Garuda - Garba Rujukan Digital

ANALISA PEMANFAATAN OBLIGASI KORPORASI SEBAGAI ALTERNATIF PEMBIAYAAN PROYEK SWASTA (STUDI KASUS PROYEK PEMBANGUNAN VILLA EUREKA TUBAN-BALI) M. Umarul Hasani; Putu Gede Suranata; A.A. Rai Asmani K.
PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Vol. 6 No. 1 (2017)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas Warmadewa

ABSTRACT One of the alternative financing projects that can be used is by issuing corporate bonds. Bonds experienced considerable progress as financial instruments in the period of 2000. Bonds were able to become one of the financing alternatives for projects and competitive against other sources of financing such as loans from conventional banks. One of the project issues is the delay in project financing is expected to be resolved by alternative financing through corporate bond issuance. Eureka Villa private project in this research will try to simulate its financing by using financing through corporate bond issuance. For this purpose, a financial feasibility analysis of the investment system will be conducted using funds from corporate bonds on villa operations. The principal amount of the bonds to be issued are IDR 80,000,000,000.00 with 7.5% coupon per annum payable every 6 months and redeem principal bonds with sinking fund each year over the life of the bonds of 10 years. Nominal investment receipts of IDR 16,000,000,000.00 or in lot units of 3200 lots carried out during the implementation of the project is 12 months assuming the receipt of investment funds 5 times every 3 months. Payment of interest coupon and principal redemption are payable after the villa commences operations on September 1, 2017 with annual payment of IDR 14,005,000,000.00. After calculating the NPV & IRR for the income and outcome of the villa with the source of the cost of the bonds obtained NPV = (-IDR 77,048,163,482.40 ) < 0 and IRR = 1.5 × 10-13% < MARR 12%, then the investment plan of Corporate Bonds on the construction project Eureka Villa Tuban - Bali using the NPV method and the IRR method is recommended "not feasible". Keyword: Corporate Bonds, Construction Management, Financial Analisys

ANALISIS KEBUTUHAN PENGOPERASIAN ANGKUTAN ANTAR JEMPUT (CAR POOLING) BAGI SISWA SEKOLAH DI KOTA DENPASAR Dewa Ayu Nyoman Sriastuti; A.A. Rai Asmani K.; Nyoman Surayasa
PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Vol. 7 No. 1 (2018)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas Warmadewa

ABSTRACT The activities of taking and picking up by parents of students often cause traffic congestion around the school. This happens almost every day, especially in the morning, when school starts and in the afternoon, when school hours are over. There is not an adequate parking space available at the school, so the introductory and pick-up people use the body of the road to park when delivering and picking up. To overcome this, transportation facilities are needed which can reduce the number of vehicles used to deliver and pick up school students. The information that you want to know from the survey on respondents is monthly family income, factors that are considered important in choosing the type of transport, the vehicle used by students, whether students go to school or alone, vehicle facilities for parents, travel time from home to school, desired service and departure schedule. The number of samples that have been set is a minimum number of samples from statistical calculations as respondents, where as respondents are parents of students. For this reason, questionnaires were distributed to the students, so that they were delivered to their parents. Based on the results of the questionnaire, the transport operation parameter data is obtained between the next pick-up, to get the number of passengers, service pattern, number of vehicles needed and the scheduled departure of transportation. The results of the analysis show that 74% of respondents want the first service pattern to be picked up on the main road at their respective address or residence. The estimated number of passengers to be served by the school student shuttle transportation in Denpasar City is 5148 people, with 214 vehicles needed. Vehicle departure schedule must be every 0.56 minutes starting at 06.50 WITA. Keywords: car pooling, operational, transportation

MODEL KEBUTUHAN PENGOPERASIAN ANGKUTAN ANTAR JEMPUT (CARPOOLING) BAGI SISWA SEKOLAH DI KOTA DENPASAR Dewa Ayu Nyoman Sriastuti; A.A. Rai Asmani. K; A.A.Gde Sumanjaya
PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Vol. 7 No. 2 (2018)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas Warmadewa

