cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Widodo Kushartomo
Contact Email
widodokushartomo@gmail.com
Phone
+628176869150
Journal Mail Official
jmts@untar.ac.id
Editorial Address
Jl. Letjen S. Parman No. 1, Jakarta 11440
Location
Kota adm. jakarta barat,
Dki jakarta
INDONESIA
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil
Published by Universitas Tarumanagara
ISSN : -     EISSN : 2622545X     DOI : http://dx.doi.org/10.24912/jmts
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil dikelola oleh Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Tarumanagara. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil merupakan media publikasi hasil penelitian dan studi ilmiah dalam bidang Teknik Sipil yang diterbitkan 4 kali dalam setahun, yaitu pada bulan Februari, Mei, Agustus, dan November. Jurnal ini terbit pertama kali pada 1 Agustus 2018.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 30 Documents
 1   2   3 
Search results for , issue "Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023" : 30 Documents clear
ANALISIS PENERAPAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) PADA PROYEK X DI JAKARTA PUSAT Yosafat Kurnia Adi; Widodo Kushartomo
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23050

Abstract

The construction industry has a high risk towards the work safety. According to data from BPJS Ketenagakerjaan, the rate of work accidents that occurred in Indonesia in 2021 was 234,270 cases and continues to grow until now. Those safety threats include falling from a high place, being trapped in building debris, getting hit by a project vehicle/heavy equipment, getting electrocuted, being hit by falling objects, being on fire, and getting contaminated by toxic elements (Consulnet, 2011). Accident is an event that cannot be planned, which can disrupt the work schedule such productivity loss because of injured workers, damaged equipments and ultimately, the overall production will be disrupted. Therefore, the purpose of this study is to analyze the implementation and constraints of the occupational health and safety (OHS) in the Thamrin Nine project in Central Jakarta. The method used in this analysis was a direct survey to the field and direct interviews with the staff in the X project. This project consists of 3 buildings with a total of 9 to 70 floors. The analysis of the application of OSH was developed based on the Practical Guidelines for Occupational Health and Safety in the construction sector. The results showed that the level of application of OHS in the aspects of: use of ppe (68%), emergency management (82.5%), structural work, scaffolding and stairs (84.4%), use of toxic materials (70%), hygiene and work safety (97.3%). The obstacle in implementing OHS is the culture of the workers who are not familiar with the application of the OHS system and different risk preferences. Abstrak Industri konstruksi memiliki tingkat resiko yang tinggi terhadap terjadinya kecelakaan kerja. Menurut data BPJS Ketenagakerjaan, jumlah kecelakaan kerja di Indonesia telah mencapai 234.270 kasus pada tahun 2021 dan pertumbuhannya terus berlanjut hingga saat ini. Risiko keselamatan di proyek antara lain jatuh dari ketinggian, terjebak di bangunan yang roboh, terbentur kendaraan proyek/alat berat, tersengat aliran listrik, tertimpa benda jatuh, terkena api, dan keracunan. Kecelakaan adalah kejadian tak terduga yang dapat mengganggu alur kerja dan mengakibatkan hilangnya produktivitas sebagai konsekuensi dari adanya pekerja yang terluka. Oleh karena itu, tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis implementasi dan keterbatasan pelayanan kesehatan kerja di Proyek XXX di Jakarta Pusat. Metode yang digunakan dalam analisa ini adalah melakukan survei langsung ke lapangan dan melakukan wawancara langsung terhadap staf yang ada di proyek X. Proyek ini terdiri dari 3 gedung dengan jumlah lantai 9 sampai 70 lantai. Analisis penerapan K3 yang diterapkan dikembangkan berdasarkan pedoman praktis untuk keselamatan dan kesehatan kerja dalam konstruksi. Hasil kajian menunjukkan bahwa derajat pelaksanaan K3 terdiri dari aspek-aspek sebagai berikut: penggunaan alat pelindung diri (68%), manajemen kondisi darurat (82,5%), pekerjaan konstruksi, perancah dan tangga (84,4%), penggunaan zat beracun (70%), kebersihan dan keselamatan kerja (97,3%). Kendala dalam penerapan K3 adalah budaya dan preferensi risiko yang berbeda dari pegawai yang terbiasa menerapkan sistem K3.
PEMANFAATAN LIMBAH ABU CANGKANG KEMIRI INDUSTRI MAKANAN SEBAGAI SUBSTITUSI AGREGAT HALUS PAVING BLOCK Luqman Cahyono Cahyono; Yulia Riska Dwi Sinta; Nabillah Rodhifatul Jannah; Inas Aidah Fikriyah; Putri Nabiilah Anwar; Desita Ramadona Syah Putri; Agung Prasetyo Utomo
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23155

