Garuda - Garba Rujukan Digital

Pengaruh Variasi Temperatur Terhadap Struktur Mikro Dan Kekerasan Komponen Sproket Sepeda Motor Tipe X Dan Produk Lokal Romi Suhargani; Jaim Jaim; Nur Rohmat
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 3, No 1 (2021): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Dalam berkendara kenyamanan sangatlah diutamakan, baik kenyamanan pada mesin kendaraan maupun faktor pendukung lainnya seperti rangka dan kelistrikan serta beberapa komponen lainnya. Penelitian ini akan meneliti proses pemindahan tenaga dari mesin ke roda belakang memerlukan beberapa komponen yang sangat erat keterkaitannya satu sama lain. Sehingga keterkaitan tersebut dapat menggerakan dari diam menjadi berjalan. Dengan proses tersebut dibutuhkan pengaitnya, seperti sproket (gear) dan rantai atau juga menggunakan van belt dan seperangkatnya. Penggunaan sproket mempunyai keunggulan dan kekuatan masing-masing baik produk asli maupun produk lokal. Dalam penelitian ini dilakukan pengujian nilai keunggulan dari produk asli dan lokal, maka didapatkan hasil nilai kekerasan dari masing-masing produk dari kwalitas 1 dan kwalitas 2. Dan hasil dari penelitian yang telah dilakukan didapatkan nilai kekerasan pada sproket kwalitas 1 nilai kekerasan tertinggi sebesar 34,63 HRC dengan nilai pantulan 0,0713 m/s ada pada spesimen yang diquencing air coolant dengan suhu pemanasan 700ºC. dan nilai kekerasan tertinggi sebesar 28,66 HRC didapat pada spesimen A kwalitas 2 dengan quenching oli. hanya mempunyai nilai tertinggi 1 pada spesimen A dengan media quenching oli pada suhu hardening sebesar 700ºC sebesar 0,0590 m/s. Dapat dijelaskan bahwa sproket kwalitas 2 ini semakin keras semakin getas. Lalu pada proses perlakuan panas 800ºC didapatkan hasil sebesar Nilai kekerasan tertinggi sebesar 35,26 HRC dengan nilai pantulan 0,0727 m/s pada spesimen B kwalitas 1.pada kwalitas 2 tertinggi sebesar 29,56 pada spesimen A dengan nilai pantulan 0,0608 m/s. Semakin nilai panas dinaikan semakin alot kekuatan sproket tersebut dan hasil uji hasil pengujian struktur mikro struktur yang dimiliki ditentukan oleh kadar karbonnya. Pada baja karbon sedang dengan kadar karbon 0,2% - 0,5% maka struktur didominisi oleh Martensite (berwarna terang). Bentuk dan ukurannya tersusun dengan rapih serta beraturan. Baja karbon sedang akan mengalami perubahan fasa cair menjadi ferrite ketika pembekuan berlangsung terus menjadi martensite dan akhirnya menjadi ferrite (hitam) dan perlite (abu-abu). Semakin banyak kadar besi dan semakin sedikit kadar karbon maka ferrit akan semakin banyak sedangkan perlite hanya sedikit bahkan bisa tidak ada perlite, pada daerah raw ini terdapat perlite hanya sedikit dan ada ferrite yang terputus – putus.

