cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota samarinda,
Kalimantan timur
INDONESIA
KURVA S JURNAL MAHASISWA
Published by Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Education,
Education
Arjuna Subject : -
Articles 164 Documents
 3   4   5   6   7 
Search results for , issue "Vol 1, No 1 (2018)" : 164 Documents clear
PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN BETON SEMEN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA JALAN POROS PENGHUBUNG DESA BENHES KECAMATAN MUARA WAHAU KABUPATEN KUTAI TIMUR RI, YE
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1414.291 KB)

Abstract

Perkembangan konstruksi jalan di indonesia memiliki bermacam-macam perencanaan dimana perencana pada jalan adalah salah satu unsur konstruksi jalan yang sangat penting, karena jalan merupakan sarana transportasi darat yang paling banyak digunakan, dibandingkan sarana transportasi lainnya dalam menuju dari satu tempat ke tempat lain atau dari desa ke kota dan kota ke kota lainnya, sehingga perlu merencanakan dengan baik berdasarkan standar, klasifikasi dan fungsi jalan, serta volume lalu lintas dan nilai California Bearing Ratio (CBR), sesuai dengan ketentuan yang berlaku di indonesia.Jenis perkerasan jalan juga dapat berupa Perkerasan lentur, Perkerasan kaku, dan Perkerasan Komposit, yang menggabungkan perkerasan kaku dan perkerasan lentur. Khusus untuk perkerasan kaku yang terbuat dari beton semen baik bertulang maupun tanpa tulangan dan lebih banyak digunakan pada jalan yang mempunyai volume kendaraan berat yang tinggi serta memiliki struktur tanah lembek.Dimana dari penjelasan diatas pada jalan poros penghubung Desa Benhes  yang  terletak di Kecamatan Muara Wahau Kabupaten Kutai Timur, adalah jalan  yang  banyak  dilalui  oleh  kendaraan  pengangkut buah sawit atau hasil panen perkebunan warga  berupa truk-truk besar dan mobil pick up, di samping mobil para konsumen pasar sering keluar masuk.Sehubungan dengan uraian tersebut di atas, maka penulis melakukan penelitian pada jalan poros penghubung Desa Benhes dalam rangka menyelesaikan tugas akhir atau skripsi Sarjana (S1) Teknik Sipil Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda, dengan mengambil judul : “Perencanaan Tebal Perkerasan Beton Semen Dan Rencana Anggaran Biaya Pada Jalan Poros Penghubung Desa Benhes Kecamatan Muara Wahau Kabupaten Kutai Timur.Dari hasil penelitian diatas dengan menggunakan standar perkerasan jalan beton semen PD T-14-2003 Sehingga didapat tebal perkerasan beton semen dengan ruji (dowel) adalah 0,20 m, lebar 3 x 2 m dan panjang 1.245 m, serta besarnya rencana anggaran biaya pada jalan poros tersebut sebesar, Rp. 7.181.301.000,00 (Tujuh Milyar Seratus Delapan Puluh Satu Juta Tiga Ratus Satu Ribu Rupiah) tahun 2018.
STUDI ANALISA DIMENSI DRAINASE DI JALAN PATIN KECAMATAN TENGGARONG KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA IRAWAN, DEDI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1506.099 KB)

Abstract

Jalan Patin merupakan jalan utama yang menghubungkan Jalan utama lainnya yang sekarang ini menjadi jalan alternatif utama antar kecamatan menuju kekota tenggarong khususnya daerah kecamatan dari kabupaten kutai kartanegara yang berada dibagian hulu sungai Mahakam, sehingga menjadi jalan yang vital bagi masyarakat dan apabila sekarang ini masih terjadi banjir didaerah tersebut Tujuan Penelitian Untuk mengetahui debit banjir rancangan pada Tahun 2028, debit air pada saluran existing dan menganalisa saluran yang mencukupi hingga tahun 2028 pada Jalan Patin kecamatan Tenggarong kabupaten Kutai Kartanegara Metode untuk menghitung curah hujan rancangan adalah Metode Gumbel dan Metode Log Person type III. Sedangkan Metode untuk mengetahui debit banjir rancangan adalah Metode Rasional. Hasil Kajian drainase menunjukan Sal. kiri 2 dan sal. Kanan 2 tidak mencukupi kapasitasnya untuk debit dengan kala ulang 10 Tahun. Solusinya Saluran disesuaikan dilapangan menggunakan drainase dengan penampang saluran trapesium di rencana tinggi 0,9 meter dan lebar bawah 1,7 meter
ANALISA KONTRAK KERJA KONSTRUKSI PADA PROYEK REHAB BENGKEL UNTUK RUANG WIDYAISWARA, PENYULUH DAN LAB. IT. DI DINAS PANGAN, TANAMAN PANGAN DAN HORTIKULTURA KALIMANTAN TIMUR MAINAH, MUT
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1326.541 KB)

