Articles
<![CDATA[PERENCANAAN ALAT BANTU PENGANGKAT DAN PEMINDAH BAN MOBIL ]]>
<![CDATA[Try Gunawan Soegiyo]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 4 (2015): Semester gasal 2015-2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (657.614 KB)
<![CDATA[Di gudang ban mobil terdapat beberapa masalah yang terjadi, salah satunya ialahcara menumpuk dan mengambil ban mobil. Kesalahan dalam menumpuk danmengambil ban mobil mengakibatkan kerusakan seperti ban mobil yang mengeras.Maka dari itu skripsi ini digagas untuk membuat alat bantu pengangkat dan pemindahban mobil. Yang dilakukan dalam skripsi ini adalah mendesain serta menghitung alatbantu pengangkat dan pemindah ban mobil. Perencanaan Alat Bantu Pengangkat danPemindah Ban Mobil ialah sebagai perhitungan untuk membuat suatu alat bantupengangkat dan pemindah ban mobil agar dapat mengambil ban mobil padatumpukan yang paling bawah sehingga masalah yang terjadi bisa terhindarkan.Perhitungan tersebut mencakup gripper, hoist, girder, guide, dek dan dynabolt yangmana bagian - bagian tersebut menempel console dan saling berkesinambungan.Gripper digerakan oleh gearmotor sehingga dapat bergerak membuka dan menutup,Gripper menggantung di bawah hoist dan hoist menempel pada electric trolleysehingga dapat bergerak searah sumbu girder. Girder menggantung di bawah keduaguide dan salah satu ujung girder diberi electric trolley sehingga dapat bergeraksearah sumbu guide. Dalam skripsi ini, gripper menggunakan bahan dari baja ASTM-A36 sedangkan girder, guide dan dek menggunakan bahan dari baja WF, Canal C danASTM-A36.]]>
<![CDATA[PERENCANAAN EXHAUST BRAKE PADA MOBIL TOYOTA INNOVA MATIC ]]>
<![CDATA[Richardo Maynard Djaya]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (169.078 KB)
<![CDATA[Penelitian ini untuk menguji apakah exhaust brake dapat dipasangkan pada mobil Innova matic.Sistem pengereman yang ada pada Innova matic sama dengan mobil pada umumnya yaitu bandepan di lengkapi dengan rem cakram dan ban belakang di lengkapi dengan rem tromol. Hasilsurvey dari beberapa kenalan yang telah menggunakan mobil Innova matic menyatakan bahwakampas rem pada mobil ini lebih cepat habis karena dalam pemakaian sehari-hari lebih banyakmenggunakan rem apabila dibandingkan dengan mobil manual, terlebih lagi pada jalananmenurun.Sedangkan sistem pengereman pada truk dilengkapi dengan exhaust brake yangmemungkinkan pengemudi menjadi tidak terlalu sering menginjak pedal rem, sehingga sistempengereman pada truk tersebut dapat terbantu.Dari permasalahan utama Innova matic yangsering terjadi masalah dalam hal rem, membuat munculnya ide untuk penggunakan exhaust brakepada mobil tersebut, sehingga dapat membantu pengereman terutama pada jalanan menurun.Terlebih lagi karena beban dari mobil Innova matic yang cukup berat. Diharapkan daripenggunaan exhaust brake ini dapat membantu pengereman pada mobil Innova matic.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN MODEL VVT DENGAN VARIABEL PUTARAN MESIN ]]>
<![CDATA[Billy Lirungan]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 3 (2014): Semester genap 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (451.653 KB)
<![CDATA[Dunia otomotif saat ini telah berkembang sangat pesat. Banyak teknologi dan penemuan baru yang diterapkan pada mobil masa kini. Salah satu teknologi yang sedang berkembang adalah VVT-i. VVT-i yang merupakan singkatan Variable Valve Timing with intelligence adalah teknologi yang dikembangkan Toyota untuk mengatur waktu bukaan celah katup masuk bahan bakar pada mobil bermesin bensin.Penelitian ini mempelajari dan memahami prinsip kerja teknologi VVT-i melalui alat peraga. Alat peraga yang dibuat akan mengatur perubahan sudut camshaft yang akan mempengaruhi bukaan katup.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN PEMASANGAN TENDA ELEKTRIK PADA MOBIL DAIHATSU GRANMAX ]]>
