Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.704
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Jurnal Ilmiah Teknik Mesin, Elektro dan Komputer (JURITEK) Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy (JAMERE)
Edi Sofyan
Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan Yogyakarta
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering

Published : 10 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 10 Documents
Search

 1 
ANALISIS RELIABILITY SISTEM STARTER VALVE UNTUK MERENCANAKAN AKTIVITAS MAINTENANCE PADA PESAWAT BOEING 737 NEXT GENERATION DI PT GMF AEROASIA Ferry Setiawan; Edi Sofyan; Dwi Muridha C. Putra
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 6 No 2 (2020): Teknika STTKD
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (798.489 KB) | DOI: 10.56521/teknika.v6i2.272

Abstract

Aktivitas maintenance pesawat terbang pada penelitian ini bertujuan untuk menjamin kehandalan sistem operasional tanpa adanya kerusakan komponen atau kegagalan sistem, juga mempertahankan komponen-komponen pesawat dan perlengkapan lainnya dalam keadaan laik udara (airworthy). Salah satu sistem yang sering mengalami maslah pada saat operasional adalah sistem Starter Valve Part Number 3289630-2 pada boeing 737 next generation, permasalahan tersebut antara lain stuck late, respond, leak, light ill, electrical problem, eroded, low pressure solenoid orifice. Analisis dilakukan dengan 2 cara yaitu analisis kualitatif dan analisis kuantitatif, analisis kualitatif menggunakan metode FMECA (failure mode effect and critical analysis) dan FTA (fault tree analysis) untuk mengidentifikasi faktor penyebab kegagalan dan menganalisis efek dan kondisi kritis penebab kegagalan, sedangkan analisis kuantitatif menggunakan metode reliability dengan perhitungan menggunakan distribusi Weibull sehingga dapat di ketahui batas kritis waktu operasional pesawat, pada ahirnaya dapat direncanakan schedule maintenance dan cara perawatan (desain maintenance) yang effective berdasarkan kerusakan dan kegagalan sistem starter valve. Hasil analisis menunjukkan bahwa top even reason of removal disebabkan karena starter valve stuck yang memiliki nilai Risk Priority Number (RPN) sebesar 180. Sementara itu effective schedule maintenance untuk sistem kerja mechanical part dapat dilaksanakan setelah mencapai 901 jam operasional dengan nilai reliability 74,50%, electrical system setelah mencapai 1001 jam operasional dengan nilai reliability 72,72%, dan Pneumatic actuator system setelah mencapai 4801 jam operasional dengan nilai reliability 78,66%.
ANALISIS EFEKTIVITAS TURN AROUND TIME DENGAN METODE CRITICAL PATH METHOD PADA AKTIVITAS PERAWATAN C05- CHECK PESAWAT AIRBUS 320-200 Ferry Setiawan; Edi Sofyan; Faisal Romadhon
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 7 No 1 (2021): Teknika STTKD
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (669.966 KB) | DOI: 10.56521/teknika.v7i1.273