Based on previous research, it is necessary to do further research to get the linkages between various variables that influence the need for operation of this shuttle transportation, by taking the title "Model of Operation Needs of Shuttle (Carpooling) for School Students in the City of Denpasar", where in this study the transport demand variable modeled is the relationship between the interest of parents of students using school shuttle as a dependent variable and tariff variable, capacity and travel time as a free variable. The data and information that you want to know from the survey on the respondent is to determine the interest in using school shuttle, the weight of the tariff factor (X1), capacity (X2) and travel time (X3). The data and information obtained were then analyzed by the Regression method using the help of the SPSS program software. This study provides an overview of the relationship model between interest-dependent variables (Y) using school shuttle transportation with tariff-free variables (X1), vehicle capacity (X2) and travel time (X3) as stated by the regression equation Y = 0.825 - 0.395X1 - 0.562X2 - 0.295X3 and the most dominant variable affecting the interest of parents of students to use shuttle (Carpooling) as a means of school transportation is the variable rate with an Exp (B) value of 1.43.

PENGEMBANGAN SISTEM INFORMASI KECELAKAAN MELALUI UPAYA KESELAMATAN JALAN SEBAGAI IMPLEMENTASI EFISIENSI MANAJEMEN LALU LINTAS Dewa Ayu Nyoman Sriastuti; A.A. Rai Asmani K
PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Vol. 8 No. 1 (2019)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas Warmadewa

Peningkatan kesejahteraan akan peningkatan mobilitas masyarakat, ayang pada gilirannya akan menuntut pelayanan lalu lintas dan angkutan dengan tingkat keselamatan, keamanan, kecematan, kelancaran dan kenyamanan yang tinggi. Di sisi lain peningkatan mobilitas masyarakat tersebut ternyata membawa dampak negatif karena tidak siapnya tata nilai dan prilaku sosial yang dicerminkan dalam wujud disiplin berlalu lintas, sehingga kemajuan teknologi yang terlalu cepat khususnya teknologi kendaraan bermotor, membawa dampak pada meningkatnya kecelakaan lalu lintas yang membahayakan keselamatan jiwa. Pesatnya pertumbuhan pemlikan kedaraan bermotor dalam tahun-tahun terakhir, dikombinasikan pula dengan penduduk dengan usia yang relatif muda dan beragamnya jenis kendaraan telah mengakibatkan masalah kecelakaan yang kian memburuk. Banyak dari para korban ini mendapatkan luka-luka yang akan mengakibatkan cacat seumur hidup dan secara finansial akan membebani keluarga mereka dan masyarakat. Untuk mengefektifkan, pendekatan intervensi keselamatan jalan perlu diambil dalam tiga tahapan yang berbeda yaitu membangkitkan kepedulian, rencana aksi keselamatan jalan prioritas dan program lima tahun untuk keselamatan jalan.Keselamatan jalan merupakan masalah sosial yang multidimensional yang melibatkan banyak instansi pemerintah sehingga negara harus memegang peran utama dalam memprakarsai, mengorganisasi,dan mengkoordinasi secara nasional dalam memerangi masalah keselamatan jalan dinegaranya. Didalam memecahkan masalah keselamatan dan kecelakaan jalan, manajemen lalu lintas menjadi faktor penting. Untuk itu sangatlah penting untuk mengembangkan sistem informasi keselamatan dan kecelakaan jalan sebagai implementasi dari manajemen lalu lintas itu sendiri. Salah satu tujuan manajemen lalu lintas yang diimplementasikan dalam pengembangan sistem informasi keselamatan dan kecelakaan jalan adalah bagaimana meningkatkan tingkat keselamatan, keamanan, ketertiban dan kelancaran pengguna yang dapat diterima semua pihak.

ANALISIS TARIF BERDASARKAN BIAYA OPERASI KENDARAAN (BOK) PENGOPERASIAN ANGKUTAN ANTAR JEMPUT (CARPOOLING) BAGI SISWA SEKOLAH DI KOTA DENPASAR Dewa Ayu Nyoman Sriastuti; A. A. Rai Asmani K; Luh Kade Datrini
PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa Vol. 8 No. 2 (2019)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas Warmadewa

