cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Rudi Sugiono Suyono
Contact Email
Rudi Sugiono Suyono
Phone
-
Journal Mail Official
untanjtst@gmail.com
Editorial Address
-
Location
Kota pontianak,
Kalimantan barat
INDONESIA
Jurnal Teknik Sipil
Published by Universitas Tanjungpura
ISSN : 14123576     EISSN : 26218429     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture
Jurnal Teknik Sipil Universitas Tanjungpura merupakan publikasi ilmiah berkala yang diperuntukkan bagi peneliti yang hendak mempublikasikan hasil penelitiannya dalam bentuk studi literatur, peneltian, dan pengembangan teknologi sebagai bentuk penerapan metode, algoritma, maupun kerangka kerja. Melalui penulisan Jurnal Teknik Sipil yang terbit pada bulan Juni dan Desember setiap tahun. Redaksi Jurnal Teknik Sipil Universitas Tanjungpura mengundang para profesional dari dunia usaha, pendidikan dan peneliti untuk berpartisipasi mengembangkan profesi serta menyebarluaskan perkembangan ilmu dalam bidang Teknik Sipil termasuk geoteknik, transportasi, struktur, sumberdaya air dan lingkungan dengan penekanan khusus pada pengurangan resiko bencana termasuk pendekatan sosio-teknik untuk penanggulangan.
Arjuna Subject : -
Articles 13 Documents
 1   2 
Search results for , issue "Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013" : 13 Documents clear
PENGOLAHAN MINYAK PELUMAS BEKAS MENGGUNAKAN METODE ACID CLAY TREATMENT Pratiwi, Yuzana
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtsft.v13i1.1157

Abstract

AbstrakLimbah B3 (bahan berbahaya dan beracun) yangsemakin meningkat dikhawatirkan menimbulkan dampak yang lebih luas terhadapkesehatan masyarakat dan kualitas lingkungan hidup. Salah satu limbah B3 yang perlu mendapatkanpenanganan khusus karena dihasilkan dalam jumlah yang tinggi di masyarakatadalah minyak pelumas bekas. Oleh karena itu, diperlukansuatu metode pengolahan yang dapat mereduksi zat pencemar yang ditimbulkan olehminyak pelumas bekas, salah satunya adalah metode Acid Clay Treatment. Pengolahan yangdilakukan bertujuan untuk menentukan kondisi terbaik dalam penurunan logamberat timbal (Pb) pada pengolahan minyak pelumas bekas dengan metode Acid Clay Treatment dan untuk mengkajipenurunan kadar Pb yang terkandung pada minyak pelumas bekas. Adsorben yangdigunakan adalah kaolin yang telah diaktivasi dengan asam sulfat. Pengolahanminyak pelumas bekas ini menggunakan tiga variasi, yaitu variasi konsentrasiadsorben, variasi waktu kontak, dan variasi tingkat keasaman (pH). Hasilpengujian pengolahan minyak pelumas bekas menunjukan bahwa kondisi terbaikpenurunan kadar Pb pada 150 ml minyak pelumas bekas terdapat pada konsentrasiadsorben 10 gram, waktu kontak 60 menit, dan pH 4,4. Efisiensi penurunan kadarPb yang didapat dengan menggunakan metode AcidClay Treatment dari kondisi terbaik adalah sebesar 56,71 %.Kata-kata kunci: limbahB3, acid clay treatment, kaolin, timbal
PENGARUH PENGEKANGAN (CONFINEMENT) DENGAN VARIASI JARAK SENGKANG TERHADAP PENINGKATAN KAPASITAS KEKUATAN KOLOM Kurniansyah, Arry; ., Elvira; ., M Yusuf
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v13i1.2033