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan efektivitas pelaksanaan suatu aktivitas perawatan sesuai dengan task card C05-Check Pesawat Airbus 320-200, sehingga dihasilkan aktivitas perawatan yang lebih efektive terhadap jumlah waktu yang dibutuhkan dalam mengerjakan sebuah tugas kerja dari mulai awal perawatan sampai selesai atau sering di sebut Turn Around Time (TAT). Permasalahan TAT pada aktivitas perawatan C05-Check Airbus 320-200 adalah waktu TAT yang cukup lama sehingga membutuhkan biaya operasional teknisi yang cukup besar, dan adanya kerugian karena waktu tunggu operasinal pesawat pada saat perawatan. TAT pada aktivitas perawatan C05-Check Pesawat Airbus 320-200 dengan jumplah 351 task card, selama ini masih memakai standart perusahaan yang di hitung dengan metoda giant chart yaitu selama 13 hari kerja. Permasalahan yang ada mendorong penulis melakukan analisis dan perhitungan TAT pada aktivitas perawatan C05-Check Pesawat Airbus 320-200 dengan metode Critical Path Method (CPM), sebuah metode yang digunakan untuk mengidentifikasi tugas-tugas yang ada dalam sebuah aktivitas pekerjaan dan membentuk desain jaringan CPM sesuai dengan urutan dan jalur kritis pekerjaan. Hasil perhitungan Turn Around Time dengan metode (CPM) pada aktivitas perawatan C05-Check Pesawat Airbus 320-200 dengan jumlah task card 315 adalah 10,46 hari kerja, dengan jalur kritis berada pada code aktivity A-B-D-D1-D2-D3-D4-D5-D6-D7-H-I-J, pekerjaan secara seri code aktivity A-B-H-I-J, Sedangkan pekerjaan code aktivity C-D-E-F-G. Desian jarring CPM ini menghasilkan waktu perawatan yang lebih sedikit jika di bandingkan TAT standart Perusahaan yaitu 13 hari kerja. Selisih waktu penyelesaian TAT dengan metode CPM dengan Standart perusahanan adalah 2,54 hari kerja, sehingga dapat di simpulkan bahwa TAT dengan perhitungan CPM lebih efektif pada aktivitas perawatan C05-Check Air Bus 320 - 200.
PEMODELAN DAN SIMULASI GERAK DUA DIMENSI ROKET BALISTIK 122 Faizza Fatmawati; Edi Sofyan; Erwan Eko Prasetyo
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 7 No 2 (2021): TEKNIKA STTKD: JURNAL TEKNIK, ELEKTRONIK, ENGINE
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (192.399 KB) | DOI: 10.56521/teknika.v7i2.323

Abstract

Roket adalah wahana terbang yang memiliki sistem propulsi dengan mengangkut bahan bakar dan oksigen di dalam badan roket. Roket balistik 122 adalah salah satu jenis roket TNI yang digunakan dalam mempertahankan wialayah kedaulatan Indonesia. Dalam penelitian ini dilakukan analisis gerak dua dimensi. Penelitian ini menggunakan metode pemodelan simulasi untuk analisis gerak dua dimensi roket, Pemodelan simulasi adalah sistem yang dibuat secara fisik dan logis yang bertujuan untuk mendapatkan hasil simulasi yaitu berupa ouput data. Hal ini membantu memprediksi tentang sistem yang telah dibuat. Parameter database aerodinamika yang digunakan dalam analisis diperoleh dari hasil output software Digital Datcom. Software yang digunakan dalam pemodelan simulasi ini yaitu MATLAB Simulink. Dalam penelitian ini, dimodelkan dengan adanya perubahan massa roket. Perubahan massa roket dikarenakan penggunaan propelan sebagai bahan bakar roket yang akan berkurang massanya jika roket telah diluncurkan. Perubahan massa tersebut menyebakan perubahan posisi center of gravity. Sehingga pada penelitian ini dapat dilihat bahwa jarak jangkau roket balistik hingga 27 km. Dari hasil analisis dapat disimpulkan bahwa adanya perubahan massa yang dilakukan pada penelitian ini juga mempengaruhi jarak jangkau roket balistik.
DATABASE AERODINAMIKA ROKET BALISTIK 122 Iqbal Maulana; Edi Sofyan; Erwan Eko Prasetiyo
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 7 No 2 (2021): TEKNIKA STTKD: JURNAL TEKNIK, ELEKTRONIK, ENGINE
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (337.988 KB) | DOI: 10.56521/teknika.v7i2.325

