Garuda - Garba Rujukan Digital

STUDI KARAKTERISKTIK GELOMBANG PADA FLOATING BREAKWATER TIPE TERPANCANG DAN TAMBAT Sujantoko Sujantoko; Wisnu Wardhana; Eko Budi Djatmiko; Haryo Dwito Armono; Wahyu Suryo Putro; Rizki Haryono A.
JURNAL TEKNIK HIDRAULIK Vol 12, No 1 (2021): JURNAL TEKNIK HIDRAULIK
Publisher : Pusat Litbang Sumber Daya Air, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32679/jth.v12i1.650

Floating breakwater (PGT) is designed to be applied as a wave barrier to reduce beach abrasion and wave energy so that waves coming to the beach have their energy reduced. Compared to conventional breakwater structures, PGT structures are more advantageous if the area to be protected from impact waves has a large enough depth. This structure is more flexible because the elevation follows the tides, so this structure can be used as a wharf at the same time. It is also free from the scouring and sedimentation that often occurs on the feet of conventional breakwater structures. This study aims to attenuate and reflect waves from various PGT configurations of piling and mooring types, by testing the physical model of PGT in the wave flume laboratory of the Department of Ocean Engineering ITS, at a water depth of 80 cm, a wave height of 3.5-5.5 cm, a wave period of 0.5-2 seconds, and the angle of the mooring rope (45o, 60o, 90o). PGT is arranged in a variety of longitudinal and transverse directions to the coast. Based on the experiment, it is known that the effect of configuration and width on the PGT structure on wave transmission and reflection is influenced by the mooring angle. Configuration 3 with the largest width can give the best transmission coefficient Kt = 0.797 at 45o mooring angle and reflection coefficient Kr = 0.572 at 90o mooring angle. In type 3 fixed-configuration gives the greatest value Kt = 0.431-0.623 and Kr = 0.053-0.997 compared to other configurations. Because in configurations 1 and 2 the back of the structure is not supported by piles, so a swing occurs which generates waves. While the effect of the slope of the wave, Kt will increase as the number of waves slopes decreases, conversely the value of Kt decreases with the increase in the slope of the wave.Keywords: Floating breakwater, piling, tethered, mooring

Perancangan Sistem Kontrol PID Untuk Pengendali Sumbu Azimuth Turret Pada Turret-Gun Kaliber 20mm Danu Wisnu Wardhana; Arif Wahyudi; Hendro Nurhadi
Jurnal Teknik ITS Vol 5, No 2 (2016)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Pertahanan negara merupakan segala bentuk daya dan upaya oleh warga negara, dengan tujuan untuk melindungi dan menjaga kedaulatan negara. Salah satu faktor pendukung pertahanan negara di bidang teknologi adalah sistem turret-gun. Dimensi turret-gun disesuaikan dengan kebutuhan penggunaan. Semakin besar kaliber peluru maka semakin besar dimensi dan berat turret-gun, akibatnya turret-gun akan semakin sulit dikendalikan. Oleh karena itu diperlukan perancangan sistem kontrol khususnya kontrol PID yang sesuai. Langkah pertama dalam perancangan sistem kontrol adalah menentukan model matematis dari sistem turret-gun. Berikutnya adalah merancang sistem kontrol yang sesuai dengan menggunakan kontrol PID. Selanjutnya diakhiri dengan pengujian kestabilan dari sistem yang telah dikontrol tersebut. Hasil yang didapat berupa nilai gain proporsional, integral dan derivatif dari metode tuning yang dipakai untuk merancang kontrol PID dari sistem turret-gun. Nilai gain proporsional dan derivatif untuk mendapatkan respons yang memenuhi kriteria perancangan masing-masing sebesar 925,47 dan 173,83.