ABSTRACT The school shuttle is expected to reduce the use of private vehicles by parents that cause congestion around the school, and help parents who have difficulty arranging time to deliver their children, because their work schedules are often not in accordance with the time to deliver pick up the child the existence of this shuttle can meet the interests of the government as the policy holder (regulator), manager as operational implementer (operators) and the community especially parents of students as service users (users), it is necessary to do further tariff analysis to get rates that are in line with Vehicle Operating Costs. In this study secondary data obtained from the transport business manager by filling blank forms in the form of a list of direct and indirect costs of the vehicle. Then the analysis for tariff calculation based on vehicle operating costs: the basic tariff is IDR.28,815/Pnp and a rate of 15% profit is IDR.33,137/Pnp. Keywords: transportation, tariff, vehicle operating costs ABSTRAK Angkutan antar jemput sekolah diharapkan dapat mengurangi penggunaan kendaraan pribadi oleh para orang tua siswa yang menyebabkan kemacetan di sekitar sekolah, serta membantu para orang tua siswa yang mengalami kesulitan mengatur waktu untuk mengantar jemput anaknya, karena jadwal kerjanya yang sering tidak sesuai dengan waktu untuk mengantar jemput anak. Keberadaan angkutan antar jemput ini dapat memenuhi kepentingan antara pemerintah sebagai pemegang kebijakan (regulator), pengelola sebagai pelaksana operasional (operator) dan masyarakat khususnya orang tua siswa sebagai pengguna jasa (user), maka perlu dilakukan analisis tarif lebih lanjut untuk mendapatkan tarif yang sesuai dengan Biaya Operasional Kendaraan. Pada penelitian ini data sekunder didapat dari pengelola usaha angkutan dengan pengisian blangko berupa daftar isian biaya-biaya langsung dan biaya-biaya tak langsung kendaraan. Selanjutnya dilakukan analisis data untuk perhitungan tarif berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan, yaitu: tarif pokok didapatkan sebesar Rp.28,815/Pnp dan tarif dengan keuntungan (margin) 15% didapatkan sebesar Rp.33,137/Pnp. Kata kunci: angkutan, tarif, biaya operasi kendaraan.

PERENCANAAN PENGELOLAAN PARKIR PADA OBJEK WISATA PANTAI BATU BOLONG CANGGU KABUPATEN BADUNG I Kadek Ari Dharma Prayoga; Anak Agung Rai Asmani K; I Gusti Nyoman Putra Wijaya
Jurnal Teknik Gradien Vol 13 No 2 (2021): Jurnal Teknik Gradien
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Ngurah Rai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47329/teknikgradien.v13i2.759

Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang bersifat sementara karena ditinggalkan oleh pengemudinya. Kabupaten Badung merupakan Kabupaten yang paling pesat pertumbuhan ekonominya, dunia pariwisata merupakan penyumbang pendapatan ekonomi daerah yang paling terbesar, khususnya daerah Badung selatan yang mayoritas sangat mengandalkan wisata pantai sebagai daya tarik utama untuk wisatawan asing maupun local dimana banyak objek wisata di Kabupaten Badung yang minim fasilitas parkir atau pengunjung melebihi kapasitas sehingga sangat banyak yang memarkirkan kendaraanya di badan jalan karena lahan parkir tidak tertata dengan baik, tidak hanya dampak lalu lintas kadang permasalahan lahan untuk parkir di luar badan jalan menjadi masalah seperti sistem sirkulasi yang tidak tertata dengan baik, sehingga kadang menimbulkan antrean yang cukup panjang pada saat melakukan parkir di lahan parkir tersebut. Parkir objek wisata pantai Batu Bolong Canggu memiliki IP < 1 artinya tidak perlu perluasan lahan, Pola parkir kendaraan roda dua menggunakan pola sudut 90° dan kendaraan roda empat menggunakan pola sudut 45° dengan sirkulasi melebihi standar, kendaraan roda dua menggunakan SRP 0,75m x 2m dan kendaraan roda empat menggunakan SRP Golongan II yaitu 2,50m x 5,00m. Metode tarif parkir tanpa penunjuk waktu tepat digunakan dari pada metode tarif parkir progresif dari segi durasi rata – rata parkir kendaraan yaitu 1.30 jam. untuk perkerasan menggunakan paving block tipe 21 cm x 21 cm dengan luas lahan 3053,84 m².

