Jurnal Aplikasi Teknik Sipil
Jurnal Aplikasi Teknik Sipil (JATS) E-ISSN 2579-891X, memuat tulisan tentang aplikasi dibidang Teknik Sipil. Aplikasi ini boleh berasal dari semua cabang ilmu teknik sipil baik itu struktural, geoteknik, manajemen konstruksi, hidrologi, transportasi, dan informatika teknik sipil. Sehingga aplikasi ini tidak hanya mengenai urusan pembangunan sebuah proyek bangunan, tetapi juga memungkinkan untuk memodelisasi sebuah bentuk dengan bantuan software.
Articles
12 Documents
Search results for
, issue
"Vol 22, No 1 (2024)"
:
12 Documents
clear
<![CDATA[Faktor Hambatan Dalam Penerapan Green Public Procurement Pada Konstruksi Jalan Di Bali ]]>
<![CDATA[Karitna, Ni Made]]>;
<![CDATA[Rohman, Mohammad Arif]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.19830
<![CDATA[Dalam konteks pembangunan infrastruktur jalan, ada kebutuhan untuk menyadari bahwa proyek konstruksi memiliki dampak besar terhadap lingkungan. Oleh karena itu, diperlukan langkah-langkah berkelanjutan dalam proyek konstruksi, termasuk penerapan Green Public Procurement (GPP). Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis faktor penghambat dalam menerapkan GPP, terutama dalam konteks konstruksi jalan di Bali, dengan memperhatikan kesenjangan dalam literatur yang ada. Penelitian ini menggunakan metode ISM (Interpretative Structural Modelling) untuk analisisnya. Hasil dari penelitian ini diketahui bahwa berdasarkan analisis yang telah dilakukan bahwa sub-faktor dari mulai level I sampai dengan VIII saling berhubungan satu sama lain dan tidak terpisahkan sehingga hal ini mempengaruhi penerapan serta hambatan GPP pada konstruksi jalan di Bali. Strategi yang dapat dilakukan adalah yaitu membenahi segala hambatan yang dialami mulai dari level terbawah sehingga akan berdampak pada level yang lebih tinggi.]]>
<![CDATA[Penilaian Kelaikan Jembatan Berdasarkan Parameter Dinamis Experimental pada Jembatan PC-I Girder 40 m ]]>
<![CDATA[Khoeri, Heri]]>;
<![CDATA[Isvara, Wisnu]]>;
<![CDATA[Natasa, Fani]]>;
<![CDATA[Sofiana, Dini]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.19341
<![CDATA[Jembatan dan terowongan jalan merupakan salah satu prasarana transportasi yang menyangkut hajat hidup orang banyak dan mempunyai fungsi sosial yang sangat penting sehingga harus dilakukan penyelenggaraan keamanan bagi pengguna jalan. Sebelum sebuah jembatan difungsikan harus dilakukan pengujian, untuk memastikan tingkat keselamatan dan keamanan jembatan. Pengujian pembebanan dinamik (uji getar) bertujuan untuk mendapatkan parameter dinamik seperti frekuensi alami, rasio redaman, kekakuan dan pola getar, sebagai salah satu indikator untuk menilai kelaikan fungsi jembatan. Hasil uji getar, baik sisi barat (JSB) maupun sisi timur (JST) menunjukkan performa yang baik dengan frekuensi alami JSB 4.093 Hz dan JST 4.956Hz lebih tinggi dari pendekatan teoritik yaitu 4.002 Hz. Hal ini menunjukkan bahwa kekakuan aktual lebih tinggi dibandingkan teoritisnya. Rasio redaman aktual JSB 2.138% dan JST 2.883%, nilai tersebut masuk katagori beton utuh. Berdasarkan penilaian parameter dinamik, jembatan dinyatakan laik fungsi]]>
<![CDATA[Analisis Willingness To Pay Pengguna Jalan Terhadap Tarif Tol (Studi Kasus: Tol Perak-Waru-Malang ]]>
<![CDATA[Bahasuan, Zahir Rusdi]]>;
<![CDATA[Gde Kartika, Anak Agung]]>;
<![CDATA[Widyastuti, Hera]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.19854
