cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Chairunnisa
Contact Email
jurnalkemenhub@gmail.com
Phone
+6281213236151
Journal Mail Official
jurnalkemenhub@gmail.com
Editorial Address
Jl. Medan Merdeka Timur No. 5, Gambir, Jakarta 10110
Location
Unknown,
Unknown
INDONESIA
Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Published by Badan Kebijakan Transportasi
ISSN : 14108593     EISSN : 25798731     DOI : https://doi.org/10.25104/jptd
Core Subject : Engineering,
Engineering Transportation
Jurnal Transportasi Darat adalah jurnal yang mewadahi publikasi ilmiah peer-reviewed serta sumber informasi yang kredibel dari hasil penelitian, ide, gagasan dan kajian di bidang transportasi darat yang mencakup transportasi jalan dan perkeretaapian. Pada bidang transportasi jalan, cakupan kajian meliputi pelayanan dan keselamatan angkutan jalan, kendaraan bermotor, kendaraan berbahan bakar listrik maupun gas, terminal, pengujian kendaraan bermotor, manajemen perparkiran, serta jaringan trayek. Sementara itu, bidang perkeretaapian mencakup manajemen pelayanan dan keselamatan angkutan kereta api, sarana dan prasarana, serta fasilitas operasi. Kajian juga mencakup penyelenggaraan angkutan umum, baik yang bertrayek maupun tidak bertrayek, termasuk jaringan trayek, tarif, kelembagaan angkutan umum, dan standar pelayanan.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 247 Documents
 19   20   21   22   23 
Pemodelan dan Simulasi Dinamik Kereta Tilting pada Lintas Kereta Api Eki Dwi Juliansyah Putra; Yunendar Aryo Handoko; Indria Herman
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v24i1.2024

Abstract

ABSTRACTTilting Train Dynamic Modeling and Simulation on Jakarta – Bandung Railway : Train is a mode of mass transportation that connects Jakarta to Bandung or vice versa with a travel time of three and a half hours. If trains pass many curves on the railway, they need to reduce their speed to avoid excessive lateral acceleration. In the curves, cant is given to overcome this, but its magnitude is limited by the regulations. Tilting train can be a solution to overcome the limitation by tilting the carbody. In this research, tilting train is modeled using Universal Mechanism software. The tilting system is modeled by an actuator as a joint which its length is a function of time. The model is validated by comparing the value of the analytical parameter based on the theory with the value of the simulation results. Furthermore, the dynamic simulations using the validated model is carried out to test the tilting system in several curve geometry scenarios. Based on the simulation results, the tilting system works well in reducing the carbody lateral acceleration, but is not optimal because it is not equipped yet with a control system. The plan to increase the speed of the train on the Jakarta – Bandung railway to reduce travel time was prepared analytically and tested by the simulations for several curves. Ignoring track irregularities, the tilting train is planned to operate with an average speed of 112 km/h so that the Jakarta – Bandung railway can be reached in less than two hours.Keywords: Tilting Train, Speed, Lateral Acceleration, The Jakarta – Bandung Railway.ABSTRAKKereta api menjadi moda transportasi massal yang menghubungkan pergerakan masyarakat dari Jakarta menuju Bandung ataupun sebaliknya dengan waktu tempuh selama tiga setengah jam. Dengan jalan rel yang memiliki banyak tikungan, kereta perlu mengurangi kecepatannya supaya tidak mengalami percepatan lateral yang sangat besar. Pada tikungan diberi cant untuk mengatasi hal tersebut, namun besarnya dibatasi oleh regulasi. Kereta tilting dapat menjadi solusi untuk mengatasi keterbatasan tersebut dengan cara memiringkan badan kereta ketika melewati tikungan. Pada penelitian ini, kereta tilting dimodelkan menggunakan perangkat lunak Universal Mechanism. Sistem tilting dimodelkan melalui aktuator tilting sebagai sambungan yang panjangnya merupakan fungsi terhadap waktu. Model divalidasi dengan membandingkan nilai analitik parameter berdasar teori dengan nilai hasil simulasi. Selanjutnya simulasi dinamik dengan menggunakan model yang telah divalidasi dilakukan untuk menguji sistem tilting pada beberapa skenario geometri tikungan. Berdasarkan hasil simulasi sistem tilting bekerja dengan baik dalam mengurangi percepatan lateral badan kereta, namun belum optimal karena belum dilengkapi dengan sistem kontrol. Rencana peningkatan kecepatan kereta di lintas KA Jakarta – Bandung untuk memangkas waktu tempuh disusun secara analitik dan diuji dengan simulasi untuk beberapa tikungan. Dengan mengabaikan ketidakteraturan rel, kereta tilting direncanakan dapat beroperasi dengan kecepatan rata-rata 112 km/jam sehingga lintas KA Jakarta – Bandung dapat ditempuh selama kurang dari dua jam.Kata Kunci: Kereta Tilting, Kecepatan, Percepatan Lateral, Lintas KA Jakarta – Bandung
Perencanaan Komposisi Pengadaan Rangkaian Kereta Cepat: Studi Kasus di Indonesia Muhammad Ilham Adelino
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 25 No. 1 (2023): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v25i1.2027

