Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
2.757
P-Index
This Author published in this journals
All Journal JITTER (Jurnal Ilmiah Teknologi Informasi Terapan) Martabe : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat ABDIMAS SILIWANGI Abdimas Umtas : Jurnal Pengabdian kepada Masyarakat Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Jurnal Abdimas Ilmiah Citra Bakti (JAICB) Construction and Material Journal Jurnal Warta Desa (JWD) JURNAL POLI-TEKNOLOGI
Rizal, Rikki Sofyan
Politeknik Negeri Jakarta
Religion Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Physics Social Sciences Transportation Other

Published : 18 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 18 Documents
Search

 1   2 
ANALISIS SIMPANG BERSINYAL PADA JALAN RAYA BOGOR – JALAN TEGAR BERIMAN, BOGOR Adhiva Puri; Novani Ayunda Tara; Eko Wiyono; Rikki Sofyan Rizal
Jurnal Ilmiah Teknologi Infomasi Terapan (JITTER) Vol. 9 No. 2 (2023)
Publisher : Universitas Widyatama

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33197/jitter.vol9.iss2.2023.1025

Abstract

The Signalized Intersection of Jalan Raya Bogor – Jalan Tegar Beriman Bogor is one of the intersections located in Cibinong, Bogor Regency which connects the national road with the district road. At these intersections, traffic jams often occur which are detrimental to motorists and other road users. This study was conducted to analyze the degree of saturation at signalized intersections on Jalan Raya Bogor – Jalan Tegar Beriman, Bogor based on the 2014 Indonesian Road Capacity Guidelines (PKJI). Starting from data collection, both primary data (geometric data of intersections and traffic volume) and secondary data (data on population and volume of vehicles). The traffic volume survey was carried out for 3 (three) days consisting of 2 (two) working days and 1 (one) holiday in the morning at 06.00 – 09.00 WIB and in the afternoon at 16.00 – 19.00 WIB. And the results obtained from the analysis at peak hours in the afternoon at 16.30 - 17.30 WIB on holidays, namely Saturdays, the highest degree of saturation in the North approach arm is 1.01 > 0.85 and the average delay is 99.62 seconds / cur. > 18 seconds/cur with service level F so it is necessary to re-planned alternative solutions that are effective and can be implemented. The alternative solutions chosen are setting cycle times, reducing side barriers, prohibiting vehicles from crossing from the major road and closing the West lane for turning right from the minor road with the highest degree of saturation value is 0.623 and the average delay is 12.41 seconds/cur with a level service is C.
Pembangunan jembatan baja ringan lantai komposit beton bertulang dengan perkuatan eksternal stressing di kelurahan Harapan jaya Andi Indianto; Rikki Sofyan Rizal; Hendrian Budi Bagus Kuncoro
Abdimas Siliwangi Vol 6, No 2 (2023): Juni 2023
Publisher : IKIP SILIWANGI

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.22460/as.v6i2.14559

Abstract

Infrastructure development is important in supporting the economic growth of the community, which can be seen from the development of the accessibility of resource production. The people of Bulak Rata Village, RT 002 RW 007, Pondok Rajek Village, Cibinong, are separated by a small river 6 meters wide from Kramat Village, Harapan Jaya Village, Cibinong. Therefore, it is necessary to build a strong bridge so that people can cross safely and comfortably. The contribution that will be made to the Community Service program is to build a Light Steel Bridge with Reinforced Floors with external stressing reinforcement. It is hoped that the construction of this lightweight steel bridge with external stressing can be used for the mobility of local residents. The dimensions of the bridge made are 6m x 1m in size. In the initial stage, namely the manufacture of a light steel bridge frame which is assembled outside the site, after everything is finished and the field conditions have been casting abutments, the light steel bridge frame is mobilized to be placed on top of the abutments. Then proceed with casting the floor plate, where the concrete is made on site using a concrete mixer. When all the work has been completed, all the concrete is cured up to the design age, and after that, the loading test is carried out and continued with the acceptance of the bridge to the surrounding community.
PENGGUNAAN REDISET LQ-1106 PADA CAMPURAN ASPAL HRS-WC Rikki Sofyan Rizal; Pratikto; Anni Susilowati; Rudolf Triamba Prasetyo; Imron Tsaluji
Jurnal Ilmiah Teknologi Infomasi Terapan (JITTER) Vol. 9 No. 3 (2023)
Publisher : Universitas Widyatama

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33197/jitter.vol9.iss3.2023.1300