<![CDATA[Pertumbuhan lalu lintas di jalan tol Perak-Waru meningkat setiap tahun dengan cukup besar, sehingga sering terjadi antrian yang panjang pada gerbang tol Untuk mengatasi penggunaan kendaraan pribadi dan meminimalisir dampak kemacetan karena tidak sesuai kapasitas jalan, salah satu solusi adalah tarif tol. Obyek yang diteliti yaitu pengendara roda empat/truck/mobil box dan trailer yang melewati ruas jalan Perak-Waru sampai menuju Kota Malang, dengan menggunakan metode pendekat Willingness To Pay untuk penentuan jumlah responde, dilakukan secara acak atau random sebanyak 240 responden dengan menggunakan tingkat kepercayaan sebesar 5%. Metode yang digunakan dalam penelitian ini perhitungan Willingnes To Pay. Hasil penelitian analisis WTP di dapatkan masing-masing pada tol Perak-Waru melalui tiga skema tarif pada penelitian ini yaitu, tarif normal, tarif (+) 25% dari tarif normal dan tarif (+) 50% dari tarif normal. Tol Perak-Waru dihasilkan WTP rata-rata sebesar Rp. 7.400 kemudian tol, kemudian pada tol Waru-Sidoarjo dihasilkan WTP rata-rata sebesar Rp. 8.000, tol Sidoarjo-Kejapanan dihasilkan WTP rata-rata sebesar Rp. 6.800 dan terakhir tol Kejapanan-Singosari dihasilkan Rp. 55.000. Penelitian ini menggunakan teknik Revealed Preference dan Stated Preference, dengan metode regresi logistik biner. Berdasarkan uraian diatas penelitian ini diharapkan dapat menunjukkan tanggapan responden dalam penentuan tarif jika terjadi kenaikan tarif tol, yang menjadikan pertimbangan bagi responden akan beralih atau tidaknya menggunakan jalur umum (non tol) atau tetap akan menggunakan jalur tol.]]>
<![CDATA[Analisis Perilaku Concrete Filled Double Skin Steel Tubes (CFDSTs) Akibat Beban Siklik dengan Metode Elemen Hingga ]]>
<![CDATA[Al Anshori, Moh. Irfan]]>;
<![CDATA[Suswanto, Budi]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.19483
<![CDATA[Concrete Filled Double Skin Steel Tubes (CFDSTs) merupakan struktur komposit yang memanfaatkan penampang baja ganda yang diisi beton. CFDSTs banyak digunakan dalam konstruksi bangunan modern karena memiliki kinerja struktural yang baik dikarenakan bagian berongga penampang baja berfungsi sebagai tulangan dan bekisting untuk beton, sedangkan beton sendiri berfungsi untuk menghilangkan atau menunda tekuk lokal pada bagian berongga penampang baja serta meningkatkan daktilitas penampang secara signifikan. CFDST sendiri mempunyai keuntungan dibandingkan dengan struktur komposit tabung baja yang terisi penuh beton yaitu peningkatan modulus penampang, peningkatan stabilitas, bobot yang lebih ringan, karakteristik redaman yang lebih baik dan kinerja siklik yang lebih baik. Penelitian ini menganalisis struktur komposit CFDSTs tipe Circular Hollow Section (CHS) dan Square Hollow Section (SHS) dengan beberapa variasi. Proses analisis dilakukan dengan melakukan permodelan dengan finite element method menggunakan software Abaqus CAE dengan serangkaian test siklik pada struktur kolom. Hasil analisis yang di peroleh menunjukan bahwa model SHS lebih unggul dari pada model CHS dalam segi nilai kapasitas geser, mendisipasi energi dan kemampuan daktilitasnya]]>
<![CDATA[Identifikasi Kuantifikasi Risiko Finansial sebagai Dasar Analisis Value for Money pada Proyek Pembangunan Rumah Susun Tambak Wedi Surabaya ]]>
<![CDATA[Febriana, Estiningtyas Reski]]>;
<![CDATA[Rachmawati, Farida]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.19858
<![CDATA[Lahan di wilayah kota Surabaya semakin terbatas sehingga kesenjangan tercipta antara jumlah rumah kepemilikan yang dibangun dengan yang dibutuhkan. Hal ini mendorong Pemerintah Kota Surabaya untuk menginisiasi pembangunan rumah susun dalam mengatasi adanya keterbatasan lahan serta memenuhi kebutuhan rumah yang layak bagi masyarakat dengan melibatkan partisipan swasta melalui Kerjasama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU). Penelitian ini bertujuan untuk memberikan identifikasi dan kuantifiasi risiko finansial pada proyek sumah susun dengan metode Probability Impact Matrix (PIM) serta analisis aliran kas. Hasil analisis data menunjukkan bahwa risiko yang memiliki penilaian sangat tinggi adalah kenaikan biaya operasional dengan batas minimal persentase penurunan 20% untuk pembiayaan kategori layak.]]>