Abstract

Mega proyek kereta cepat (HSR) Indonesia pada rute Jakarta-Bandung direncanakan mulai beroperasi di Indonesia. Tipe HSR yang digunakan adalah generasi terbaru dari CRRC Qindao Sifang. Sebelum beroperasi, pengadaan jumlah unit HSR awal menjadi faktor yang krusial sehingga perlu dilakukan perencanaan dan proyeksi yang tepat. Tujuan penelitian ini adalah merencanakan komposisi pengadaan rangkaian kereta cepat (HSR) rute Jakarta-Bandung pada awal operasional. Metode yang digunakan adalah Integer Linear Programming (ILP) untuk menentukan komposisi pengadaan rangkaian HSR yang optimal untuk setiap skenario. Dua skenario juga dipertimbangkan sebagai preventif dari ketidakpastian kondisi atau situasi ke depannya. Hasil analisa menunjukkan bahwa jumlah optimal untuk tipe HSR tersebut adalah 7 unit, yang terdiri dari 5 unit dengan skema beli dan 2 unit dengan skema sewa. Pada skenario 1, jumlah unit HSR pada rentang 2-11 unit rangkaian terdiri dari 2-8 unit dengan skema beli dan 0-3 unit dengan skema sewa. Adapun pada skenario 2, jumlah unit HSR sebanyak 6 rangkaian terdiri dari 4 unit dengan skema beli dan 2 unit dengan skema sewa.
Efek Tabrakan Pada Kendaraan Bus Sebagai Dasar Pengembangan Sistem Peringatan Dini Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas Muhammad Nanang Prayudyanto; Roy Waluyo; Budi Hartono
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v24i1.2095