Studi Kekuatan Puncak Struktur Crane Pedestal FPSO Belakan Akibat Interaksi Gerakan Dinamis Cargo pada Crane Angga S. Pambudi; Eko Budi Djatmiko; Wisnu Wardhana
Jurnal Teknik ITS Vol 1, No 1 (2012)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Crane pedestal merupakan sarana penunjang aktivitas operasional FPSO Belanak dimana dalam operasinya memperoleh pengaruh signifikan dari beban lingkungan (gelombang dan angin) serta operasionalnya. Konstruksi crane terutama pada crane pedestal haruslah kuat menahan beban-beban yang terjadi sampai dengan pada kondisi ekstrem, karena scantling crane pedestal merupakan tumpuan struktur crane, serta tersambung dengan hull FPSO. Oleh karena hal tersebut, kekuatan puncak atau ultimate strength dari scantling crane pedestal harus dapat ditentukan guna memperoleh prediksi kegagalan akhir atau ultimate failure. Dalam penelitian ini, kekuatan puncak scantling crane pedestal dikaji secara deterministik dengan perangkat lunak ANSYS, sedangkan keandalan dikaji secara probabilistik dengan simulasi Monte Carlo. Pemodelan beban dinamis FPSO akibat gelombang diselesaikan dengan perangkat lunak MOSES dimana titik tinjau analisa dinamis terletak pada centre of gravity (COG) crane pedestal dan crane mengangkat cargo dengan massa sebesar 50 ton serta posisi crane boom tegak lurus hull FPSO. Dari hasil analisa deterministik, nilai tegangan kombinasi ketiga beban ekstrem tersebut adalah sebesar 48.66 Mpa, pada kondisi ini struktur tidak mengalami kegagalan (Pf=0) dengan K=1, sehingga struktur dalam keadaan aman. Karena nilai tegangan maksimum < UTS, maka dilakukan perkalian interval beban hingga nilai tegangan maksimum melebihi nilai UTS. Berdasarkan data material struktur (UTS = 400 MPa), didapatkan keandalan global sebesar K=0.4454 dengan Pf=0.5546, sedangkan berdasarkan pertimbangan desain yaitu berdasarkan basic utilization factor 0.8 x 400 MPa = 320 MPa didapatkan keandalan global K=0.0874 dengan Pf=0.9126. dan untuk nilai keandalan daerah kritis didapatkan sebesar K=0.1014 dengan Pf=0.8964.

Analisis Geometri dan Konfigurasi Kolom-Ponton terhadap Intensitas Gerakan dan Stabilitas Semisubmersible Maulana Hikam; Wisnu Wardhana; Imam Rochani
Jurnal Teknik ITS Vol 1, No 1 (2012)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui konfigurasi dan geometri yang memiliki intensitas gerakan minimum dan stabilitas semisubmersible yang optimal. Konfigurasi acuan yang digunakan adalah Essar Wildcat Semisubmersible yang kemudian divariasikan jumlah kolom, diameter kolom, dan dimensi ponton. Dari hasil permodelan yang dibantu dengan MOSES variasi intensitas gerakan yang minimal didapatkan Variasi 5 dengan jumlah kolom 8 buah,;OD Besar =4,25 m; OD Kecil = 3,75 m; dimensi ponton 112 x 6,75 x 6,71 m. Hasil pemodelan yang memberikan nilai respon struktur yang paling minimum adalah Variasi V yang dengan nilai respon gerak heave minimum pada arah pembebanan 0˚, 45˚, 90˚, 135˚, dan 180˚ berturut-turut 0,263 m; 0,259 m; 0,225 m; 0,255 m; dan 0,255 m. Demikian pula untuk respon gerak roll berturut-turut 0,006 deg/m; 0,257 deg/m; 0,364 deg/m; 0,256 deg/m; dan0,006 deg/m serta respon gerak pitch 0,409 deg/m; 0,269 deg/m; 0,02 deg/m; 0,279 deg/m; dan 0,419 deg/m. Untuk analisis stabilitas pada kondisi intact Variasi V juga memberikan stabilitas yang baik yang ditunjukkan dengan perbandingan antara nilai Righting Moment dan Wind Heeling Moment atau K yang nilainya harus lebih dari 1,3 sebagaimana disyaratkan dalam standar.

