Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.983
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Online Mahasiswa (JOM) Bidang Teknik dan Sains RACIC : Rab Construction Research FROPIL (Forum Profesional Teknik Sipil) APTEK
Muhammad Yusa
Unknown Affiliation
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering

Published : 6 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 6 Documents
Search

 1 
Analisis Grafik Deflectometry Dalam Perencanaan Tebal Lapis Tambah ( Overlay ) ( Studi Kasus : Jalan Kubang Raya Pekanbaru ) M Andy Kurniawan Lubis; Muhammad Yusa; Elianora Elianora
Jurnal Online Mahasiswa (JOM) Bidang Teknik dan Sains Vol 5 (2018): Edisi 2 Juli s/d Desember 2018
Publisher : Jurnal Online Mahasiswa (JOM) Bidang Teknik dan Sains

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kubang Raya Road section is a district road linking between panam pekanbaru with left Kampar, this road has 2 lanes, length 17 km, and witdth 6 m. visually there has been road demage such as ctacked roads and potholes. The prolonged destruction of road infrastructure will result in cracks of the damage it self, in other words a damaged road if not repaired then the damage will get worse. For that matter need handling of road damage optimally. To overcome this can be done by giving layer added. The goal is to calculate the added layer by the pd T-05-2005-B Method based on the deflection obtained by using the Benkelman beam tool. Also analyze the couses of deflection that occur using image deflectometry. From this research, it is found that the layers are divided. Into 3 alternatives, each of which consists of several segments as an alternative of 1 segment of read of 26 cm, alternative 2 consists of 2 segments of 19 cm and 32 cm, while alternative 3 consists of 4 segments of 20, 24, 26 and 25 cm. As for its deflectometry analysis, the stations with poor pavement conditions are Sta 01+200 until sta 02+400 and sta 03+000.Keywords: Layer added, Pd T-05-2005-B, Deflectometry, Benkelman beam
Analisis Awal Gerak Butiran Pada Transport Sedimen Material Gambut Yearni Yudika Friniati Putri; Sigit Sutikno; Muhammad Yusa
Jurnal Online Mahasiswa (JOM) Bidang Teknik dan Sains Vol 8 (2021): Edisi 2 Juli s/d Desember 2021
Publisher : Jurnal Online Mahasiswa (JOM) Bidang Teknik dan Sains

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

In addition to peatland fires and the conversion of peatland into plantations, a serious problem is the abrasion of peaty beaches. Abrasion is the result of sediment transport processes parallel to the shoreline(longshore sediment transport). Basically, the study of sediment transport begins by identifying the interacting properties of sediment and flow. The interaction in question is a condition where the flow beginsto cause the movement of the particles it passes through until a displacement occurs. The purpose of this research is to analyze the parameters resulting from theoretical calculations for peat material based on Shield theory. This research is a physical modeling without scale of the movement of particles in a channel.The initial process of sediment movement is simulated in a flume in the laboratory which has been given samples of peat sediment and sand sediment (as a comparison) at the bottom. Both samples are uniformgrains with 0.25 – 4.75 mm diameter. After the simulation is done, the results of the observation are compared with theoretical calculations. Based on calculations using the Shields theory, the shear stressvalues for peat sediments ranged from 0.124 – 1.523 N/m2 and shear velocity ranged from 0.011 – 0.039 m/s.Key words: Peat, Initiation motion, Shields Theory, Critical Shear Stress
ANALISIS STABILITAS LERENG TAMBANG BATUBARA TERBUKA DI BANKO TENGAH SUBAN JERIJI Ori Patinsyah; Muhammad Yusa; Gunawan Wibisono
FROPIL (Forum Profesional Teknik Sipil) Vol 9 No 1 (2021): FROPIL (Forum Profesional Teknik Sipil)
Publisher : Jurusan Teknik Sipil Universitas Bangka Belitung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (463.168 KB) | DOI: 10.33019/fropil.v9i1.2302

Abstract

Coal is one of the most important fuels for the sustainability of steam powered engines, be it power plants or industrial machines. In addition, safe mining activities are very important in the mining process, due to its importance it is necessary to analyze slope stability with the aim of obtaining safe slopes for miners so that mining activities can run smoothly. The analysis method used is with the help of the Geoslope 2018 program where the stability analysis will be carried out on 3 slopes, namely, single slopes, inter-ramp slopes and overall slopes. The results of the stability analysis carried out on a single slope were obtained, the safety number for the D overburden layer was 1.606, for the D seam layer the safety figure obtained was 2.045, for the DE interburden layer the security number was 1.397, on the E seam layer the analysis results obtained a safety number of 1.333 , and for the underburden E layer, the results of the single slope analysis that have been carried out obtained the safety number 1.396. For the analysis of inter-ramp slope stability, the safety rate on ramp 1 is 2.194, on ramp 2 is 1.260 and on ramp 3 is 1.191. Thus, from the stability analysis of single slopes and inter-ramp slopes can be designed and analyzed the overall slope stability and obtained a safety figure of 1.124 with the slope of the slope is 15o at a depth of 200 m.
PREDIKSI PREDIKSI LENGAS TANAH DI DAERAH GAMBUT TROPIS RIAU, INDONESIA Hugo Pratama; Sigit Sutikno; Muhammad Yusa
Aptek Jurnal Apliksai Teknologi (APTEK): Volume 12, No. 02, Juli 2020
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasir Pengaraian

