Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.203
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Planologi Sultan Agung Jurnal Pembangunan Wilayah dan Kota Jurnal Teknik PWK Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Geoplanning : Journal of Geomatics and Planning Jurnal Pengembangan Kota Jurnal Tataloka Astonjadro Jurnal Riptek
Anita Ratnasari Rakhmatulloh
Departemen Perencanaan Wilayah Dan Kota Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Engineering Environmental Science Social Sciences Transportation Other

Published : 30 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 30 Documents
Search

 1   2   3 
Analysis of Pedestrian Travel Demand for Bus Trans Semarang through 3D Method (Density, Diversity, Design) Rakhmatulloh, Anita Ratnasari; Dewi, Diah Intan Kusumo; Nugraheni, Dinar Mutiara Kusumo
Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Vol 22, No 2 (2020)
Publisher : Universitas Negeri Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.15294/jtsp.v22i2.26218

Abstract

The growing number of private transportation ownership from year to year creates congestion problems, especially in urban areas. Public transportation conditions such as the Rapid Transit Bus (BRT) are an alternative way to use transportation. BRT Trans Semarang Corridor 1 is the busiest public transportation route in Semarang City that stretches from Mangkang Terminal to Penggaron Terminal. About 50% of the passengers of BRT Trans Semarang Corridor 1 chose to walk to and from the bus stops. However, in reality, currently, the conditions of the pedestrian paths are less than optimal in creating pedestrian comfort, and the integration system is still minimal with various modes. The purpose of this study is to identify a travel demand model suitable for pedestrian BRT Trans Semarang Corridor 1 passenger using the new urbanism 3D approach (Density, Diversity, Design). Where the data collection for analysis needs using naturalistic observation techniques by looking at the condition of the object of research in a more real way directly to the field. Density analysis used descriptive statistical analysis methods and simulated interpolation of population and building density data using the ArcGIS 10.3 application to generate pedestrian demand for their environmental density. In analyzing diversity using the land-use distribution simulation method with ArcGIS 10.3 and FAR (Floor Area Ratio) analysis using the 2016 Sketchup simulation. Compile a pedestrian path model recommendation under pedestrian demand.
Connectivity Between Pedestrian Ways and BRT Shelter in Banyumanik and Pedurungan, Semarang Dewi, Diah Intan; Rakhmatulloh, Anita Ratnasari
Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Vol 20, No 2 (2018)
Publisher : Universitas Negeri Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.15294/jtsp.v20i2.15957

Abstract

The increasing number of human activities from sub urban areas causes high movements in urban areas. The high rate of human movement drives the need for human circulation pathways and adequate transportation systems. To solve this problem, the Semarang City government has actually built transportation facilities in the form of BRT (Bus Rapid Transit) along with pedestrian ways. However, in reality the pedestrian ways that acts as a link to the door to door service is not well connected so it is less secure and comfortable and unable to accommodate the needs of the urban community. The purpose of this study was to examine the connectivity between pedestrian networks and BRT shelter in Semarang. The method of analysis in this study used GIS applications to evaluate access pedestrian connectivity to BRT shelther in Banyumanik and Pedurungan, Semarang. The results of the study are the connectivity between pedestrian ways and BRT shelter  in Banyumanik is good on the other side the connectivity in Pedurungan is not good and optimally configured
The Characteristic of Online Transportation Services and Provision in Semarang City Dewi, Novi Kartika; Rakhmatulloh, Anita Ratnasari
Jurnal Teknik Sipil dan Perencanaan Vol 20, No 2 (2018)
Publisher : Universitas Negeri Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.15294/jtsp.v20i2.15496

Abstract

The complex mobility in Semarang city requires the efficient and effective provision and services of public transportation. Due to the condition of public transportation services is not proper, so it requires the presence of online transportation. Online transportation services have a flexibility (in routes and time) and it seems the society has their own private vehicles. Online transportation prices is more expensive than private vehicles or public transportation. But it provides flexibility and convenience as one of the alternative transportation mode.
Teaching Pedestrian untuk Anak Sekolah Dasar di Ruang Pedestrian Menuju ke Sekolah SD Pedalangan, Banyumanik Anita Ratnasari Rakhmatulloh; Diah Intan Kusumo Dewi
Jurnal Planologi Vol 17, No 1 (2020): April
Publisher : Universitas Islam Sultan Agung Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30659/jpsa.v17i1.8670

