Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.659
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Sains Teknologi Transportasi Maritim Dinamika Bahari: Journal of Maritime Dynamic Jurnal Venus
Riyanto
Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang
Decision Sciences, Operations Research & Management Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Library & Information Science Mechanical Engineering Transportation Other

Published : 5 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 5 Documents
Search

 1 
Optimalisasi Relokasi Petikemas Di Pelabuhan Tanjung Perak Dalam Menunjang Kegiatan Bongkar Muat Pada PT. ABC: Pranyoto, Riyanto, Kundori*, I Nyoman Gede Muliawan Pranyoto; Riyanto; Kundori; I Nyoman Gede Muliawan
Nama Jurnal Akmi Vol 2 No 2 (2020): Jurnal Sitektransmar November 2020
Publisher : LPPM AKMI SUAKA BAHARI CIREBON

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.51578/j.sitektransmar.v2i2.26

Abstract

Pelabuhan memiliki peranan penting dalam perekonomian negara untuk menciptakan pertumbuhan ekonominya. Pelabuhan adalah tempat yang terdiri atas daratan dan perairan disekitarnya dengan batas–batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan pengusahaan yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, naik turun penumpang dan bongkar muat barang, berupa terminal yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan/keamanan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antra moda transportasi. Penelitian ini berupaya uintuk menerangkan secara deskriptif terkait optimalisasi relokasi penanganan peti kemas yang dilakukan di pelabuhan untuk menunjang kelancaran proses bongkar muat dengan menggunakan metode kualitatif dan desain penelitian deskriptif sampel diambil PT. ABC sebagai sebuah representasi yang nantinya akan diambil sebagai sebuah tempat untuk mengetes desain penelitian ini dengan tujuan untuk mendapatkan konsep purposiveness yang sesuai. Berdasarkan Analisis data secara deskriptif diperoleh hasil penelitian sebagai berikut : yaitu persiapan-persiapan yang dilakukan dalam aktivitas pemeriksaan container dan pelaksanaan aktivitas penanganan container sampai selesai termasuk relokasi hingga ke container yard hambatan yang mempengaruhi aktivitas relokasi container yaitu sinyal wi-fi untuk tablet sering error (kehilangan sinyal) sehingga kerani lapangan gagal update status di system, lalu ditulis di surat jalan dan banyak bongkaran yang belum ter-input datanya rekomendasi bagi perusashaan dharapkan memahami pelakasanaan persiapan untuk pembongkaran dan penanganan hambatan secara komperehensif dan holistic secara optimal agar dapat menekan resiko keterlambatan proses bongkar
Dwelling Time pada Sistem dan Prosedur Penanganan Peti Kemas dengan Aplikasi Cost Terminal Operation System di Terminal Peti Kemas Semarang Riyanto; R.A.J Susilo Hadi Wibowo; Fajar Transelasi; Dewi Kartika Sari
Dinamika Bahari Vol 2 No 1 (2021): Edisi Mei 2021
Publisher : Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (243.339 KB) | DOI: 10.46484/db.v2i1.247

Abstract

The performance system at the container terminal at Semarang Container Terminal (SCT) is not yet good, it can be seen from the average dwelling time which is still long. Dwelling time optimization needs to be done in order to get a balance of projected increases during trading and to compensate for the various limitations of terminal facilities and infrastructure. One of them is the container handling procedure using an application, namely the cost terminal operating system application. With the qualitative descriptive method, the dwelling time and container handling procedures will be explained using a cost terminal operation system application and the quantitative method is used to find out how much use is in the presence of a vehicle terminal using the formula. There is a very significant positive effect of dwelling time on Port revenue. The long dwelling time is due to several factors, such as high volume / import demand which causes queues during the inspection procedure, 24-hour system inability to perform inspection procedures, weather conditions, and importer readiness. By implementing this system there will be an acceleration of the dwelling time so that Beneficial to importers and the impact caused by container dwelling time after using the cost terminal operation system application is that the waiting time can be reduced.
Implementasi ISPS Code Terkait Dengan Pelaksanaan Drill dan Exercise di Pelabuhan Tanjung Emas Fitri Kensiwi; Atria Maharani; Riyanto Riyanto
Dinamika Bahari Vol 3 No 2 (2022): Edisi Oktober 2022
Publisher : Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.46484/db.v3i2.311