<![CDATA[Yulius Prayogo Yusuf]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (545.885 KB)
<![CDATA[Semakin berkembangnya zaman sekarang ini, kebutuhan akan transportasi baik transportasi pribadi maupuntransportasi umum semakin pesat. Alat transportasi kendaraan roda empat sekarang cukup banyak dan tidak hanyadigunakan sebagai kendaraan untuk berpergian sekarang juga digunakan untuk berbagai macam seperti berkemah,rekreasi, berjualan, dan untuk komersial yang lainnya. Tak heran sering sekali kita terjebak hujan dan tidak dapatturun karena air hujan akan membasahin pakaian atau barang yang tidak kita inginkan untuk terkena air.Sebagaimana semestinya kendaraan diciptakan untuk kita nyaman dan aman ketika kondisi cuaca apapun, tetapi seringkali kita tidak dapat turun ketika kondisi hujan karena tidak mendapatkan tempat berteduh di lobby mall ataupun hotel,yang pada akhirnya cukup membuat pakaian yang kita persiapkan dengan baik kacau saat kondisi hujan turun, makaperlu perangkat baru untuk mempermudah akses keluar atau masuk kedaraan dalam kondisi hujan selain payung, alattenda elektrik ini dapat mempermudah akses keluar masuk kendaraan pada kondisi hujan.]]>
<![CDATA[SISTEM PENGAMAN SEPEDA MOTOR DENGAN SINYAL BLUETOOTH ]]>
<![CDATA[Felix Tanuwijaya]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (553.721 KB)
<![CDATA[Sistem pengaman sepeda motor terus berkembang dari waktu ke waktu khususnya untuk mencegahtindak pencurian. Namun demikian, sistem tersebut tidak dirancang untuk menanggulangi kasuspencurian berupa begal, yang beberapa waktu terakhir banyak sekali terjadi dan menyerangpengguna roda dua. Begal merupakan aksi perampokan atau perampasan dengan paksa sertamelakukan tindakan kekerasan bahkan bisa sampai membunuh yang dibegal tersebut dan hal iniumumnya banyak terjadi pada kasus pengendara motor yang sendirian. Oleh karena itu diperlukansistem pengaman tambahan pada sepeda motor. Sistem yang dirancang menggunakan bluetooth,yang menghubungkan antara bluetooth pada sistem dengan bluetooth handphone pengendarasepeda motor. Apabila kedua bluetooth tersebut tidak terkoneksi, maka sepeda motor tidak akandapat menyala. Demikian apabila koneksi terputus, mesin juga akan otomatis mati beberapa saatsetelah koneksi terputus. Sistem ini mudah dioperasikan pemilik sepeda motor, namun cukup sulitdibongkar oleh pencuri, sekalipun dibongkar mesin tidak dapat dinyalakan kembali. Rancangansistem ini telah diterapkan pada sepeda motor Honda Blade Repsol tahun 2012. Kemudahanoperasi dan kehandalan sistem ini juga telah diuji secara berulang berdasarkan parametertertentu, yang membuktikan bahwa sistem pengaman yang dirancang dapat bekerja dengan baik,handal, dan mudah dioperasikan.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN DAN PEMBUATAN FOOTSTEP OTOMATIS UNTUK MOBIL JEEP ]]>
<![CDATA[Indra Sugiharto]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>;
<![CDATA[Yopi Yusuf Tanoto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (599.297 KB)
