Garuda - Garba Rujukan Digital

p-Index From 2021 - 2026

1.431

P-Index

This Author published in this journals

All Journal R.E.M (Rekyasa Energi Manufaktur) Jurnal Turbo : Jurnal Program Studi Teknik Mesin KOMPUTEK Studi Kasus Inovasi Ekonomi JURPIKAT (Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat) Jutek JAGO

Wawan Trisnadi Putra

Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Author-ID : 3126189

Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Dentistry Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mechanical Engineering Public Health Social Sciences

Published : 18 Documents Claim Missing Document

Claim Missing Document

Articles

Title

1 2

PENGARUH VARIASI LUBANG KATALIS TERHADAP EMISI GAS BUANG SEPEDA MOTOR BERBAHAN BAKAR CAMPURAN PERTALITE DAN ETANOL M. Rizal Triwahyu Z; Wawan Trisnadi Putra; Kuntang Winangun
KOMPUTEK Vol 5, No 2 (2021): Oktober
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24269/jkt.v5i2.823

From the development and progress of a country, increasing the speed of growth, and increasing speed, from that we need a word to reduce exhaust emissions produced by motors because the catalyst is made of copper and it is easy for us to get the basic materials and for the manufacture of the catalyst is also a little easy. Its utilization is to reduce HC and CO gases from incomplete combustion of motorized vehicles and fuel mixed with ethanol which slightly helps to increase the combustion of motor vehicles. Seen from the CO results from the use of full hole catalyst, it is 2.7490, in the right hole is 2.4650 and the left hole is 2.6290. seen the results of HC from the use of the full hole of 597.30, on the right hole of 492.60 and the left hole of 637.70.

PERANCANGAN DAN ANALISIS CARBODY LOKOMOTIF DENGAN METODE ELEMEN HINGGA Arief Herman Soesilo; Fadelan Fadelan; Wawan Trisnadi Putra
KOMPUTEK Vol 4, No 2 (2020): Oktober
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24269/jkt.v4i2.532

A locomotive is one of critical part in train set, because a locomotive had to bear a big load and has operational time which long enough. So in a locomotive design required more in depth analysis compared to the other means of transportation. The purpose of this research is to make a design locomotive carbody according to those standards applied and analyze stress happened to carbody locomotive designed. In the design of this to analyze carbody locomotive construction strength, the analysis are done using finite element methode(FEM) with help of Ansys software. The simulation of loads working on the structure was made approaching the real loading. Structure of locomotive carbody should be able to hold the loads working on carbody construction. From the design results locomotive carbody that have been made, this locomotive carbody sized length 19000 mm, width 2790 mm, and high 3700 mm. Materials that used for the locomotive carbody design isSS 400 and SM 490A with Yield stress of 245 MPa dan 325 MPa. The analysis results received a value of von mises stress maximum of 195,429 MPa that occurs at the part of the end of underframe (end center sill), where the sress value are still below of Yield stress materials which are in the form of SM 490 at 325 MPa. From the analysis result suggests that overall locomotive carbody structure can be expressed as safe and able to hold the loads operational.

PRESENTASE KANDUNGAN MINYAK HASIL PENYULINGAN LDPE TERHADAP KARAKTERISTIKNYA Saifudin Asngari; Muh Malyadi; Wawan Trisnadi Putra
KOMPUTEK Vol 3, No 2 (2019): Oktober
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Plastic oil is a fuel produced from plastic, which is processed by means of distillation. In the plastic distillation process used LDPE (Low density polyethylene) plastic bag, this type of plastic is ductile and flexible in addition to this type of plastic also has a transparent nature, and is resistant in shock so that this type of plastic is widely used by the community for plastic wrapping. LDPE plastic is included in the type of thermoplastic is one of a group of plastics that are able to be recycled again so that it is easy in the distillation process. The results of diesel oil plastic types will be mixed with bio diesel and tested for density, color, distillation, flash point, sulfur content and cetane number values. In a mixture of 30% LDPE plastic type diesel oil and 70% bio diesel with a density of 843.3 kg / m3, has a clear and bright color, in the distillation process in a mixture of 30% LDPE plastic type diesel oil 70% bio diesel is known at initial temperatures IBP 150oC at 10% drop at 201oC at 50% drop at 289oC and at the last drop 90% at 347oC. a mixture of 30% LDPE plastic type diesel oil and 70% bio diesel has a flash pont value with 57oC test results. sulfur content in a mixture of 30% LDPE plastic type diesel oil and 70% bio diesel with a value of 0.11% m / m, in a mixture of 30% LDPE plastic type diesel oil and 70% bio diesel has a cetane number value of 53oC.