Abstract

masalah keselamatan transportasi merupakan persoalan besar bangsa, hingga diterbitkan Dekade Aksi Keselamatan Jalan pada tahun 2008 oleh Wakil Presiden, karena tingginya tingkat kecelakaan di jalan. Data statistik berdasarkan laporan Kepolisian Republik Indonesia, pada tahun 2010 jumlah kematian akibat kecelakaan telah mencapai 31.234 jiwa, yang artinya dalam setiap 1 jam terdapat sekitar 3-4 orang meninggal akibat kecelakaan lalu lintas jalan. Kajian efek crash kecelakaan terhadap moda transportasi kendaraan berat merupakan warning bagi pengguna lalu-lintas. Bus diambil sebagai moda pilihan karena berisi penumpang banyak, daya pacu tanjakan yang rendah, dan sering mengalami kendala dalam melewati tikungan pada alinyemen horizontal. Data diambil dari 2 (dua) tikungan tajam di Jawa Barat yaitu tanjakan Emen di Subang dan tikungan Tapal Kuda di Cianjur. Efek Crash dikaji terhadap crash depan-depan dan crash samping. Efek crash dianalisis dengan perangkat lunak ANSYS 2021 R1 Academic, dengan memvariasikan kecepatan bus. Desain bodi bus dimodelkan dengan menggunakan perangkat lunak Solidworks. Tujuan dari penelitian ini adalah mendapatkan karakteristik mendasar seperti tegangan, deformasi dan energy summary pada bodi bus saat terjadi tabrakan pada kecepatan yang berbeda. Hasil kajian analisis bahwa tumbukan depan-depan lebih berbahaya sehingga peringatan dini terhadap tumbukan jenis ini perlu segera ditangani. Kata Kunci: keselamatan, tumbukan, peringatan dini, bus
Penentu Perilaku Keselamatan Pengendara Sepeda Motor dengan Pendekatan Strcutural Equation Modeling Jalaludin Nunung Widyaningsih
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v24i1.2096

Abstract

Ada berbagai faktor yang menjadi penyebab kecelakaan lalu lintas di Jalan dan salah faktor terbesarnya adalah akibat manusia yang berhubungan dengan perilaku pengendara. Di Indonesia kasus kecelakaan lalu lintas di Jalan didominasi oleh pengendara sepeda motor. Terlebih lagi Jakarta yang menjadi salah satu kota di Indonesia dengan tingkat kecelakaan sepeda motor cukup tinggi. Studi ini mengeksplorasi faktor – faktor yang menjadi penentu perilaku keselamatan pengendara sepeda motor di Jakarta dengan mengintegrasikan teori TAM (Technology Acceptance Model) dan TPB (Theory of Planned Behaviour). Pendekatan yang digunakan pada penelitian ini adalah kuantitatif dengan pengumpulan data menggunakan kuesioner tertutup yang disebarkan pada 230 responden pengendara sepeda motor di jalanan Jakarta. Structural Equation Modeling atau SEM pada penelitian ini digunakan sebagai teknik analisis data dengan program AMOS 22.00 untuk menentukan faktor penentu perilaku keselamatan. Hasil temuan menunjukkan intensi perilaku selamat menjadi prediktor paling berpengaruh secara langsung terhadap perilaku keselamatan. Sedangkan prediktor yang menjadi penentu paling dominan secara tidak langsung terhadap perilaku keselamatan adalah sikap pengendara. Temuan lain menjelaskan bahwa usia pengendara berpengaruh secara signifikan terhadap perilaku keselamatan. Kata Kunci: Structural equation modeling(SEM); technology acceptance model/TAM; theory of planned behavior/TPB.
Pertimbangan Pelanggan Terhadap Keinginan Membeli (Purchase Intention) Motor Listrik Mungki Septian Romas; Sri Martini; Reza Bastari Imran Watimea
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v24i1.2097