<![CDATA[Lateks KKK60 Pravulkanisasi sebagai Modifier Campuran Aspal (AC-WC) ]]>
<![CDATA[Nasution, Derry Wiliyanda]]>;
<![CDATA[A.Muis, Zulkarnain]]>;
<![CDATA[Sari L., Adina]]>;
<![CDATA[Putra R, Andy]]>;
<![CDATA[Aprilia S, Rizki]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.12492
<![CDATA[Untuk meningkatkan konsumsi karet domestik Pemerintah mengalakkan program penggunaan karet pada campuran beraspal. Karet alam yang umum digunakan dalam campuran beraspal adalah karet alam jenis lateks dan SIR20. Lateks Kadar Karet Kering 60% (KKK60) pravulkanisasi merupakan karet alam lateks dengan kadar karet kering minimum 60% yang telah dicampur bahan vulkanisasi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan lateks KKK60 pravulkanisasi terhadap karakteristik campuran beraspal AC-WC.Penelitian ini menggunakan metode pengujian eksperimen, dengan memodifikasi campuran beraspal menggunakan lateks KKK60 pravulkanisasi. Pengujian yang dilakukan adalah pengujian Marshall untuk mengetahui nilai stabilitas dan flow, serta pengujian dengan alat Wheel Tracking Machine (WTM) untuk mengetahui stabilitas dinamis dan laju deformasi. Dari hasil pengujian Marshall diketahui bahwa dengan adanya penambahan lateks KKK60 pravulkanisasi mampu meningkatkan nilai stabilitas Marshall. kadar optimum penambahan lateks adalah sebesar 5%. Sedangkan dari hasil pengujian dengan alat Wheel Tracking Machine, campuran beraspal menghasilkan nilai stabilitas dinamis yang lebih tinggi (2102 lintasan/mm).]]>
<![CDATA[Studi Desain Berbasis Kinerja Seismik Dengan Pendekatan Perpindahan Metode MDOF Equivalent System Menggunakan Verifikasi Analisis Nonlinear Modal Time History Pada Rangka Baja Terbreis Eksentris ]]>
<![CDATA[Dinar, Bala Arizalu Putra]]>;
<![CDATA[Suswanto, Budi]]>;
<![CDATA[Tajunnisa, Yuyun]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.19714
<![CDATA[Studi desain berbasis kinerja seismik dengan menggunakan pendekatan Direct-Displacement Based Design (DBD) metode Single-Degree-of-Freedom (SDOF) equivalent system yang berdasarkan ragam getar pertamanya, telah banyak dilakukan di Indonesia, namun studi pengujian DBD metode Multiple-Degree-of-Freedom (MDOF) equivalent system yang dapat menangkap pengaruh empat ragam getar, masih minim dilakukan. Penelitian ini melakukan pengujian desain berbasis kinerja seismik menggunakan pendekatan DBD metode MDOF equivalent system dengan tiga buah subjek studi berupa struktur rangka baja terbreis eksentris tiga dimensi, dan sebagai verifikasinya menggunakan analisis nonlinear modal time history. Hasil uji menunjukkan bila DBD metode MDOF equivalent system memberikan akurasi yang kurang baik, juga pada studi ini menunjukkan analisis nonlinear modal time history memberikan efisiensi waktu yang sangat baik dengan rata-rata galat yang masih dapat diterima.]]>
<![CDATA[Analisis Risiko Proses Pengadaan Barang dan Jasa Program Hibah Swakelola Masyarakat ]]>
<![CDATA[Safitri, Asa Dina]]>;
<![CDATA[Arif Rohman, Mohammad]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.19967
<![CDATA[Pemerintah mengalokasikan pembangunan bersumber dana APBN untuk program hibah swakelola masyarakat. Program dimaksudkan masyarakat bertindak sebagai pelaku utama dalam pelaksanaan konstruksi dan pengadaan barang/jasa di tingkat masyarakat. Namun, kemungkinan munculnya risiko pengadaan oleh masyarakat belum teridentifikasi detil dan perlu dirumuskan upaya mitigasinya. Tujuan penelitian untuk mengidentifikasi risiko pada pengadaan dengan mempertimbangkan hubungan pengaruh risiko, serta merumuskan tindakan mitigasinya. Hubungan pengaruh keterkaitan risiko diolah menggunakan metode DEMATEL-ANP (DANP) dan menghasilkan