PENGARUH BAHAN TAMBAH RD260, E7016, ER705-6 PADA PENGELASAN OXY- ACETYLENE TERHADAP KEKUATAN TARIK PADA PLAT BORDES TIPE ST-37 Didik Setiawan; Wawan Trisnadi Putra; Nanang Suffiandi Ahmad
KOMPUTEK Vol 5, No 1 (2021): April
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24269/jkt.v5i1.680

This study aims to test the performance of the steering system, transmission, and electric braking system of the Urban Concept Warek V.1.1 type. The basic assumption of electricity is designed with the Urban Concept type (four vehicles like the current car) which is adjusted to the regulations for the Energy Saving Petite Contest (KMHE), which is held by the Indonesian government through the Ministry of Research, Technology and Higher Education. In the steering system design using the Ackerman type steering system, the transmission system uses a chain deive differential while the braking system uses hideelik discs. In the test results, the steering system has a maximum turning angle of 45 ° with a radius of less than 6 meters, for the transmission system in the test engine rotation speed (n,) is 589,867 rpm and electric meter rotation is 642.6 rpm with average speed - Average. 53 km / hour. The amount of deceleration of the braking system is 4.901 and 1.47 s for the braking time.

ANALISA CAMPURAN MINYAK PLASTIK DENGAN PERTAMAX TERHADAP PERFORMA DAN EMISI GAS BUANG HONDA BEAT 2011 Faat Nur Rhomadhon; Wawan Trisnadi Putra; Fadelan Fadelan
KOMPUTEK Vol 6, No 1 (2022): April
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24269/jkt.v6i1.1141

Plastic oil is the result of the conversion of plastic waste into fuel oil. The use of plastic waste oil is not directly at 100% use, but it is necessary to have the right dose so that it can be used as a mixture. The method used in this study is experimental research, namely several variations that are carried out successively to the same subject and determine the performance and exhaust emissions on a motorcycle with a mixture of Pertamax and plastic oil and has a CP10 code (pertamax 90% + plastic oil). 10%), CP20 (pertamax 80% + plastic oil 20%), and CP30 (firstmax 70% + plastic oil 30%). The results of all tests of the highest torque occurred in the CP30 mixture of 14,593 Nm at 3000 rpm and the highest power results in the CP30 mixture of 7.1 Kw at 5000 rpm. In the test results the best CO exhaust emissions occurred in the CP10 mixture with emission levels of 1.69% at 5500 rpm while the best HC exhaust emission test results are in the CP10 mixture, which is 81 ppm at 5500 rpm. The lower the CO and HC exhaust gas emission levels, the more efficient the fuel and the more complete combustion.

ANALISA EFEK PERUBAHAN VENTURI KARBURATOR TERHADAP PERFORMANCE MESIN PADA SEPEDA MOTOR YAMAHA VEGA Eko Bambang P; Wawan Trisnadi Putra; Muhamad Malyadi
KOMPUTEK Vol 3, No 1 (2019): April
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Salah satu upaya untuk memperlancar pemasukan campuran bahan bakar ke dalam silnder yaitu dengan cara memodifikasi venturi karburator. Karena pada saat langkah hisap, campuran bahan bakar tidak terhisap seluruhnya, sehingga perlu dimodifikasi dan sekaligus untuk mengetahui perubahan performa mesin. Untuk mengetahui hasil dari perubahan venturi pada karburator akan dilakukan pengujian dengan menggunakan dynamometer chasis, dimana torsi dan daya didapat dari roda belakang. Pengujian dilakukan dengan beban tetap, data di dapat dari rol yang diputar roda listrik, dan data diambil dari terendah 5000 rpm sampai yang tertinggi atau full open throttle pada gigi transmisi 3, untuk konsumsi bahan bakar data diambil dari rpm 5000, 6000 dan 7000, sedangkan untuk emisi gas buang diambil pada putaran mesin stasioner. Dan masing masing benda uji diuji sebanyak 5 kali. Pengujian dilakukan di laboratorium Mototech Indonesia Yogyakarta. Hasil pengujian pada dynamometer menunjukan torsi, daya, konsumsi bahan bakar dan kadar CO pada emisi gas buang dapat diketahui setelah venturi dimodifikasi. Data torsi tertinggi ditunjukan pada modifikasi 17 mm sebesar 7,36 Nm pada rpm 5750. Data daya tertinggi ditunjukan pada modifikasi 17 mm sebesar 6,0 hp pada rpm 6000. Berdasarkan perhitungan konsumsi bahan bakar untuk kondisi standar maupun modifikasi, konsumsi bahan bakar terendah ditunjukan pada modifikasi 17 mm sebesar 0,3 ml/s pada rpm 5000 sedangkan konsumsi bahan bakar tertinggi ditunjukan modifikasi 18 mm sebesar 0,583 ml/s pada rpm 7000. Berdasarkan pengujian pada gas analyzer menunjukan CO terendah 6,20 % pada modifikasi 17 mm, dan CO tertinggi 9,19 % pada modifikasi 18 mm.