Simulasi Swing Drive Sebagai Sendi Penghubung Struktur Atas Dengan Rangka Pada Excavator Prototype Menggunakan Software Autodesk Inventor Arif Afsintus Lumban Tobing; Giyanto Giyanto; Nur Rohmat
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 4, No 1 (2022): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Swing Drive berfungsi sebagai engsel antara body excavator dengan rangka excavator, benda ini mampu menggerakan body excavator dapat berputar 360°. Tujuan dari penelitian ini ialah membuat desain gambar swing drive dan menganalisis von mises stress, displacement dan safety factor terhadap torsi pada gear pinion shaft yang di rancang sebagai sendi penghubung struktur atas dengan rangka pada excavator prototype. Bahan yang akan diuji adalah Steel AISI 1045. Tahapan penelitian ini bertujuan untuk menganalisis nilai Von Misses stress, Displacement dan safety factor yang diizinkan dengan 3 variasi pembebanan yaitu 100 kg, 150 kg dan 200 kg yang akan disimulasikan menggunakan software elemen hingga yaitu Autodesk Inventor Profesional. Berdasarkan hasil pengujian von misses stress dengan beban pertama 100 kg torsi 63,700 Nmm, beban kedua 150 kg torsi 95,550 Nmm dan beban ketiga 200 kg torsi 127,400 Nmm, Maka tegangan yang diterima sebesar 21,34 Mpa, 31,4 Mpa dan 41,47 Mpa, pengujian displacement dengan beban pertama 100 kg torsi 63,700 Nmm, beban kedua 150 kg torsi 95,550 Nmm dan beban ketiga 200 kg torsi 127,400 Nmm, Maka perubahan bentuk yang diterima sebesar 0,01 mm, 0,02 mm dan 0,03 mm dan pengujian safety factor dengan beban pertama 100 kg torsi 63,700 Nmm, beban kedua 150 kg torsi 95,550 Nmm dan beban ketiga 200 kg torsi 127,400 Nmm, Maka faktor keamanan yang diterima sebesar 15, 10,41 dan 7,89. Sedangkan untuk tegangan lentur maksimum yang terjadi pada roda gigi pinion dengan berat beban 980 N, 1470 N, dan 1960 N menghasilkan tegangan lentur maksimum sebesar 15,6 Mpa, 23,39 Mpa dan 31,18 Mpa.

Perancangan Mesin Pencacah Sampah Kapasitas 100 Kg/Jam Mochamad Zakky Alhafidz; Nur Rohmat; Syaiful Arif
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 3, No 1 (2021): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Sampah adalah salah satu masalah terburuk di lingkungan kita. Masalah ini semakin besar akibatnya seiring dengan semakin banyaknya penggunaan barang–barang yang sulit diuraikan oleh tanah. Guna mengatasi permasalahan tersebut adalah dengan cara membuat mesin pencacah sampah kapasitas 100 kg/jam, mesin ini dapat berfungsi untuk menghancurkan limbah dari rumah tangga maupun limbah yang dihasilkan oleh lingkungan. Berdasarkan dari hasil perhitungan mesin pencacah sampah kapasitas 100 kg/jam dapat diambil kesimpulan yaitu sebagai berikut; Daya motor listrik 1,11 Kw. Kecepatan putaran sproket 700 rpm. Perbandingan rasio transmisi 1,1. Panjang keliling rantai 1114 mm. Putaran output shaft gearbox 14 rpm. Kapasitas mesin pencacah 1,6 kg. Tegangan tarik bahan poros ST 37 44,935 kg/mm2. Tegangan geser bahan poros 0,545 kg/mm2. Perhitungan momen torsi input dan output shaft gearbox T1 772,24 kg.mm T2 154,45 kg.mm T3 77,224 kg.mm. Gaya potong pisau 13.4265 N. Perhitungan torsi gaya potong pisau 1.007 Nm. Gaya potong pisau dengan rpm yang direncanakan 2951 W ≈ 2,951 Kw. Tipe bantalan ball bearing. Beban Ekivalen bantalan A 2,63 kg. Beban Ekivalen bantalan B 4,72 kg. Menghitung faktor kecepatan bantalan 1,334 pencacahan sampah dilakukan dalam waktu 1 jam, sampah yang akan dicacah dimasukan kedalam hopper sebesar 1,6 kg dalam waktu 1 menit. Maka dalam waktu 1 jam mesin pencacah sampah ini mampu melakukan pencacahan sesuai dengan yang direncanakan yaitu 100 kg/jam.

