine. The research method was carried out experimentally by design and manufacture of a pelton turbine prototype. Turbines made and protected have specifications of a runner diameter of 150 mm, blade length of 31,1 mm, blade width of 14,6 mm, blade depth of 6,45 mm and number of nozzles 1 piece. From the results of the study note that the number of blades and diameter of the nozzles affect the power turbine. The highest turbine power is obtained using a number of 21 blades and 8 mm nozzle diameter of 2,15 Watts. Whereas with the number of blades 19 and 8 mm nozzle diameter, turbine power is 1,91 Watt, turbine power with 23 blades and 8 mm nozzle diameter is 1,95 Watts. Turbine power with 19 blades and 10 mm nozzle diameter is 1,4 Watts, turbine power with 21 nozzles and 10 mm nozzle diameter is 1,49 Watts and turbine power with 23 blades and 10 mm nozzle diameter is 1,41 Watts.Keywords: Number of blades, nozzle diameter, pelton turbine performance.

Kinerja bom kalorimeter sebagai alat ukur nilai kalor bahan bakar Mafruddin Mafruddin; Sulis Dri Handono; Mustofa Mustofa; Eko Mujianto; Ramadan Saputra
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 11, No 1 (2022): Jurnal TURBO Volume 11 Nomor 1 Juni 2022
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v11i1.2048

The calorific value contained in the fuel is one of the benchmarks for the quality of the fuel. To test the calorific value of fuel, a test device such as a bomb calorimeter is needed. The performance of the calorimeter bomb is influenced by the heat absorbed by the water media and the heat wasted into the environment and the heat from the combustion that occurs in the combustion chamber (reactor). Combustion in a bomb calorimeter is affected by the rate of air flow used. The wasted heat to the environment can be minimized by using an insulator on the outer wall of the calorimeter bomb. The purpose of this study was to determine the effect of air flow rate and type of insulator on combustion temperature, heat transfer and accuracy of bomb calorimeter test results. The method used in this research is experimental research by making and testing bomb calorimeters using variations in the air flow rate in the combustion process, namely 40 m/s, 50 m/s and 60 m/s and the types of insulators are air and Fiber glass wool. From the results of the research that has been done, it can be concluded that the air flow rate and the type of insulator affect the combustion temperature, heat transfer and accuracy of the bomb calorimeter. The maximum combustion temperature is 480 °C to 490 °C, heat transfer is 77.7 watts and the highest bomb calorimeter accuracy is 98% obtained at variations in air flow rate of 60 m/s and Fiber glass wool insulator.

Pengaruh laju aliran udara dan lubang uap air terhadap kinerja kompor dengan bahan bakar oli bekas Mafruddin Mafruddin; Kemas Ridhuan; Eko Budiyanto; Kurniawan Kurniawan; Muhammad Atiq Mubarak; Neta Bagus Pratama
TURBO [Tulisan Riset Berbasis Online] Vol 11, No 2 (2022): TURBO : Jurnal Program Studi Teknik Mesin
Publisher : Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/trb.v11i2.2336

Oil waste produced from motor vehicle lubricants can pollute the environment. One alternative that can be done to prevent environmental pollution is by utilizing waste oil as fuel. Several factors can affect the temperature and quality of combustion, namely the air flow rate and the addition of water vapor in the combustion process. The purpose of this study was to determine the effect of the air flow rate and the number of steam holes on the temperature and efficiency of the stove with used oil fuel. The research method used was experimental by making and testing stoves with waste oil as fuel and adding water vapor to maximize combustion results. Variations in the air flow rate are 9 m/s, 10 m/s, and 11 m/s and variations in the number of water vapor holes are 8, 9 and 10 pieces. From the research results, it was found that the air flow rate and the number of holes had an effect on the flame, temperature and quality of combustion. The highest temperature is 605.6℃ and the highest stove efficiency is 10.91% obtained with an air flow rate of 10 m/s and 10 steam holes.

Title

Found 8 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 8 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 8 Documents
Search