Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.235
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Tekno Global Teknika Sains : Jurnal Ilmu Teknik Jurnal Informasi Sains dan Teknologi (ISAINTEK) Proceeding Applied Business and Engineering Conference Indonesian Journal of Environment and Sustainability Issues
Resti Agustina
Politeknik Negeri Lampung
Religion Humanities Automotive Engineering Biochemistry, Genetics & Molecular Biology Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Earth & Planetary Sciences Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Library & Information Science Materials Science & Nanotechnology Mathematics Mechanical Engineering Physics Social Sciences Transportation Other

Published : 7 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 7 Documents
Search

 1 
Perencanaan Geometrik menggunakan Autocad Civil 3D pada Jalan Akses Gedung Kuliah Bersama Politeknik Negeri Lampung Tanya Audia Balqis; Resti Agustina; Ranto Tumangger
Jurnal Tekno Global Vol. 12 No. 01
Publisher : UNIVERSITAS INDO GLOBAL MANDIRI

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36982/jtg.v12i01.3184

Abstract

ABSTRACT One of the efforts to improve the facilities for learning activities at the Lampung State Polytechnic is by providing classroom and practicum facilities which are realized in the construction of the Gedung Kuliah Bersama (GKB). The design road geometry as an effort to increase the accessibility of the Lampung State Polytechnic academies. The purpose of this research is to determine the parameters and geometric design of the GKB access road as a design recommendation in constructing campus for support facilities. Geometric design is carried out using AutoCAD Civil 3D student version, including determining design parameters, horizontal alignment and vertical alignment. Design of the access road to the GKB in Lampung State Polytechnic resulted in a flat road with a Class III type 2/2 with deviden of road classification with a design speed of 20 km/hour. Road width of 2.75 meters and a shoulder of 0.5 meters. The horizontal alignment design produces 2 tracks. Track 1 as the main route and trase 2 as the road to the GKB parking facility with total length of 237 meters. Both of trase are connected by an intersection at STA 0+051.Based on an analysis of the existing conditions in the field from measuring data using a Total Station tool, it is possible to design a straight trase road alignment between tracks 1 and 2, so no curved/bend designs are needed. The vertical alignment design produces 2 vertical curves, which consist of 1 convex curve and 1 concave curve. The use of Autocad Civil 3D is very helpful and simplifies the road planning process so that the design process can be carried out in a shorter time.  Keywords : Geometric, Alignment horizontal, alignment vertikal, AutoCAD Civil 3D   ABSTRAK  Salah satu upaya dalam peningkatan fasilitas kegiatan pembelajaran di Politeknik Negeri Lampung adalah dengan penyediaaan sarana ruang kelas dan praktikum yang direalisasikan dalam pembangunan Gedung Kuliah Bersama (GKB). Perencanaan jalan akses yaitu geometrik jalan sebagai upaya peningkatan aksesibilitas para akademisi Politeknik Negeri Lampung. Tujuan dari penelitian ini adalah menentukan parameter desain dan perencanaan geometrik jalan akses GKB sebagai rekomendasi desain dalam melakukan pembangunan fasilitas pendukung kampus. Perencanaan geometrik dilakukan menggunakan AutoCAD Civil 3D student version, meliputi penentuan parameter desain, desain alinyemen horizontal dan alinyemen vertical. Perencanaan jalan akses Gedung Kuliah Bersama Politeknik Negeri Lampung menghasilkan jalan bermedan datar dengan klasifikasi jalan kelas III tipe 2/2-TT dengan kecepetan rencana 20 km/jam dan lebar jalan 2,75 meter bahu 0,5 meter. Desain alinyemen horizontal menghasilkan 2 trase yaitu trase 1 sebagai trase utama dan trase 2 sebagai jalan menuju fasilitas parkir (lapangan) GKB dengan dengan panjang total sebesar 237 meter. Kedua trase tersebut terhubung oleh sebuah persimpangan (intersection) pada STA 0+051. Berdasarkan analisis kondisi eksisting dilapangan yang berasal dari data ukur menggunakan alat Total Station, memungkinkan untuk desain trase jalan dibuat hanya garis lurus baik pada antara trase 1 maupun 2, sehingga tidak diperlukan desain lengkung / tikungan. Desain alinyemen vertical menghasilkan 2 lengkung vertikal, yaitu terdiri atas 1 lengkung cembung dengan dan 1 lengkung cekung. Penggunan Autocad Civil 3D sangat membantu dan mempermudah proses perencanaan jalan sehingga proses desain dapat dilakukan dengan waktu yang lebih singkat.  Kata Kunci : Geometrik, Alinyemen horizontal, alinyemen vertikal, AutoCAD Civil 3D
Studi Perbandingan Pola Parkir Bersudut di Gedung Kuliah Bersama Politeknik Negeri Lampung Desniati, Emmi; Agustina, Resti; Ariyanti, Titi
TEKNIKA SAINS Vol 9, No 1 (2024): TEKNIKA SAINS
Publisher : Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24967/teksis.v9i1.2847