Abstract

Kontrak adalah suatu perjanjian yang dibuat oleh para pihak secara tertulis sebagai media perikatan dan alat bukti bagi pihak yang berkepentingan. Di dalam konsep jasa konstruksi dikenal adanya kontrak kerja konstruksi yang merupakan landasan bagi penyelenggaraan jasa konstruksi di Indonesia. Kontrak kerja ini menjadi fokus dalam mengadakan suatu kegiatan jasa konstruksi, dikarenakan substansi kontrak yang memuat kepentingan hak dan kewajiban para pihak dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya. Di dalam pasal 1 ayat (5) dituangkan dalam peraturan perundang-undangan Nomor 18 tahun 1999 Tentang Jasa Konstruksi, kontrak kerja adalah keseluruhan dokumen yang mengatur hubungan hukum antara pengguna jasa dan penyedia jasa dalam penyelenggaraan pekerjaan konstruksi. Dalam penelitian di gunakan metode uji validitas dan uji realibilitas untuk menentukan suatu item yang akan digunakan. Penerapan kontrak kerja pada pelaksanaan proyek rehab bengkel ruang widyaiswara, penyuluh, dan lab. IT. di dinas pangan, tanaman pangan dan hortikultura, kalimantan timur masih kurang diterapkan dilapangan. Dan adapun indikator yang mempengaruhi kontrak kerja masih banyak kendala yang mempengaruhi kontrak tersebut.
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN JALAN KYAI HAJI AHMAD DAHLAN - JALAN BASUKI RAHMAT - JALAN IMAM BONJOL - JALAN ARIEF RAHMAN HAKIM KOTA SAMARINDA ENDY, EF
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (231.695 KB)

Abstract

Kondisi lalu lintas di Kota Samarinda khususnya di persimpangan jalan Kyai Haji Ahmad Dahlan – jalan Basuki Rahmat – jalan Imam Bonjol – jalan Arief Rahman Hakim saat ini dikatakan crowded (Padat), namun sudah terjadi kemacetan, tundaan dan antrian yang lumayan cukup lama dibeberapa persimpangan jalan yang ada terutama pada jam-jam sibuk (pada jam pergi dan pulang sekolah atau jam berangkat dan pulang kerja). Seiring dengan pertumbuhan dan perkembangan kota serta laju penduduk. Studi yang dilakukan pada penelitian ini bersifat riset dengan tujuan untuk menghitung waktu siklus, kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan dan panjang antrian pada jam puncak, yaitu dengan cara melakukan survey selama 4 hari (dimulai dari Pagi jam 07.00 – 09.00, Siang jam 11.00 – 13.00 dan Sore jam 16.00 – 18.00) yang mana dari survey ini didapatkan data lalu-lintas, traffic light, hambatan samping serta data geometrik jalan. Dalam pengolahan data dilakukan dengan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Berdasarkan analisis perhitungan dengan metode MKJI’97 didapat waktu optimal traffic light, kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan dan panjang antrian pada persimpangan tersebut, adalah sebagai berikut: 1. Waktu optimal traffic light (Hijau) pada persimpangan tersebut 28 detik, Waktu optimal traffic light (Kuning) pada persimpangan tersebut 3 detik, Waktu optimal traffic light (Merah) pada persimpangan tersebut 132 deti. 2. Kapasitas jalan Kyai Haji Ahmad Dahlan 684,9 smp/jam, jalan Basuki Rahmat 684,9 smp/jam, jalan Imam Bonjol 821,9 smp/jam, jalan Arief Rahman Hakim 821,9 smp/jam. 3. Derajat Kejenuhan jalan Kyai Haji Ahmad Dahlan 0,763, jalan Basuki Rahmat 0,552, jalan Imam Bonjol 0,484, jalan Arief Rahman Hakim 0,424. 4. Panjang Antrian jalan Kyai Haji Ahmad Dahlan 85 m, jalan Basuki Rahmat 21,67 m, jalan Imam Bonjol 25 m, jalan Arief Rahman Hakim 68 m. 5. Tundaan jalan Kyai Haji Ahmad Dahlan 10921,35 det.smp, jalan Basuki Rahmat 7534,64 det.smp, jalan Imam Bonjol 8656,03 det.smp, jalan Arief Rahman Hakim 7904,19 det.smp.
PERANCANGAN RUANG SERBAGUNA DI TENGGARONG, KUTAI KARTANEGARA KHADAFI, ADAM
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1391.665 KB)