Abstract

Paving block is a road pavement consisting of a mixture of water, aggregate and cement. Paving blocks have different quality classifications according to their use. Hazelnut shell has a good calorific value so it can be used as fuel by one of the food industries. Processing hazelnut shells as fuel produces  3 tons of ash waste per day. So far, ash waste has not been used optimally and is just thrown away. In this study, hazelnut shell ash was used as a new alternative in making paving blocks, namely to substitute sand by 13%, 18% and 25% by weight of sand. This research is experimental. The paving block experiment was carried out at the age of 28 days and a compressive strength test was carried out to influence the addition of candlenut shell ash to compressive strength. Based on the test, it was found that the average paving block at 13% substitution of hazelnut shell ash produced a compressive strength of 5.89 MPa, 18% substitution of hazelnut shell ash of 8.72 MPa, and 25% substitution of hazelnut shell ash of 11.07 MPa. Maximum compressive strength is obtained by adding 25% of hazelnut shell ash and can be used for garden pavements. Abstrak Paving block merupakan perkerasan jalan terdiri dari campuran air, agregat, dan semen. Paving block memiliki klasifikasi mutu yang berbeda sesuai kegunaannya. Cangkang kemiri memiliki nilai kalor yang baik sehingga dapat digunakan sebagai bahan bakar oleh salah satu industri makanan. Pengolahan cangkang kemiri sebagai bahan bakar mengasilkan limbah berupa abu sebesar ± 3 ton perhari. Sejauh ini limbah abu belum dimanfaatkan secara optimal dan hanya dibuang begitu saja. Pada penelitian ini, abu cangkang kemiri digunakan sebagai alternatif baru dalam pembuatan paving block yaitu untuk substitusi pasir sebesar 13%, 18%, dan 25% dari berat pasir. Penelitian ini bersifat eksperimental. Eksperimen paving block dilakukan pada umur 28 hari dan dilakukan pengujian kuat tekan untuk pengaruh penambahan abu cangkang kemiri terhadap kuat tekan. Berdasarkan pengujian didapatkan rata – rata paving block pada substitusi 13% abu cangkang kemiri menghasilkan kuat tekan sebesar 5,89 MPa, substitusi 18% abu cangkang kemiri sebesar 8,72 MPa, dan substitusi 25% abu cangkang kemiri sebesar 11,07 Mpa. Kuat tekan maksimal didapat dengan penambahan 25% abu cangkang kemiri dan dapat digunakan untuk perkerasan taman.
KINERJA SIMPANG JALAN GATOT SUBROTO PASCA BEROPERASINYA FLYOVER LASWI – PELAJAR PEJUANG 45, KOTA BANDUNG Achmad Fauzan Iscahyono; Fakhriza Achmad Nugroho
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23303