Abstract

Dalam upaya menyambut revolusi industri 4.0 Politeknik Negeri Lampung sebagai salah satu perguruan tinggi vokasi memiliki langkah strategis yaitu dengan membuka beberapa program studi baru guna meningkatkan kualitas pendidikan. Membuka program studi baru artinya perlu penambahan berbagai fasilitas pendukung. Gedung Kuliah Bersama (GKB) mulai dibangun pada tahun 2022 dan telah beroperasi sejak tahun 2023. Pengaturan tata letak ruang parkir yang efektif dan teratur menjadi salah satu aspek penting demi kenyamanan semua pengguna gedung. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk melakukan perbandingan pola parkir bersudut yang paling efektif diterapkan di area parkir gedung. Pola parkir yang dibandingkan dalam penelitian ini adalah pola parkir sudut 30°, 45°, dan 90°. Metode yang dilakukan yaitu dengan melakukan pengukuran luasan lokasi area parkir serta menghitung jumlah kapasitas GKB sehingga didapat Satuan Ruang Parkir yang diperlukan. Setelah itu membandingkan jumlah SRP yang dibutuhkan jika menerapkan masing-masing pola parkir bersudut. Dari hasil analisis didapat hasil bahwa pola parkir bersudut 90° merupakan pola parkir yang paling efektif diterapkan untuk area parkir GKB yaitu 803 SRP merupakan jumlah yang paling mendekati jumlah SRP yang diperlukan untuk seluruh pengguna GKB dalam keadaan jam kuliah efektif dan kehadiran 100 persen yaitu 1351 SRP. Dengan adanya selisih yang cukup besar dari SRP kondisi kehadiran 100 persen dengan hasil perhitungan dilapangan maka dari penelitian ini memberikan saran yaitu perlu diadakannya penambahan area parkir baru guna mendukung kenyamanan aksesbilitas para akademisi Politeknik Negeri Lampung.
Pengaruh Campuran Limbah Tempered Glass dan Limbah Ampas Tebu Untuk Pembuatan Beton Mutu Tinggi Ariyanti, Titi; Saputra, Andy Eka; Agustina, Resti
TEKNIKA SAINS Vol 9, No 1 (2024): TEKNIKA SAINS
Publisher : Universitas Sang Bumi Ruwa Jurai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24967/teksis.v9i1.2782

