Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.037
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Monex: Journal of Accounting Research JAST : Jurnal Aplikasi Sains dan Teknologi Prosidia Widya Saintek Bangunan
Pranoto Pranoto
Universitas Negeri Malang
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Mechanical Engineering Social Sciences Transportation Other

Published : 7 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 7 Documents
Search

 1 
ANALISIS SISTEM PENGENDALIAN INTERN DALAM PENGADAAN SARANA DAN PRASARANA: STUDI PADA SMKN 6 KOTA MALANG I Wayan Yeremia Natawibawa; I Made Oka Mulya; Pranoto Pranoto
Monex: Journal of Accounting Research Vol 9, No 1 (2020)
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengabdian Masyarakat Politeknik Harapan Bersama

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30591/monex.v9i1.1699

Abstract

semua organisasi termasuk organisasi pendidikan untuk melakukan pengarahan, pengawasan, dan pengukuran sumber daya yang dimilikinya. Pengendalian intern juga penting untuk menemukan dan mencegah adanya ketidaksesuaian prosedur dalam organisasi. Penelitian ini dilakukan di SMKN 6 Kota Malang oleh karena adanya kekosongan jabatan kepala sekolah di SMKN 6 Kota Malang. Kepala sekolah berperan sebagai otorisator dalam pengelolaan sumber daya lembaga sekolah. Alasan peneliti melakukan penelitian terhadap lembaga SMK adalah SMK memiliki kebutuhan sarana prasarana yang banyak ragamnya. Hal ini sesuai dengan Peraturan Menteri Pendidikan Nasional Nomor 40 Tahun 2008 tentang Standar Sarana dan Prasarana Sekolah Menengah Kejuruan/Madrasah Aliyah Kejuruan (SMK/MAK). Oleh karena itu, sistem pengendalian intern merupakan aspek penting dalam pengadaan sarana dan prasarana di SMK. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode penelitian kualitatif studi kasus. Hasil penelitin ini menunjukkan bahwa sistem pengendalian intern dalam pengadaan sarana dan prasarana di SMKN 6 Kota Malang diwujudkan melalui kejelasan struktur organisasi, adanya otorisasi dan pencatatan transaksi, serta pelaksanaan pengadaan sarana dan prasarana yang sehat. Namun, adanya kesan kurangnya kerjasama yang solid di antara divisi dan kurangnya perhatian manajemen terhadap karir pegawai tidak tetap yang bekerja di bagian pengadaan sarana dan prasarana.Kata Kunci: sistem pengendalian intern; pengadaan; sarana prasarana THE ANALYSIS OF INTERNAL CONTROL SYSTEM IN PROCUREMENT OF STRUCTURE AND INFRASTRUCTURE: A CASE STUDY AT PUBLIC VOCATIONAL HIGH SCHOOL 6 OF MALANG CITYAbstractInternal control is needed by all organizations, including educational organizations, in order to direct, supervise, and measure resources that are available to use. Internal control is also important to find and prevent procedural incompatibility in organization. Research was conducted at Public Vocational High School 6 of Malang City because principal position of this school is vacant. Principal is the holder of authority in the management of school resources. Vocational High School is selected as research context because this school has variety of demands for structure and infrastructure. Minister of National Education has stipulated Decree Number 40 Year 2008 concerning the Standards of Structure and Infrastructure for General and Moslem Vocational High Schools. Therefore, internal control system is an important aspect for the procurement of structure and infrastructure in Vocational High School. Method of research is qualitative, and therefore, research is conducted through a case study. Result of research indicates that internal control system in procurement of structure and infrastructure at Public Vocational High School 6 of Malang City has been well implemented, and this good implementation involves some conditions, such as clear organizational structure, authorization and registration of transactions, and the healthy process in procurement of structure and infrastructure. However, there is no solid cooperation among the divisions at school and also there is less attention from school management to the career of non-official staffs who handle the procurement of structure and infrastructure.Keywords: internal control system; procurement; structure and infrastructure
EVALUASI TINGKAT PELAYANAN RUAS JALAN PERKOTAAN MENGACU PADA PEDOMAN KAPASITAS JALAN INDONESIA (PKJI 2023) Prabowo Prabowo; Achmad Saiful Arifin; Pranoto Pranoto; Nemesius Bambang Revantoro; Bambang Supriyanto; Salamur Rochman
Prosidia Widya Saintek Vol. 5 No. 1 (2026)
Publisher : Universitas Widyagama Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Ruas Jalan Gajah Mada di Kota Tarakan merupakan jalan perkotaan yang melayani kawasan pasar dengan tingkat aktivitas tinggi, sehingga menimbulkan hambatan samping yang signifikan, terutama akibat parkir kendaraan di badan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja ruas jalan berdasarkan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023. Metode penelitian dilakukan melalui survei volume lalu lintas, kondisi geometrik jalan, dan hambatan samping. Analisis kinerja dilakukan dengan menentukan kapasitas, derajat kejenuhan (DJ), dan tingkat pelayanan (Level of Service/LoS). Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai DJ mencapai 0,81 dengan tingkat pelayanan LoS D, serta pada kondisi tertentu diperoleh nilai DJ sebesar 0,75 dengan tingkat pelayanan LoS C. Tingginya hambatan samping akibat aktivitas pasar dan parkir di badan jalan menjadi faktor utama penurunan kinerja ruas jalan. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi dasar pertimbangan dalam upaya peningkatan kinerja lalu lintas di kawasan pasar perkotaan.
PEMODELAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR TEMPAT IBADAH (Studi Kasus: Masjid di Sekitar Kampus Kota Malang) Fuad Adi Saputra; Pranoto Pranoto; Nemesius Bambang Revantoro
Bangunan Vol. 29 No. 2 (2024)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um071v29i22024p131-142