Abstract

Congestion at the crossroads of Bandung City occurs due to the increasing traffic volume, while the road capacity of Bandung City is quite limited. One of the congestion points at the intersection of Bandung City roads is located at Laswi Street-Pelajar Pejuang 45 Street and Jenderal Gatot Subroto Street. This study aims to identify the performance of traffic flow movements at the intersections of Laswi Street-Pelajar Pejuang 45 Street and Jenderal Gatot Subroto Street after the Laswi – Pelajar Pejuang 45 flyover operates. This study uses a type of quantitative research through analysis of APILL Intersection Performance according to PKJI 2014. Based on the results of the analysis, the average intersection delay is 411,3 seconds/skr to 553,4 seconds/skr. This shows that each approach has an average intersection delay of level of service of F (> 60 seconds/skr) or very bad. This is caused by the intersection cycle time which is too long and not in accordance with PKJI standards in 2014 where the flow of vehicles at the intersection of Laswi Street-Pelajar Pejuang 45 Street is hampered, traffic volume is above capacity, and congestion often occurs for quite a long time. Based on the results of cycle time optimization calculations, traffic flow conditions have increased performance to C (medium) with an average intersection delay value of 16,5 seconds/skr to 19,1 seconds/skr. Abstrak Kemacetan di persimpangan jalan Kota Bandung terjadi akibat volume lalu lintas yang semakin meningkat, sedangkan kapasitas jalan di Kota Bandung cukup terbatas. Salah satu titik kemacetan di persimpangan jalan di Kota Bandung terletak di Jalan Laswi – Jalan Pelajar Pejuang 45 dan Jalan Jenderal Gatot Subroto. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi kinerja pergerakan arus lalu lintas di persimpangan Jalan Laswi – Jalan Pelajar Pejuang 45 dan Jalan Jenderal Gatot Subroto pasca Flyover Laswi – Pelajar Pejuang 45 beroperasi. Penelitian ini menggunakan jenis penelitian kuantitatif melalui analisis Kinerja Simpang APILL menurut PKJI Tahun 2014. Berdasarkan hasil analisis, tundaan simpang rata - rata yaitu sebesar 411,3 detik/skr sampai 553,4 detik/skr. Hal ini menunjukkan bahwa masing – masing pendekat memiliki tundaan simpang rata – rata tingkat pelayanan senilai F (>60 detik/skr) atau buruk sekali. Nilai ini diakibatkan oleh waktu siklus persimpangan yang terlalu lama dan tidak sesuai dengan standar PKJI tahun 2014 di mana arus kendaraan pada persimpangan Jalan Laswi – Jalan Pelajar Pejuang 45 terhambat, volume lalu lintas di atas kapasitas, dan sering terjadi kemacetan dengan waktu yang cukup lama. Berdasarkan hasil perhitungan optimalisasi waktu siklus, kondisi arus lalu lintas memiliki kinerja yang meningkat menjadi C (sedang) dengan nilai tundaan simpang rata – rata 16,5 detik/skr sampai 19,1 detik/skr.
PENGARUH PERGANTIAN ASPAL DENGAN 2% GETAH DAMAR TERHADAP SIFAT MARSHALL CAMPURAN AC-BC Kusmira Agustian; Khairul Anwar
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23318

Abstract

This study aims to determine the effect of replacing 2% gum resin in asphalt-on-asphalt concrete-binder course (AC-BC) mixtures. The initial step is to examine the physical properties of the asphalt mixture, followed by making samples with several percentages of asphalt to determine the optimum asphalt content (OAC). After OAC was obtained, samples were made again on OAC either without or with 2% gum resin replacement. The OAC obtained for the asphalt mixture without gum resin replacement was 4.75%, while the OAC with 2% gum resin replacement was 4.65%. The stability value of the mixture with 2% gum resin replacement was higher than the mixture without gum resin, namely: 2,276.66 Kg compared to 2,143.92 Kg. Density, void in mineral aggregate (VMA), a void filled by asphalt (VFA), flow, and Marshall quotient values of the two types of mixtures met the required specifications. The results of calculating the durability of the mixture without gum resin replacement were obtained greater than the mixture with 2% gum resin replacement, namely: 93.16% versus 97.03%. This shows that the two types of mixtures can survive and not be damaged when changes in temperature and weather occur. It can be concluded that the use of gum resin as a substitute for asphalt can improve the quality of the asphalt mixture both in receiving repeated traffic loads and in dealing with climate change.
ANALISIS PRESERVASI JALAN PADA RUAS JALAN BARONG TONGKOK-SENDAWAR (MENTIWAN) KABUPATEN KUTAI BARAT KALIMANTAN TIMUR Santi Yatnikasari; Muhammad Hadi Awalludin; Fitriyati Agustina; Ulwiyah Wahdah Mufassirin Liana; Vebrian Vebrian
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23370