<![CDATA[Footstep standart pada umumnya digunakan untuk membantu penumpang masuk kedalam kabinmobil. Footstep standart memiliki kelemahan yaitu dapat membuat mobil menjadi lebih melebardan membuat footstep ini rawan rusak dikarenakan mudah tertabrak dengan trotoar dan separatorbusway. Maka dari itu dibuat footstep otomatis untuk mengatasi hal tersebut.Footstep otomatis memiliki prinsip kerja tertekuk dan terbuka. Tertekuk ketika pintu mobil tertutupdan footstep terbuka ketika pintu mobil terbuka. Torsi yang dibutuhkan untuk menggerakanfootstep ini sebesar 1,3 Nm. Maka dari itu penggerak dari footstep otomatis ini menggunakanmotor DC 12v milik power window dengan torsi sebesar 2,9 Nm. Kecepatan buka tutup footstep iniselama 3 detik. Komponen daripada footstep ini menggunakan berbagai macam dari material yaituASTM A36 stainless steel untuk poros dan ASTM A48 iron untuk plat. Desain dari footstep otomatisini dirancang menyesuaikan dari ruang sisa pada side bumper mobil dan selera desainmenggunakan software solidwork. Footstep ini dapat menahan beban hingga 120kg.Hasil dari perancangan ini didapat footstep otomatis sebagai pengganti footstep standart padaumumnya. Footstep otomatis yang dapat membantu penumpang naik kedalam mobil tanpa merusaknilai desain suatu mobil dan memaksimalkan ground clearance pada mobil.]]>
<![CDATA[PERENCANAAN SIDE BUMPER ADAPTIF PADA TRUK MITSUBISHI COLT DIESEL 100 PS (4 RODA) ]]>
<![CDATA[Vinsensius Litmantoro]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 3 (2014): Semester genap 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (521.917 KB)
<![CDATA[Kebutuhan menggunakan alat transportasi niaga besar sebagai sarana yang menunjang dalam kegiatan usaha manusia pada saat ini meningkat pesat. Kegiatan transportasi sangat banyak dibutuhkan dan banyak dilakukan oleh setiap individu, pribadi atau perusahaan-perusahaan yang memiliki usaha yang memakai alat transportasi niaga besar. Sebagaimana yang telah diketahui antara truk dan sepeda motor menjadi sorotan utama kecelakaan fatal, di tengah belum membaiknya kualitas transportasi publik dan sangat membutuhkan perangkat keselamatan yang baik untuk digunakan oleh truk. Untuk itu peneliti akan mengembangkan pengaman samping (side bumper adaptif) sebagai standar yang layak digunakan sebagai pengaman utama kolong truk. Perancangan ini dimaksudkan untuk menghindari kasus-kasus serupa dengan menggunakan sistem pneumatik, dimana sistem yang yang umumnya difungsikan menggunakan sistem konvensional pada rancangan ini akan digantikan oleh sistem pneumatik yang dikontrol oleh mikrokontroler dan dioperasikan secara otomatis. Dengan mengunakan sistem pneumatik dan mikrokontroler yang telah diketahui dan diperhitungkan cara kerjanya, side bumper adaptif itu akan bergerak naik-turun akan bekerja dengan sempurna sehingga menghindari pengendara sepeda motor yang terpeleset masuk ke dalam kolong truk tersebut. Sistem side bumper adaptif yang paling optimal untuk tugas ini adalah sistem pneumatik ini menghasilkan gaya naik-turun. Sehingga sistem mikrokontroler dapat bekerja sebagaimana yang telah diharapkan.]]>
<![CDATA[PERENCANAAN MESIN PENCACAH SABUT DAN TEMPURUNG KELAPA KAPASITAS 10 HP ]]>
<![CDATA[Mathias Natanael Wibowo]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 4 (2015): Semester gasal 2015-2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (290.916 KB)
