Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
2.338
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Teodolita: Media Komunikasi Ilmiah di Bidang teknik Briliant: Jurnal Riset dan Konseptual JRST (Jurnal Riset Sains dan Teknologi) APPLIED RESEARCH ON CIVIL ENGINEERING AND ENVIRONMENT (ARCEE) Humantech : Jurnal Ilmiah Multidisiplin Indonesia Proceedings Series on Physical & Formal Sciences Techno WIKUACITYA: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
CITRA PRADIPTA HUDOYO
Universitas Wijayakusuma Purwokerto
Religion Humanities Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Public Health Transportation Other

Published : 13 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 13 Documents
Search

 1   2 
Manajemen Risiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dalam Proyek Konstruksi Infrastruktur Jalan: Evaluasi dan Mitigasi Hudoyo, Citra Pradipta; Rachmanudin, Muhammad Edwin; Widayanti, Diyah Ayu
JRST (Jurnal Riset Sains dan Teknologi) Volume 9 No. 1 Maret 2025: JRST
Publisher : Universitas Muhammadiyah Purwokerto

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30595/jrst.v9i1.24656

Abstract

Penilaian risiko dalam proyek konstruksi infrastruktur jalan sangat penting untuk memastikan keselamatan kerja dan kelancaran proyek. Meskipun berbagai metode manajemen risiko telah diterapkan, banyak proyek masih menghadapi kegagalan dalam mengelola risiko, terutama yang berkaitan dengan keselamatan kerja dan kerusakan infrastruktur. Penelitian ini menggunakan pendekatan metode campuran (mixed method) yang menggabungkan analisis kuantitatif melalui kuesioner dan analisis kualitatif melalui wawancara dengan pakar. Sebanyak 110 responden yang berpengalaman dalam proyek konstruksi jalan berpartisipasi dalam pengisian kuesioner, yang kemudian dianalisis untuk mengidentifikasi sepuluh risiko tertinggi. Wawancara dengan pakar dilakukan untuk mengevaluasi penyebab, dampak, dan langkah mitigasi yang tepat. Hasil penelitian menunjukkan bahwa risiko utama meliputi kerusakan jalan akibat penggunaan alat berat yang melebihi kapasitas jalan dan kecelakaan kerja akibat penggunaan alat yang tidak tepat. Tindakan mitigasi yang disarankan meliputi perbaikan prosedur kerja, pelatihan keselamatan, dan pengawasan yang lebih ketat. Penelitian ini membuktikan bahwa pendekatan metode campuran dapat memberikan gambaran yang lebih komprehensif dalam menilai risiko, sehingga meningkatkan efektivitas mitigasi risiko dan keselamatan kerja dalam proyek konstruksi. Temuan ini diharapkan dapat menjadi referensi bagi kontraktor dan pemangku kepentingan dalam mengelola risiko K3 secara lebih efektif di masa mendatang.
Tindakan Preventif dan Korektif Sebagai Pengendalian Risiko Kinerja Biaya pada Proyek Konstruksi Pelabuhan Hudoyo, Citra Pradipta; Purwono, Novi Andhi Setyo
BRILIANT: Jurnal Riset dan Konseptual Vol 8 No 2 (2023): Volume 8 Nomor 2, Mei 2023
Publisher : Universitas Nahdlatul Ulama Blitar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28926/briliant.v8i2.1151

Abstract

Industri konstruksi yang semakin marak memerlukan perhatian khusus terhadap kemungkinan terjadinya risiko. Terjadinya risiko buruk akan berdampak terhadap pencapaian kinerja waktu, biaya maupun kualitas pada proyek konstruksi. Tujuan dari penelitian ini adalah sebagai pedoman manajemen risiko pada proyek konstruksi pelabuhan laut, sehingga kontraktor dapat mengantisipasi risiko yang mempengaruhi kinerja biaya dan mengetahui respon risiko apa yang dapat dilakukan apabila resiko tersebut terjadi. Hasil akhir didapatkan 10 variabel risiko tertinggi, yaitu kesalahan prediksi gelombang tinggi, pemakaian material melebihi volume yang seharusnya, kualifikasi tenaga kerja tidak sesuai perencanaan, kekeliruan estimasi produktivitas peralatan, kesalahan menghitung volume pekerjaan, kondisi bawah air berbeda dengan asumsi tender, kesalahan prediksi kondisi lapangan, cuaca dan kejadian yang mungkin terjadi saat pelaksanaan proyek, harga material yang dibeli melebihi estimasi pada perencanaan, pengadaan tenaga kerja pada pelaksanaan tidak sesuai dengan kebutuhan, dan kesalahan prediksi pasang surut air laut. Untuk mendapatkan respon risiko dari 10 variabel risiko tertinggi dilakukan wawancara dan validasi oleh pakar konstruksi pelabuhan, sehingga penelitian ini mendapatkan faktor penyebab risiko dam dampak risiko, kemudian dilakukan diskusi untuk mendapatkan tindakan preventif dan korektif.
Penggunaan Serbuk Batu Bata Merah Sebagai Filler Campuran Aspal AC-WC, Pengganti Semen dan Abu Batu dengan Marshall Test Poerwodihardjo, F. Eddy; Hudoyo, Citra Pradipta
BRILIANT: Jurnal Riset dan Konseptual Vol 9 No 2 (2024): Volume 9 Nomor 2, Mei 2024
Publisher : Universitas Nahdlatul Ulama Blitar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.28926/briliant.v9i2.1694

Abstract

Asphalt concrete as a material for road construction has long been known and widely used in road construction. This study aims to determine the effect of using red brick powder as a filler in the AC-WC asphalt mixture compared to cement and stone ash using the Marshall test with filler variations of 1%, 2%, 3%, and 4%. The determination of the optimum asphalt content was done with trial mixes of 60/70 penetration asphalt starting at asphalt contents of 5.5%, 6%, 6.5%, 7%, and 7.5%. From the initial asphalt mixture tests, an Optimum Asphalt Content (OAC) of 7% was obtained, which meets the Bina Marga 2018 specifications. The results of the Marshall tests on variations of red brick powder, cement, and stone ash fillers at 1% and 2% filler content did not meet the Bina Marga 2018 specifications. However, at 3% and 4% filler content, all Marshall test results met the Bina Marga 2018 specifications. The optimum value of the AC-WC asphalt mixture obtained from the Marshall test was with 4% cement filler, yielding a VIM of 4.239%, VMA of 17.305%, VFA of 79.880%, Marshall stability of 1551 kg, flow of 3.23 mm, and MQ of 480 kg/mm. The use of red brick powder as a filler at 4% filler content was better than stone ash and can be used as it approaches the optimum value, with a VIM of 4.267%, VMA of 17.226%, VFA of 79.637%, Marshall stability of 1529 kg, flow of 3.20 mm, and MQ of 478 kg/mm.
Co-Authors Anisa Dela Oktafia Ary Sismiani Atiyah Barkah Diyah Ayu Widayanti EDDY PURWODIHARDJO Ika Handayani Iwan Rustendi NOVI ADHI SETYO PURWONO NOVI ANDHI PURWONO Novi Andhi Setyo Purwono Novi Andhi Setyo Purwono Pingit Broto Atmadi PINGIT BROTO ATMADJI Rachmanudin, Muhammad Edwin Sismiani, Ary Sunarwono, Bambang Eko Yan Tama, Dwi Aprili Zainal Imron Hidayat