Abstract

The role of roads in regulating traffic flow is crucial in human life. One road segment that plays an important role in facilitating the distribution of goods and services in Kutai Barat Regency, East Kalimantan, is the Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) road section. This study aims to identify various types of damage that occur on that road section and find appropriate solutions to address the issues. The objective of road preservation and rehabilitation is to enhance the role and function of the road in regional development by connecting growth centers. This effort is carried out through improvements to the road network system, including routine road maintenance, minor road rehabilitation, and regular bridge maintenance. The data used in this research consist of primary data obtained through interviews and observations, and secondary data obtained from road preservation contract activities. The research findings on the Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) road section indicate crack damage resembling crocodile skin, covering an area of 391.38 m² or 29.86%. The recommended solution for handling this issue is to dismantle and remove the wet parts caused by water seepage, and then apply an appropriate coating material. AbstrakPeran jalan dalam mengatur arus lalu lintas sangat vital dalam kehidupan manusia. Salah satu segmen jalan yang memiliki peran penting dalam memfasilitasi distribusi barang dan jasa di Kabupaten Kutai Barat, Kalimantan Timur, adalah ruas Jalan Barong Tongkok–Sendawar (Mentiwan). Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi berbagai jenis kerusakan yang terjadi pada ruas jalan tersebut dan mencari solusi yang sesuai untuk mengatasi masalah tersebut. Tujuan dari preservasi rehabilitasi jalan adalah untuk meningkatkan peran dan fungsi jalan dalam pengembangan wilayah dengan menghubungkan pusat-pusat pertumbuhan wilayah. Upaya ini dilakukan melalui perbaikan sistem jaringan jalan, yang mencakup pemeliharaan rutin jalan, rehabilitasi minor jalan, serta pemeliharaan rutin jembatan. Data yang digunakan pada penelitian ini berupa data primer dengan wawancara dan observasi, dan data sekunder berupa data kontrak kegiatan preservasi jalan. Hasil penelitian pada ruas jalan Barong Tongkok-Sendawar (Mentiwan) adalah kerusakan berupa retak kulit buaya dengan  luas 391,38 m² atau 29,86%, dengan solusi penanganan yaitu membongkar dan membuang bagian yang basah akibat air yang merembes, serta dilapisi dengan bahan yang sesuai.
PENGARUH PENAMBAHAN SUPERPLASTICIZER TERHADAP NILAI MODULUS ELASTISITAS PADA BETON GEOPOLIMER Erika Cahyani Putri; Rachmansyah
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23606