Abstract

AbstrakTerdapat perbedaan pada mutu beton antarabeton yang tidak diberikan pengekangan (unconfined)dan beton yang diberikan pengekangan (confined).Pengekangan pada inti penampang kolom (concretecore) yang diakibatkan adanya sengkang berpengaruh terhadap peningkatankekuatan tekan beton pada daerah terkekang dalam menerima kuat tekan secaraaksial. Perbandingan jarak antarsengkang terhadap inti penampang kolom (concrete core) daerah terkekangmerupakan salah satu variabel yang berpengaruh terhadap peningkatan kekuatankolom. Penelitian ini dilakukan dengan pengujian secara eksperimental danperhitungan secara teoritis. Perhitungan secara teorotis mengacu pada hasilpenelitian yang dilakukan oleh para peneliti sebelumnya. Sedangkan ujieksperimental dilakukan dengan pengujian pembebanan aksial terhadap benda ujikolom dengan dimensi 12 cm ´ 12 cm ´ 60 cm, dengan variasi jarak sengkang 5 cm, 9 cm, 13 cm dan bendauji kolom tanpa sengkang. Tulangan longitudinal yang digunakan adalah Æ?7,6 mm dengan kuat leleh tulangan baja 282,85 MPa. Tulangansengkang yang digunakan adalah Æ?5,6 mmdengan kuat leleh tulangan baja 294,10 MPa. Hasil penelitian menunjukkan bahwasemakin dekat jarak sengkang maka semakin besar kemampuan kolom dalam menerimabeban aksial. Pada hasil perhitungan secara teoritis dengan pembanding berupabenda uji kolom tanpa sengkang, menghasilkan peningkatan beban aksial benda ujikolom dengan jarak sengkang 5 cm sebesar 5,17% dan untuk benda uji kolom denganjarak sengkang 9 cm sebesar 1,74%. Sedangkan hasil uji eksperimental denganpembanding berupa benda uji kolom tanpa sengkang, menghasilkan peningkatanbeban aksial benda uji kolom dengan jarak sengkang 5 cm sebesar 7,38% dan untukbenda uji kolom dengan jarak sengkang 9 cm sebesar 5,37%. Persentase selisihpengujian secara eksperimental terhadap perhitungan secara teoritis didapatkanselisih pembebanan benda uji kolom dengan jarak sengkang 5 cm sebesar 3,84%,benda uji kolom dengan jarak 9 cm sebesar 2,46%, dan benda uji kolom tanpasengkang sebesar 5,82%.Kata-kata kunci:      jaraksengkang, efek pengekangan
KAJIAN PENGARUH JEMBATAN KAPUAS TERHADAP LALU LINTAS AIR MAUPUN DARAT DI KOTA SINTANG Apriyanti, Etty
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtsft.v13i1.1728

Abstract

AbstrakPembangunan Jembatan Kapuas di Kota Sintang beserta jalanaksesnya memberikan pengaruh yang cukup besar bagi perkembangan wilayah danpertumbuhan ekonomi di Kota Sintang. Hal ini menyebabkan meningkatnya aktivitas penduduk, baik untuk kepentingansosial, pendidikan maupun kepentingan lainnya, sehingga kebutuhan akan transportasi juga terusmeningkat. Akibatnya, volume lalu lintas yang melewati jembatan dan jalan aksesnya akan terusmeningkat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh yang terjadi sebagai akibat dioperasionalkannyaJembatanKapuas Sintang terhadap lalu lintas air maupun lalu lintas darat di Kota Sintang. Kajiandilakukan dengan membuat model persamaan perhitungan produksi bangkitan volume lalu lintas air dan lalu lintas darat di Kota Sintang menggunakananalisis regresi berbasis zona dengan asumsi data variabel tetap (Y)adalah volume lalu lintas air dan lalu lintas darat, sedangkan data variabelbebas (X) adalah data sosio-ekonomi. Dari model terpilih kemudian dilakukan estimasi bangkitan lalu lintas untuk tahun2016, 2021, 2026 dan 2031. Hasil penelitian menunjukkan bahwa setiap tahunvolume lalu lintas air maupun lalu lintas darat di Kota Sintang terus mengalami peningkatan denganadanya JembatanKapuas. Faktor yang paling dominan mempengaruhi aktivitas lalu lintas airadalah perusahaan perdagangan. Pusat perdagangan yang terletak di wilayahSungai Durian menyebabkan masyarakat dari wilayah Kampung Raja lebih memilihuntuk menggunakan transportasi air untuk mencapai tujuannya karena jaraktempuhnya lebih pendek dibandingkan apabila menggunakan transportasi darat.Sedangkan lalu lintas darat dominan dipengaruhi oleh faktor kepadatan penduduk.Adanya Jembatan Kapuas membuka akses darat dari dan menuju ke wilayah KampungRaja yang sebelumnya terpisah dengan wilayah lainnya di Kota Sintang sehinggawilayah ini semakin mudah dikunjungi oleh masyarakat kota Sintang. Akibatnya, kepadatan penduduk diwilayah tersebut meningkat sehingga meningkatkan pula lalu lintas darat yangmelintasi JembatanKapuas. Berdasarkan hasil analisis, dapat ditarikkesimpulan bahwa dengan adanya Jembatan Kapuas, volume lalu lintas yang melalui Jembatan Kapuas dan jalanaksesnya akan terus meningkat sehingga disarankan pada pemerintah untukmemprogramkan pembangunan jembatan baru yang menghubungkan antara wilayahKampung Raja dan Sungai Durian, sehingga terdapat jalur lingkar yang salingberhubungan antara wilayah Sungai Durian Tanjung Puri Kampung Raja.Hal ini bertujuan agar arus lalu lintas darat dari dan menuju wilayah KampungRaja menjadi terbagi, tidak hanya tertumpu pada Jembatan Kapuas dan JembatanMelawi serta jalur aksesnya.Kata-kata kunci: lalu lintasair, lalu lintas darat, transportasi, regresi
MANAJEMEN RUAS JALAN DAN SKALA PRIORITAS PENANGANAN JALAN DI KOTA SUKADANA KABUPATEN KAYONG UTARA zulfikar, wan
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtsft.v13i1.1317