Abstract

Roket adalah wahana terbang yang memiliki sistem propulsi dengan membawa bahan bakar dan oksigen di dalam badan roket tersebut sebagai gaya dorong. Tentunya sebuah roket harus mempunyai kestabilan yang baik agar dapat mencapai target yang ditentukan dengan tepat. Kestabilan aerodinamika merupakan hal yang harus diperhatikan karena sangat berpengaruh terhadap performa terbang roket. Performa terbang sangat dipengaruhi oleh beberapa karakteristik seperti CL, CD, dan CM. Pada penelitian ini dilakukan analisis aerodinamika pada Roket Balistikk 122 dengan memvariasikan alpha (α) dari – 20 hingga 18 dan Mach Number dari 0.1 hingga 2.9 untuk mengetahui karakterisitik roket pada saat terbang. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu dengan menggunakan Software Digital Datcom untuk mendapatkan database aerodinamika roket balistik 122 dan menggunakan nilai CA (Axial Force Moment) dan CN (Normal Force Coefficient) sebagai pengganti CL dan CD. Dari hasil perhitungan menggunakan software Digital Datcom dapat disimpulkan bahwa semakin bertambah nya alpha dan Mach number, maka nilai CA akan bernilai konstan pada 0.1 hingga 0.7 serta mengalami kenaikan pada Mach 0.7 sampai 15. Nilai CN mengalami kenaikan seiring bertambah nya alpha dan Mach Number sehingga menyebabkan gaya lift mengalami kenaikan dan nilai CM (Coefficient Moment) mengalami penurunan seiring bertambahnya alpha dan Mach Number. Dalam hal ini roket telah memenuhi kriteria kestabilan, sehingga roket ini dapat dikatakan stabil.
ANALISA UNJUK KERJA HEATER PIPA KONSENTRIK DENGAN PENAMBAHAN VORTEX GENERATOR GUNA MENGATASI ICING Aldo novando Aldo novando; Edi Sofyan; Ferry Setiawan
Jurnal Ilmiah Teknik Mesin, Elektro dan Komputer Vol 2 No 2 (2022): Juli, Jurnal Ilmiah Teknik Mesin, Elektro dan Komputer
Publisher : Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Trianandra

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/juritek.v2i2.310

Abstract

Horizontal stabilizer merupakan salah satu komponen terpenting dari pesawat terbang dalam mengontrol sikap terbang dari suatu pesawat. Sehingga jika horizontal stabilizer terganggu dalam mengontrol sikap terbang maka dapat menyebabkan pesawat kehilangan kestabilan. Pada horizontal stabilizer terdapat anti icing system yang digunakan untuk menjaga leading edge wing agar tidak terjadi kontaminasi pada saat pesawat sedang terbang. Sistem anti icing yang sudah ada membutuhkan energi listrik yang dapat menambah beban kerja engine, sedangkan ada energi berupa kalor yang selama ini hanya digunakan sebagai tenaga dorong. Berdasarkan hasil penelitian, pengaruh variasi vortex generator insert pada heater didapatkan pressure drop twisted 16,70 Pa dan wire coil 14,38 Pa, sehingga pressure drop twisted lebih baik dari pressure drop wire coil. Perpindahan kalor dari twisted 70,32 Watt dan wire coil 70,11 Watt, sehingga perpindahan kalor twisted lebih baik. Hal ini disebabkan perpindahan kalor twisted mempunyai nilai friction factor yang besar, sehingga mengasilkan bilangan Reynolds yang kecil. Bilangan Reynolds kecil menyebabkan kecepatan aliran udara kecil, sehingga aliran udara semakin lama bersentuhan dengan luas bidang pemanas, dengan demikian menghasilkan perpindahan panas yang baik
PENGUJIAN KARAKTERISTIK UJI IMPACT MATERIAL KOMPOSIT MATRIKS RESIN POLYESTER CAMPUR SERAT PISANG DAN PASIR BESI DENGAN VARIASI BERAT Agrippina Fa'iz; Fery Setiawan; Edi Sofyan
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 8 No 2 (2022): TEKNIKA STTKD: JURNAL TEKNIK, ELEKTRONIK, ENGINE
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56521/teknika.v8i2.656