Abstract

Hot Rolled Sheet-Wearing Course merupakan campuran beraspal panas dengan penggunaan agregat bergradasi senjang. Karakteristik terpenting dari campuran ini adalah durabilitas dan fleksibilitas, namun lapisan ini juga dituntut memiliki stabilitas yang cukup dalam menerima beban lalu lintas yang bekerja secara langsung pada lapisannya. Oleh sebab itu, dibutuhkan sebuah inovasi yang dapat meningkatkan sifat stabilitas campuran aspal tersebut. Pada penelitian ini penulis menggunakan zat aditif Rediset LQ-1106 sebagai solusi dalam meningkatkan nilai stabilitas campuran aspal tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menentukan karakteristik campuran aspal HRS-WC dengan penambahan Rediset LQ-1106 serta menentukan persentase optimum Rediset LQ-1106 yang digunakan. Metode penelitian ini terdiri dari empat tahapan, yang pertama melakukan pengujian sifat material. Kedua menentukan kadar aspal optimum pada campuran aspal HRS-WC. Ketiga, melakukan pengujian Marshall, dengan variasi kadar aditif Rediset LQ-1106 0%; 1%; 2% ;3% dan 4% terhadap kadar aspal optimum. Keempat melakukan pembahasan dan kesimpulan terhadap hasil penelitian yang telah dilakukan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa campuran aspal HRS-WC memiliki nilai optimum pada kadar aspal 7,4% dan Rediset LQ-1106 1,65%. Hasil tersebut juga menunjukan karakteristik yang memenuhi persyratan spesifikasi Binamarga 2018 dengan nilai VMA sebesar 18,75%, VIM 5,40%, VFB 72%, stabilitas 1410 kg, flow 3,95 mm dan nilai MQ sebesar 350 kg/mm.
PENYULUHAN USULAN DESAIN KONSTRUKSI JALAN DI ATAS TANAH LEMPUNG EKSPANSIF LOKASI DESA MALANGSARI KABUPATEN KARAWANG Neneng Winarsih; Rikki Sofyan Rizal; Wahyudin Wahyudin; Aisyah Salimah; Bahar Amal; Alya Savitri; Aldi Dena Kusuma
Martabe : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Vol 6, No 12 (2023): Martabe : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
Publisher : Universitas Muhammadiyah Tapanuli Selatan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31604/jpm.v6i12.4402-4409

Abstract

Desa Malangsari merupakan sebuah desa yang terletak di kecamatan Pedes Kabupaten Karawang dengan luas wilayah 301 Ha yang terdiri dari tanah sawah seluas 292 Ha dan tanah darat sebesar 9.85 Ha. Salah satu permasalahan yang menjadi prioritas adalah rusaknya infrastruktur jalan Desa. Jalan ini berfungsi sebagai salah satu akses untuk mendistribusikan hasil pertanian. Berdasarkan permasalahan diatas, dibutuhkan suatu perencanaan yang baik dalam penanganan infrastruktur jalan Desa Malangsari Kabupaten Karawang. Sosialisasi usulan desain perbaikan jalan dilakukan dengan cara penyuluhan kepada perangkat Desa dan juga perwakilan Masyarakat setempat. Hal ini dikarenakan pemerintah Desa mempunyai program Pembangunan fisik seperti jalan, sehingga dibutuhkan adanya pengembangan kompetensi bagi perangkat Desa untuk mengetahui desain konstruksi jalan yang sesuai dengan kondisi di lapangan. Langkah – langkah yang digunakan dalam kegiatan pengabdian ini diantaranya; 1) Pengambilan sample tanah 2) Membuat desain konstruksi jalan 3) Melakukan observasi awal 4) Melakukan penyuluhan terkait usulan desain konstruksi jalan 5)Melakukan observasi. Dari hasil observasi lapangan dan uji laboratorium yang dilakukan, didapatkan nilai indeks plastisitas sebesar 47% dan jenis tanah tergolong kedalam tanah lempung ekspansif. Usulan desain lapisan jalan yang diberikan yaitu dengan menambahkan batu kapur sebagai lapisan jalan diatas tanah dasar atau menambahakan lapisan membran. Dari hasil wawancara awal kepada perangkat desa, Sebagian besar belum mengetahui pengetahuan dasar seputar infrastruktur jalan. Dengan adanya kegiatan penyuluhan terkait desain infrastruktur jalan ini  dapat meningkatkan wawasan bagi Perangkat Desa mengenai Desain konstruksi jalan diatas tanah lempung ekspansif, hal ini dibuktikan dari hasil wawancara akhir dengan nilai rata-rata peningkatan pengetahuan meningkat sebesar 51,25%.
Penerapan teknologi jembatan berbahan baja ringan bentang 10 m Untuk lalu lintas kendaraan roda 4 pada pengabdian masyarakat di Kelurahan Pondok Rajek Kecamatan Cibinong-Bogor: PENERAPAN TEKNOLOGI JEMBATAN BERBAHAN BAJA RINGAN BENTANG 10 M UNTUK LALU LINTAS KENDARAAN RODA 4 PADA PENGABDIAN MASYARAKAT DI KELURAHAN PONDOK RAJEK KECAMATAN CIBINONG-BOGOR Andi Indianto; Rikki Sofyan Rizal; Hendrian Budi Bagus Kuncoro
Abdimas Siliwangi Vol. 7 No. 2 (2024): Juni 2024
Publisher : IKIP SILIWANGI