<![CDATA[Kelapa dimanfaatkan hampir semua bagiannya oleh manusia sehingga dianggap sebagaitumbuhan serbaguna. Buah kelapa adalah bagian paling bernilai ekonomi. Dengan banyaknyabuah kelapa yang dimanfaaatkan, maka akan banyak juga serabut buah kelapa yang dihasilkansehingga menumpuk dan menjadi sampah. Selama pembangunan jangka panjang hinggasekarang, banyak produk berbahan dasar serabut kelapa yang diciptakan dan sudah menunjukankemajuan sangat pesat, baik segi volume maupun keragaman produk. Namun untuk mencacahserabut kelapa akan memakan waktu jika dicacah secara manual menggunakan tangan dan pisau.Sehingga untuk mencacah sabut kelapa dan tempurung secara lebih cepat, maka timbulpemikiran untuk membuat alat bantu untuk mencacah serabut kelapa secara otomatis denganmenggunakan daya rencana 10 HP. Mesin ini akan menghasilkan cacahan sabut dan tempurungkelapa sebesar 3-8 cm.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN DONGKRAK DINAMIS UNTUK PENANGANAN DARURAT PADA SEPEDA MOTOR YANG MENGALAMI KERUSAKAN BAN (BOCOR) ]]>
<![CDATA[Jonathan Alexander Saputra]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (984.998 KB)
<![CDATA[Sepeda motor merupakan fasilitas transportasi umum yang telah menjadi kebutuhan sehari-haridalam kehidupan masyarakat. Problematika utama yang sering dijumpai oleh para pengendara sepedamotor adalah disaat terjadi kebocoran pada ban yang menyebabkan perjalanan menjaditerganggu/terhambat terutama ketika pengendara tidak dapat menemukan tempat untuk memperbaiki rodaban sepeda motor tersebut. Oleh karenanya skripsi ini dirancang yang bertujuan untuk menghasilkan sebuahrancangan produk yang dapat mengantisipasi dan memberikan solusi terhadap permasalahan tersebut.Rancangan produk pada sepeda motor ini yang selanjutnya dinamakan dongkrak dinamis merupakanintegrasi dari produk dongkrak yang memiliki fungsi untuk mengangkat beban dan roda yangmemungkinkannya untuk bisa bergerak menggelinding secara dinamis Rancangan dan prototipe dibuatsekaligus untuk mengantisipasi kebocoran ban sepeda motor baik bagian depan maupun bagian belakang.Penggerak dari dongkrak dinamis ini menggunakan motor DC 12v milik power window denganTorsi sebesar 8 Nm.Selain itu,Komponen daripada dongkrak dinamis ini menggunakan berbagai macamdari material yaitu baja ASTM A36 untuk dudukan dongkrak dan ST37 stainless steel pada poros ulir. Desaindari dongkrak dinamis ini dirancang menyesuaikan dari bentuk sepeda motor khususnya sepeda motortransmisi manual dan desain menggunakan software solidwork. Dongkrak dinamis ini dapat menahan bebanhingga 80 kg.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN MESIN PEMOTONG KAWAT BENDRAT DI PT. SURABAYA WIRE ]]>
<![CDATA[Jason Nathaniel]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>;
<![CDATA[Dharma Dharma]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (470.201 KB)
<![CDATA[Persaingan ketat di dunia industri seringkali menuntut pengusaha untuk menggunakan prosesotomasi agar dapat meningkatkan kinerja mereka. Proses penimbangan dan pemotongan yang adapada PT. Surabaya Wire masih manual dan membutuhkan waktu yang lama, sehingga dibutuhkansebuah alat yang dapat memisahkan 1 kg kawat bendrat dan memotongnya secara otomatis. Prosesini dibagi menjadi dua bagian besar yaitu bagian pemisahan 1 kg kawat bendrat dan bagianpemotongan. Konsep dasar untuk memisahkan 1 kg kawat bendrat adalah dengan menggunakanpanjangnya sebagai acuan. Ketika panjang kawat bendrat sudah sama dengan 1 kg, makagulungan kawat akan dipisahkan dan dilanjutkan ke proses pemotongan. Bagian pemotonganmenggunakan konsep sebuah tang potong namun lengan pemotong dimodifikasi agar dapatdilewati oleh gulungan kawat yang jatuh dari mesin coiler dan akhirnya dapat dipotong. Simulasiakan dilakukan terlebih dahulu sebelum proses fabrikasi.. Simulasi hanya dilakukan pada bagianpengambilan 1 kg. Simulasi yang dilakukan gagal karena pengambilan kawat tersebut ketikaditimbang terbaca 1.57 kg. Sehingga dibutuhkan penyesuaian lebih lanjut agar rancangan dapatberhasil.]]>
