Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.408
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Dinamisia: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat AMMA : Jurnal Pengabdian Masyarakat Nozzle : Journal Mechanical Engineering
Nur Aidi Ariyanto
Unknown Affiliation
Humanities Automotive Engineering Chemistry Control & Systems Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Nursing Social Sciences Transportation Other

Published : 6 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 6 Documents
Search

 1 
Pembelajaran Sistem Kontrol Elektro-Pneumatik Sebagai Penunjang Kompetensi Mata Pelajaran Hidrolik dan Pneumatik di SMK : Learning of Electro-Pneumatic Control Systems as Supporting Subject Competences Hydraulics and Pneumatics at Vocational High School Nur Aidi Ariyanto; Andre Budhi Hendrawan; Faqih Fatkhurrozak
AMMA : Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 1 No. 12 (2023): AMMA : Jurnal Pengabdian Masyarakat
Publisher : CV. Multi Kreasi Media

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kegiatan Pengabdian Kepada Masyarakat yang dilaksanakan berfokus dalam memberikan pemahaman dan pola berfikir tentang sistem kontrol pneumatik yang bekerja secara elektro pneumatik kepada siswa SMK Nurul Ulum Lebaksiu kelas XII jurusan Teknik Kendaraan Ringan Otomotif (TKRO). Pengetahuan tentang sistem elektro pneumatik merupakan salah satu kompetensi yang biasanya kurang dipahami oleh siswa TKRO. Padahal sistem elektro pneumatik banyak diaplikasian di dunia industri. Dengan menggunakan sarana berupa Trainer Elektro Pneumatik, penyampaian tentang sistem kontrolelektro pneumatik akan lebih mudah dipahami oleh siswa. Mengacu pada wiring diagram, siswa diberikan penjelasan untuk dapat membaca dan memahami maksud dan proses kerja dari sistem kontrol elektro pneumatik dan secara langsung dipraktikkan. Ada 3 jenis sistem kontrol elektro pneumatik yang disampaikan yaitu (1) Sistem kontrol elektro pneumatik silinder tunggal, (2) Sistem kontrol elektro pneumatik silinder jamak satu siklus, (3) Sistem kontrolelektro pneumatik silinder jamak siklus kontinyu. Siswa dengan penuh antusias menerima penjelasan dan mempraktikkan ketiga sistem kontrol tersebut. Hasil dari pengabdian masyarakat ini, siswa jadi lebih memahami tentang komponen-komponen kontrol elektro pneumatik serta prinsip kerja sistem elektro pneumatik. Evaluasi dari kegiatan ini adalah, pihak sekolah meminta adanya kerja sama dalam pembuatan trainer Elektro pneumatik dimana pihak dosen sebagai pembimbing dan pengarah dalam pembuatan trainer tersebut.
Application of the Autodesk Inventor Application to Improve Technical Drawing Competence for Class XII Students of SMK Ma'arif Nu 01 Suradadi Department of Automotive Engineering (TKR): PENERAPAN APLIKASI AUTODESK INVENTOR UNTUK PENINGKATAN KOMPETENSI GAMBAR TEKNIK BAGI SISWA KELAS XII SMK MA’ARIF NU 01 SURADADI JURUSAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN (TKR) faqihfatkhurrozak faqih fatkhurrozak; Firman Lukman Sanjaya; Nur Aidi Ariyanto; Syarifudin Syarifudin; Andre Budhi Hendrawan
Dinamisia : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Vol. 7 No. 4 (2023): Dinamisia: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
Publisher : Universitas Lancang Kuning

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31849/dinamisia.v7i4.12585

Abstract

Pendidikan dan Penelitian serta Pengabdian merupakan Tridharma perguruan tinggi. Salah satu yang menjadi kewajiban adalah melaksanakan Pengabdian kepada Masyarakat, yang dilakukan dalam kaitannya dengan kepentingan masing-masing lembaga pendidikan terutama yang terkait dengan peningkatan keterampilan pencari kerja lulusan sekolah/siswa kelas XII. Program Autodesk Inventor merupakan salah satu program menggambar baik menggambar 2D dan 3D serta sangat berperan penting baik di perusahaan dan juga disekolah. Pengabdian ini dilaksanakan di SMK Ma’arif NU 01 Suradadi Kab. Tegal dengan jumlah peserta 15 siswa. Dalam pelatihan ini dilakukan beberapa tahap yaitu pretest, materi tentang 2D dan 3D, praktikum yang dilakukan oleh siswa dan tahap terakhir evaluasi. Hasil evaluasi menunjukan para siswa mengalami peningkatan disbanding sebelum mengenal aplikasi autodeks inventor. Sedangakan evaluasi kepuasan peserta pelatihan sangat antusias dengan kegiatan pelatihan penggunaan Aplikasi Autodesk Inventor ini karena bisa mendapatkan bekal kompetensi dan ketrampilan dalam bidang menggambar.
DESAIN TRAINER AIR CONDITIONER(AC) DENGAN SPESIFIKASI KAPASITAS PENDINGINAN PADA TOYOTA KIJANG TAHUN 2000 Nur Aidi Ariyanto
Nozzle : Journal Mechanical Engineering Vol 4, No 1 (2015): Nozzle : Journal Mechanical Engineering
Publisher : Politeknik Harapan Bersama Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30591/nozzle.v4i1.793