Abstract

Geopolymer concrete is a type of environment friendly concrete because in term of its manufacture, cement can be replaced by waste materials such as fly ash. Based on several previous studies, the modulus elasticity of geopolymer concrete is still below the modulus elasticity of cement concrete is 4700 . To increase the value of modulus elasticity in geopolymer concrete can be obtained by increasing the density of the concrete. In this research, an experimental study was carried out by adding superplasticizer which is expected to increase the density and modulus elasticity in geopolymer concrete. Experimental studies were carried out by testing the compressive strength and modulus elasticity on geopolymer concrete specimens. The specimens were made in form of a cylinder 15 cm with 30 cm height having design compressive strength of 30 to 55 MPa. To obtain design compressive strength, NaOH was used with molarities of 8M, 10M, 14M, and 16M with the concrete being steam curing for 4 hours at 70°C, 80°C, and 90°C. The results showed that the superplasticizer can increase the compressive strength and modulus elasticity in geopolymer concrete. The modulus elasticity of geopolymer concrete is 3500  or 75% of the modulus elasticity in cement concrete. Abstrak Beton geopolimer merupakan salah satu jenis beton ramah lingkungan, karena dalam pembuatannya material semen dapat digantikan dengan material limbah seperti abu terbang. Berdasarkan beberapa penelitian sebelumnya, nilai modulus elastisitas beton geopolimer masih di bawah standar modulus elastisitas beton semen yaitu 4700 . Untuk meningkatkan nilai modulus elastisitas pada beton geopolimer dapat dilakukan dengan meningkatkan kepadatan betonnya. Pada penelitian ini dilakukan studi eksperimental dengan menambahkan superplasticizer yang diharapkan dapat meningkat kepadatan dan modulus elastisitas pada beton geopolimer. Studi eksperimental yang dilakukan dengan menguji kuat tekan dan modulus elastisitas pada benda uji beton geopolimer yang sudah dibuat. Benda uji yang dibuat berbentuk silinder 15 cm dan tinggi 30 cm dengan mutu rencana 30 sampai 55 MPa. Untuk mendapatkan mutu rencana, NaOH yang digunakan dengan molaritas 8M, 10M, 14M, dan 16M dengan beton dirawat uap selama 4 jam pada suhu 70°C, 80°C dan 90°C. Hasil penelitian menunjukkan bahwa superplasticizer dapat meningkatkan nilai kuat tekan dan modulus elastisitas pada beton geopolimer. Nilai modulus elastisitas beton geopolimer yang didapatkan sebesar 3500 atau sebesar 75% terhadap modulus elastisitas beton semen.
ANALISIS DAYA TAMPUNG AIR PADA SALURAN DRAINASE DI LINGKUNGAN ART CENTRE KOTA DENPASAR Anak Agung Ratu Ritaka Wangsa; Ida Bagus Suryatmaja; A A Meri Puja Andini
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23609

Abstract

Flood is a natural event that can have a negative impact, for example, causing health problems and the safety of living things. The drainage channel studied in this study is the Tukad Kelandis River which stretches from Jl. Katrangan to Jl. Nusa Indah which crosses the Denpasar City Art Center. In 2021 there was a flood at the Art Center, the impact was flooding under the Ksiranawa Building where the art exhibition was held. For this problem, it is necessary to conduct a study (research) on the profile of the flood front as a flood prevention measure. Before modeling the water level profile with HEC-RAS, when estimating the capacity of the drainage channel, a quantitative method must be calculated, namely by measuring the condition of the canal in the case study. From the results of flood simulations with return times of 2, 5, 10, 20 and 25 years. The results of the evaluation of the current channel discharge at all points of the channel experienced flooding with return periods of 2, 5, 10, 20 - 25 years because the results of the current channel discharge and water level exceeded. The profile is shown in the results at all channel points where the sum of the actual water level (E.G., level) and water level feet (W.S. level) is greater than the capacity of the water discharge in the channel. In addition, at the water level (Crit. W.S.) in the Sta. 2 is 5.05 m, which is less than (W.S. level) which is 6.69 m, so the flow is supercritical.
PERENCANAAN DESAIN PARKIR RUMAH SAKIT PENDIDIKAN DENGAN MENGGUNAKAN PROPORSI KENDARAAN (STUDI KASUS :RSGM UDAYANA) I Made Kariyana kariyana; Tri Hayatining Pamungkas; Ni Made Ola Ulandari
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23620