Abstract

Gedung Serbaguna merupakan bangunan yang dapat dipergunakan oleh umum untuk berbagai macam kepentingan sesuai dengan kapasitas bangunannya. Gedung SerbaGuna dinilai sebagai salah satu kebutuhan yang perlu direncanakan. Hal ini untuk mendapatkan dampak-dampak yang positif secara intern maupun ekstern dari Gedung Serbaguna.Lokasi yang direncanakan untuk Gedung Serba Guna yaitu pada jalan Jelawat Kota Tenggarong Kabupaten Kutai Kartanegara Provinsi Kalimantan Timur. Gedung Serba Guna dengan Penekanan Arsitektur Metafora bahwa di Kota Tenggarong saat ini masih kurangnya fasilitas untuk para tamu undangan. Dengan keadaan fasilitas yang saat ini kurangterawat, penulis menyimpulkan bahwa perlu adanya perencanaan fasilitas Gedung SerbaGuna untuk tamu undangan, dengan standar gedung yang mengakomodasi semua kegiatan dan bias menampung lebih banyak tamu di dalam gedung tersebut, menambah fasilitas baru dan menjadikan gedung sebagai daya tarik tersendiri dari segi arsitektur
PERENCANAAN CONTEMPORARY BUSINESS HOTEL SAMARINDA PRATAMA, IRAWAN SEPTYAWAN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (4407.342 KB)

Abstract

Pembangunan Kota Samarinda seiring dengan perkembangan investasi yang terus menerus hadir di dalam ruang lingkup ekonomi, kegiatan industri ataupun perdagangan menunjukkan perkembangan yang cukup baik yang terus meningkat dari waktu ke waktu. Untuk mengantisipasi kedatangan investor dari dalam negeri maupun asing ke Samarinda untuk kegiatan berbisnis, maka Samarinda memerlukan sebuah fasilitas pendukung seperti akomodasi untuk tempat menginap ataupun rapat, salah satunya adalah hotel bintang yang menyediakan fasilitas lengkap untuk yang memberikan kenyamanan kepada penggunanya. Dari uraian di atas dapat disimpulkan bahwa Kota Samarinda saat ini membutuhkan hotel baru, khususnya hotel bisnis berbintang. Sebagai suatu sarana akomodasi untuk memenuhi kebutuhan investor - investor yang berorientasi bisnis, untuk itu dalam hal tempat menginap harus juga dilengkapi dengan fasilitas penunjang kegiatan berbisnis seperti Business Center.
EVALUASI DIMENSI SISTEM DRAINASE DI JALAN KEJAWI PERMAI KEL. MANGKURAWANG TENGGARONG KUTAI KARTANEGARA SEVTIANDI, ACHMAD RIZKI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (397.429 KB)