Analisis Rangka Pada Mesin Pencacah Kertas Menggunakan Software Solidworks Januar Adam Anggito Abimanyu; Nur Rohmat; Syaiful Arif
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 4, No 1 (2022): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Mesin pencacah kertas adalah mesin yang digunakan untuk mencacah kertas yang sudah tidak digunakan lagi sehingga terbentuk kertas yang berukuran kecil-kecil. Rangka mesin pencacah kertas adalah suatu komponen batang yang akan digabungkan dengan komponen lain nya seperti poros, motor listrik, pasak, sabuk v, pasak dan bantalan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk analisis tegangan, regangan, beban struktur dan beban maksimal rangka mesin pencacah kertas dengan software solidworks 2021. Rangka mesin pencacah kertas harus kuat dan kokoh sehingga mampu menahan beban berat. Ukuran rangka mesin pencacah kertas pada penelitian ini yaitu 3000 mm x 1500 mm x 1100 mm dengan bahan material AISI 304 besi hollow 6 x 5 tebal 3 mm. Metode penelitian yang digunakan adalah Finite Element Analysis (FEA). Pembebanan yang digunakan yaitu 500 N, 1000 N dan 1500 N. hasil dari pehitungan pembebanan terendah 500 N tegangan minimal 2,147 e^(-6) N/〖mm〗^2 dan tegangan maksimal 4,051 e^(-01) N/〖mm〗^2, pembebanan 1000 N tegangan minimal 2,657e^(-06)N/〖mm〗^2 dan tegangan maksimal 8,038 e^(-01) N/〖mm〗^2, sedangkan pembebanan tertinggi 1500 N tegangan minimal 3,985e^(-06)N/〖mm〗^2 dan tegangan maksimal 1,206e^(+00) N/〖mm〗^2. Kemudian regangan pada pembebanan terendah 500 N regangan minimal 2,202 e^(-11) dan regangan maksimal 1,411 e^(-06), pembebanan 1000 N regangan minimal 1,408e^(-11) dan regangan maksimal 2,810e^(-06), pembebanan tertinggi 1500 N regangan minimal 2,112e^(-11) dan regangan maksimal 4,215 e^(-06). Dari Hasil beban struktur terendah 500 N dan beban maksimal 1500 N pada rangka mesin pencacah kertas dapat digabungkan dengan komponen-komponen yang lainnya sehingga rangka mesin pencacah kertas mampu menahan beban maksimal dengan faktor keamanan didapatkan nilai minimal 5,105e^(+02) dan maksimal 9,635e^(+07).

Analisa Pirolisis Di Dalam Incinerator Menggunakan Simulasi Software Solidworks Nuriman Nuriman; Edi Tri Astuti; Nur Rohmat
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 3, No 1 (2021): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Pirolisis yaitu dekomposisi termokimia bahan organik melalui proses pemanasan tanpa atau sedikit oksigen atau pereaksi kimia lainnya, di mana material mentah akan mengalami pemecahan struktur kimia menjadi fase gas. Dalam keadaan panas ditransfer dari luar ke bagian dalam reaktor, nilai ????3 dapat diabaikan untuk desain permukaan perpindahan panas. Sebaliknya, jika reaktor dipanaskan sehingga terjadi transfer panas dari dalam ke luar, permukaan perpindahan panas harus menanggung sebagian energi untuk menjaga suhu reaktor. Software solidworks digunakan untuk mendapatkan nilai safety factor, von mises dan Displacement pada bahan ASTM A36 pada suhu 900C dan tekanan 145 Psi mendapatkan nilai Maksimal 3.746.561.024 N/m2 dan nilai maksimal dari Displacement 10mm dan safety factor 0,22 dan Bahan AISI A36 pada suhu 900C dan tekanan 145 Psi 3.346.561.024N/m2 dan nilai 0,076 hasil sesuai dengan pirolsis untuk suhu di 900C dan 500C.

Analisa Hasil Pengukuran Gasket Silinder Head Motor E Menggunakan Profile Projector Pada E Tipe Firman Bagus Asiang; Nur Rohmat; M. Sjahmanto
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 4, No 2 (2023): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Analisa hasil Pengukuran karya ilmiah ini bertujuan untuk mengetahui jarak dan ukuran dari segi dimensi lubang baud gasket silinder head type motor E menggunakan alat uji profile projector . Untuk mengetahui nilai rata-rata dan nilai deviasi gasket silinder head dilakukan proses penelitian dari pengukuran dengan beberapa sample produk atau benda uji (sempel A dengan bahan plat , sempel B dengan bahan logam, dan sempel C dengan bahan kardus pernis), dimana masing masing tipe berjumlah 1 sempel, pengukuran antar lubang baud sebanyak 6 titik. Pada analisis ini telah dihasilkan nilai rata-rata () dan nilai deviasi () yang berbeda – beda meskipun dalam suatu produk yang sama. Untuk gasket sempel A titik pengukuran dengan nilai rata-rata dari 9.92 mm (titik 3) – 9.92 mm (titik 4), gasket tipe B titik pengukuran dengan nilai rata-rata dari 12.68 mm (titik 1) – 12,48 mm (titik 5), sedangkan tipe C titik pengukuran dengan nilai rata-rata dari 12.2 (titik 1) – 12,2 (titik 6). Dari gasket tipe A, tipe B, dan tipe C yang nilai rata-ratanya rendah dengan jumlah titik paling banyak ada pada gasket tipe C ada 4 titik.Nilai rata-ratanya rendah dengan jumlah titik paling sedikit ada pada gasket tipe B 1 titik. Untuk nilai rata-ratanya tinggi dengan jumlah titik paling banyak ada pada tipe gasket tipe A ada 3 titik, sedangkan nilai rata-ratanya tinggi dengan jumlah titik paling sedikit ada pada gasket tipe C ada 1 titik.kemudian mencari nilai deviasi dari 3 sample yang bebeda dimna di emukan dari semple A nili deviasinya 0.006, kemudian nilai deviasi dari sempel B di temukan 0.33, dan dari semple C di tumukan nilai deviasinya 0.07.

