Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.817
P-Index
This Author published in this journals
All Journal TECHNOLOGIC
Edi Widyartono, Andreas
Unknown Affiliation
Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Electrical & Electronics Engineering Industrial & Manufacturing Engineering

Published : 4 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 4 Documents
Search

 1 
MENINGKATKAN BENEFIT PADA PROSES PENGURASAN AIR DARI KONTROL ELEKTRIK KE KONTROL PNEUMATIK, PADA SISTEM UDARA BERTEKANAN Nugraha, Afitro Adam; Yohanes C. Sutama; Fauzan Arya Ramadani; Ade Susilo; Edi Widyartono, Andreas
Technologic Vol 15 No 1 (2024): TECHNOLOGIC
Publisher : LPPM Politeknik Astra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52453/t.v15i1.367

Abstract

In PT ADM Casting Plant, the use of compressed air is essential to operate several production machines that utilize pneumatic systems. The compressed air is sourced from the compressors owned by PT ADM Casting Plant. The compressed air must be dry and not wet or moist. If it is wet or moist, it can cause water to enter the air pipelines of the production machines and pose a corrosion risk due to condensation in the pneumatic lines of the production machines. Before entering the production machines, the compressed air must undergo several processes such as Suction-Storage-Drying. However, during the storage process, a significant amount of compressed air is wasted during the draining of condensed water accumulated in the Air Receiver Tank. The draining process still utilizes solenoid valves without any separator or divider between the condensed water and the compressed air, and it still relies on timing or time-based valve opening and closing as a benchmark. The wasted air results in difficulty achieving the desired air pressure produced by the compressor. Consequently, the compressor continues to operate to reach the predetermined air pressure. After analyzing the problem and available data, a solution was developed by replacing the solenoid valves with a Pneumatic No-Loss Drain. The purpose of this replacement is to serve as a separator between the condensed water and the compressed air during the draining process.
PERANCANGAN ALAT ANGKAT MOBIL (CAR LIFT) MENGGUNAKAN SISTEM LENGAN DAN SILINDER HIDROLIK DENGAN ANGLE OF ATTACK 90°: indonesia Edi Widyartono, Andreas; Pembabtis Agung Purwoko, Yohanes; FKP Tarigan, Elroy; Wanda, Wanda; Brian Kristianto, Stevanus; Pama Deprian, Lukyawan; Dewi, Renita
Technologic Vol 13 No 1 (2022): Thirteenth Volume of the Technology Series
Publisher : LPPM Politeknik Astra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52453/t.v13i1.394

Abstract

Menentukan Angle of Attack dalam sistem mekanis yang menggunakan Silinder Hidrolik merupakan hal utama dalam perancangan alat untuk mengangkat beban, terutama yang menuntut efisiensi tempat. Angle of Attack yangmendekati 90 derajat (maksimum) merupakan sistem mekanis yang efektif, namun di sisi lain akan mengakibatkan Rasio Gaya mendekati 0, sebaliknya Angle of Attack mendekati 0 derajat akan membuat sistem menjadi tidak efektif bila dilihat dari sisi tempat yang dibutuhkan. Peneliti membuat model perhitungan denganmenambahkan komponen yang lain yaitu cam dengan rasio tertentu, yang dapat membantu pergerakan sistem Mekanis yang menggunakan Silinder Hidrolik untuk mengatasi masalah Angle of Attack mendekati atau sama dengan 90 derajat tersebut dapat beroperasi. Cara kerja dari komponen cam tersebut adalah dengan memberikangaya ungkit pada Lengan dari sistem melalui pergeseran dari Silider Hidrolik itu sendiri sampai antara sistem Lengan dan Silinder Hidrolik terbentuk Angel of Attack yang cukup memadai, cam akan berhenti pada posisi yangditentukan sebelumnya dan selanjutnya hanya Silinder Hidrolik akan beroperasi. Hasil penelitian menunjukkan,perbandingan perubahan antar panjang Silinder Hidrolik dan ketinggian menunjukkan bahwa alat angkat kendaraan ini dapat beroperasi dengan bantuan mekanisme cam, hal ini dapat dibuktikan dengan hasil perbandingan (rasio) secara total paling kecil adalah 1.65939 , dapat diartikan dengan menggunakan Silinder Hidrolik berkekuatan angkat 1 Ton, maka angkat (melalui Rasio Cam) yang dihasilkan adalah 1.65939 Ton.
RANCANG BANGUN ALAT BANTU PEMASANGAN SPRING PISTON BRAKE NO 1 PADA AUTOMATIC TRANSAXLE DENGAN METODE PERANCANGAN FRENCH Brian Kristianto, Stevanus; P. Agung Purwoko, Yohanes; Edi Widyartono, Andreas
Technologic Vol 14 No 1 (2023): Fourteenth Volume of The Technology Series
Publisher : LPPM Politeknik Astra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52453/t.v14i1.417