Abstract

Meningkatnya keperluan material beton menggunakan bahan-bahan dari alam seperti batuan alam dapat mengakibatkan eksploitasi sumber daya alam yang dapat mengganggu lingkungan. Perlu adanya inovasi bahan pembuat beton dengan menggunakan limbah tempered glass dari mobil bekas/rusak dan limbah ampas tebu dalam implementasi pembuatan beton. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui mix desain beton dengan bahan tambah limbah tempered glass dan limbah ampas tebu, mengetahui kuat tekan beton serta efisiensi penggunaan limbah tempered glass dan limbah ampas tebu sebagai bahan tambah agregat halus. Sampel beton dibuat sebanyak 6 buah benda uji dengan cetakan silinder dengan ukuran diameter 10 cm dan tinggi 20 cm. Dari hasil penelitian diperoleh jumlah material untuk mix design campuran beton per m3 dengan persentase ampas tebu sebesar 3 persen dari berat semen dan tempered glass sebesar 15 persen dari berat pasir yaitu air sebesar 206,4512 liter, semen sebesar 870,682 kg, pasir sebesar 288,9575 kg, agregat kasar sebesar 963,36 kg, abu ampas tebu sebesar 26,9283 kg, serbuk kaca tempered glass sebesar 50,9925 kg dan superplasticizer sebesar 7,1808 kg. Nilai kuat tekan beton untuk benda uji umur 7 hari diperoleh nilai rata-rata sebesar 17,495 MPa, dan untuk benda uji 28 hari diperoleh nilai rata-rata sebesar 30,276 MPa. Dapat disimpulkan bahwa penggunaan limbah tempered glass dan limbah ampas tebu dalam campuran beton tidak dapat digunakan untuk beton mutu tinggi, penggunaan limbah tersebut dapat digunakan untuk beton mutu rendah.
The Modular Geometry of Precast Concrete for Highway Drainage Channel stanto, Kelik I; Astuti, Eka Febri; Tumangger, Ranto; Zulkarnain, Iskandar; Agustina, Resti
ABEC Indonesia Vol. 12 (2024): 12th Applied Business and Engineering Conference
Publisher : Politeknik Negeri Bengkalis

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

This research is based on the phenomenon of failure of masonry drainage channels, especially in locations withsteep to very steep slopes. Observing the flow behavior and mechanical properties of the masonry, it is possible due to theerosion of the bottom to the foot of the channel so that the masonry collapsed and/or due to side soil pressured which causedthe masonry failure. It could be overcome by replacing the masonry with precast concrete. The obstacle of precast concreteimplementation in low cost projects is involvement of heavy equipment when erecting precast concrete for drainage channel(e.g. U-Ditch) which is available on the market. This research aims to design the geometry and dimensions of precastcomponents for open channel of drainage with limitations: component weight (kg/component) is limited so that it could belifted by man power and is able to flow a design discharge ≥ 0.5 m3/s at 1.5 m /s. Channel was divided into 4 components,namely: foundation (F), bed (B, type I and II), wall (W), and channel cap (C) with 6 cm of thickness, 1:10 (H:V) of wallslope channel, and 75 cm of each component length. Each component weighs no more than 50 kg, so could be carried outwithout heavy equipment when constructed. The weights of each component are 39.8 kg, 45.36 kg, 28.8 kg, 37.8 kg, and21.45 kg for foundation, bed type I, bed type II, wall, and channel cap.
Comparative Analysis of HIRARC and HIRADC Methods in Occupational Safety Risk Management for Girder Erection Projects Edo Dinata; Krisna Septian Pramayogi; Aniessa Rinny Asnanning; Agustina, Resti
Indonesian Journal of Environment and Sustainability Issues Vol. 2 No. 1 (2025): June 2025 | Indonesian Journal of Environment and Sustainability Issues
Publisher : WISE Pendidikan Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70211/ijesi.v2i1.191