Studi RBI (Risk Based Inspection) Floating Hose pada SPM (Single Point Mooring) Dwi Angga Septianto; Daniel M. Rosyid; Wisnu Wardhana
Jurnal Teknik ITS Vol 1, No 1 (2012)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Korosi yang terjadi di rangkaian floating hose untuk string 1 dan 2 akan berpengaruh terhadap keandalan rangkaian hose yang dihubungkan dari manifold tanker menuju single point mooring. Salah satu jenis korosi yaitu korosi erosi yang mengakibatkan degradasi struktur yang cukup signifikan pada string floating hose. Degradasi struktur lebih lanjut akan mengakibatkan kegagalan struktur. Oleh karena itu, perlu adanya suatu inspeksi dengan berbasis keandalan. Metode RBI adalah salah satu metode pengelolaan inspeksi yang didasarkan pada tingkat resiko pengoperasian peralatan atau unit kerja industri. Metode Risk Based Inspection menggunakan kombinasi dua parameter yaitu kemungkinan kegagalan dan konsekuensi kegagalan. Tugas Akhir ini bertujuan untuk mencari peluang kegagalan, tingkat resiko, dan memprediksi inspeksi yang sesuai pada floating hose untuk string 1 dan 2. Peluang kegagalan diperoleh dengan menggunakan Monte Carlo Simulation. Dari hasil simulasi, maka diperoleh peluang kegagalan (PoF) floating hose untuk string 1 = 4,60% ; floating hose untuk string 2 = 0,56%. Dengan mengacu pada API RBI 581 maka diperoleh tingkat resiko pada floating hose untuk string 1 : resiko menengah (3C); floating hose untuk string 2 : menengah tinggi (4C). Berdasarkan tingkat resiko tersebut, maka metode inspeksi yang tepat adalah dengan ultrasonic straight beam dan radiography untuk frekuensi inpeksi 2 tahun sekali (menengah tinggi) dan 2,5 tahun sekali (menengah).

Desain Ulang Meeting Room P3AI ITS untuk Perbaikan Kualitas Akustik Video Conference Danarjati Wisnu Wardhana; Wiratno Argo Asmoro
Jurnal Teknik ITS Vol 2, No 2 (2013)
Publisher : Direktorat Riset dan Pengabdian Masyarakat (DRPM), ITS

Ruang percakapan membutuhkan kejelasan suara yang cukup baik agar informasi bisa tersampaikan bisa diterima secara jelas. Parameter akustik ruang yang digunakan sebagai acuan adalah Reverberation Time, % Alcons, STI dan Critical Distance. Dalam penelitian ini ruangan yang digunakan untuk dianalisa dan dilakukan percobaan akustik ruangnya adalah ruangan yang terdapat di Perpustakaan ITS lantai 6 milik P3AI. Tujuan penelitian tugas akhir ini adalah untuk mendesain ulang ruangan di P3AI agar sesuai kebutuhan video conference. Desain yang dimaksud adalah bagaimana memberikan insulasi, menentukan material penyerap,dan mendesain sistem audio. Metode pengambilan data yang dilakukan adalah Impulse Response. Selain itu, simulasi hasil perhitungan dilakukan menggunakan software EASE4.3. Hasil perhitungan desain insulasi dalam ruangan sudah mampu mereduksi TTB maksimal yang keluar dari loudspeaker sebesar 35,92 dB dan 39,72 dB. Hasil desain ulang alternatif yang memakai material rock wool, glass wool, dan karpet pada permukaan dalam ruangan menunjukkan nilai RT 0,3 sekon, yang sebelumnya lebih tinggi yaitu sebesar 1,03 sekon. Hasil simulasi % Alcons dan STI untuk alternatif desain ulang juga sudah memenuhi standar yang sebesar 1,74% dan 0,841 yang berarti tingkat kejelasan suara dalam ruangan tersebut semakin baik.

Performance and Noise Prediction of Marine Propeller Using Numerical Simulation Agung Purwana; I Made Ariana; Dhimas Widhi Handani; Wisnu Wardhana
IPTEK Journal of Proceedings Series No 1 (2018): 3rd International Seminar on Science and Technology (ISST) 2017
Publisher : Institut Teknologi Sepuluh Nopember

One of the phenomenon appears on operation of marine propeller is noise. It could reduce performance of the propeller. In this study, numerical simulation is used to predict hydrodynamic performance and noise around non cavitation propellers. The formulation of RANS (Reynold Averaged Naiver Stokes) with turbulence model k-ω SST (Shear Stress Transport) and FWH (Ffowcs Williams–Hawkings formulation) is applied on the simulation. The noise is expressed in time-domain acoustic analogy as well as finite volume, and it is predicted at different receiver positions. The performance of propeller is predicted by MRF technique (Multiple Reference Frame). The 3D model of B-series propeller with diameter of D = 250 mm, blade number Z = 4, pitch diameter ratio P/D = 1, and area ratio Ae/Ao = 0.55 is simulated on various advance coefficients (J). Propeller rotation is simulated in range of 7.5 rps - 29rps and Re = 6.95x104– 3.36x106