Abstract

Abstrak Kota Sukadana sebagai ibukota Kabupaten Kayong Utara mengalami perkembangan yang cukup pesat terutama di bidang sosial budaya, ekonomi, kependudukan, sarana, prasarana serta transportasi. Berkembangnya berbagai aspek tersebut menyebabkan bertambah pula tingkat pengguna jalan dan volume kendaraan, sehingga perlu adanya suatu penanganan terhadap kondisi kinerja ruas jalan, guna mewujudkan kegiatan lalu lintas dan angkutan jalan yang aman, cepat, lancar, tertib, nyaman dan efisien. Oleh karena itu, diperlukan manajemen ruas jalan dan skala prioritas penanganan jalan kota yang diharapkan dapat melihat permasalahan secara komprehensif dan dapat digunakan untuk membandingkan permasalahan yang terjadi. Metode yang digunakan dalam pengambilan keputusan untuk permasalahan dalam penelitian ini adalah metode AHP (Analitycal Hierarchy Process) yang menggunakan multikriteria dalam perumusan alternatif. Pada penelitian ini, para pemangku kepentingan/pengambil keputusan merupakan nara sumber. Kriteria-kriteria permasalahan yang diambil yaitu kinerja ruas jalan, keterpaduan hirarki pada ruas jalan, akses ke moda transportasi lain, akses ke pusat kota/lingkungan, dan volume lalu-lintas. Hasil akhirnya adalah peyusunan peringkatan prioritas kriteria permasalahan dan prioritas ruas jalan yang perlu dilakukan penanganan di Kota Sukadana sebagai studi kasus. Dari hasil penelitian pada tiap ruas jalan di Kota Sukadana umumnya memiliki kinerja jalan yang cukup baik Hal ini ditunjukkan oleh nilai DS tertinggi terdapat pada Jalan Bhayangkara dan Jalan Tanjungpura yaitu 0,18 tidak melebihi nilai yang dapat diterima menurut Ditjen Bina Marga (1997) untuk jalan perkotaan (biasanya 0,75) dan tingkat pelayanan yang berada pada tingkat pelayanan B dan C. Dari hasil perhitungan bobot relatif masing-masing kriteria, diperoleh bahwa akses ke pusat kota/lingkungan memiliki bobot tertinggi atau berada pada peringkat pertama yaitu dengan bobot 0,278, peringkat kedua kinerja jalan dengan bobot 0,277, peringkat ketiga keterpaduan antarmoda dengan bobot 0,180, peringkat keempat keterpaduan hirarki ruas jalan dengan bobot 0,165, dan peringkat kelima volume lalu lintas dengan bobot 0,124. Prioritas penanganan jalan di Kota Sukadana pada peringkat pertama adalah Jalan Bhayangkara dengan total bobot 4,400, usulan penanganan berupa pemberian marka jalan dan rambu lalu lintas, pembuatan trotoar, serta perbaikan jalan yang berlubang. Peringkat kedua, Jalan Tanjungpura dengan total bobot 4,400, usulan penanganan berupa pemberian marka jalan dan rambu lalu lintas, pembuatan trotoar, serta perbaikan jalan yang berlubang. Peringkat ketiga, Jalan Siduk dengan total bobot 3,844, usulan penanganan berupa pemberian rambu dan marka jalan, pembuatan saluran drainase, perbaikan jalan berlubang, serta pembuatan trotoar. Peringkat keempat, Jalan Kota Karang dengan total bobot 3,629, usulan penanganan berupa pembuatan saluran drainase, penertiban pedagang kaki lima, pembuatan trotoar, pemberian rambu dan marka jalan. Peringkat kelima, Jalan Siduk Ketapang dengan total bobot 3,290, usulan penanganan berupa pemberian rambu dan marka jalan, pembuatan saluran drainase, serta pembuatan trotoar.
EVALUASI KERUSAKAN JALAN PADA PERKERASAN RIGID DENGAN MENGGUNAKAN METODE BINA MARGA (STUDI KASUS RUAS JALAN SEI DURIAN – RASAU JAYA km 21 + 700 S.D. km 24 + 700) ., Supardi
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v13i1.2077