Abstract

Abstrak Dunia otomotif sekarang ini mempunyai berbagai pertimbangan. Sebuah mobil yang yang sekarang di cari oleh masyarakat adalah mobil yang  merupakan salah satu tipe mobil keluarga yang paling popular di Indonesia yaitu mobil Toyota kijang dimana mobil ini telah terjual lebih dari 1,1 juta unit mobil di Indonesia, sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 2000. Sebagai sarana transportasi keluarga mobil 7 penumpang toyota kijang dibekali oleh sistem yang baru dari pada jaman pendahulunya seperti: sistem mesin, sistem powertrain, chasis terutama di sistem pendingin ruangan yang lebih ergonomis. Metode menyiapkan alat dan bahan dan pengujian suhu pada kecepatan blower 1 dan 2 dengan variasi jarak 3 cm, 5 cm dan 7 cm. Hasil menunjukkan bahwa 3 cm, 5cm, 7 cm, dengan pengaturan jarak extra fan terhadap kondensor pada trainer AC bertujuan agar bisa menghasilkan kapasitas suhu yang maksimal. Maka dalam proses pengecekan suhu pada trainer AC dilakukan pada kecepatan blower 1 dan kecepatan blower 2 dengan variasi jarak extra fan terhadap kondensor 3 cm, 5 cm, dan 7 cm dengan mengunakan alat ukur thermometer digital untuk mengukur kapasitas suhu ruang pengujian pada trainer AC, kecepatan 11,40c, 14,50C, 16,90C Kecepatan 15,10C, 15,90C, 19,60C, Setelah  dilakukan uji coba maka dihasilkan suhu maksimal pada trainer yaitu dengan nilai suhu 11,4º C pada jarak 3 cm. Kata Kunci: Trainer AC, Modifikasi Dudukan Extra Fan, Suhu
ANALISA JENIS PELUMAS SUSPENSI DEPAN SEPEDA MOTOR LISTRIK TRAIL Nur Aidi Ariyanto
Nozzle : Journal Mechanical Engineering Vol 5, No 2 (2016): Nozzle : Journal Mechanical Engineering
Publisher : Politeknik Harapan Bersama Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30591/nozzle.v5i2.809

Abstract

Abstrak Sepeda motor listrik merupakan model transportasi yang ramah lingkungan tanpa menggunakan bahan bakar dari minyak bumi yang semakin tahun mulai menipis ketersediannya. Suspensi pada sepeda motor memliki peranan yang sangat penting terkait dengan kenyamanan di dalam berkendaraan. Suspensi berfungsi sebagai peredam kejut akibat kondisi permukaan jalan yang tidak rata. Untuk  mengurangi getaran dan gucangan harus dilengkapi dengan dengan suspensi salah satunya  yaitu shock absorber. Kinerja shock absorber dipengaruhi oleh jenis viskositas oli peredam. Salah satu yang menjadi kajian penelitian ini adalah seberapa besar pengaruh viskositas oli peredam  terhadap beban yang diperoleh oleh shock absorber. Pada pengujian shock absorber menggunakan uji tekan dengan memvariasikan viskositas oli peredam shock absorber SAE 10,SAE 15 dan SAE 20  menggunakan mesin uji tekan dengan langkah mesin uji 20 mm dan pengujian di sepeda motor listrik trail. Hasil uji tekan dilaboratorium UPTD Disperindag Kabupaten tegal, pengujian menggunakan viskositas oli SAE 10 memperoleh beban maksimal 73,29 Kgf dan defleksi 59 mm, oli SAE 15 memperoleh beban maksimal 57,36 Kgf dan defleksi 54 mm, oli SAE 20 memperoleh beban maksimal 54,17 Kgf dan defleksi 49 mm. Pengujian di sepeda motor listrik trail dengan beban 65 kg diperoleh hasil dengan SAE 10 defleksinya 73 mm, SAE 15 defleksinya 60 mm dan SAE 20 defleksinya 54 mm. Dari hasil pengujian dapat disimpulkan bahwa penggunaan viskositas oli peredam shock absorber sepeda motor listrik trail yaitu menggunakan SAE 15. Pada oli SAE 15 memiliki nilai redaman yang baik dibanding SAE 10 dan 20 yaitu dengan nilai defleksi 54 mm untuk beban 57,36 kg.f dan 60 mm pada beban 65 kg.f , sehingga cocok untuk oli peredam shock absorber sepeda motor listrik trail. Kata Kunci : Sepeda motor listrik, suspensi, viskositas oli, uji tekan.
RANCANG BANGUN BODI MOBILTUXUCI POLITEKNIK TEGAL Nur Aidi Ariyanto; Reza Arfi Faisal
Nozzle : Journal Mechanical Engineering Vol 3, No 2 (2014): Nozzle : Journal Mechanical Engineering
Publisher : Politeknik Harapan Bersama Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30591/nozzle.v3i2.783