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.22460/as.v7i2.21536

Abstract

Masyarakat kampung Bulak Rata RT 004 RW 007 Kelurahan Pondok Rajek Cibinong kondisinya terpisahkan oleh sungai Gondang selebar 12 meter dengan RT 003 RW 006, Kelurahan Harapan Jaya, Cibinong, Bogor. Saat ini belum terdapat jembatan yang menghubungkan kedua wilayah tersebut, sedangkan adanya jembatan akan sangat bermanfaat dimana dapat digunakan sebagai akses dari dan menuju sekolah Madrasah Tsanawiyah yang berlokasi di RT 003 RW 006, Kelurahan Harapan Jaya, Cibinong. Oleh karena itu perlu dibuat sebuah jembatan agar masyarakat khususnya anak sekolah MTS Sulamun Najah dapat menyeberang sungai dengan aman. Pengadaan jembatan diawali dengan survey dan pengukuran bentang jembatan, dilanjutkan dengan desain jembatan, pembuatan jembatan dan diakhiri dengan pemasangan jembatan di atas kepala jembatan yang sudah disiapkan oleh masyarakat setempat. Jembatan yang dibangun adalah Jembatan rangka baja ringan type Trough Warren Truss Square bentang 10m, dengan lebar 2,4m, dengan menggunakan Lantai ortotropic pelat baja bordes. Dengan telah dibangunnya jembatan penghubung antar kampung ini, lalu lintas menuju Madrasah Tsanawiyah Sallamun Najah menjadi lancar.
PEMANFAATAN LIMBAH PENGELASAN UNTUK PENINGKATAN KUALITAS JALAN PENGHUBUNG DI KELURAHAN BEJI TIMUR: SEBUAH PENDEKATAN RAMAH LINGKUNGAN Yelvi; Wiyono, Eko; Latifa, Eva Azhra; Sudardja, Handi; Rizal, Rikki Sofyan; Pramusandi, Sony
Jurnal Abdimas Ilmiah Citra Bakti Vol. 5 No. 4 (2024)
Publisher : STKIP Citra Bakti

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.38048/jailcb.v5i4.4510

Abstract

Jalan penghubung antara RW 03 Kelurahan Beji Timur dan RW 09 Kelurahan Pondok Cina, Kota Depok, masih merupakan jalan tanah sehingga jika musim hujan dapat menghambat akses masyarakat. Tujuan kegiatan Pengabdian kepada Masyarakat (PkM) ini adalah untuk meningkatkan jalan tersebut menjadi jalan beton dengan memanfaatkan limbah terak Submerged Arc Welding (SAW) sebagai substitusi material pada perkerasan kaku (beton). Sebelumnya, telah dilakukan penelitian pemanfaatan limbah terak SAW sebagai substitusi agregat kasar pada beton dan menunjukkan kinerja yang baik dalam meningkatkan kekuatan dan daya tahan beton. Mitra dalam kegiatan ini adalah masyarakat RW 03 Beji Timur, yang membutuhkan akses jalan yang lebih layak dan aman. Kegiatan ini melibatkan beberapa tahapan, yaitu survei lokasi, pengadaan material, pengecoran dengan beton ready mix, dan perawatan beton. Dampak kegiatan ini bagi masyarakat setempat sangat positif, yaitu mempermudah aksesibilitas, meningkatkan keselamatan pengguna jalan, dan mengurangi produksi limbah industri. Pemanfaatan limbah terak SAW ini tidak hanya berkontribusi terhadap pembangunan infrastruktur yang berkelanjutan tetapi juga memberikan solusi ramah lingkungan yang mendukung pengurangan emisi karbon. Selain itu, kegiatan ini juga membuka peluang untuk pengembangan lebih lanjut dalam penerapan limbah industri sebagai bahan konstruksi alternatif yang lebih ekonomis dan berkelanjutan. Dengan demikian, program PkM ini tidak hanya mendukung kesejahteraan masyarakat tetapi juga berperan dalam upaya pelestarian lingkungan.
Biaya dan Tebal Perkerasan Kaku Menggunakan Metode MDP 2017 dan AASHTO 1993 Rizal, Rikki Sofyan; Prihutomo, Nuzul Barkah; Raihan Wahyu Putra
Jurnal Poli-Teknologi Vol. 23 No. 2 (2024)
Publisher : Politeknik Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32722/pt.v23i2.6683