Abstract

The development of composite materials is increasingly rapid to obtain alternative materials that meet the criteria, namely the material is strong, light, cheap and easy to obtain. In this study, banana fiber and iron sand were chosen because of their abundance in Indonesia, so they are easy to obtain. The specimens were made using the hand layup method with woven fiber grooves, polyester resin was used as a specimen matrix, specimen testing used charpy impact testing to determine strength, hardness, and ductility. The purpose of the study was to find out the best composition of the variations of the specimens made. experimental method was used with a ratio of four weight variations (0%, 20%, 30%, 40%). In specimens with a weight fraction of 0% the value of absorption energy (0.961 J/mm2) and impact values ​​(0.0080 J/mm2), the highest value for the 10% weight fraction was sample A (0.0043 J/mm2) and the highest value was in sample A (0.0043 J/mm2). The lowest value was in the B fraction (0.004 J/mm2), the 20% weight fraction specimen, the highest value was in the B sample (0.0033 J/mm2) and the lowest value was in the A and C samples (0.0025 J/mm2), the heavy fraction specimen 30% of the highest value is in sample B (0.0025 J/mm2) and the lowest value is in samples A and C (0.0019 J/mm2), of the four weight variations the highest value of impact testing results is 10% fiber volume with a value of 0 .0043 J/mm2 and the lowest value is 100% fiber volume with a value of 0.0012 J/mm2
PENGUJIAN TARIK KOMPOSIT SPESIMEN CAMPURAN SERAT PISANG ALUR DIAGONAL DAN PASIR BESI DENGAN MATRIK RESIN POLYESTER DENGAN METODE HAND LAY-UP Nicolaus Ardi Kurniawan; Ferry Setiawan; Edi Sofyan
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 8 No 2 (2022): TEKNIKA STTKD: JURNAL TEKNIK, ELEKTRONIK, ENGINE
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56521/teknika.v8i2.657

Abstract

Composite is a material formed from a combination of two or more constituent materials through an inhomogeneous mixture, where the mechanical properties of each constituent material are different. Composite materials generally consist of two elements, namely fiber as a filler material and a matrix as a fiber binding material which is formed on a macroscopic scale and physically fused. The word composite is an adjective which means an arrangement or combination. This research was designed with several composite materials using banana midrib fiber reinforcement, iron sand, and polyester resin as the matrix with the hand lay up method. This research can be a reference for the manufacture of structures on the cross section of unmanned aircraft, ships, brake linings. Experimental method is the method used in this study by making a composite from a mixture of banana fiber and iron sand which aims to determine the characteristics of the best specimens from the variety of specimens that have been made. By performing a tensile test on four specimens (empty, low, medium, hight) with four variations of the matrix 100%, 80/10/10, 70/15/15, 60/20/20, the lowest stress value was obtained in the specimen. high (9,905) and the highest in the low specimen (45,267), for the lowest strain value in the low specimen (0,4) and the highest in the empty specimen kosong (2), for the lowest elastic modulus value in the high B specimen (11,005) and the highest in the low specimen. (301,272).
Perancangan Aktivitas Pemeliharaan dengan Metode Reliability pada Sistem Main Rotor Blade Helikopter BELL 412EP Studi Kasus Penerbad Semarang Bayu Rahmanto; Ferry Setiawan; Edi Sofyan
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy Vol 2 No 1: Februari 2022
Publisher : Indonesian Society of Applied Science

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (296.767 KB) | DOI: 10.52158/jamere.v2i1.243

Abstract

BENGPUSPENERBAD is a central workshop specifically owned by the Indonesian Army in Semarang, where aircraft and helicopters are subject to preventive and corrective maintenance. During the period 2018-2020 the BELL 412 EP helicopters often experienced unscheduled maintenance which resulted in losses resulting in flight failure, this was due to a malfunction in the Main Rotor Blade system. The malfunction of the Main Rotor Blade system is dominated by the hub component, namely on the shaft associated with Crack, Noise and Burn damage, and blade components, namely Corrosions, Nicks, Scratches, Dents, Deformation Holes and Crack. Therefore, the aim of this study is to eliminate failure system and unscheduled maintenance. To eliminate failure and unscheduled maintenance, the authors perform an analysis with the FMEA method and calculate using the distribution method, then design the appropriate activities on the system. The data used for analysis are qualitative and quantitative data, where the authors use data from Time To Failure (TTF) and Time To Repair (TTR). According to calculations using the current distribution we found that the Main Rotor Blade system was on time during the 200 operational flight hours, for which the reliability figure was 0.70. Maintenance activities in accordance with the operational conditions of the main rotor blade operating system are preventive maintenance with activities for tool preparation, inspection or chek, dismantling and servicing, and finally installation and finishing activities.
Perencanaan Preventive Maintenance Ram Air Actuator pada Pesawat Boeing 737 Next Generation Menggunakan Metode Reliability Di PT. GMF Aeroasia Ferry Setiawan; Edi Sofyan; Mirhan Hadi
Journal of Applied Mechanical Engineering and Renewable Energy Vol 1 No 2: August 2021
Publisher : Indonesian Society of Applied Science