Abstract

Indonesia has ratified the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS Convention) and is now making plans for the security of port facilities, building facilities, installing equipment for security, training security officers, and so on based on the ISPS Code. However, there are still problems that arise, such as the lack of facilities and equipment for security and the performance of the security system which is still considered inadequate. This study aims to determine the need for the implementation of ISPS Code drill and exercise, as well as to determine the effect of the ISPS Code implementation related to the implementation of the drill and exercise on security at Tanjung Emas Port. Qualitative descriptive method that describes the implementation of the ISPS Code related to implementation of drill and exercise at the Port of Tanjung Emas Semarang. The data then analyzed using interactive analysis techniques from Miles and Huberman. The results of the study indicate that the drill and exercise activities need to be implemented at the Port of Tanjung Emas Semarang, as well as drill and exercise activities in accordance with the requirements. that have an effect on the ability to implement the ISPS Code.
ANALISIS UMUR EKONOMIS DAN UMUR TEKNIS KAPAL PENUMPANG MILIK PT. PELAYARAN NASIONAL INDONESIA (PERSERO) Riyanto; Makmur Syam; Mirdin; Muh. Rifani; Retno Dwi Jayanti
JURNAL VENUS Vol 7 No 14 (2019): September
Publisher : PIP Makassar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (551.924 KB) | DOI: 10.48192/vns.v7i14.269

Abstract

Tujuan Penelitian ini adalah untuk mengetahui kapal penumpang milik Perseroan Terbatas Pelayaran Nasional Indonesia (PT. PELNI) masih tergolong umur ekonomis, untuk Mengetahui jumlah kapal penumpang milik PT. PELNI yang masih tergolong di dalam umur teknis dan untuk mengetahui kebijakan dalam menanggulangi kapal yang tidak ekonomis. Adapun sumber data yang digunakan dalam penelitian ini adalah Data sekunder yaitu data yang diperoleh dari laporan-laporan tertulis serta informasi lainnya mengenai kapal penumpang milik PT. PELNI, dan data primer melalui Wawancara langsung dan observasi di lapangan. Adapun metode analisis yang digunakan yaitu metode analisis deskriptif dan analisis kuantitatif. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa dari 26 Unit Armada kapal milik PT. PELNI yang masuk kategori Umur Ekonomis berjumlah 16 Unit Armada atau dibawah umur 25 tahun masa pakainya. Sementara untuk kapal penumpang milik PT. PELNI yang termasuk kategori umur teknis berjumlah 10 Unit armada dengan masa pakai di atas 25 tahun sampai dengan 32 tahun (Hasil Analisis Data dari Penulis). Kebijakan yang diambil oleh PT. PELNI terhadap kapal-kapal yang tidakekonomis adalah dengan melakukan perawatan berkala sehingga penjadwalan maintenance / perbaikan tepat waktu, baik Annual survey (AS), Intermediate Survey (IS), dan Special Survey (SS) sehingga pada akhirnya kapal-kapal penumpang PT. PELNI selalu memenuhi regulasi yang ada sehingga kapal tetap laik operasi, laik laut dan laik layanan. Serta Repowering / Pengembalian performa. Umur ekonomis kapal disesuaikan dengan kebijakan Menteri keuangan yang umur ekonomiskapal dari 25 tahun menjadi 20 tahun. Dan umur teknis ½ kali dari umur ekonomis menjadi 30 Tahun. Kapal yang sudah melewati 30 tahun harus di scrab untuk keselamatan pelayaran.
ANALISIS PENGARUH PERANAN BINTAR TERHADAP PEMBENTUKAN KEDISIPLINAN TARUNA DI POLITEKNIK ILMU PELAYARAN MAKASSAR Hasiah Ibrahim; Trisnowati Rahayu; Riyanto; Tri Iriani Eka Wahyuni
JURNAL VENUS Vol 3 No 6 (2015): Agustus
Publisher : PIP Makassar

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (5492.412 KB) | DOI: 10.48192/vns.v3i6.646

Abstract

Fokus Penelitian adalah untuk mengetahui : Apakah ada pengaruh peranan Bintar terhadap pembentukan kedisiplinan taruna Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Makassar.
Co-Authors Atria Maharani Dewi Kartika Sari Fajar Transelasi Fitri Kensiwi Hasiah Ibrahim I Nyoman Gede Muliawan Kundori Makmur Syam Mirdin Muh. Rifani Pranyoto R.A.J Susilo Hadi Wibowo Retno Dwi Jayanti Tri Iriani Eka Wahyuni Trisnowati Rahayu