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30606/aptek.v12i2.301

Abstract

Desa Dompas merupakan salah satu daerah dengan tingkat kerawanan kebakaran lahan gambut pada Kabupaten Bengkalis. Selain faktor curah hujan yang rendah, kebakaran terjadi akibat musim kemarau yang berkepanjangan sehingga muka air tanah berada dikedalaman lebih dari 40 cm. Penurunan muka air tanah diikuti oleh kadar lengas tanah yang menurun. Pada penelitian ini dilakukan analisis regresi yang dapat digunakan untuk memprediksi lengas tanah di lahan gambut. Data yang digunakan untuk pemodelan adalah muka air tanah dan lengas tanah dari peralatan SESAME di desa Dompas. Analisis regresi dilakukan dengan menggunakan skenario tiga bulan dan enam bulan untuk mengetahui periode waktu mana yang dapat mewakili kondisi hidrologi di lapangan. Hasil penelititan menunjukkan bahwa analisis regresi menggunakan data tiga bulan dan enam bulan mewakili hasil terbaik prediksi lengas tanah dengan koefisien korelasi 0,66.
EVALUASI STRUKTUR PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE EMPIRIS DAN MEKANISTIK-EMPIRIS : Studi Kasus: Jalan Kubang Raya-Simpang Panam Fahrurrozi; Gunawan Wibisono; Muhammad Yusa
Aptek Jurnal Apliksai Teknologi (APTEK): Volume 12, No. 02, Juli 2020
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Pasir Pengaraian

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30606/aptek.v12i2.351

Abstract

Tahapan evaluasi terhadap perkerasan lama sangat penting dilakukan untuk pengambilan keputusan rehabilitasi jalan, Metode empiris seperti AASHTO 93 menjadi rujukan yang cukup lama digunakan di Indonesia. diperlukan perbandingan kesesuaian desain empiris dengan mekanistik-empiris yang dapat memprediksi model kerusakan berdasar analisis pembebanan roda dan kualitas dari material. Penelitian ini bertujuan mengetahui kondisi perkerasan lama melalui repetisi beban gandar standar hingga mengalami retak lelah (fatigue) dan alur roda (rutting), mengetahui kebutuhan tebal lapisan overlay metode empiris (AASHTO 93) dan mekanistik-empiris (Program Komputer KENPAVE), dan pengaruh variasi modulus resilient tanah dasar terhadap respon struktur perkerasan. Jalan yang diteliti adalah ruas jalan Kubang Raya-Simpang-Panam STA + 0,001 s/d +0.403. Struktur perkerasan terdiri dari lapisan permukaan dengan ketebalan 10 cm yang dianalisis dengan permodelan viscoelastic, lapis pondasi atas 20 cm, pondasi bawah 30 cm yang diasumsikan sebagai lapisan tanah dasar dengan ketebalan di tinjau hingga kedalaman 1 m dari permukaan yang dianalisis dengan permodelan non-linear elastic. Penelitian dimulai dengan pengolahan data lendutan yang diperoleh dari penyelidikan lapangan dengan peralatan Falling Weight Deflektometer sebagai data primer dari P2JN Provinsi Riau, keluaran proses backcalculation dengan formula AASHTO 93 dan perangkat Lunak ELMOD berupa modulus resilient tanah dasar dan modulus elastisitas yang digunakan untuk analisis overlay kedua metode. Data lalulintas ekivalen beban gandar dianalisis dengan menggunakan metode AASHTO 93 dan digunakan untuk analisis kedua metode. Dari hasil analisis, didapati kondisi perkerasan eksisting sudah mengalami fatigue dan rutting pada kondisi jalan lama, kebutuhan lapis tambah perkerasan dengan Program Komputer KENPAVE sebesar 18 cm berbanding 17 cm dengan metode AASHTO 93. Semakin besar nilai modulus tanah dasar, semakin kecil lapis tambah dan regangan yang terjadi serta semakin besar nilai repetisi yang dicapai hingga mengalami kerusakan fatigue dan rutting.
IDENTIFIKASI RISIKO KETERLAMBATAN PEMBANGUNAN JALAN TOL DENGAN PENDEKATAN RII (RELATIVE IMPORTANCE INDEX) (Studi Kasus Pembangunan Jalan Tol Binjai – Pangkalan Brandan) Yanuar Widiandi Nufah; Ari Sandyavitri; Muhammad Yusa
Racic : Rab Construction Research Vol 9 No 1 (2024): JUNI
Publisher : LPPM Universitas Abdurrab

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36341/racic.v9i1.4184

Abstract

Jalan Tol Binjai – Pangkalan Brandan merupakan bagian dari Jalan Tol Trans Sumatera berdasarkan Peraturan Presiden Nomor 117 tahun 2015. Dimana berdasarkan informasi dari Pihak Penyedia Jasa dan Pengguna Jasa mengalami keterlambatan dalam penyelesaiannya. Tujuan dari studi kasus ini adalah mengidentifikasi faktor penyebab keterlambatan, menganalisis risiko dengan pendekatan probabilistik. Studi kasus pada penelitian ini mengkombinasikan 2 metode analisis diharapkan dapat memberi masukan baru bagi para peneliti selanjutnya. Metode RII (Relative Importance Index) diperoleh 5 faktor dominan yang paling berpengaruh terhadap keterlambatan proyek ini adalah pembebasan lahan, investigasi lahan tidak memadai sebelum pekerjaan desain, data survey tidak akurat (pra desain), perubahan desain, perijinan terkait dengan pemerintah.
Co-Authors Ari Sandyavitri Elianora - Fahrurrozi Gunawan Wibisono Hugo Pratama M Andy Kurniawan Lubis Ori Patinsyah Sutikno, Sigit Yanuar Widiandi Nufah Yearni Yudika Friniati Putri