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (296.767 KB) | DOI: 10.52158/jamere.v1i2.246

Abstract

The purpose of this study is to plan effective preventive maintenance activities so as to ensure the reliability of the system, so that it can operate without experiencing component damage components that cause system failure. The working system of the part number 541674-4 Ram Air Actuator of The Boeing 737 NG aircraft is often damaged, resulting in failure of the operational system, the cause of operational system failure is damage to the Wear and Bearing Damage component, Housing assembly, Bearing Damge problem, Wear Damage, Electrical Problem Stuck. These problems encourage research to overcome the damage and failure on the Ram Air Actuator system of the Boeing 737 NG. The study was carried out using qualitative analysis and quantitative analysis, qualitative analysis was carried out using the FMEA (failure mode effect analysis) method to identify and identify the cause of failure in the Ram Air Actuator system, quantitative analysis was carried out by calculating reliability using the Weibull distribution so that the life time limit was known. Critical part or Ram Air Actuator component. Based on the results of the reliability analysis, the operational time limit value is obtained, where the system will experience a critical period when it reaches operational time, namely Mechanical system = 1680 hours with a reliability value of 72%, Electrical system = 3401 hours with a reliability value of 72%, Pneumatic system = 3201 hours with a value of reliability 70%. After knowing the critical life time limit, preventive maintenance plans will be carried out on the parts and components that cause failure so that the Ram Air Actuator system failure of the Boeing 737 NG aircraft will not occur.
AERODYNAMIC ANALYSIS OF FOLDING FIN AERIAL ROCKET 70 MM ON INCOMPRESSIBLE FLOW USING CFD-BASED SimScale Dyah Rachmawati Berliet Haryadi; Edi Sofyan; Erwan Eko Prasetiyo
Teknika STTKD: : Jurnal Teknik, Elektronik, Engine Vol 9 No 1 (2023): TEKNIKA STTKD: JURNAL TEKNIK, ELEKTRONIK, ENGINE
Publisher : Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56521/teknika.v9i1.844

Abstract

The rocket development process goes through several stages with the aim of ensuring rocket performance when simulated. One of the important stages in the rocket development process is knowing the aerodynamics on the rocket. Aerodynamics on rockets need to be known because they affect performance when the rocket is simulated. To obtain the results of aerodynamic analysis on rockets, analysis is needed on CM (Coefficient of Moment), CD (Coefficient of Drag), and CL (Coefficient Lift) prices. In this study, the object used was FFAR (Folding Fin Aerial Rocket) with a diameter of 70 mm. The aerodynamic analysis process is carried out through simulation with two software, namely SimScale and Datcom Missile. . The results of aerodynamic analysis on rockets by varying the time(s) and speed in simulations using SimScale showed quite convergent results with movements at Mach 0.1, 0.2, and 0.3 approaching each other. While the simulation results on the Datcom missile by varying the angle of attack (α) and speed also showed convergent results with movements at Mach 0.1, 0.2, and 0.3 approaching each other.
Co-Authors Agrippina Wiraningtyas, Agrippina Aldo novando Aldo novando Bayu Rahmanto Dwi Muridha C. Putra Dyah Rachmawati Berliet Haryadi Erwan Eko Prasetyo Faisal Romadhon Faizza Fatmawati Ferry Setiawan Ferry Setiawan Fery Setiawan Iqbal Maulana Mirhan Hadi Nicolaus Ardi Kurniawan Prasetiyo, Erwan Eko