Abstract

AbstrakKemajuan jaman dan berkembangnya teknologi otomotif, membuat kehidupan dunia otomotif semakin dinamis. Bahan yang digunakan untuk membuat mobil waktu itu masih berupa kayu, kemudian berganti menjadi besi baja yang memiliki kekuatan baik, akan tetapi memiliki kelemahan bobot yang berat. Kemudian bergeser menggunakan bahan plat eyser, berkembang menggunakan bodi alumunium, maupun sekarang tren dengan bodi fiberglass yang memiliki bobot sangat ringan, bahan  yang  tidak  mudah  terbakar.  Serat  jenis  ini  biasanya digunakan sebagai penguat matrik jenis polymer. Komposisi kimia serat gelas sebagain besar adalah  SiO2 dan  sisanya  adalah  oksida-oksida  alumunium  (Al),  kalsium  (Ca),  magnesium (Mg), natrium (Na), dan unsur-unsur lainnya, serat E-Glasss jenis serat yang dikembangkan sebagai penyekat atau bahan isolasi, Serat C glass jenis serat yag mempunyai ketahanan yang tinggi bentuk kendaraan berkembang sangat bervariasi, Kontes Mobil Hemat Energi (KMHE) merupakan Sebuah “Lomba mobil irit hemat energi” tingkat nasional yang diselenggarakan oleh Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi. KMHE yang populer dengan nama Indonesia Energy Marathon Challenge (IEMC) adalah kontes mobil hemat energi yang diselenggarakan setiap tahun yang dimulai pada tahun 2012 hingga sekarang, Salah satu bagian utama dari komposit adalah reinforcement (penguat) yang berfungsi sebagai penanggung beban utama pada komposi pembuatan bodi mobil urban tuxuci, desain bodi,desain bagian depan,desain bagian samping. Kata Kunci : Bodi mobil, Composite, Fiberglass, produksi.
ANALISA SUDUT KEMIRINGAN SISTEM SUSPENSI TERHADAP TINGGI RENDAHNYA KENDARAAN DENGAN PERMUKAAN TANAH PADA MOBIL TUXUCI Nur Aidi Ariyanto
Nozzle : Journal Mechanical Engineering Vol 4, No 2 (2015): Nozzle : Journal Mechanical Engineering
Publisher : Politeknik Harapan Bersama Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30591/nozzle.v4i2.795

Abstract

AbstrakSistem suspensi terletak diantara body kendaraan dan roda-roda, dan dirancang untuk menyerap kejutan dari permukaan jalan sehingga menambah kenyamanan.Adapun tujuan yang diperoleh dari data hasil uji pengaruh kemiringan penggunaan suspensi bermerek DBS terhadap Mobil UrbanBala Manter untuk mengetahui tinggi rendahnya kendaraan dari permukaan tanah sampai rangka kendaraan pada Mobil UrbanBala Manterdengan menggunakan Suspensi DBS.Spesifikasi kendaraan: Panjang 230cm, lebar 150cm, tinggi kendaraan 121cm, jarak sumbu roda 173cm, berat rangka 50kg, berat bodi 50kg, berat mesin 40kg, berat pengemudi 50kg, berat total mobil tanpa beban pengemudi 150kg, berat total mobil ditambah beban pengemudi 200kg.Metode analisis data untuk mengetahui kemiringan setelah dilakukan perbandingan 30o dan 50o masing-masing diujikan untuk mencari jarak antara permukaan tanah dengan bagian bawah mobil.Dari hasil analisa sistem suspensi Mobil Urban Bala Manter telah menunjukan jarak pada tiap-tiap pengujian di kemiringan 30° dan 50° dan dilakukan dengan atau tampa adanya pengemudi. Setelah hasil analisa suspensi belakang pada Mobil Urban Bala Manter diketahui, maka dapat disimpulkan bahwa kemiringan suspensi 50° menghasilkan jarak antara permukaan tanah sampai kerangka 18cm dengan tanpa ditambah beban pengemudi dan 15cm dengan ditambahkan beban pengemudi, kemudian kemiringan suspensi 30° dengan jarak antara permukaan tanah sampai kerangka 30cm dengan tanpa ditambah beban pengemudi dan 28cm dengan ditambahkan beban pengemudi. Kata kunci : Sistem Suspensi, Sudut Kemiringan Sistem Suspensi
Co-Authors Andre Budhi Hendrawan Andre Budhi Hendrawan Faqih Fatkhurrozak faqihfatkhurrozak faqih fatkhurrozak Firman Lukman Sanjaya Reza Arfi Faisal Syarifudin Syarifudin