Analisis Pemilihan Bearing Roda Belakang Pada Prototipe Mobil Listrik Teknik Mesin Unpam Sukron Mamun; Tatang Suryana; Nur Rohmat
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 4, No 1 (2022): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Bearing merupakan komponen yang sangat penting dalam suatu mesin karena berfungsi menumpu poros berbeban sehingga putaran poros dapat berlangsung secara halus dan aman. Karena bearing selalu bergerak, maka memiliki usia pemakaian hingga pada saatnya mencapai kondisi rusak. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis beban dinamis, beban statis, dan usia pakai bearing pada roda belakang yang digunakan pada prototipe mobil listrik Teknik Mesin Universitas Pamulang. Bearing yang digunakan yaitu jenis bearing gelinding tipe 6204 ZZ dengan spesifikasi ketebalan bearing (B) = 14 mm, diameter luar bearing (D) = 47 mm, dan diameter dalam bearing (d) = 20 mm. Pada hasil dari analisis dan pengujian pembebanan bearing roda belakang pada prototipe mobil listrik didapatkan yaitu beban dinamis 2,5 kN, beban statis 1,6 kN, dan usia pakai bearing berdasarkan pengunaan jam kerja bearing yang berbeda dalam satu hari yaitu 2 jam selama 20,83 tahun, 4 jam selama 10,41 tahun, dan 8 jam selama 5,20 tahun. Usia pakai bearing dapat ditentukan dari beban yang diberikan, penggunaan jam kerja bearing dalam satu hari dan perawatan bearing.

Desain Steer Berbahan Plastik Abs Pada Prototipe Mobil Listrik Teknik Mesin Yudi Setiawan; Giyanto Giyanto; Nur Rohmat
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 3, No 2 (2022): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Desain steer berbahan plastik acrylonitrile butadiene sytrene pada mobil listrik teknik mesin yang merupakan mobil listrik buatan anak bangsa ini sedang dikembnglan menjadi mobil multiguna. Salah satu bagian penting dalam mobil listrik ini yang menjadi perhatian adalah steer. Sampai sekarang, produk yang sedang diproduksi tidaklah memiliki desain yang seirama dan bentuk yang belum ditentukan sebagaimana peruntukannya dalam kendaraan ini, rencana ke depan diharapkan produksi mobil ini dapat dimassalkan. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut dibutuhkan desain rancang dan ketetntuan bahan dasar yang digunakan untuk pembuatan steer mobil listrik teknik mesin. Steer ini dirancang dengan menggunakan bahan dasar plastik acrylonitrile butadiene sytrene yang mengacu pada list or requirments sebagai dasar patokan dari desain pengukuran, juga dilakukan studi lapangan pada desain steer serta material berbahan dasar lain sebagai nilai rujukan. Simulasi pembebanan dengan material plastik acrylonitrile butadiene sytrene dilakukan pada bagian atas guna mendapatan gaya yang sesuai peruntukan steer mobil listrik ini nanti. Beban yang diberikan adalah beban statis sebesar 10N pada bagian atas steer, dari hasil perancangan dan bahan dasar yang telah ditentukan maka hasil simulasi dengan desain dan bahan dasar ini dapat dipertanggung jawabkan hasilnya. Dengan nilai analisa simulasi tegangan sebesar 62 MPa dan nilai hasil analisa simulasi displacement sebesar 0.004 mm maka desain dan bahan dasar pada steer mobil listrik teknik mesin dapat dilanjutkan ke tahap selanjutnya.