Abstract

The planning and evaluation process of toll road pavement thickness play a crucial role in sustainable toll road design. Road structure design needs to align with construction requirements, and pavement serves to shield the road layers from excessive pressure due to vehicle loads. Recalculating the rigid pavement thickness on the Cinere - Jagorawi toll road section III using the AASHTO and MDP methods aims to determine the most suitable method for determining toll road pavement thickness. Additionally, the study conducts cost calculations for rigid pavement work using slipform concrete paver and conventional methods. The research findings indicate that based on project data analysis, the pavement thickness using the AASHTO method is 16 cm, while the MDP method results in a thickness of 28 cm. The MDP analysis yields a pavement thickness identical to the field measurement of 28 cm, whereas the AASHTO method produces a pavement thickness 12 cm thinner than the field measurement. The effective cost of rigid pavement work using manual methods and concrete pavers amounts to Rp11,640,674,008.34. This cost applies to a thickness of 29 cm, a lane width of 3.7 m, and a work length of 5,700 m. The maximum work length is 3,291 m using manual methods, and the minimum work length is 2,409 m using concrete pavers.
ANALISIS TEBAL PERKERASAN LENTUR METODE MDP 2017 DENGAN SOFTWARE KENPAVE Rizal, Rikki Sofyan; Prihutomo, Nuzul Barkah; Yelvi, Yelvi
Construction and Material Journal Vol. 7 No. 1 (2025): Construction and Material Journal Vol. 7 No. 1 Mei 2025
Publisher : Politeknik Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32722/cmj.v7i1.7546

Abstract

The existence of the Bawen-Salatiga toll road has caused an increase in the volume of vehicles on the Tingkir Road section, Salatiga City. In the first year of the opening of the toll gate, the maximum volume of vehicles per day was 23,937, while in the second year there were 26,203 vehicles passing through per day. This number continues to experience a significant increase over time. In order to reduce the potential for traffic congestion, PT Trans Marga Central Java plans to widen the road section. This study aims to determine the thickness of the pavement and the cost that will be used in the Jalan Tingkir widening project, Salatiga City. The pavement thickness calculation employs the 2017 road pavement design manual method (MDP) and utilizes Kenpave software for structural analysis. The second edition of the Central Java Province Construction Work Unit Price (HSP) for clan buildings is used as a reference for determining the cost of pavement work. Based on the results of the analysis, the thickness of the pavement layer was obtained: 40 cm for the AC-WC layer, 60 cm for the AC-BC layer, 80 cm for the AC base layer, and 30 cm for the class A foundation layer with a planned traffic load of 3.85 x 10⁶. ESAL. As for the strength value tested with Kenpave software, the repetition value of fatigue crack load (Nf) was 3.70 x 1012, the repetition value of groove crack load (Nd) was 4.41 x 106, and the repetition value of permanent deformation load was 3.19 x 1011. Based on the analysis of the cost budget plan, the cost for the pavement work was Rp9,019,773,857.81. The flexible pavement with a thickness of 48 cm can withstand the weight of fatigue cracking, groove cracking, and permanent deformation.
Co-Authors Adhiva Puri Aisyah Salimah Aisyah Salimah Aldi Dena Kusuma Alya Savitri Andi Indianto Andi Indianto Anni Susilowati Arliandy Pratama Arbad Bahar Amal Bunga Islami Fortuna Eko Wiyono Eva Azhra Latifa Handi Sudardja, Handi Hendrian Budi Bagus Kuncoro Hendrian Budi Bagus Kuncoro HERI SUSANTO I Ketut Sucita Imron Tsaluji Imtinan Safinatun Naja Istiatun Istiatun Leimena, Intan Melenia Mira Aulia Fita Sari Neneng Winarsih Novani Ayunda Tara Nuzul Barkah Prihutomo Pratikto Pratikto Pratikto Raihan Wahyu Putra Rangga Danisworo Rudolf Triamba Prasetyo Rudy Hermawan K Sony PRAMUSANDI Titi Liliani S Tri Wulan Sari Wahyudin Wahyudin Wahyurianti, Syafira Yelvi Yelvi Yelvi Yelvi Yelvi