Abstract

Drainase adalah pembuangan massa air secara alami atau buatan dari permukaan atau bawah permukaan dari suatu tempat. Pembuangan ini dapat dilakukan dengan mengalirkan, menguras, membuang, atau mengalihkan air. Ruas drainase jalan Kejawi Permai – Kota Tenggarong merupakan aksen jalan yang sering banjir,oleh karena itu di harapakan bisa menjadi saran atau pedoman bagi pemerintah dalam menentukan kebijakan daerah yang di teliti dalam bidang infrastruktur kota serta mengantisipasi akan kemungkinan banjir yang lebih besar di jalan Kejawi Permai – Kota Tenggarong. Metode yang digunakan untuk melakukan pengambilan data menggunakan metode distribusi normal dan metode log person type III. Dari hasil perhitugan debit rancangan 2, 5 dan 10 tahun didapat nilai – nilai pada setiap saluran,pada pengukuran dilapangan setiap saluran didapatkan nilai hasil perhitungan dimensi saluran.
STUDI KEBUTUHAN AIR BERSIH DI WILAYAH PELAYANAN PDAM CABANG GUNUNG LINGAI KECAMATAN SUNGAI PINANG KOTA SAMARINDA PROVINSI KALIMANTAN TIMUR IS, AR
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (133.145 KB)

Abstract

Air merupakan kebutuhan primer bagi manusia untuk menjalankan aktivitas sehari-hari, maka dari itu penyediaan air bersih bagi masyarakat harus dilakukan demi terpenuhinya kebutuhan hidup masyarakat, begitu juga halnya di daerah wilayah pelayanan PDAM Cabang Gunung Lingai kota samarinda Provinsi Kalimantan Timur. Air yang didistribusikan oleh pihak terkait belum dapat memenuhi kebutuhan air bersih masyarakat, oleh karena itu saat PDAM Gunung Lingai melakukan sistem buka tutup. Untuk mengatasi hal tersebut dibutuhkan penambahan kapasitas produksi air bersih.Untuk daerah mugirejo, didapatkan data jaringan pipa 9778 meter, pipa yang akan di gunakan yaitu pipa PVC dengan diameter 254 mm, dengan tingkat kekasaran sebesar 150, berdasarkan hitungan dengan menggunakan kebutuhan air jam puncak.Hasil perhitungan dan analisa kebutuhan air bersih harian maksimum untuk daerah mugirejo Kota Samarinda Provinsi Kalimantan Timur pada tahun 2028 sebesar 29,41 liter/detik, kebutuhan air normal sebesar 25,57 liter/detik, dan kebutuhan air pada jam puncak tahun 2028 sebesar 44,75 liter/detik.Dari hasil analisa perhitungan pipa distribusi utama diperlukan kecepatan aliran dalam pipa sebesar 0,882 liter/detik untuk kebutuhan air bersih dapat terpenuhi ke rumah – rumah penduduk.Untuk secara umum wilayah pelayanan, didapatkan data panjang jaringan pipa di Jalan D.I Panjaitan yaitu 2439 meter, pipa yang akan di gunakan yaitu pipa dengan diameter 660,4 mm, dengan tingkat kekasaran sebesar 130, berdasarkan hitungan dengan menggunakan kebutuhan air normal.Hasil perhitungan dan analisa kebutuhan air bersih harian maksimum untuk wilayah yang dilayani oleh PDAM Cabang Gunung Lingai Kota Samarinda Provinsi Kalimantan Timur pada tahun 2028 sebesar 444,1 liter/detik, kebutuhan air normal sebesar 387,17 liter/detik, dan kebutuhan air pada jam puncak tahun 2028 sebesar 619,94 liter/detik.Dari hasil analisa perhitungan pipa distribusi utama diperlukan kecepatan aliran dalam pipa sebesar 1,101 liter/detik sehingga kebutuhan air bersih dapat terpenuhi ke rumah - rumah penduduk.
ANALISA KINERJA RUAS JALAN KEBON AGUNG KOTA SAMARINDA SUSANTO, HERI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (596.02 KB)