Abstract

Transportasi merupakan kegiatan dengan konsumsi energi fosil terbesar. Hal tersebut berdampak negatif terhadap lingkungan. Sehingga perlu dilakukan konversi sumber energi yang dapat diperbaharui dalam kegiatan transportasi. Energi listrik adalah energi alternatif yang dapat digunakan dalam transportasi. PT HEIN Indonesia merupakan salah satu perusahaan teknologi kendaraan listrik. PT HEIN Indonesia melakukan kerja sama dengan pemerintah untuk mendukung konversi energi listrik. Beberapa pegawai pemerintah dari kota Bandung dan unit pelaksana Kementerian Perindustrian diberikan pengalaman berkendara menggunakan motor listrik. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perilaku penggunaan motor listrik dalam dimensi kepuasan penggunaan secara umum dan penilaian purchase intention produk motor listrik. Variabel dalam penelitian ini adalah lingkungan (environment), kemudahan penggunaan (user friendly), dan kesadaran berkendara (awareness). Teknik pengumpulan data menggunakan kuisioner google form. Analisis data menggunakan alat SEM PLS untuk mendapatkan validasi model penelitian dan nilai purchase intention dari variabel penelitian. Berdasarkan hasil penelitian menunjukkan bahwa perilaku penggunaan motor listrik memiliki nilai indikator di atas 4,0 yang menandakan setuju sampai sangat setuju terhadap penggunaan motorlistrik. Nilai terbesar pada rataan variabel lingkungan. Hal ini menyatakan bahwa pengguna motor listrik akan lebih berorientasi terhadap lingkungan. Berdasarkan uji t menunjukkan bahwa variabel kemudahan penggunaan (user friendly) menjadi variabel yang berpengaruh dalam penentuan purchase intention hasil nilai thit sebesar 7,109 > daripada nilai ttabel sebesar 1,99 pada n sebanyak 78. Kata Kunci: Teknologi Transportasi, energi alternatif, motor listrik, purchase intention
Analisis Keterjangkauan Fasilitas Halte pada Koridor Ruas Jalan Kota Aida Fitri Larasati; Siti Nurlaela; Cahyono Susetyo
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v24i1.2098

Abstract

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi keterjangkauan dan pelayanan halte pada Koridor Purabaya-Rajawali. Metode yang digunakan adalah metode analisis buffer terhadap titik-titik halte sebagai representasi cakupan pelayanannya. Selain itu, observasi maupun wawancara kepada 160 responden terkait kondisi halte juga dilakukan untuk meninjau tingkat pelayanan halte. Hasil analisis fasilitas menunjukkan bahwa perlunya meningkatkan pelayanan keamanan dan kenyamanan pada titik-titik pembehentian yang belum memiliki fasilitas halte. Secara umum, penyediaan titik pemberhentian telah mencukupi standar minimum yang berlaku yaitu 400 meter. Disamping itu, berdasarkan hasil wawancara dengan penumpang, secara keseluruhan jangkauan pelayanan dalam koridor Purabaya-Rajawali telah menjangkau rata-rata sebesar 4 kilometer dari jarak permukiman, hal ini didukung dengan adanya fasilitas transit yang mempengaruhi jarak perjalanan ke titik pemberhentian halte. Pada hasil analisis tata guna lahan dalam jangkauan 500 meter menunjukkan keberagaman penggunaan lahan yang mengindikasikan koridor Purabaya-Rajawali memiliki beragam aktivitas. Kata Kunci: pemberhentian bus; fasilitas angkutan umum; analisis keterjangkauan
Pelayanan Bus Patas dan Ekonomi Pada Trayek Antar Kota Sugiyanto Sugiyanto; Sulistyani Eka Lestari
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v24i1.2100

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk melakukan kajian kinerja pelayanan bus antar kota cepat terbatas (patas) dan ekonomi. Dalam pengambilan data, digunakan skala likert (numerik) untuk pengukuran sikap, pendapat, dan persepsi penilaian dari responden dengan seperangkat pertanyaan yang diajukan untuk dijawab sesuai kondisi pelayanan operator bus. Survei melibatkan 100 penumpang varian bus patas dan 100 penumpang varian bus ekonomi. Metode pengolahan data statistik hasil penilaian responden menggunakan structural equation modelling dengan WarpPLS 7.0. Pada penelitian ini digunakan 5 variabel laten, terdiri 4 variabel independen dan 1 variabel dependen, dengan melibatkan 14 indikator yang digunakan. Hasil yang didapatkan kinerja pelayanan masih belum mencapai pada level yang memuaskan (puas) bagi para pengguna layanan/penumpang bus, tetapi sudah terpenuhi standar pelayanan minimum sesuai ketentuan yang ditetapkan pemerintah melalui regulasi peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No. 29 tahun 2015 tentang Standar Pelayanan Minimum Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum dalam Trayek. Pada kedua varian bus yang diteliti, kinerja pelayanan dipengaruhi oleh masing-masing terdiri faktor keamanan penumpang 4% bus patas dan 46% bus ekonomi, faktor keselamatan penumpang 44% bus patas dan 22% bus ekonomi, faktor kenyamanan penumpang 20% bus patas dan 8% bus ekonomi dan faktor keterjangkauan penumpang 30% bus patas dan 15% bus ekonomi. Pada penelitian ini juga dapat diungkapkan bahwa baik untuk varian bus patas maupun varian bus ekonomi, berdasarkan hasil penilaian responden (penumpang) menyatakan bahwa faktor keselamatan menjadi prioritas sangat penting untuk paling diutamakan. Kata kunci: Kinerja, responden dan partial least square.
Model Pemilihan Moda serta Potensi Penggunaan Angkutan Umum dan Non Motorized Transport pada Masa New Normal Pandemi Covid-19 Pipit Rusmandani; Nurul Fitriani; Destria Rahmita
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v24i1.2101