PERENCANAAN SIMPANG TAK BERSINYAL PADA SIMPANG KEMUDA, JALAN SEROJA, JALAN KEMUDA III DENPASAR I Gede Ardi Maha Putra; Anak Agung Rai Asmani K; Ni Komang Armaeni
Jurnal Teknik Gradien Vol 14 No 1 (2022): Jurnal Teknik Gradien
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Ngurah Rai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47329/teknikgradien.v14i1.836

Kota Denpasar merupakan Ibu Kota Provinsi Bali. Sebagai Ibu Kota Provinsi, Denpasar menjadi pusat kegiatan, baik kegiatan social budaya, kegiatan pemerintah, kegiatan perdagangan, kegiatan Pendidikan dan lain – lain. Kota Denpasar memiliki luas wilayah 127,78 km2 atau 2,18% dari luas wilayah Provinsi Bali. Jumlah penduduk di Kota Denpasar mencapai 947,1 ribu jiwa dengan tingkat kepadatan penduduk sebesar 7,41 ribu jiwa/km2. Jumlah ini diperkirakan akan terus bertambah setiap tahunnya. Dengan bertambahnya jumlah penduduk yang ada di Kota Denpasar tiap tahunnya mengakibatkan bertambahnya jumlah pengendara kendaraan bermotor. Pertumbuhan ini secara langsung berpengaruh pada peningkatan proporsi kendaraan pada arus lalu-lintas. Salah satu lokasi di Denpasar yang mengalami permasalahan lalu-lintas adalah simpang 4 lengan yang mempertemukan Jalan Kemuda, Jalan Seroja, Jalan Kemuda III. Kemacetan kerap terjadi di jalan raya khususnya di simpang. Di bagian simpang inilah biasanya sering sekali terjadi kemacetan. Hal itu disebabkan karena simpang merupakan titik bertemunya beberapa pergerakan dari arah yang berbeda menuju suatu area yang sama yakni di pertengahan simpang. Untuk mengurangi kemacetan yang terjadi di simpang maka diperlukan manajemen pada simpang. Selain mengurangi kemacetan, juga dapat meningkatkan kapasitas simpang dan meminimumkan terjadinya kecelakaan lalu lintas. Persimpangan yang sering terjadi kemacetan yaitu persimpangan jalan di kawasan simpang Kemuda. Pada kawasan tersebut terdapat sekolah, perkantoran, juga pusat perbelanjaan yang memicu adanya bangkitan pergerakan. Usaha untuk menyelesaikan permasalahan konflik lalu lintas diperlukan suatu pembangunan sarana dan prasarana yang mendukung, terutama peningkatan jaringan jalan, perencanaan persimpangan serta manajemen lalu lintas, diharapkan dengan penataan sistem lalu lintas yang tertata dengan baik dapat mengurangi permasalahan pada kedua persimpangan tersebut

Perencanaan Jalan Setapak Pemedek dan Fasilitas Umum (FASUM) di Pura Pajinengan Gunung Tapsai Kabupaten Karangasem, Bali A.A Gede Sumanjaya; A.A Rai Asmani K; Ida Ayu Cri Vinantya L
JURNAL ABDI DAYA Vol. 1 No. 2 (2021): November 2021
Publisher : JURNAL ABDI DAYA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1117.539 KB)

Karangasem Regency is one of 8 regencies in Bali Province which is located in the eastern part of Bali. Adjacent to Besakih Temple, in Pempatan Village, Rendang District, there is a temple called Pajinengan Gunung Tap Sai Temple. To increase and support the enthusiasm of the pamedek to the temple, it is necessary to improve facilities and infrastructure in the form of good road access, directions for the order of prayer, and public facilities such as toilets and washtafel for the pamedek. The method of data acquisition in this planning is by collecting data by interviewing the Pangempon Pura Pajinengan Gunung Tapsai and the observation method to see the original condition of the planning location so that the data is obtained is valid to facilitate planning for parking area arrangements and the layout of public facilities. Based on the results of interviews and observations at the location, the results obtained related to the inhibiting factors in this activity were the desire of the Pangempon to increase the area of the temple, because the Pangempon wanted to maximize the provision of public facilities and arrangement of merchant stalls around the temple area. Based on the results of the previous discussion, it can be concluded that there is a need for structuring parking areas, public facilities, and merchant kiosks for which 2 (two) alternative plans are made. Alternative 1 is planned for 73 merchant kiosks measuring 4 x 5 meters, 124 four-wheel parking areas, 221 two-wheel parking areas, and 5 toilet units. Alternative 2 is planned for 47 merchant kiosks measuring 4 x 5 meters, 152 four-wheel parking areas, 287 two-wheel parking areas, and 5 toilet units

Title

Found 8 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 8 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 8 Documents
Search