Abstract

Walking activities are currently eroded due to the increasingly dominant use of motorized modes. The high use of motorized vehicles is often dangerous for children. Pedalangan Elementary School located in Banyumanik District is an area affected by increased activity due to the stipulation of the Tembalang District as an Education Area. The high movement or volume of traffic in the corridor is not balanced with adequate road width. It will increase the risk of accidents for elementary school students. The purpose of this study is to provide education to students of Pedalangan Elementary School about the ethics of walking on pedestrian paths, crossing roads and manners in open spaces (parks) which are expected to influence the improvement of students' habits to walk to school or public spaces. This study uses qualitative methods with data collection methods in the form of observation. The results of this study are students' understanding of the ethics of walking on pedestrian paths, crossing and manners in the park increased after education about road safety.
Preventing Urban Crime for Gender Mobility through Human Scale in Trans Semarang Bus Stop JF Karistie; Anita Ratnasari Rakhmatulloh
TATALOKA Vol 22, No 2 (2020): Volume 22 No. 2, May 2020
Publisher : Diponegoro University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.14710/tataloka.22.2.287-298

Abstract

Community safety and crime prevention in the context of the livable city have a tight connection with the practice of human scale. Trans Semarang Bus Rapid Transit as a safe transportation mode is becoming the heart of urban activities that connects various social activities. The ideal condition could be achieved when there is an application of the human scale at the bus stop, without external interference in the process of mobility. As grounded evidence, there are 4 crimes cases that reported on Trans Semarang, not including unreported cases. Indicators in this research cover: the time using BRT, the waiting time at the bus stop, and the changing of human behaviour. Hence, a great human scale characteristic will determine the capability of urban transportation society services. Otherwise, bad human scale characteristics might increase the crime rate. The research will focus on identification of the impact on the human scale variables to the crime rate in Trans Semarang bus stop. It will take place in Semarang Central Business District: Pandanaran, Pemuda and Gajahmada as the center of urban activities served by Trans Semarang. It will conduct a quantitative descriptive research method with the cross-tabulation test. The result is human scale indeed has a positive connection with the crime rate.
PENGARUH PERGERAKAN PEKERJA COMMUTER TERHADAP POLA KONSUMSI DI KECAMATAN KALIWUNGU Anindita Indrareni; Anita Ratnasari Rakhmatulloh
Teknik PWK (Perencanaan Wilayah Kota) Vol 2, No 4 (2013): November 2013
Publisher : Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (759.495 KB)

