Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.778
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Jurnal Mahasiswa Kreatif
Reo Yudhono
Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan Yogyakarta
Religion Humanities Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Public Health Social Sciences

Published : 4 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 4 Documents
Search

 1 
SISTEM PEMBARUAN OTOMATIS PERANGKAT LUNAK PADA SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG, STUDI KASUS: MCAS BOEING 737 MAX Muhammad Alfandy Pramana Lubis Fandy; Reo Yudhono; Muhammad Luqman Bukhori
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 8 No 1 (2022): Vol 8 No 1 (2022): TEKNIKA STTKD: JURNAL TEKNIK, ELEKTRONIK, ENGINE
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1332.568 KB) | DOI: 10.56521/teknika.v8i1.506

Abstract

Maneuvering characteristic augumentation system is a computer system used to prevent excessive nose up on Boeing 737 Max aircraft, the higher the nose up of the aircraft will cause the aircraft to lose lift force (stall). The system was created to compensate for the new engine shifts on boeing 737 Max aircraft that are likely to be in the future, but this is not offset by the new center of gravity calculations. So that the aircraft has a tendency to always nose up, so that with the MCAS system, it can avoid aircraft tending to nose up. However, due to the MCAS system's misreading of the actual position of the aircraft, MCAS will control the elevator so that the aircraft can nose down, because the pilot has not been able to turn off MCAS, the pilot has difficulty controlling the aircraft and the aircraft has an accident. Based on these problems, researchers made a software design to replace MCAS that has the ability to update and calibrate automatically to detect the angle of attack state of the aeromodelling aircraft. The software used in this study is integrated with LED indicators and buzzers, then connected with servo elevators. LEDs and buzzers are used to notify in the event of a failure of the angle of attack reading between the software and the actual position of the aircraft. The results showed that the software design can work well by integrating XAMPP, data server websites, MySQL, and Apache. When there is a failure to read the angle of attack, the LED and buzzer will light up, then connect the display server to XAMPP, Apache and MySQL. Once all are connected then calibration will be carried out and data will be sent to the aircraft system.
KAJIAN EXPERIMEN KEKUATAN IMPACT MATERIAL KOMPOSIT SERAT SABUT KELAPA DAN PASIR BESI DENGAN SUSUNAN SERAT ACAK DENGAN MENGGUNAKAN METODE HAND LAY UP UNTUK IMPLEMENTASI PADA KAMPAS REM Adib Abyan; Reo Yudhono; Arfie Armelia Arissonia
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 8 No 2 (2022): TEKNIKA STTKD: JURNAL TEKNIK, ELEKTRONIK, ENGINE
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56521/teknika.v8i2.673

Abstract

Natural composite (komposit natural) sangat dikembangkan pada saat ini sebagai bahan material, penggunaan komposit diminati karena biayanya yang relative murah, ramah lingkungan, dan bahannya tersedia dialam,pada penelitian ini serat kelapa digunakan sebagai bahan komposit, pemiihan serat kelapa dalam penelitian ini dikarenakan tanaman kelapa keberadaannya melimpah di Indonesia, dan pemanfaatan serat kelapa masih terbatas, seingga serat kelapa dapat menjadi potensi sebagai bahan komposit. Spesimen komposit dibuat dengan metode hand lay up, pengujian spesimen yang digunakan untuk mengetahui karakteristik material yaitu pengujian impact dan photo micro. Penelitian in dibuat untuk mengetahui karakterisik sifat mekanik material komposit serat kelapa dengan campuran pasir besi dan resin epoxy dan menggunakan variasi berat spesimen sebagai pembandingnya. Metode dalam penelitian ini yaitu eksperimental pembuatan spesimen dengan tiga variasi serat 25%, 35%, dan 45%. Pada spesimen fraksi berat 25% nilai rata rata impact 0,002 (kg/mm2) dan energi serap 0,250 kg/m, spesimen fraksi berat 35% memiliki rata-rata nilai impact 0,006 (kg/mm2) dan energi serap 0,755 kg/m, spesimen fraksi berat 45% rata-rata nilai impact 0,015 (kg/mm2) dan energi serap 1,779 kg/m, dari ketiga variasi pengujian impact yang memiliki nilai terbesar spesimen fraksi berat 45% dengan nilai 0,0148 (k/mm2) dan nilai terendah spesimen fraksi berat 25% dengan nilai 0,001 (kg/mm2).
PERBANDINGAN ANALISIS KESTABILAN STATIK UAV MENIRU CESSNA 172 DENGAN DAN TANPA SAYAP MORPHING MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK XFLR5 Mizan Fadhilah; Gaguk Marausna; Reo Yudhono
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 9 No 1 (2023): TEKNIKA STTKD: JURNAL TEKNIK, ELEKTRONIK, ENGINE
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56521/teknika.v9i1.753