PENGARUH VARIASI JUMLAH STAGE TERHADAP KINERJA TURBIN ANGIN SUMBU VERTIKAL SAVONIUS TIPE- L Krisna Slamet Rasyid; Sudarno Sudarno; Wawan Trisnadi Putra
KOMPUTEK Vol 2, No 1 (2018): April
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Ketergantungan akan energi listrik terus meningkat dan ketersediaan energi fosil saat ini mengalami penurunan maka diperlukan sumber energi baru yang terbarukan dan ramah lingkungan. Salah satu energi yang dapat dimanfaatkan adalah energi angin. Tujuan penelitian ini adalah untuk mendapatkan unjuk kerja model turbin angin Savonius tipe L dengan 3 variasi. Ketiga variasi turbin angin tersebut dibuat dalam tiga stage, dengan ukuran yang sama yakni 0,35 m x 0,60 m.. Setiap model turbin angin diuji untuk mengetahui torsi, putaran poros, daya kincir, TSR dan koefisien daya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa model turbin Savonius dengan jumlah 2 stage memberikan koefisien daya (Cp) maksimal (21,86 % pada kecepatan angin 8,57 m/s) tertinggi di antara ketiga model turbin yang diteliti. Model turbin angin Savonius dengan bentuk sudu standar menghasilkan koefisien daya maksimal 14,10 % pada kecepatan angin 7,92 m/s. Serta turbin angin ketiga menghasilkan koefisien daya sebesar 16,39 % pada kecepatan angin 8,7 m/s

PENGARUH PENGGUNAAN TIGA METODE INJECTOR CLEANER TERHADAP EMISI GAS BUANG DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA HONDA VARIO INJEKSI 125 Bagus Dwi Seno Kuncoro Supriyatmojo; Wawan Trisnadi Putra; Kuntang Winangun
KOMPUTEK Vol 2, No 2 (2018): Oktober
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Dalam penelitian ini akan meneliti tentang bagaimana pengaruh penggunaan tiga metode injector cleaner terhadap emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar khususnya pada Honda Vario Injeksi 125. Metode pengumpulan data dilakukan dengan melakukan eksperimen secara langsung pada unit instrumen dan alat ukur yang sesuai pada masing – masing pengujian. Pada hasil penelitian diketahui bahwa metode direct injector cleaner memberikan pengaruh peningkatan konsumsi bahan bakar sebesar 20% dibanding penggunaan metode pembersih injector cleaner fluid dan ultrasonic injector cleaner. Penurunan gas CO hingga 0,11 % dihasilkan oleh metode direct injector cleaner pada 6000 rpm. Penurunan kandungan HC terendah dihasilkan oleh metode Ultrasonic injector cleaner dengan angka 60 ppm pada putaran mesin 6000 rpm. Kandungan CO2 yang dihasilkan metode direct injector cleaner lebih stabil dibanding denganmetode injector cleaner fluid, dan ultrasonic injector cleaner