Simulasi Desain Roller Sebagai Komponen Track Tumpuan Rantai Prototipe Excavator Untuk Menentukan Kekuatan Material Menggunakan Autodesk Inventor Ricky Jaya; Edi Tri Astuti; Nur Rohmat
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 3, No 1 (2021): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Track roller memiliki fungsi sebagai penahan beban excavator terhadap track link, berat seluruh komponen excavator bertumpu pada track roller terhadap track line. Dalam penelitian ini bertujuan untuk mengetahui hasil simulasi tegangan von mises, displacement, dan safety factor pada variasi pressure 88,64 MPa, 88,83 MPa, dan 89,53 MPa. Dalam penelitian ini memiliki batasan proses desain track roller dengan menggunakan software autodesk inventor, proses simulasi analisis perhitungan menggunakan software autodesk inventor, pada simulasi track roller hanya menentukan tegangan von mises, displacement, dan safety factor, dan material yang digunakan hanya carbon steel AISI 1015. Metode yang digunakan dalam analisis tersebut adalah perhitungan analitik dengan simulasi Finite Element Analysis (FEA). Terdapat variasi massa yang berasal dari pasir kering dengan berat 48,6 Kg, kerikil kering dengan berat 51,3 Kg, dan tanah liat dengan berat 61,2 Kg beserta bobot excavator sebesar 1217,8 Kg. Dari pengujian dengan simulasi autodesk inventor dapat disimpulkan bahwa tegangan von mises terbesar dari variasi pressure 89,53 MPa dan tegangan von mises terkecil dari variasi pressure 88,64 MPa. Pada displacement yang paling besar dari variasi pressure 89,53 MPa dengan dan displacement yang paling kecil dari variasi pressure 88,64 MPa. Pada safety factor nilai terbesar dari variasi pressure 88,64 MPa dan nilai terkecil dari variasi pressure 89,53 MPa. Berdasarkan hasil simulasi dapat dikatakan desain dengan material carbon steel AISI 1015 tegangan von mises tidak sampai melebihi batas luluh, displacement tidak besar masih dibawah 1 mm, tetapi safety factor masil sesuai batas beban dinamis dan aman.

Desain Boom Silinder Sebagai Jangkauan Pengangkat Beban Dengan Variasi Sudut Angkat Pada Excavator Prototype Alvin Christianto Pakpahan; Nur Rohmat; Giyanto Giyanto
Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Vol 4, No 1 (2022): Jurnal Inovasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
Publisher : Universitas Pamulang

Excavator (ekskavator) adalah alat berat yang terdiri dari boom (bahu) lengan (arm), serta bucket (alat keruk) dan digerakkan oleh tenaga hidrolis yang dimotori dengan mesin diesel dan berada di atas roda rantai (trackshoe). Boom cylinder merupakan salah satu komponen dari front attachment excavator. Komponen ini berfungsi meggerakkan bucket dalam posisi maksimal dengan memanfaatkan aliran oli hidrolik. Pada penelitian ini boom silinder didesain serta disimulasikan menggunakan software inventor. Pemilihan jenis material yang digunakan ialah stell AISI 1045 untuk boom silinder Berdasarkan hasil simulasi von misses stress dengan beban 100 kg dan mengggunakan 3 sudut variasi yaitu 30°, 45° dan 60°. menghasilkan nilai tegangan dengan sudut sebagai berikut: 65MPa, 64,23MPa, 44,04MPa. Dari hasil pengamatan data simulasi 3 variasi sudut diatas yang sudah dilakukan, sudut yang mengalami nilai kritis yaitu sudut 45° dengan nilai tegangan 64,23 Mpa. Nilai tegangan tersebut lebih besar dari 2 variasi sudut yang lain. Berdasarkan hasil simulasi Displacement dengan beban 100kg dan mengggunakan 3 sudut variasi yaitu 30°: Tidak terjadi perubahan bentuk, 45°: 0,007 mm. dan 60°: 0,06 mm. Berdasarkan hasil simulasi Safety factor dengan beban 100kg dan mengggunakan 3 sudut variasi yaitu 30°, 45° dan 60°. menghasilkan nilai factor keamanan dengan sudut sebagai berikut: 8,25, 5,09 ,7, Menurut hasil dari desain yang menggunakan software inventor sudah cukup baik dan jelas dalam menjalankan simulasi. Menurut hasil pengamatan serta penelitian simulasi maka disimpulkan untuk material steel aisi 1045 aman dan kuat digunakan untuk desain boom silinder.

Title

Found 11 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 11 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 11 Documents
Search