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui indikator yang berpengaruh dalam pemilihan moda di masa new normal covid-19, mengetahui hubungan antar variabel dalam pemilihan moda di masa new normal covid-19, serta mengetahui persepsi potensi penggunaan angkutan umum, sepeda dan berjalan kaki di Kota Semarang pada masa new normal covid-19. Metode yang digunakan yaitu dengan Analisis Structural Equation Modeling (SEM) PLS. Indikator dalam penelitian ini yaitu pedapatan, kepemilikan kendaraan, menjaga jarak, menghindari kerumunan, bekerja, pemilihan mobil dan angkutan online mobil untuk beraktivitas di masa new normal, indikator persepsi untuk penggunaan angkutan umum, indikator untuk penggunaan sepeda dan berjalan kaki. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa karakteristk sosial ekonomi (KSE) berpengaruh positif terhadap pemilihan moda di masa new normal covid-19 dan perilaku menjaga diri dari covid-19 sedangkan terhadap persepsi penggunaan sepeda dan berjalan kaki berpengaruh negatif (signifikan pada 0,05) Hubungan maksud perjalanan terhadap perilaku perlindungan diri dari covid-19 berpengaruh positif dimana orang melakukan perjalanan berkerja hal yang meraka lakukan yaitu mengindari kerumunan dan menjaga jarak. Pemilihan moda di masa new normal Covid-19 mengindikasikan bahwa model moderate dengan R Square 0,359. Persepsi penggunaan sepeda dan berjalan kaki, perilaku perlindungan diri dari covid-19 memiliki nilai prediktif yang baik sehingga dapat dijadikan untuk mengembangan model dan indikator yang lain yang dapat mempengaruhi variabel tersebut. Hasil Penelitian ini sangat diperlukan untuk dapat memberi masukan terkait dengan penataan kebijakan penyelenggaraan transportasi di Kota Semarang. Kata Kunci: Pandemic Covid-19, Moda Choice, Sustainable Transport
Kinerja Lalu Lintas dan Geometri Jalan Terhadap Keselamatan pada Simpang Bersinyal Eka Mariati; Wisnu Hariadi; Wildi Kusumasari
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v24i1.2102