Abstract

The need for health services is increasing, influencing the development of the hospital industry and education in the health sector, such as teaching hospitals. In establishing a teaching hospital, a plan is needed, one of which is the provision of parking facilities. RSGM Udayana is a new building, of course it needs parking planning so that during operation there are no parking problems. The purpose of this study was to determine the parking characteristics of the existing lecture building, the value of the parking space unit (SRP) that must be provided at the Udayana General Hospital building and the parking design that can be applied to that location. The parking design at the Udayana General Hospital uses references to the 1998 Land Transportation Directorate Regulations and survei data of existing lecture locations. The results in study are that there are no parking problems at the existing lecture location at Udayana Hospital with the highest parking index for motorbikes 0,58 and cars 0,61, the SRP value applied to the parking layout of RSGM Udayana, namely 160 motorcycles and 76 vehicles, parking design that planned for the Udayana RSGM Building to be divided into 6 (six) zones. Abstrak Kebutuhan akan pelayanan kesehatan semakin meningkat mempengaruhi perkembangan industri rumah sakit dan pendidikan dalam bidang kesehatan seperti rumah sakit pendidikan. Dalam pendirian rumah sakit pendidikan perlu suatu perencanaan salah satunya penyediaan fasilitas parkir. RSGM Udayana merupakan gedung baru tentu perlu perencanaan parkir agar saat beroprasi tidak terjadi permasalahn parkir. Penelitian ini bertujuan yaitu mendapatkan nilai karakteristik parkir gedung perkuliahan eksisting, nilai satuan ruang parkir (SRP) yang harus disediakan pada gedung RSGM Udayana dan desain parkir yang dapat di terapkan pada lokasi tersebut. Pendesainan parkir di RSGM Udayana ini menggunakan acuan Peraturan Direktorat Perhubungan Darat Tahun 1998 dan data survei lokasi perkuliahan eksisting. Hasil penelitian ini yaitu tidak terdapat permasalah parkir pada lokasi perkuliahan eksisting di RSPTN Udayana dengan indeks parkir tertinggi untuk sepeda motor 0,58 dan mobil 0,61, nilai SRP yang diterapkan pada layout parkir RSGM Udayana yaitu sepeda motor 160 dan mobil 76 kend, desain parkir yang direncanakan pada Gedung RSGM Udayana dipecah berdasarkan 6 (enam) zone.
STUDI SEDIMENTASI GUNA PENENTUAN UMUR RENCANA WADUK PADA WADUK JATIBARANG KOTA SEMARANG: Umur Rencana Waduk Ratih Pujiastuti; fitria pra; Risdiana Cholifatul Afifah
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23685

Abstract

Salah satu permasalahan pada operasional sebuah waduk adalah sedimentasi. Kapasitas tampungan waduk dipengaruhi oleh volume sedimen yang masuk ke waduk. Akibat sedimentasi dapat berpengaruh terhadap umur waduk. Untuk menanggulangi permasalahan sedimentasi pada waduk perlu diketahui perkiraan volume sedimen yang masuk ke waduk. Analisis jumlah sedimen yang masuk ke Waduk Jatibarang dilakukan dengan menjumlahkan total sedimen layang dan sedimen dasar. Simulasi dilakukan selama umur rencana waduk yaitu 50 tahun. Sedimen layang dihitung dengan menurunkan persamaan dari data pengukuran debit air dan konsentrasi sedimen. Sedimen dasar dianalisis melalui pendekatan rumus empirik dari Meyer-Petter Muller. Adapun total perkiraan sedimen yang masuk ke waduk selama 50 tahun adalah sebesar 7.629.799,05 m3. Selanjutnya perhitungan sedimen yang mengendap dilakukan dengan metode trap efficiency oleh Brune dan menghasilkan nilai sebesar 6.643.514,71 m3. Dari perhitungan diketahui volume akhir waduk pada tahun ke-50 adalah 13.756.485,29 m3. Sedimen yang mengendap di waduk diperkirakan sebesar 132.870,29 m3 per tahun. Dengan menggunakan data volume dead storage berdasar data teknis waduk 6.800.000 m3, dihitung sisa volume yang ada yaitu sebesar 156.485,29 m3. Perhitungan sisa umur waduk diperoleh dengan membandingkan sisa volume dengan volume sedimen per tahun. Berdasarkan hasil analisa, dapat disimpulkan bahwa rencana umur Waduk Jatibarang adalah 51,1 tahun. Kata Kunci: sedimentasi, sedimen layang, sedimen dasar, trap efisiensi, Waduk Jatibarang
EVALUASI DERAJAT KONSOLIDASI TANAH MENGGUNAKAN ALAT CONE PENETRATION TEST Asriwiyanti Desiani; Daud Rahmat Wiyono; Ellena Putri Kalmansur
JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023
Publisher : Prodi Sarjana Teknik Sipil, FT, Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jmts.v6i3.23796