Abstract

Masalah parkir di Kota Malang kini telah tumbuh menjadi isu yang serius, terbatasnya lahan pada pusat kegiatan tempat ibadah menjadi masalah yang secara tidak langsung berdampak pada ketersediaan lahan parkir. Sebagian besar Masjid yang berada di sekitar kampus Kota Malang tidak mampu menampung jumlah kendaraan yang parkir, sehingga banyak kendaraan yang parkir di bahu jalan (on street parking). Penelitian ini bertujuan untuk mendeskripsikan karakteristik pengguna parkir dan karakteristik parkir, serta memodelkan kebutuhan parkir pada Masjid di sekitar Kampus Kota Malang. Dalam penelitian ini dilakukan analisis data menggunakan analisis deskriptif kuantitatif untuk karakteristik pengguna parkir dan karakteristik parkir, kemudian dilakukan analisis regresi untuk pemodelan kebutuhan parkir. Hasil penelitian menunjukkan karakteristik pengguna parkir Masjid di Kota Malang didominasi pada usia 17-25 tahun, jenis kelamin laki-laki, jenis pekerjaan pelajar/mahasiswa, jarak tempat tinggal 1–5 km, dan waktu berkunjung pada pukul 11.01–12.00 WIB dengan berjalan kaki. Karakteristik parkir Masjid di Kota Malang untuk rata-rata volume parkir Masjid adalah 146 kendaraan sepeda motor dan 28 kendaraan mobil, akumulasi parkir tertinggi terjadi pada jam puncak 11.55 - 12.00 WIB dengan jumlah 303 kendaraan sepeda motor dan 64 kendaraan mobil, durasi parkir sepeda motor dan mobil pada rentang waktu 31-45 menit, dan indeks parkir rata-rata motor sebesar 285,83 persen dan mobil sebesar 439 persen atau >100 persen yang artinya bahwa tempat parkir tersebut mengalami masalah. Model kebutuhan parkir untuk sepeda motor variabel berpengaruh jumlah jamaah (X2) menghasilkan persamaan Y = 23,538 + 0,500 X2 - 0,001 X2^2 dan nilai R Square = 0,973. Untuk model mobil variabel yang berpengaruh jumlah jamaah (X2) menghasilkan persamaan Y = 1,034 X2^0,813 dan nilai R Square = 0,922.
ANALISIS KECELAKAAN LALU LINTAS STUDI KASUS JALAN RAYA PANTURA TUBAN-WIDANG KM 0,00-KM 29,00 Vara Kusuma Goesman; Boedi Rahardjo; Pranoto Pranoto
Bangunan Vol. 26 No. 1 (2021)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um071v26i12021p45-62