RANCANGAN ALAT PENGEPRES PAVING KAPASITAS 30 BUAH/JAM DENGAN SISTEM HANDLEPRESS Wahyu Prasetyo Adi; Wawan Trisnadi Putra; Muhammad Malyadi
KOMPUTEK Vol 2, No 1 (2018): April
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Sektor industri mengalami perkembangan yang cukup pesat. Salah satu bidang industri yang berkembang adalah industri konstruksi khususnya pembangunan infrastruktur dan properti yang membutuhkan material salah satunya, Paving block . Aplikasi paving block pada pembangunan ruas jalan sudah banyak dijumpai diberbagai daerah, karena perkerasan kaku relatif lebih besar kemampuannya menahan beban, dan umur rencana lebih lama. Selain itu pembuatan paving block dengan sistem genjot juga memerlukan waktu, untuk 1 paving-block dibutuhkan waktu ± 2 menit / 120 detik, Sedang alat yang di rancang hanya melakukan sekali tekan saja untuk pengepresan paving block. Kelebihan dari alat pencetak paving block yaitu hasil pengepresanya padat dan rapi. Tujuan dari perencanaan ini adalah untuk membantu mempercepat proses pencetakanpaving-block sesuaibentuk dan ukuran yang akan butuhkan di lapangan dan perencanaan ini dapat di manfaatkan masyarakat luas. Hasil dari perencanaan alat pengepres paving dengan manual tumbuk, untuk 5 kali proses pengepresan paving block diperlukan waktu 863 detik, maka satu kali pengepresan rata-rata waktu yang diperlukan 172,6 detik/paving. Setelah semua percobaan dilakukan maka diperoleh rata- rata waktu pengepresan paving dengan sistem handpress adalah 118,8 detik/paving. Kapasitas pengepresan paving tiap jam sebesar 30 buah paving. Perbandingan analisis biaya alat pengepres paving sistem handlepress adalah Rp 987.000,00 dan biaya yang dibutuhkan untuk merencanakan alat pengepres sistem manual tumbuk adalah Rp 140.000,00.

ANALISA KEVAKUMAN DAN PERBEDAAN MAP SENSOR PADA PERUBAHAN RPM TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN EMISI GAS BUANG PADA MOBIL TOYOTA KIJANG EFI 2000 Ikko Yuswanda; Wawan Trisnadi Putra; Kuntang Winangun
KOMPUTEK Vol 3, No 1 (2019): April
Publisher : Universitas Muhammadiyah Ponorogo

Meningkatnya kebutuhan manusia dalam bidang transportasi, pemakaian bahan bakar minyak juga semakin meningkat. Apabila hal ini dibiarkan secara terus menerus maka masyarakat akan kesulitan memenuhi kebutuhan pokok sehari-hari akibat dari harga bahan bakar minyak yang melambung tinggi. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh RPM dan kevakuman pada MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang dan untuk mengetahui MAP Sensor yang paling efisien konsumsi bahan bakarnya. Metode pengujian yang dilakukan diantaranya mengatur putaran mesin dengan membuka katup gas menggunakan sekrup dan melihat pembacaan putaran pada speedometer selama proses pengujian, Mengukur volume bahan bakar yang dikonsumsi mesin oleh MAP Sensor dengan cara menyambungkan tangki bahan bakar dengan pipa plastik transparan kemudian mesin dibunyikan selama 20 detik, kemudian melihat perubahan volume pada pipa transparan dan mengukurnya menggunakan mistar baja, dan mengukur emisi gas buang yang dihasilkan mesin oleh MAP Sensor menggunakan emission gas analyzer. Terjadi perubahan konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang yang dihasilkan akibat MAP Sensor yang berbeda. RPM dan kevakuman pada MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. MAP yang paling irit dan ramah lingkungan adalah MAP 89420-12040.

Co-Authors Aliyadi Ari Priantama Ari Priantama Arief Herman Soesilo Arifin, Rizal Bagus Dwi Seno Kuncoro Supriyatmojo Bakhtiar Permana Putra Didik Setiawan Eko Bambang P Faat Nur Rhomadhon Fadelan Fadelan Fahrudin Kurniawan Faisal Anwari Ikko Yuswanda Krisna Slamet Rasyid Kuntang Winangun Kuntang Winangun M. Malyad M. Rizal Triwahyu Z Muh Malyadi Muhamad Malyadi Muhammad Malyadi Munaji Munaji Nanang Suffiadi Akhmad Nanang Suffiandi Ahmad Nanang Sufiadi Saifudin Asngari Sudarno, Sudarno Wahyu Prasetyo Adi YOGA AROB WICAKSONO Yoyok Winardi

Title Search

Found 11 Documents Search Journal : KOMPUTEK

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 11 Documents
Search
Journal : KOMPUTEK