Abstract

Jalan Sei Durian?-?Rasau Jaya merupakan salah satu jalan provinsi yang mempunyaifungsi sebagai penghubung antara Kabupaten Kubu Raya dengan kabupaten-kabupatenlainnya. Jalan ini memegang peranan penting dalam memacu pertumbuhan ekonomi. Penelitianbertujuan untuk mengevaluasi jenis kerusakan, mengidentifikasi tingkat kerusakanjalan dan memberikan alternatif perbaikan kerusakan jalan. Tempat penelitianpada ruas jalan Sei Durian?-?RasauJaya dengan panjang jalan 3 km, jenis perkerasan kaku (rigid pavement),memiliki satu jalur lebar jalan 5 m. Metode penelitian Bina Marga. Jeniskerusakan yang terjadi terdiri dari 10 jenis, yaitu retak memanjang (200,8 m2),retak melintang (65,76 m2), punch-out (92,75 m2), lubang(84 m2), retak berkelok-kelok (19,25 m2), retak diagonal(15,62 m2), penurunan (20 m2), retak bersilang pelat pecah(3 m2), retak sudut (1,45 m2), dan gompal (0,135 m2).Total kerusakan seluas 502,765 m2 atau 3,35% dari luas total 15000 m2.Kerusakan paling dominan adalah retak memanjang 39,94%, punch-out 18,45%,lubang 16,71% dari total luas kerusakan. Perbaikan kerusakan dengan memperbaikispot-spot kerusakan pada stasiun tertentu dan bersifat pemeliharaanjalan rutin atau dengan cara rehabilitasi (peningkatan mutu dan kualitasjalan).Kata-kata kunci:         evaluasikerusakan, perkerasan rigid,metode binamarga
PENGOLAHAN LIMBAH CAIR LAUNDRY DENGAN MENGGUNAKAN BIOSAND FILTER DAN ACTIVATED CARBON Utami, Anggi Rizkia
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtsft.v13i1.1913