Abstract

The Gedebage area in Bandung is currently experiencing extraordinary development because the provincial capital city of Bandung is planned to move to the area. The soil in the area is soft soil which generally experiences large subsidence. Soft soil conditions are very challenging for sampling laboratory specimens. Therefore, this research will be carried out based on field testing by using a Cone Penetration Test with pore water measurements (CPTu). In situ testing has a number of advantages, including measurements of soil parameters are done under actual stress conditions in the field, continuous data throughout the depth, and overcoming the problem of sampling or sample disturbance. A more in-depth study of the consolidation parameters that affect the degree of consolidation is carried out using the dissipation test on the CPTu test. The results of this study yielded consolidation parameters and the degree of consolidation that occurred in the soil of Gedebage area, Bandung. Abstrak Kawasan Gedebage Bandung saat ini mengalami pengembangan yang luar biasa karena ibukota Bandung direncanakan pindah ke area tersebut. Tanah pada kawasan tersebut merupakan tanah lunak yang pada umumnya memiliki penurunan tanah yang besar. Kondisi tanah lunak sangat menyulitkan pengambilan sampel untuk pengujian di laboratorium. Karena itu penelitian ini akan dilakukan berdasarkan data lapangan menggunakan alat Cone Penetration Test dengan pengukuran air pori (CPTu). Keunggulan pengujian in situ antara lain data yang diperoleh bersifat kontinu sepanjang kedalaman, parameter tanah yang diperoleh pada kondisi tegangan yang sesungguhnya di lapangan, dan tidak diperlukan pengambilan sampel. Penelitian lebih mendalam terhadap parameter konsolidasi yang berpengaruh terhadap derajat konsolidasi dilakukan menggunakan uji disipasi pada pengujian CPTu. Hasil penelitian ini menghasilkan parameter konsolidasi dan derajat konsolidasi yang terjadi di tanah Gedebage, Bandung.  

Page 2 of 3 | Total Record : 30

 1   2   3 

Filter by Year

2023 2023


Reset
Filter By Issues
All Issue Volume 8, Nomor 4, November 2025 Volume 8, Nomor 3, Agustus 2025 Volume 8, Nomor 2, Mei 2025 Volume 8, Nomor 1, Februari 2025 Volume 7, Nomor 4, November 2024 Volume 7, Nomor 3, Agustus 2024 Volume 7, Nomor 2, Mei 2024 Volume 7, Nomor 1, Februari 2024 Volume 6, Nomor 4, November 2023 Volume 6, Nomor 3, Agustus 2023 Volume 6, Nomor 2, Mei 2023 Volume 6, Nomor 1, Februari 2023 Volume 5, Nomor 4, November 2022 Volume 5, Nomor 3, Agustus 2022 Volume 5, Nomor 2, Mei 2022 Volume 5, Nomor 1, Februari 2022 Volume 4, Nomor 4, November 2021 VOLUME 4, NOMOR 3, AGUSTUS 2021 Volume 4, Nomor 2, Mei 2021 Volume 4, Nomor 1, Februari 2021 Volume 3, Nomor 4, November 2020 Volume 3, Nomor 3, Agustus 2020 Volume 3, Nomor 2, Mei 2020 Volume 3, Nomor 1, Februari 2020 Volume 2, Nomor 4, November 2019 Volume 2, Nomor 3, Agustus 2019 Volume 2, Nomor 2, Mei 2019 Volume 2, Nomor 1, Februari 2019 Volume 1, Nomor 2, November 2018 Volume 1, Nomor 1, Agustus 2018 More Issue