Abstract

Kebon Agung road segment in Samarinda city is included with a moderate level of activity, because along the road there are shops, factories, workshops and schools. The road segment is one of the connecting roads between cities, thus this road is very useful in serving large enough traffic. As a road that has an important role in traffic in Samarinda City, conditions on the Kebon Agung road especially at some points, traffic such as increased delay. Performance analysis of urban road segments using the Indonesian Road Capacity Manual (MKJI) 1997, with performance indicators namely traffic flow (Q), capacity (C), degree of saturation (DS), free flow velocity implemented with various work indicators namely free flow speed , and analyze the level of service on the road. Based on the results of research and analysis of the results of field data collection at the Kebon Agung Kota Samarinda road location on Monday had a traffic flow value (Q) = 1061.1 pcu / hour, capacity value (C) = 2672,5704 pcu / hour, degree saturation (DS) = 0.40, with a light travel speed of 33.9 km / hour and a travel time of 1.8 minutes. On Wednesday the value of traffic flow (Q) = 1097.15 pcu / hour, capacity value (C) = 2672,5704 pcu / hour, degree of saturation (DS) = 0,41, with travel speed of light vehicles 33,9 km / hour and travel time of 1.8 minutes. On Saturday has a traffic flow (Q) = 1111.7 pcu / hour, capacity value (C) = 2672,5704 pcu / hour, degree of saturation (DS) = 0,42, with light travel speed of 33,9 vehicles km / hour and travel time of 1.8 minutes. On Sunday has a traffic flow value (Q) = 1143.35 pcu / hour, capacity value (C) = 2672,5704 pcu / hour, degree of saturation (DS) = 0,43, with travel speed of light vehicles 33,9 km / h and travel time 1.8 and service level (Level Of Service / LOS) on Monday, Wednesday, Saturday and Sunday are categorized B. The performance of Kebon Agung Street is still in a stable current condition and has not been categorized as a traffic jam, because of the value DS is still below 1.00. The high class of side barriers in the current conditions it is necessary to do further studies to be able to improve the performance of the Kebon Agung road in Samarinda city
ANALISA PERBANDINGAN PONDASI TIANG PANCANG PADA PEMBANGUNAN KANTOR PELAYANAN PERBENDAHARAAN NEGARA (KPPN) SAMARINDA ASMARENDRA, DAVIT
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2018)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (528.734 KB)

Abstract

Pembangunan kantor pelayanan perbendaharaan negara di samarinda ini mempunyai struktur atas berupa beton bertulang dan bagian bawah pondasi tiang pancang . kekokohan dan kestabilan sebuah struktur tidak hanya ditentukan oleh kemampuan struktur atas (upper structure) dan menahan gaya-gaya yang bekerja. Selain kemampuan struktur atas, kekuatan struktur bawah (sub structure) juga harus diperhitungkan agar mendukung seluruh beban yang ada baik karena gaya luar maupun karena berat struktur itu sendiri. Tiang pancang yang digunakan dalam perbandingan ini adalah pondasi bor pile dan tiang pancang mini pile, Perhitungan keamanan tiang ditinjau khusus pada kapasitas daya dukung tiang. Kapasitas daya dukung tiang pancang sangat diperlukan untuk mendapatkan perencanaan pondasi yang memenuhi persyaratan. Banyak metode perhitungan untuk menganalisis daya dukung tiang pancang, namun perlu dipertimbangkan metode mana yang lebih memenuhi, untuk itu perlu dilakukan analisis daya dukung dari beberapa metode berdasarkan data lapangan dengan menggunakan data sondir dan dan data SPT dibandingkan satu sama lainnya, sehingga didapatkan hasil yang lebih realistis. Tiang pancang sebagai perbandingannya 2 macam yaitu pondasi bor pile dan tiang pancang mini pile. Dari dua tipe tiang pancang yang di analisa maka tiang bor pile yang paling besar biayanya, sedangkan untuk mini pile lebih murah dan efisien

Page 5 of 17 | Total Record : 164

 3   4   5   6   7 

Filter by Year

2018 2018


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 11, No 2 (2020) Vol 11, No 1 (2020) Vol 1, No 1 (2019) Vol 1, No 1 (2018) Vol 5, No 1 (2017) Vol 1, No 1 (2017) Vol 4, No 2 (2014) Vol 2, No 2 (2016) Vol 1, No 1 (2016) Vol 1, No 1 (2015) Vol 4, No 1 (2014) Vol 2, No 1 (2013) Vol 1, No 3 (2013) Vol 1, No 2 (2013) Vol 1, No 1 (2012) More Issue