Abstract

AbstrakSeiringterjadinya peningkatan jumlah penduduk yang sangat signifikan di mana denganbertambahnya jumlah penduduk maka akan terjadi peningkatan kebutuhan akanbarang dan jasa. Pencucian pakaian dan alat rumah tangga lainnya (laundry) merupakan salah satu usaha yangsedang menjamur khususnya di Kota Pontianak. Padadasarnya, jasa laundry tidakmemiliki sistem pengolahan limbah untuk menangani limbah cair yang dihasilkandari proses laundry. Oleh karena itu, diperlukan suatu metode pengolahan limbah yangrelatif murah dan cukup efisien. Salah satunya dengan menggunakan reaktor biosand filter dan reaktor activated carbon. Penelitianini bertujuan untuk mengetahui efisiensi penurunan konsentrasi COD (ChemicalOxygen Demand) pada limbah cair laundrydan mengetahui variasi media yang paling efektif dengan menggunakan reaktor biosandfilter dan activated carbon. Pada penelitian ini, dimensi reaktoryang digunakan adalah 3030100cm3 untuk unit biosand filter, sedangkan untuk unit activatedcarbon dimensi reaktor yang digunakan adalah 151570cm3. Media yang digunakan dalam penelitian ini adalah pasir halus0,25 mm, pasir kasar 0,85 mm, kerikil 6,3 mm dan karbon aktif berbentukgranular. Pengambilan sampel dilakukan pada tujuh titik setiap 2 hari sekaliselama 8 hari. Penurunan konsentrasi tertinggi terdapatpada reaktor biosand filter dengan variasi ketinggian media 35 : 20: 15 denganefisiensi rata-rata sebesar 67,54%. Sedangkan untuk reaktor activated carbon, efisiensi penurunankonsentrasi COD berkisar antara 81,65% sampai dengan 89,21%. Hal inidikarenakan adanya proses biokimia, filtrasi, aerasi dan adsorpsi pada biosandfilter dan activated carbon.Kata-kata kunci: COD(Chemical OxygenDemand), biosandfilter, activatedcarbon, efisiensi
PENGARUH KEPADATAN MUTLAK TERHADAP KEKUATAN CAMPURAN ASPAL PADA LAPISAN PERMUKAAN HRS-WC ., Januardi
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v13i1.2083

Abstract

Dalam Ditjen (2011),khusus pada sifat-sifat campuran perkerasan hanya terdapat standar untuk nilairongga dalam campuran pada kondisi kepadatan mutlak (refusal). Tujuannya untuk mengetahuiseberapa besar pengaruh kepadatan mutlak terhadap kekuatan campuran aspal padalapisan permukaan HRS-WC, baikmenggunakan 2×400 tumbukan maupun dengan alat pemadat getar listrik,dibandingkan dengan kepadatan standar 2×75 tumbukan. Dari penelitianlaboratorium dihasilkan bahwa kepadatan mutlak memiliki nilai stabilitassebesar 1429 kg untuk 2×400 tumbukan, 1423 kg untuk getar dan 1336 kg untuk 2×75tumbukan. Stabilitas sisa sebesar 97,61% untuk 2×400 tumbukan, 97,20% untukgetar dan 95,10% untuk 2×75 tumbukan. Flowsebesar 3,03 mm untuk 2×400 tumbukan, 3,10 mm untuk getar dan 3,70 mm untuk 2×75tumbukan. KAO (kadar aspal optimum) sebesar 7,05% untuk 2×400 tumbukan, 7,05%untuk getar dan 7,32% untuk 2×75 tumbukan. Kepadatan mutlak memiliki sifat dapat memikul beban lalu lintas yang lebihbesar, durabilitasnya lebih baik, tidak mudah retak (nilai flow sebesar 3,03% 3%), masih memungkinkan untuk tambahanpemadatan akibat beban lalu lintas yang berulang terutama kendaraan berat danmasih menyediakan rongga bagi aspal pada saat suhu perkerasan tinggi sertakadar aspal yang digunakan lebih rendah tetapi kekuatan campuran dapatditingkatkan dibanding kepadatan standar.Kata-kata kunci:      kepadatanmutlak, kekuatan, lapisan HRS-WC
STUDI PENANGANAN JALAN BERDASARKAN TINGKAT KERUSAKAN PERKERASAN JALAN ., Mardianus
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v13i1.2092