Abstract

This research investigates the integration of Occupational Health and Safety Management Systems (OHSMS) into girder erection activities within a major infrastructure development, emphasizing a comparison between two risk assessment approaches: HIRARC (Hazard Identification, Risk Assessment, and Risk Control) and HIRADC (Hazard Identification, Risk Assessment, and Determining Control). The objective is to assess which method offers more precise and actionable guidance for hazard mitigation in the context of heavy structural lifting. A qualitative case study was conducted at the Kayu Agung–Palembang–Betung toll road project in Indonesia. Field-based data collection included direct observations, documentation review, and stakeholder interviews. Each method was applied to systematically identify occupational hazards, evaluate their potential impacts, and formulate appropriate control strategies. Further analysis was performed to determine the safety factor of 180-ton and 250-ton cranes involved in the girder installation. A projected cost for OHSMS implementation was also calculated. The study reveals that HIRADC delivers clearer control recommendations and more targeted risk prioritization compared to HIRARC, making it better suited for high-risk construction scenarios. The larger crane, with a safety factor of 1.89, proved more reliable than the 180-ton model (1.65). The total cost required to implement comprehensive safety procedures was estimated at IDR 159,435,000. Critical risks identified include girder drops, worker falls from height, and contact with moving equipment. The insights gained from this study can enhance occupational safety planning and serve as a reference for similar engineering projects in emerging economies.
Capacity to Use Parking Facilities The Lampung State Polytechnic Joint Lecture Building: Kapasitas Penggunaan Fasilitas Parkir di Gedung Kuliah Bersama Politeknik Negeri Lampung Agustina, Resti; Desniati, Emmi; Titi Ariyanti
Jurnal Tekno Global Vol. 12 No. 02
Publisher : UNIVERSITAS INDO GLOBAL MANDIRI