Abstract

Permasalahan transportasi yang menyangkut keselamatan pengguna jalan adalah permasalahan kecelakaan lalu lintas. Kejadian kecelakaan lalu lintas pada bulan Januari 2022 di Simpang Rapak merupakan salah satu kejadian kecelakaan yang menimbulkan banyak kerugian materi maupun nyawa. Kondisi geometri jalan pada salah satu lengan Simpang Rapak merupakan pertemuan antaran turunan atau tanjakan dengan simpang bersinyal yang dilengkapi bundaran sehingga menyebabkan isu jarak pandang dan masalah operasional kendaraan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kondisi geometri dan kinerja Simpang Rapak. Metode analisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah analisis geometri, analisis jarak pengereman, dan analisis simpang bersinyal. Indikator yang diukur meliputi panjang ruas jalan, panjang antrian, jarak pengereman, dan jarak pandang henti. Hasil analisis menunjukkan bahwa secara umum nilai kombinasi antara panjang antrian dan jarak pengereman kendaraan berat(564 meter) apabila dibandingkan dengan panjang ruas jalan yang diteliti (511 meter) tidaklah memenuhi syarat aman. Kata Kunci: Geometri Jalan, Kecelakaan Lalu Lintas, Simpang Bersinyal
Keterlibatan Pemangku Kebijakan Dalam Pengembangan Trans Jogja Menuju Full BRT Anggera Gandi Pamungkas; Siti Malkhamah; Dewi Haryani Susilastuti
Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 26 No. 2 (2024): Jurnal Penelitian Transportasi Darat
Publisher : Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Formerly by Puslitbang Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyeberangan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25104/jptd.v26i2.2115

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui keterlibatan peran pemangku kebijakan dalam pengembangan Trans Jogja menuju full BRT, mendeskripsikan perencanaan pembangunan jalur khusus dan angkutan pengumpang (feeder) sebagai pemenuhan syarat full BRT, dan merumuskan aksi yang dilakukan oleh masing-masing pemangku kebijakan untuk mewujudkannya. Teori yang digunakan adalah teori stakeholders mapping dan stakeholders engagement. Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif kualitatif dengan pendekatan studi kasus pada penyelenggaraan angkutan perkotaan Trans Jogja. Metode pengumpulan data dilakukan dengan wawancara, observasi, dan dokumentasi. Sebelumnya dilakukan pemetaan pemangku kebijakan untuk mengelompokkan kategori pemangku kebijakan berdasarkan kepentingan dan pengaruh. Hasil penelitian ini menunjukkan bagaimana pemangku kebijakan saling melakukan keterlibatan dalam mendorong Trans Jogja menjadi full BRT. Rekomendasi penelitian adalah mencanangkan program pengembangan full BRT ke dalam rencana pembangunan jangka menengah daerah (RPJMD), mengajukan pendanaan bantuan luar negeri melalui World Bank di tahun 2023, mengalihkan pendanaan sebagian rute operasional Trans Jogja yang dibiayai APBD ke APBN (pengalihan dana tersebut digunakan untuk membiayai pembangunan feeder di Yogyakarta), dan memperkuat kelembagaan PT AMI bukan sebagai operator saja, namun sebagai BUMD yang otonom dan mandiri.

Page 21 of 25 | Total Record : 247

 19   20   21   22   23 

Filter by Year

2013 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 27 No. 2 (2025): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 27 No. 1 (2025): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 26 No. 2 (2024): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 26 No. 1 (2024): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 25 No. 2 (2023): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 25 No. 1 (2023): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 2 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 24 No. 1 (2022): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 23 No. 2 (2021): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 23 No. 1 (2021): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 2 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 22 No. 1 (2020): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 21 No. 2 (2019): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 21 No. 1 (2019): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 20 No. 2 (2018): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 20 No. 1 (2018): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 19 No. 4 (2017): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 19 No. 3 (2017): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 19 No. 2 (2017): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 19 No. 1 (2017): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 18 No. 4 (2016): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 18 No. 3 (2016): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 18 No. 2 (2016): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 18 No. 1 (2016): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 17 No. 4 (2015): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 17 No. 3 (2015): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 17 No. 2 (2015): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 17 No. 1 (2015): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 16 No. 4 (2014): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 16 No. 3 (2014): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 16 No. 2 (2014): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 16 No. 1 (2014): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 15 No. 4 (2013): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 15 No. 3 (2013): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 15 No. 2 (2013): Jurnal Penelitian Transportasi Darat Vol. 15 No. 1 (2013): Jurnal Penelitian Transportasi Darat More Issue