Abstract

Kota merupakan suatu kawasan yang terus mengalami perkembangan baik secara fisik maupun non fisik yang mampu menjadi daya tarik tersendiri bagi kawasan pinggiran di sekitarnya. Kota Semarang merupakan salah satu kawasan yang berbatasan langsung dengan Kecamatan Kaliwungu dan memiliki tingkat perekonomian yang lebih baik didalamnya, dibuktikan dengan nilai UMR yang lebih tinggi dari Kecamatan Kaliwungu di Kabupaten Kendal. Hal ini kemudian menimbulkan suatu pergerakan oleh penduduk Kecamatan Kaliwungu yang memilih bekerja di Kota Semarang sehingga terjadilah perjalanan ulang alik (commuting). Terjadinya perjalanan ulang alik ini tentunya mempengaruhi besarnya konsumsi yang dikeluarkan oleh masing-masing pelaku perjalanan ulang alik. Apabila semakin jauh jarak yang ditempuh maka diperkirakan konsumsi yang dikeluarkan pun akan semakin besar. Penelitian ini disusun untuk mengetahui pengaruh pergerakan pekerja commuter terhadap pola konsumsi yang dikeluarkan. Untuk mencapai tujuan tersebut, maka dilakukan analisis menggunakan tabulasi silang berdasarkan data hasil survey primer mengenai konsumsi yang dikeluarkan penduduk baik pangan dan non pangan di Kecamatan Kaliwungu. Metode penentuan sampel yang digunakan adalah metode sample non probability sampling dengan teknik purposive sampling. Alasan digunakannya purposive sampling ini didasarkan pertimbangan peneliti yang memfokuskan penelitian ini hanya kepada pekerja commuter di Kecamatan Kaliwungu saja. Berdasarkan analisis yang dilakukan dengan menggunakan crosstab diketahui berbagai jenis variabel yang mempengaruhi pola konsumsi penduduk. Variabel tersebut terdiri dari pendapatan, waktutempuh, mata pencaharian, modat ransportasi dan jarak. Selain itu, diketahui bahwa Semakin jauh jarak yang ditempuh oleh pekerja komuter maka konsumsi untuk biaya transportasi akan semakin tinggi pula. Hal tersebut menyebabkan terjadinya penekanan pada jenis konsumsi lainnya agar seluruh konsumsi masih dapat terpenuhi sesuai dengan kondisi ekonomi pelaku pergerakan. Pelaku pergerakan dengan jarak 10-20 km melakukan penekanan sebesar 3% yang diambil dari konsumsi pangan, sandang, rekreasi dan konsumsi tak terduga. Sedangkan pada pekerja commuter dengan jarak tempuh lebih dari 20 km melakukan penekanan mencapai 10% yang diambil dari konsumsi pangan, sandang, pendidikan, rekreasi dan konsumsi tak terduga. 
PERBANDINGAN BIAYA UMUM TRANSPORTASI ANGKUTAN UMUM DAN SEPEDA MOTOR SEBAGAI MODA TRANSPORTASI OLEH MAHASISWA (Studi Kasus: Kampus Universitas Diponegoro Tembalang) Nasruddin Nasruddin; Anita Ratnasari Rakhmatulloh
Teknik PWK (Perencanaan Wilayah Kota) Vol 3, No 3 (2014): Agustus 2014
Publisher : Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (213.271 KB)

Abstract

Moda transportasi angkutan umum merupakan salah satu sarana transportasi penting yang harus dikembangkan. Adanya kampus Undip Tembalang sebagai pusat tarikan membuat tingginya mobilitas yang terjadi di sekitar kawasan tersebut, dimana pelakunya di dominasi oleh mahasiswa. Preferensi mahasiswa memilih moda transportasi cenderung kepada penggunaan kendaraan pribadi yaitu sepeda motor dibandingkan angkutan umum. Padahal dilihat dari trayek angkutan umum, angkutan umum sebenarnya mampu menjangkau sampai ke wilayah permukiman/kos-kosan mahasiswa dan juga mampu mengantar mahasiswa untuk sampai ke setiap fakultas dan gedung lainnya yang berada di kampus Undip Tembalang. Jika dilihat dari biaya yang dikeluarkan, penggunaan angkutan umum tentu menghabiskan tarif yang lebih kecil dibandingkan penggunaan sepeda motor. Namun, tetap saja sepeda motor menjadi preferensi utama mahasiswa. Penlitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi mahasiswa dalam pemilihan moda transportasi serta membandingkan selisih biaya umum transportasi sepeda motor dan angkutan umum untuk perjalanan menuju kampus. Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan, diketahui bahwa sebanyak 62% mahasiswa Undip Tembalang memilih menggunakan sepeda motor sebagai moda transportasi untuk perjalanan kekampus, sedangkan sisanya yaitu 38% memilih menggunakan angkutan umum. Hasil perhitungan biaya umum transportasi didapat rata-rata selisih biaya umum transportasi sepeda motor dan angkutan umum adalah Rp 10.648. Besarnya selisih biaya umum transportasi ini disebabkan karena besarnya nilai konversi waktu tunggu dan waktu perjalanan dengan menggunakan angkutan umum. Sehingga untuk kedepannya, untuk membuat selisih biaya umum transportasi angkutan umum terhadap sepeda motor menjadi lebih kecil sehingga preferensi mahasiswa terhadap moda angkutan umum meningkat, diperlukan mekanisme perencanaan transportasi yang lebih baik. Faktor-faktor yang mempengaruhi mahasiswa dalam memilih sepeda motor adalah kepemilikan sepeda motor yang tinggi, kepemilikan SIM, jenis kelamin, kenyamanan sepeda motor yang fleksibel, cepat, dan efisien untuk digunakan, keamanan, kehandalan sepeda motor seperti bisa digunakan setiap saat dan ada ketika dibutuhkan dalam penggunaannya, waktu tempuh perjalanan yang singkat, dan biaya umum transportasi yang rendah. Faktor-faktor yang mempengaruhi mahasiswa dalam memilih angkutan umum adalah rendahnya kepemilikan sepeda motor, rendahnya kepemilikan SIM, jenis kelamin mahasiswa, dan tingkat keamanan yang tinggi seperti jarangnya tindak kejahatan yang terjadi didalam angkutan umum.
PENGARUH AKTIVITAS KAWASAN TERHADAP SIRKULASI LALU LINTAS DI KAWASAN JALAN PANDANARAN Shifa Fauzia; Anita Ratnasari Rakhmatulloh
Teknik PWK (Perencanaan Wilayah Kota) Vol 2, No 3 (2013): Agustus 2013
Publisher : Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (904.196 KB)