Abstract

Metode deskriptif untuk mendeskripsikan karakteristik kecelakaan lalu lintas berdasarkan data sekunder tahun 2015-2018 dan penentuan lokasi blackspot dengan mengacu pada pedoman Pd-T-09-2004-B dan Metode Cummulative Summary. Metode Inferensial berupa uji korelasi dan regresi untuk mendapatkan hubungan antara kecepatan 85 persentil dengan kecelakaan serta mendapatkan model persamaan yang terbaik pada kendaraan antara sepeda motor, kendaraan ringan, dan kendaraan berat yang menyebabkan kecelakaan. Hasil penelitian menunjukaan bahwa karakteristik kecelakaan berdasarkan angka kecelakaan paling banyak terjadi pada tahun 2016 (159 kecelakaan), tipe kendaraan yang paling sering terlibat adalah sepeda motor (54.02%), korban kecelakaan yang paling banyak adalah luka ringan (81,78%), waktu kejadian yang paling sering pagi hari (32,16%), hari yang paling sering terjadi adalah hari Kamis (15,52%), usia dan jenis kelamin yang paling sering adalah laki-laki (73,98%) dan usia 15-30 tahun (48,73%), tipe kecelakaan yang sering terjadi adalah tabrak depan-samping (28,68%), faktor penyebab yang paling sering terjadi adalah faktor pengemudi (91,56%). Penentuan lokasi daerah rawan kecelakaan terletak pada STA 89+000-88+000, STA 87+000-86+000, STA 86+000-85+000, STA 84+000-83+000, STA 79+000-78+000, STA 78+000-77+000, STA 74+000-73+000, dan STA 72+000-71+000. Analisis hubungan antara kecepatan dengan kecelakaan pada lokasi blackspot memiliki hubungan kategori kuat adalah kendaraan sepeda motor dengan interval 0.60 ≤ r ≤ 0.80. dengan model persamaan terbaik yaitu model polynomial orde 3 Y = -871,61+29,294x- 0,346x2 + 0,001x3 didapatkan nilai r = 0,839 dan R2= 0,705 (70,5%) dengan kecepatan rata-rata kendaraan sepeda motor diatas 80 km/jam. sedangkan untuk kendaraan ringan dan kendaraan berat mempunyai hubungan kategori sedang dengan interval 0.40 ≤ r ≤ 0.60 dengan R2 untuk LV = 0,435 dan R2 untuk HV = 0,377 dibawah 0,60 sehingga tidak dapat digeneralisasikan bahwa kecepatan berpengaruh terhadap kecelakaan.
ANALISIS KONDISI GEOMETRIK JALAN TERHADAP POTENSI TERJADINYA KECELAKAAN LALU LINTAS Nando Ramadhani Nur Adnan; Pranoto Pranoto; Boedi Rahardjo
Bangunan Vol. 25 No. 1 (2020)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um071v25i12020p21-32

Abstract

Kondisi geometrik jalan yang tidak sesuai dengan standar teknis perencanaan dapat menyebabkan terjadinya kecelakaan lalu lintas. Tikungan SDN 3 Selorejo Kabupaten Blitar merupakan salah satu tikungan yang tidak memenuhi syarat perencanaan geometrik jalan di Indonesia. Penelitian ini menggunakan metode analisis deskriptif kuantitatif. Pengumpulan data dilakukan dengan metode survei lokasi selama 4 hari. Data primer meliputi data volume lalu lintas, kecepatan kendaraan, perlengkapan jalan, pelebaran jalan, dan geometrik jalan. Data sekunder data kecelakaan lalu lintas dan geometrik existing. Hasil penelitian mendapatkan: (1) karakteristik lalu lintas memiliki volume maksimum terjadi pada hari Senin sebesar 17221 smp/ hari yang di dominasi oleh kendaraan ringan (LV) sebesar 46,13%, kecepatan kendaraan ratarata sebesar 47,95 km/jam dengan kecepatan tertinggi di dominasi oleh kendaraan bermotor (MC) yang memiliki rata-rata kecepatan sebesar 62,73 km/jam dengan kecepatan tertinggi yang pernah tercatat dalam pengamatan sebesar 87,64 km/jam, dan kepadatan kendaraan tertinggi terjadi pada hari Senin sebesar 32,73 smp/km, (2) kondisi geometrik jalan pada beberapa aspek perencanaan seperti nilai superelevasi existing memiliki nilai sebesar 11,50%, sedangkan pada hasil perencanaan diperoleh superelevasi sebesar 9,89%, lengkung peralihan existing memiliki panjang 40 meter, sedangkan pada hasil perencanaan diperoleh nilai lengkung peralihan sepanjang 54,56 meter, dan pelebaran jalan existing memiliki lebar jalan sebesar 0,3 meter, sedangkan pada hasil perencanaan diperoleh lebar jalan sebesar 0,7124 meter, (3) faktor-faktor penyebab kecelakaan di dominasi oleh faktor manusia sebesar 57,14% dengan sebab kejadian yang sering dialami adalah kecepatan tinggi dan mengantuk, faktor kendaraan sebesar 21,43% dengan sebab kejadian yang dialami karena rem blong, muatan berlebih, dan ban pecah, sedangkan pada faktor jalan sebesar 21,43% yang selalu disebabkan oleh kemiringan jalan pada tikungan.
KAJIAN EKSPERIMENTAL PENAMBAHAN PLASTIK PET (POLYETHYLENE TEREPHTALATE) DAN ASBUTON LGA (LAWELE GRANULAR ASPHALT) PADA CAMPURAN ASPAL Sanggun Ismayalomi; Boedi Rahardjo; Pranoto Pranoto
Bangunan Vol. 24 No. 1 (2019)
Publisher : Universitas Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.17977/um071v24i12019p1-14