Abstract

Pada saat ini UAV (Unmanned Aerial Vehicle) sedang mengalami perkembangan yang begitu pesat di dalam maupun luar negeri, terdapat berbagai macam jenis UAV, namun pada artikel ini penulis membahas UAV untuk misi trainer bagi para pengguna pemula, karena untuk keperluan misi trainer maka analisis kestabilan statik perlu dilakukan agar ketika UAV saat sedang terbang kemudian mendapat gangguan luar berupa angin dan sebagainya, maka UAV tersebut dapat kembali ke posisi kesetimbangan awal setelah gangguan tersebut hilang, sehingga meringankan beban pilot untuk mengandalikan kemudi melalui remote control, pada penelitian ini menggunakan metode reverse engineering yaitu pemodelan ulang UAV meniru Cessna 172 yang sudah ada untuk dimodelkan pada perangkat lunak XFLR5 kemudian dilakukan analisis kestabilan statik, didapatkan hasil grafik sebesar -0,0157 pada matra longitudinal, -0,001 pada matra lateral dan 0,0017 pada matra directional, sedangkan jika dibandingkan dengan menerapkan konsep sayap morphing yaitu jenis sayap yang elastis pada bagian trailing edgenya, diperoleh hasil yang sangat signifikan pada matra longitudinal yaitu sebesar -0,0136 sedangkan pada matra lateral dan directional cenderung saling berhimpit, perbedaan yang sangat signifikan yang terjadi pada matra longitudinal tersebut dipengaruhi berat UAV dengan konsep sayap morphing yang memiliki massa yang lebih berat 422 gram sehingga mempengaruhi posisi center of gravity yang akan bergeser kebelang sebesar 3,4 mm, sehingga sehingga dapat mempengaruhi kestabilan UAV tersebut pada matra longitudinal, dengan hasil tersebut maka dapat disimpulkan bahwa UAV tanpa menggunakan konsep sayap morphing lebih stabil statik setelah dilakukan analisis pada perangkat lunak Xflr5.
Menghitung Besar Biaya (Cost) Dari Perancangan Perawatan Menggunakan Metode Reliability Centered Maintenance Pada Fuel Boost Pump Pesawat Boeing 737-400 Octaline Putri Efma; Reo Yudhono; Arfie Armelia Erissonia; Ferry Setiawan
Jurnal Mahasiswa Kreatif Vol. 1 No. 5 (2023): September : Jurnal Mahasiswa Kreatif
Publisher : Universitas Katolik Widya Karya Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.59581/jmk-widyakarya.v1i5.1199

Abstract

This study aims to know the cost of designing maintenance using the Reliability Centered Maintenance method. Engine and fuel control, is a fuel engine system and fuel control system; in charge of distributing and measuring fuel from the fuel storage tank, to the combustion chamber. Gas turbine or component area (Combustor), functions as a distributor of fuel used in aircraft systems and plays a role in carrying out its operation (Boeing 737-400 Aircraft Maintenance Manual). Reliability is the possibility of a component or system to be able to operate and/or carry out its functions. The function has been assigned to certain operating conditions and in a certain environment for a predetermined period of time. Thus, reliability is the probability that it will not fail or be able to perform its function for a period of time (t) or more. In the analysis of preventive maintenance financing, which is carried out when the reliability value reaches 70%, 60% and 50%, respectively, it is obtained for each component.
Co-Authors Adib Abyan Arfie Armelia Arissonia Arfie Armelia Erissonia Ferry Setiawan Marausna, Gaguk Mizan Fadhilah Muhammad Alfandy Pramana Lubis Fandy Muhammad Luqman Bukhori Octaline Putri Efma