Abstract

 Penggunaan mobil dengan transmisi otomatis terus meningkat di Indonesia, di mana bisa dilihat hampir semua brand mengeluarkan tipe transmisi otomatis di setiap variannya. Kebutuhan akan perawatan dan perbaikan pada transmisi otomatis juga meningkat, seperti penggantian oli transmisi, penggantian komponen dan juga overhaul transmisi otomatis tersebut. Pada saat melakukan overhaul transmisi otomatis terdapat kendala dimana terdapat kecacatan komponen yaitu pada spring piston brake no 1 dikarenakan pemasangan komponen tersebut dilakukan dengan menggunakan obeng. Selain itu diperlukan waktu yang lama serta manpower lebih dari 1 untuk memasang komponen tersebut. Berdasarkan masalah tersebut penulis merancang special service tool atau alat bantu untuk membantu proses pemasangan spring piston brake no 1 tersebut. Pertama penulis akan mengumpulkan data lapangan melalui observasi langsung dan melakukan pengukuran, kemudian data data tersebut diolah menjadi sebuah rancangan desain dengan menggunakan metode French yang kemudian desain tersebut digunakan untuk membuat alat melalui proses machining. Hasil yang didapat dari penggunaan alat bantu untuk membantu pemasangan spring piston brake no 1 adalah penurunan waktu pemasangan 87,91% dari 48 menit menjadi 5 menit 48 detik, serta proses pemasangan hanya membutuhkan 1 manpower dan tidak terdapat kerusakan komponen spring piston brake no 1 selama pemasangan.
OPTIMALISASI PROSES DENGAN METODE COMMONIZE BOOTH B UNTUK MATERIAL X** TWO TONE KANSAI PAINT di LINE TOPCOAT PT ASTRA DAIHATSU MOTOR Purwoko, Yohanes Agung; Mukhtariz, Akmal; Edi Widyartono, Andreas; Amri, Mahardhika; Febriyanto, Rusdi
Technologic Vol 15 No 1 (2024): TECHNOLOGIC
Publisher : LPPM Politeknik Astra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.52453/t.v15i1.431

Abstract

Abstract – PT. Astra Daihatsu Motor Karawang Assembly Plant is a manufacturing company in Indonesia that produces four-wheeled vehicle models for the Daihatsu and Toyota brands. The Painting process is one of the processes in a series of car manufacturing processes at PT. Astra Daihatsu Motor Karawang Assembly Plant. After collecting data related to the achievement of the KPI (Key Performance Index) of the Painting Department, several aspect points were obtained that had not reached the target, one of which was a process aspect point related to efficiency. After being broken down, the Tocpoat Line becomes the main process with the lowest efficiency, which only reaches 87%. With the current achievement of efficiency, in one hour Topcoat is only able to produce 62.6 units/hour from the target of 68.7 units that must be produced. However, with the ability of the current topcoat, it causes a loss of 5.1 units/hour and must be done overtime at the end of production. Therefore, a deeper study was carried out using the QCC 8 Step method which focused on the Topocoat production line, as well as making improvements to one of the efficiency problems, namely Heijunka X** Twotone with the target of increasing efficiency, meeting supply unit needs towards touch ups, and reducing unit loss per hour on the Topcoat production line. After this analysis and improvement was carried out, it was seen that the results of changes in efficiency increase were achieved, which reduced unit loss in the topcoat and were able to save costs related to overtime.Keywords : Pinting Departement KPI, Efficiency Topcoat, Target Unit, Overtime.
Co-Authors Ade Susilo Afitro Adam Nugraha Amri, Mahardhika Brian Kristianto, Stevanus Dewi, Renita Fauzan Arya Ramadani Febriyanto, Rusdi FKP Tarigan, Elroy Mukhtariz, Akmal P. Agung Purwoko, Yohanes Pama Deprian, Lukyawan Pembabtis Agung Purwoko, Yohanes Purwoko, Yohanes Agung Wanda Wanda Yohanes C. Sutama