Abstract

Aktivitas, transportasi, dan pergerakan merupakan tiga elemen sistem transportasi yang saling berkaitan. Hal ini juga terjadi pada kawasan oleh-oleh di Jalan Pandanaran yang lokasinya berada pada pusat kota dan menghubungkan dua pusat aktivitas di Kota Semarang. Pergerakan kendaraan pada kawasan ini cukup tinggi terlebih adanya tarikan perjalanan pada kawasan komersial. Tarikan perjalanan dapat menimbulkan perlambatan pergerakan sehingga tundaan. Gangguan pergerakan tersebut nantinya juga mempengaruhi keberlangsungan aktivitas ekonomi di dalamnya. Penelitian ini disusun untuk mengetahui pengaruh aktivitas pada kawasan komersial di Jalan Pandanaran terhadap kelancaran sirkulasi lalu lintas di kawasan tersebut. Untuk mencapai tujuan tersebut maka dilakukan analisis ddeskriptif dengan data hasil survey primer terhadap aktivitas kawasan, transportasi, serta pergerakan lalu lintas di kawasan Jalan Pandanaran. Berdasarkan analisis yang dilakukan dapat disimpulkan bahwa terjadi perlambatan pergerakan kendaraan saat memasuki kawasan oleh-oleh karena tingginya volume pergerakan, hambatan samping, serta aktivitas parkir di tepi jalan yang mengakibatkan tingginya nilai tingkat pelayanan jalan, penyempitan jalan serta melambatnya pergerakan kendaraan. Perlambatan pergerakan ini menimbulkan tundaan apabila terjadi pada jam puncak yaitu siang hingga sore hari baik pada hari kerja maupun hari libur baik karena tingginya pergerakan maupun tingginya indeks parkir dan tingkat penggunaan ruang parkir.
MODEL PEMILIHAN MODA PERGERAKAN KOMUTER DI KECAMATAN SAYUNG Reviline Sijabat; Anita Ratnasari Rakhmatulloh
Teknik PWK (Perencanaan Wilayah Kota) Vol 2, No 4 (2013): November 2013
Publisher : Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (946.443 KB)