Abstract

Jalan raya adalah salah satu prasarana yangakan mempercepat pertumbuhan dan pengembangan suatu daerah serta akan membukahubungan sosial, ekonomi dan budaya antardaerah. Di dalam Undang-UndangRepublik Indonesia No. 38 tahun 2004 tentang prasarana jalan, disebutkan bahwajalan mempunyai peranan penting dalam mewujudkan perkembangan kehidupan bangsa.Studi ini dilakukan terhadap ruas jalan Kuala Dua, Kubu Raya dengan panjangjalan yang diamati sepanjang 4,47 km. Jenis kerusakan yang terjadi pada ruasjalan Kuala Dua, Rasa Jaya terdiri dari kerusakan lubang (pothole), retak kulit buaya (alligatorcracking), retak memanjangdan melintang (long and trans cracking), kegemukan (bledding), pelapukan dan pelepasan butir (ravelling), alur (rutting), jalur/bahu turun (lane/shoulderdrop off), amblas (deppression),benjol dan turun (bump and sags), dan bergelombang (corrugation). Hasil analisis menggunakan metode PCI (Pavement ConditionIndex), didapat nilai PCI jalan sebesar 30,55 dengan kondisi buruk (poor) sehinggaalternatif jenis pemeliharaan yang sesuai adalah program tambalan (patching) dan dilapisi ulang (overlay). Tindakanperbaikan dengan perkerasan fleksibel, dengan memberikan lapisan tambahan (overlay) pada perkerasan jalan yangberfungsi untuk menerima beban lalu-lintas dan menyebarkannya ke lapisan dibawahnya, kemudian diteruskan ke tanah dasar. Untuk mempertahankan kinerjaperkerasan, diperlukan beberapa tindakan perbaikan kerusakan, baik berupapemeliharaan rutin setiap tahun maupun pemeliharaan berkala setiap 2 atau 3 tahun sekali.Kata-kata kunci:      penangananjalan, kerusakan perkerasan
PUSAT SENI TEATER DI KOTA PONTIANAK Zakia, Hasma Katifah; Nurhamsyah, M; Putro, Jawas Dwijo
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtsft.v13i1.2018

Abstract

AbstrakSeni merupakan bagian darikebudayaan suatu bangsa yang merupakan pencerminan dari peradaban bangsatersebut pada suatu kurun waktu tertentu yang selalu dikenang dan dipelihara.Dalam perkembangannya, seni terpecah menjadi beberapa cabang,seperti seni rupa, seni musik, seni tari, seni teater, dan seni sastra. Salahsatu cabang seni budaya yang mendapat perhatian besar di masyarakat adalah seniteater. Teater diibaratkan sebagai dunia kecil yang menceritakan konflikkehidupan manusia dalam bentuk dialog yang mengandung makna dan pesan moralyang ingin disampaikan. Pusat Seni Teater merupakan suatu tempat yang menjadi sentralkegiatan seni teater, termasuk kegiatan pengenalan, pembelajaran, latihan,tempat berkumpul hingga proses akhir yaitu pertunjukan. Keberadaan Pusat Seni Teater di Kota Pontianakdapat memberikan fasilitas untuk melakukan pertunjukan, berkumpul, latihan, danpendidikan seni teater yang saat ini masih dirasakan kurang. Proses yang digunakan dalam perancangan ini adalahmenggunakan tahapan permulaan, persiapan, pengajuan judul, evaluasi dantindakan. Bentuk massa bangunan dalam Pusat Seni Teater ini diambil daridefinisi dan fungsi Pusat Seni Teater yang fleksibel, dinamis, lentur dangembira. Bentuk bangunan juga mempertimbangkan faktor lingkungan sekitar seperti iklim, dancurah hujan.Kata-kata kunci: seniteater
EVALUASI DAN ANALISIS KEBUTUHAN RUANG PARKIR DI KAMPUS POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Widhiastuti, Rahayu; Priyadi, Eka; ., Akhmadali
Jurnal Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.26418/jtst.v13i1.2102

Abstract

Penelitianini meneliti kebutuhan parkir kendaraan berdasarkan SRP (satuan ruang parkir) yang tersedia serta meneliti model parkir diKampus Polnep dengan menggunakan analisis matematis dan analisis statistik.Analisis statistik untuk mendapatkan karakteristik parkir yaitu akumulasiparkir, durasi parkir, tingkat pergantian parkir, kapasitas parkir dan indeksparkir, sedangkan analisis statistik dengan software SPSS 10.0 untukmendapatkan model persamaan regresi linier. Variabel dependen digunakan jumlahkendaraan dan variabel independen digunakan waktu perjalanan, penghasilan,tanggungan, kepemilikan moda. Hasil analisis matematis menunjukkan sediaan SRP sepeda motor danmobil kurang dari kebutuhan SRP. Hasil ujiregresi F dan t untuk sepeda motormenunjukkan tingkat signifikansi rendah, sehingga forcasting kebutuhanruang parkir berpedoman pada Rencana Strategis (Renstra) Polnep 2015, sedangkan hasil uji regresi F dan t untuk mobil menunjukkantingkat signifikansi sempurna sehingga pemodelan yang dihasilkan dapatdigunakan untuk forcasting kebutuhan parkir mobil di Kampus Polnep.Kata-kata kunci:      bangkitanparkir, kebutuhan ruang parkir, Kampus Polnep