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36982/jtg.v12i02.3187

Abstract

ABSTRACT The increasing number of new student admissions for the 2023/2024 academic year at the Lampung State Polytechnic has an impact for increasing the number of vehicles that will go through the road or park their vehicles in lecture building. The use of the Joint Lecture Building facilities will be used in early 2023 cannot be separate from the available vehicle parking facilities. Reduce public transportation, which causes students, lecturers, Educational Laboratory Institution, technicians, and other employees switching to use private vehicles. The purpose of this study was to find out how much parking capacity is available for users of the Joint Lecture Building. Methods use by conduct on-site surveys, conducting measurements, calculation of PSU for motorcycles and passenger cars. Based on the survey results, three parking locations were obtained. With an area of Location 1 of 1196,184 m2, Location 2 of 3020,028 m2, and an additional Location 3 of 1319,628 m2. From the land area, then calculate the PSU for Passenger Cars 2.5 m x 5 m and PSU for Motorcycles 0.75m x 2 m. The width of the Alley Lane for 1-way Passenger Cars is at least 6 m and 2-way is at least 8 meters, while for motorcycles is 1.6 meters. Results obtained for Location 1 resulted in 57 PSU for Motorcycles and 27 PSU for Passenger Cars. Location 2 produces 672 PSU for Motorcycles and 47 PSU for Passenger Cars. An additional location 3 resulted in 540 PSU Motorcycles. Thus, the total for Motorcycles is 1244 PSU and Passenger Cars is 74 PSU, for a total of 1343 PSU. The area of land used for Location 1 for Motorcycles is 85.5 m2, Passenger Cars is 337.5 m2, and the remaining area of the alley lane width is 773,184 m2. Location 2 for Motorcycles is 1008.00 m2, Passenger Cars is 587.5 m2, and the remaining area of the alley lane width is 1424.528 m2. Location 3 for Motorcycles is 810.00 m2, remaining area of the alley lane width is 509.628 m2. Keywords : Parking, Parking Space Units (PSU), Parking Capacity   ABSTRAK Bertambahnya jumlah penerimaan mahasiswa baru tahun ajaran 2023/2024 di Politeknik Negeri Lampung memberikan dampak bertambahnya jumlah kendaraan yang akan melalui jalan maupun memarkirkan kendaraannya di gedung perkuliahan. Pemanfaatan fasilitas Gedung Kuliah Bersama yang mulai digunakan awal tahun 2023 tidak dapat dipisahkan dari fasilitas parkir kendaraan yang tersedia. Berkurangnya transportasi umum, yang menyebabkan mahasiwa, dosen, PLP, teknisi, dan pegawai lainnya beralih mengunakan kendaraan pribadi. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar kapasitas parkir yang tersedia untuk pengguna Gedung Kuliah Bersama. Metode yang digunakan dengan melakukan survei di lokasi, melakukan pengukuran, perhitungan SRP untuk sepeda motor dan mobil penumpang. Berdasarkan hasil survei diperoleh 3 lokasi parkir yang tersedia. Dengan luas Lokasi 1 sebesar 1196.184 m2, Lokasi 2 sebesar 3020,028 m2, dan Lokasi 3 tambahan sebesar 1319,628 m2.  Dari luas lahan tersebut, kemudian menghitung  SRP Mobil Penumpang 2.5m x 5 m dan SRP untuk Sepeda Motor 0.75m x 2 m. Lebar Jalur Gang untuk Mobil Penumpang 1 arah adalah minimal 6 m dan 2 arah minimal 8 meter, sedangkan untuk motor adalah 1.6 meter. Hasil diperoleh  untuk Lokasi 1 menghasilkan 57 SRP untuk Sepeda Motor dan 27 SRP untuk Mobil Penumpang. Lokasi 2 menghasilkan 672 SRP untuk Sepeda Motor dan 47 SRP untuk Mobil Penumpang. Lokasi 3 tambahan menghasilkan 540 SRP Sepeda Motor. Maka total untuk Sepeda Motor 1244 SRP dan Mobil Penumpang 74 SRP, dengan total keseluruhan 1343 SRP. Luasan lahan yang digunakan untuk Lokasi 1 untuk Sepeda Motor sebesar 85,5 m2, Mobil Penumpang sebesar 337,5 m2, dan Sisa luas Lebar jalur gang 773,184 m2. Lokasi 2 untuk Sepeda Motor sebesar 1008,00 m2, Mobil Penumpang sebesar 587,5 m2, dan Sisa luas Lebar jalur gang 1424,528 m2. Lokasi 3 untuk Sepeda Motor sebesar 810,00 m2, Sisa luas Lebar jalur gang 509,628 m2.  Kata Kunci : Parkir, Satuan Ruang Parkir (SRP), Kapasitas Parkir
Implementasi Building Information Modelling Menggunakan Software Infraworks Untuk Perencanaan Jalan: Studi Kasus Ruas Jalan Politeknik Negeri Lampung Ranto Tumangger; Resti Agustina; Tanya Audia Balqis
Jurnal Informasi, Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 1 (2024): Juni: Jurnal Informasi Sains dan Teknologi
Publisher : Politeknik Negeri FakFak

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55606/isaintek.v7i1.200

Abstract

Road design is part of infrastructure development that supports an area or environment. In this context, the use of Building Information Modeling-based design technology such as Infraworks promises significant progress in the planning and design process of road infrastructure. This research aims to implement infraworks applications in road design through implementation case studies in the Polinela campus road design project.This research methodology includes field data collection, secondary data processing, making 3D road models. The research results show that the use of Infraworks significantly increases efficiency in the road design process by integrating various features such as topographic modeling, hydrological analysis, and integrated project visualization.The conclusion of this research shows that the use of Infraworks in road design has great potential to increase project efficiency, collaboration and sustainability. With a deep understanding of the benefits and challenges of using Infraworks, stakeholders can take steps to optimize the application of this technology in sustainable road infrastructure design practices
Co-Authors AA Sudharmawan, AA Aniessa Rinny Asnanning Astuti, Eka Febri Desniati, Emmi Edo Dinata Emmi Desniati Krisna Septian Pramayogi Ranto Tumangger Ranto Tumangger Saputra, Andy Eka stanto, Kelik I Tanya Audia Balqis Tanya Audia Balqis Titi Ariyanti Tumangger, Ranto