Effects of Rudder Position on the Ship Maneuvering Wisnu Wardhana; Imam Rochani; Benedictus Johanes Belalawe
International Journal of Offshore and Coastal Engineering (IJOCE) Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : DRPM (Direktorat Riset dan Pengabdian kepada Masyarakat) ITS

The performance of the rudder on a ship affects the ability of the vessel to maneuver effectively. In the current study evaluation is made on the rudder mounted on a twin screw fast boat with LOA of 59.2 m and Vs of 28 knots. This paper discusses the forces acting on the rudder and the velocity distribution of the fluid flow due to the position of the rudder in 3 variations (X/L = 80%, X/L = 100%, X/L = 120%). The analysis undertaken in this study is based on CFD method. Analysis of the effectiveness of the maneuvers is performed by considering the magnitudes of the drag force and value of the lift force generated by the rudder, as well as a decrease in the fluid velocity u on the rudder area. On the variation of X/L = 120% with rudder angle 35°, the rudder produces a the largest value of total drag force and lift force, in the order of each 761 kN and 1,230 kN. The decrease of fluid velocity u most significantly also occurs in variation X/L = 120%, with a value of 10.0 m/s on the portside rudder and 9.3 m/s on the starboard rudder.

Wave Transmission Analysis on Hexagonal Shape Floating Breakwater Sujantoko Sujantoko; Haryo Dwito Armono; Wisnu Wardhana; Dedi Kurniawan
International Journal of Offshore and Coastal Engineering (IJOCE) Vol 5, No 2 (2021)
Publisher : DRPM (Direktorat Riset dan Pengabdian kepada Masyarakat) ITS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j2580-0914.v4i4.10934

Coastal areas have many benefits for activities, such as port construction, fishing activities, recreation areas, resource utilization, alternative energy-producing places, etc. However, many factors limit this use due to water wave activity, such as storm surges and the potential for tsunamis. These factors also cause abrasion and coastal erosion that can damage the coastal environment. To overcome this problem, it can be done by building a coastal protective structure, one of which is a floating breakwater. In this study, analysis of wave transmission on a hexagonal floating breakwater will be carried out to determine the effectiveness of its performance. The wave transmission test on the floating breakwater was carried out with variations of irregular waves (Jonswap spectrum) and mooring angles. The position of the wave probe is set at 100 cm and 220 cm behind the structure. The largest transmission coefficient occurs at a mooring angle of 30o in both scenario 1 and scenario 2. The smallest transmission coefficient value is at an angle of 60o in both scenarios of wave probe placement. The plotting results show that the transmission coefficient is directly proportional to the period and height of the incident wave and vice versa the transmission coefficient is inversely proportional to the steepness of the wave

Gorlov Water Turbine Application in Ambon, Kepulauan Maluku; A Hypothetical Project Wisnu Wardhana; Zahra Aisyiyah Rahayu; Shade Rahmawati; Dendy Satrio
International Journal of Offshore and Coastal Engineering (IJOCE) Vol 6, No 1 (2022)
Publisher : Pusat Publikasi Ilmiah Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j25800914.v6i1.14556

As energy demand increases, it must be balanced with sufficient energy sources to support the growth of Indonesia's electrification ratio. No exception with the development of energy demand and supply on Ambon, Maluku Islands. This study uses a Renewable Energy Power Plant, a water turbine that uses ocean currents from the flow path of an artificial canal plan in Ambon, Maluku Islands. The shape of the area is interesting things to make an artificial canal as a flow path for ocean currents from the different height at that location. Due to the height difference cannot be determined with certainty, in this study, the authors vary the height difference between the sea in the east and west, it's 1m to 5m. Current modelling uses a numerical approach using the Surface-Water Modeling System (SMS) 8.1 software simulation. Then the average current velocity in the canal in each height variation obtained. The experimental data from journal references are used in calculating the turbine torque for a full-scale afterwards adjusted to the current speed generated in each variation. The turbine with the greatest torque is selected, owned by the 4-blades Gorlov NACA0012 with 25% efficiency and 9.5m turbine diameter totalling 1 unit

Title

Found 11 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 11 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 11 Documents
Search