Page 1 of 2 | Total Record : 13

 1   2 

Filter by Year

2013 2013


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 25, No 3 (2025): Vol 25, No 3 (2025): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI AGUSTUS 2025 Vol 25, No 2 (2025): Vol 25, No 2 (2025): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI MEI 2025 Vol 25, No 1 (2025): Vol 25, No 1 (2025): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2025 Vol 25, No 4 (2025): Jurnal Teknik Sipil: Vol 25, No. 4, November 2025 Vol 24, No 4 (2024): Vol 24, No 4 (2024): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI NOVEMBER 2024 Vol 24, No 3 (2024): Vol 24, No 3 (2024): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI AGUSTUS 2024 Vol 24, No 2 (2024): Vol 24, No 2 (2024): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI MEI 2024 Vol 24, No 1 (2024): Vol 24, No 1 (2024): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2024 Vol 23, No 4 (2023): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI NOVEMBER 2023 Vol 23, No 3 (2023): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI AGUSTUS 2023 Vol 23, No 2 (2023): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI MEI 2023 Vol 23, No 1 (2023): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI FEBRUARI 2023 Vol 22, No 2 (2022): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2022 Vol 22, No 1 (2022): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2022 Vol 22, No 1 (2022) Vol 21, No 2 (2021): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2021 Vol 21, No 1 (2021): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2021 Vol 20, No 2 (2020): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2020 Vol 20, No 1 (2020): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2020 Vol 19, No 2 (2019): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2019 Vol 19, No 1 (2019): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2019 Vol 18, No 2 (2018): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2018 Vol 18, No 1 (2018): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2018 Vol 17, No 2 (2017): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI DESEMBER 2017 Vol 17, No 1 (2017): JURNAL TEKNIK SIPIL EDISI JUNI 2017 Vol 16, No 2 (2016): JURNAL TEKNIK SIPIL VOL 16 NO 2 EDISI DESEMBER 2016 Vol 16, No 1 (2016): JURNAL TEKNIK SIPIL VOL 16 NO 1 EDISI JUNI 2016 Vol 15, No 2 (2015): JURNAL TEKNIK SIPIL VOL 15 NO 2 EDISI DESEMBER 2015 No 1 (2015): JURNAL TEKNIK SIPIL VOL 15 EDISI JUNI 2015 Vol 14, No 2 (2014): Jurnal Teknik Sipil Edisi Desember 2014 Vol 14, No 1 (2014): Jurnal Teknik Sipil Edisi Juni 2014 Vol 13, No 2 (2013): Edisi Desember 2013 Vol 13, No 1 (2013): Edisi Juni 2013 Vol 12, No 1 (2012): JURNAL TEKNIK SIPIL VOL 12 NO 1 EDISI JUNI 2012 Vol 12, No 2 (2012): Edisi desember 2012 Vol 11, No 2 (2011): JURNAL TEKNIK SIPIL VOL 11 NO 2 EDISI DESEMBER 2011 Vol 11, No 1 (2011): Edisi Juni 2011 Vol 10, No 2 (2010): Jurnal Teknik Sipil Fakultas Teknik Untan Volume 10 No 2 Des - 2010 Vol 10, No 1 (2010): Jurnal Teknik Sipil Fakultas Teknik Untan Volume 10 No 1 Juni - 2010 Vol 9, No 2 (2009): Jurnal Teknik Sipil Fakultas Teknik Untan Volume 9 No 2 Des - 2009 Vol 9, No 1 (2009): Jurnal Teknik Sipil Fakultas Teknik Untan Volume 9 No 1 Juni - 2009 Vol 8, No 1 (2008): Jurnal Teknik Sipil Fakultas Teknik Untan Volume 8 No 1 Juni - 2008 More Issue