Abstract

Interaksi suatu desa kota dapat terjadi karena berbagai faktor yang ada dalam desa dan kota. Interaksi keduanya terlihat dari perpindahan masyarakat dari desa ke kota. Perpindahan yang dilakukan dengan moda transportasi baik dalam jangka waktu yang singkat maupun waktu yang lebih lama. Pemilihan moda transportasi untuk melakukan perjalanan dari satu tempat ke tempat lain ditentukan oleh preferensi masyarakat itu sendiri. Pemilihan moda transportasi menjadi tahap terpenting dalam perencanaan dan kebijakan transportasi, karena menyangkut efisiensi pergerakan dan penyediaan ruang untuk dijadikan prasarana transportasi dan penyediaan moda transportasi yang akan digunakan oleh masyarakat. Pengambilan keputusan untuk menggunakan moda transportasi dipengaruhi oleh beberapa faktor. Tujuan penelitian untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi sepeda motor dan angkutan umum dan melakukan model pemilihan moda transportasi komuter di Kecamatan Sayung. Metode penelitian yaitu penelitian kuantitatif dengan menggunakan teknik purposive sampling, yaitu ditujukan kepada masyarakat komuter ke Kota Semarang dengan menggunakan moda transportasi sepeda motor dan angkutan umum. Alat analisis yang digunakan adalah alat analisis regresi linier dengan variabel yang terbentuk adalah variabel berdasarkan biaya, seperti jumlah keluarga, tingkat pendapatan, waktu tempuh, jarak tempuh, biaya operasional dan usia. Berdasarkan analisis yang dilakukan dapat disimpulkan bahwa faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi tidak hanya faktor biaya, tetapi dipengaruhi oleh faktor lainnya seperti faktor sosial. Faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi sepeda motor adalah jumlah keluarga, pendapatan, waktu tempuh, biaya operasional dan usia. Faktor sosial yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi sepeda motor adalah kepemilikan SIM, jenis kelamin, keamanan dan kenyaman. Faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi angkutan umum adalah jumlah keluarga, pendapatan, waktu tempuh dan usia. Faktor sosial lain yang mempengaruhi pemilihan angkutan umum adalah kepemilikan kendaraan pribadi, jarak tempuh dan jenis kelamin.
ANALISIS KINERJA PELAYANAN BUS RAPID TRANSIT (BRT) KORIDOR II TERBOYO-SISEMUT (Studi Kasus: Rute Terboyo – Sisemut Kota Semarang) Aprisia Esty Dwiryanti; Anita Ratnasari Rakhmatulloh
Teknik PWK (Perencanaan Wilayah Kota) Vol 2, No 3 (2013): Agustus 2013
Publisher : Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1067.892 KB)

Abstract

Kota Semarang sebagai salah satu kota besar yang mengalami peningkatan jumlah kendaraan pribadi. Sehingga mengakibatkan kemacetan diruas-ruas jalan Kota Semarang.  Pertumbuhan kendaraan pribadi baik mobil atau sepeda motor mengakibatkan tidak nyamannya lingkungan meningkat, kemacetan dan kapasitas jalan yang sudah tidak mampu lagi menampung kendaraan-kendaraan di masa mendatang. Oleh karena itu pemerintah Kota Semarang mengembangkan transportasi missal yaitu Bus Rapid Transit. Namun masyarakat kurang minat untuk menggunakan angkutan umum karena merasa pelayanan yang tidak baik. Studi ini bertujuan untuk merumuskan kinerja pelayanan BRT Koridor II di Kota Semarang secara berkelanjutan dengan pengoptimalisasi penggunaan BRT rute Terboyo-Sisemut Semarang. Sehingga dapat menemuken faktor – faktor permasalahan yang mempengaruhinya sehingga dapat dirumuskan langkah – langkah perbaikan dan peningkatan mutu pelayanannya, dan rekomendasi perbaikan kualitas pelayanan kepada operator. Studi ini dengan menerapkannya sustainable transportation atau transportasi berkelanjutan. Berdasarkan hasil analisis diketahui bahwa kinerja pelayanan berdasarkan persepsi menunjukkan cukup memuaskan. Namun ada beberapa persepsi yang merasa kurang yaitu pelayanan operator, perpindahan moda, ketetapan waktu dan waktu tunggu. Sedangkan berdasarkan penelitian dengan standar Departemen Perhubungan menunjukkan baik. Terdapat tiga kriteria yang kurang baik yaitu headway, frekuensi, awal dan akhir pelayanan..Dari hasil kedua tersebut dibandingkan sehingga faktor-faktor yang kurang yaitu kenyamanan, kemudahan pencapaian dan efisiensi.
Co-Authors Andini, Titin Anindita Indrareni Aprisia Esty Dwiryanti Arief Akbar Azis, Arief Akbar Dewi, Diah Intan Dewi, Diah Intan Dewi, Novi Kartika Dewi, Novi Kartika Diah Intan Kusumo Dewi Dinar Mutiara Kusumo Nugraheni Faiqul Fawwaz Faradina Ilma Hafizha, Jihan Handari Probo Siwi Heldi Pebrian JF Karistie Nasruddin Nasruddin Noviana, Dinda Aditya Raetami Adira Saraswati Reviline Sijabat Ricky Rithoma Shifa Fauzia Subianto, Muhammad Hendardi Subianto, Muhammad Hendardi Suci, Dewinda Prameta Tiafahmi Angestiwi Widianto, Refli Wido Prananing Tyas Yuli Astuti