nilai threshold value sebesar 0,114. Hasil menunjukkan hubungan pengaruh keterkaitan memberi dampak yang signifikan. Analisis diagram pareto diperoleh sebanyak 16 penyebab risiko (55,17%), berkontribusi sebesar 80,9% menyebabkan kemunculan risiko. Tindakan mitigasi risiko dilakukan menggunakan metode House of Risk (HOR) dan diperoleh upaya pencegahan risiko dengan membuat kebijakan sanksi yang jelas dan sistem online yang transparan dengan satu data (one big data) (TM1), merekrut fasilitator dengan SDM yang berkualitas (TM 2 ), dan memberi pelatihan dan peningkatan kapasitas kepada PIC (TM12).]]>
<![CDATA[Penerapan Low Impact Development Dalam Perencanaan Drainase Perkotaan Di Kawasan Ibu Kota Baru Negara Indonesia ]]>
<![CDATA[Cristobal, Jose]]>;
<![CDATA[Riyanto, Bambang Adi]]>;
<![CDATA[Sanjaya, S.]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.14280
<![CDATA[Ibu kota baru (IKN) Indonesia direncanakan akan dipindah ke kawasan tak terbangun di Kalimantan Timur. Terdiri dari tiga wilayah fungsi yang berbeda, Kawasan Inti Pusat Pemerintah (KIPP) akan dikembangkan menjadi tiga tahap, termasuk sistem drainasenya. Sistem drainase merupakan bagian penting dalam pembangunan ibu kota baru, karena dapat meningkatkan limpasan secara signifikan. Kajian ini bertujuan untuk mengevaluasi pemanfaatan Water Sensitive Urban Drainage (WSUD), khususnya Low Impact Development (LID), untuk mengatasi peningkatan limpasan di ibu kota baru Indonesia. LID yang dipilih adalah Green Roof dan Rainwater Harvesting berdasarkan kelayakannya. Hidrograf limpasan dievaluasi menggunakan curah hujan dengan periode ulang 10 tahun untuk skenario yang berbeda. Skenario 1, 2 dan 3 menerapkan Green Roof masing-masing 50%, 75%, dan 100% dari luas bangunan, sedangkan skenario 4 dan 5 memanfaatkan Rainwater Harvesting dengan menggunakan rasio volume tampungan terhadap luas wilayah, yaitu 54 m3 dan 12 m3 untuk setiap 200 m2. Hasil penelitian menunjukkan bahwa limpasan dengan menggunakan 100% Green Roof pada kawasan terbangun mengikuti kondisi alami, namun menempati luas yang sangat besar. Kondisi yang sama juga berlaku untuk Rainwater Harvesting untuk Skenario 4. Oleh karena itu, Skenario 5 merupakan skenario yang paling optimal di antara skenario lainnya, mengingat kemampuannya untuk mereduksi hidrograf limpasan mendekati kondisi alami dan kelayakannya untuk diterapkan.]]>
<![CDATA[Studi Numerik Pengaruh Variasi Coupling Beam Pada Sistem Coupled Steel Plate Shear Wall (CSPSW) ]]>
<![CDATA[Moneta, Rendy -]]>;
<![CDATA[Suswanto, Budi -]]>
<![CDATA[ Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 22, No 1 (2024) ]]>
Publisher : <![CDATA[Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.12962/j2579-891X.v22i1.19817
<![CDATA[Coupled Steel Plate Shear Wall (CSPSW) adalah sistem penahan beban lateral yang efisien yang terdiri dari dua atau beberapa Steel Plate Shear Wall (SPSW) yang saling terhubung pada setiap lantai, CSPSW memiliki kemampuan deformasi kekakuan awal yang tinggi, berperilaku daktail, dan mendisipasi energi yang besar, sehingga cocok menjadi sistem penahan gempa besar. Pada penelitian ini dilakukan validasi numerik dan eksperimental dari Daniel & Larry (2017), serta pemodelan gedung 15 lantai dengan menggunakan sistem Coupled Steel Plate Shear Wall (CSPSW), selain itu membuat 4 model 3 lantai yang dibedakan berdasarkan panjang dan section coupling beam dan dianalisa dengan Finite Element Method (FEM) dengan menggunakan program bantu Abaqus CAE. Hasil analisa sistem CSPSW yaitu berupa kurva histeresis, pola deformasi, kapasitas disipasi energi dan kapasitas gaya geser. Kesimpulan hasil analisa yaitu intermediate coupling beam (CSPSW1-I dan CSPSW2-I) lebih efektif dibandingkan dengan long coupling beam (CSPSW1-L dan CSPSW2-L).]]>