Abstract

Aspal porus atau aspal berpori adalah jenis metode perkerasan baru yang saat ini dikembangkan dalam dunia konstruksi jalan raya. Tujuan Penelitian untuk: (1) Mendeskripsikan karakteristik bahan penyusun campuran aspal porus dan (2) Pengaruh penambahan plastik PET dan asbuton LGA pada campuran aspal porus ditinjau berdasarkan Pengujian Marshall, Permeabilitas, Cantabro Loss, dan Binder Drain Down. Penelitian dilakukan dengan kadar aspal pen 60/70 yaitu 4%, 4,5%, 5%, 5,5%, dan 6% untuk mencari nilai kadar aspal optimum, kemudian akan ditambahkan dengan perbandingan bahan PET : LGA (0%:0%), (5%:5%), (10%:10%), (15%:15%), dan (20%:20%) terhadap berat total KAO dengan menggunakan cara basah. Hasil penelitian : (1) Karakteristik bahan penyusun campuran aspal porus yang terdiri dari agregat kasar, agregat halus, filler, aspal pen 60/70 telah memenuhi spesifikasi dan diperoleh kadar aspal optimum sebesar 5,25%. (2) Pengaruh penambahan PET : LGA ditinjau dari karakteristik Marshall memenuhi spesifikasi untuk nilai stabilitas, flow, dan VIM sehingga dapat memenuhi parameter untuk campuran aspal porus. Stabilitas tertinggi pada kadar penambahan PET : LGA yaitu (10%:10%) sebesar 616,37 kg, flow tertinggi pada kadar penambahan PET : LGA yaitu (20%:20%) sebesar 2,80 mm, dan VIM tertinggi pada kadar penambahan PET : LGA yaitu (0%:0%) sebesar 21,40%. Semakin tinggi kadar penambahan PET : LGA, menujukkan nilai koefisien permeabilitas air semakin rendah, nilai koefisien permeabilitas air tertinggi pada kadar penambahan PET : LGA terjadi pada (0%:0%) sebesar 0,032%. Dilihat dari pengujian cantabro loss, semakin tinggi kadar penambahan maka ketahanan campuran terhadap pelepasan butir semakin besar, namun untuk kadar (0%:0%) dan (5%:5%) tidak memenuhi spesifikasi karena hasil pengujian melebihi batas yang ditentukan. Pada hasil pengujian binder drain down semua kadar penambahan PET : LGA menunjukkan peningkatan persentase jumlah aliran dari kadar penambahan PET : LGA (0%:0%) hingga (20%:20%) sebesar 0,091% hingga 0,150%.
Implementasi Sumur Resapan untuk Meningkatkan Drainase Perumahan Dirgantara Permai Henri Siswanto; Pranoto Pranoto; Bambang Supriyanto; Bambang Djatmiko; Boedi Rahardjo
JAST : Jurnal Aplikasi Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 1 (2023): EDISI JUNI 2023
Publisher : Universitas Tribhuwana Tunggadewi Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33366/jast.v7i1.4449

Abstract

Many housing estates experience drainage problems, as a result of these drainage problems can be in the form of unpleasant odors, dirty and can be a medium for mosquitoes to grow. This also happened in the housing of Dirgantara Permai, Malang City. One of the efforts that can be done is improving drainage by building infiltration wells. Infiltration wells are implemented in the form of infiltration wells designed with the ability to absorb water according to local soil conditions. The results obtained from the implementation of infiltration wells are the better the drainage environment, the environment is cleaner and there is no bad smell.ABSTRAKBanyak Perumahan mengalami permasalahan drainase, akibat dari permasalahan drainase ini dapat berupa bau tidak sedap, kotor dan dapat menjadi media berkembangnya nyamuk. Hal ini juga terjadi di Perumahan Dirgantara Permai Kota Malang. Salah satu usaha yang dapat dilakukan adalah perbaikan drainase dengan pembangunan sumur resapan. Tujuan pengabdian ini adalah mengimplementasikan sumur resapan untuk meningkatkan drainase lingkungan. Sumur resapan yang diimplementasikan berupa sumur resapan yang didesain dengan kemampuan meresapkan air sesuai kondisi tanah setempat. Hasil didapat dari implementasi sumur resapan adalah lingkungan semakin baik drainasenya, lingkungan lebih bersih dan tidak ada bau tidak sedap.
Co-Authors Achmad Saiful Arifin Bambang Djatmiko Bambang Revantoro, Nemesius Bambang Supriyanto Boedi Rahardjo Fuad Adi Saputra Henri Siswanto I Made Oka Mulya I Wayan Yeremia Natawibawa Nando Ramadhani Nur Adnan Prabowo Prabowo Salamur Rochman Sanggun Ismayalomi Vara Kusuma Goesman