cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota manado,
Sulawesi utara
INDONESIA
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Published by Universitas Sam Ratulangi
ISSN : 20879334     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Education,
Languange, Linguistic, Communication & Media
The Pasca Teknik Sipil (S2) Unsrat Open Journal System (PTSU-OJS) consist of Jurnal Ilmiah Media Engineering (Online Not Yet) and Jurnal Ilmiah Media Engineering (Print) are published fourannualy, in Februari, March, July and November.
Arjuna Subject : -
Articles 218 Documents
 18   19   20   21   22 
ANALISIS TRANSPOR SEDIMEN PADA SUNGAI TONDANO RUAS KAIRAGI – SINGKIL Koagouw, Yohanis Wuaya Yusuf; Mananoma, Tiny; Sumarauw, Jeffry S. F.
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 11, No 1 (2021): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sungai Tondano merupakan sungai di Sulawesi Utara yang mengalir melewati 2 kabupaten yaitu Kabupaten Minahasa dan Kabupaten Minahasa Utara, serta 1 kota yaitu kota Manado. Sebagai salah satu sungai terpenting di Sulawesi Utara, sungai Tondano tidak terlepas dari permasalahan. Salah satu permasalahan yaitu pendangkalan alur sungai Tondano. Pendangkalan sungai Tondano menjadi salah satu penyebab terjadinya luapan air sungai yang menyebabkan banjir di daerah hilir sungai di mana terdapat konsentrasi pemukiman dengan aktifitas yang cukup tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan gambaran besaran transpor sedimen yang terjadi di sungai Tondano khususnya di ruas Kairagi-Singkil.Penelitian dilakukan dalam 2 tahap analisis yaitu analisis debit maksimum dan analisis sedimen. Hasil penelitian menunjukkan bahwa untuk debit maksimum sebesar 2249,1 m3/det terdapat transpor sedimen yang cukup besar terjadi di sungai Tondano yaitu antara 442,99 ton/km2/tahun – 43.038,15 ton/km2/tahun, angka tersebut melebihi angka toleransi transpor sedimen di sungai Tondano yaitu pada kisaran 2.080-3.250 ton/km2/tahun.Dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa transpor sedimen telah melebihi batas toleransi sungai Tondano dan mempengaruhi aliran air sungai Tondano yang berkontribusi pada terjadinya banjir di pemukiman warga pada bagian hilir sungai. Kata Kunci: Sungai Tondano, Sedimentasi, Debit, Banjir
ANALISIS TEORITIS STRUKTUR PERKUATAN PONDASI TELAPAK PADA BANGUNAN GEDUNG UNTUK BANGUNAN ALIH FUNGSI DENGAN MENGGUNAKAN SAP 2000 Karundeng, Adriana; Manalip, Hieryco; Wallah, Steenie E.
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 11, No 1 (2021): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Bangunan bertingkat dengan beton bertulang sebagai bagian dari struktur dan konstruksinya sangat rawan terhadap keruntuhan jika tidak direncanakan dengan baik. Karna itu dalam perencanaan bangunan alih fungsi sangat penting untuk menganalisa kekuatan struktur utama mulai dari struktur kolom, balok dan pondasi pendukungnya untuk memastikan bahwa bagian–bagian dari sistem struktur ini sanggup dan mampu mendukung beban tambahan, menyokongnya dan menyalurkan beban ke tanah dengan aman. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kapasitas daya dukung maksimum pondasi terhadap beban yang bekerja termasuk penambahan beban dari Ruko 3 lantai menjadi Hotel 6 lantai dan menentukan desain struktur perkuatan atau perbaikan struktur pondasi. Hasil perhitungan SAP 2000 didapat Beban Aksial (P) 286220,32 kN dan Momen (M) 3664,92 kN/m dimana kapasitas daya dukung pondasi maksimum tidak mampu menahan beban yang bekerja akibat penambahan beban. Dengan dimensi pondasi eksisting 160 x 160 x 40 cm hasil perhitungan daya dukung tanah netto 1118.05 kN/mm2 dimana daya dukung tanah lebih kecil 822 kN/mm2. Pondasi mampu memikul geser satu arah (Vu1) 268.33 kN dan Vc 466.67 kN, sementara hasil perhitungan Vc 350 kN yang artinya lebih besar dari Vu1. Pondasi tidak mampu menahan geser dua arah (Vu2) 2194.50 kN (Pers. 3) dan hasil perhitungan Vc = 1645.88 kN. Kata kunci: Alih Fungsi Bangunan, Perkuatan Pondasi, SAP 2000.
PROFIL ALIRAN AIR SARAT SEDIMEN DAN PENGARUHNYA TERHADAP PROSES SEDIMENTASI SUNGAI Monica La’la
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 3 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sungai Tolour Oki adalah salah satu inlet di danau Tondano, Kabupaten Minahasa yang pernah meluap dan membanjiri beberapa daerah yang dilewati oleh sungai tersebut dan mengakibatkan kerugian bagi warga yang sekitar. Secara teknis, terjadinya banjir di sungai Tolour Oki sebagian besar disebabkan oleh adanya endapan sedimen terlarut bersama aliran air sungai dari daerah hulu, curah hujan yang tinggi serta pengaruh air balik (back water) yang terjadi pada saat pasang air di danau Tondano. Analisis dilakukan dengan mencari frekuensi hujan dengan metode Log Pearson III. Adapun data hujan yang digunakan berasal dari pos hujan Paleloan. Data curah hujan yang digunakan adalah data curah hujan harian maksimum dari tahun 2002 sampai 2019. Setelah didapat besar hujan, pemodelan hujan aliran pada program komputer HEC-HMS akan menggunakan metode HSS Soil Conservation Services, dan untuk kehilangan air dengan SCS Curve Number (CN). Untuk aliran dasar (baseflow) akan menggunakan metode recession. Dilakukan kalibrasi parameter HSS SCS sebelum melakukan simulasi debit banjir dengan menggunakan program komputer HEC-HMS. Dalam kalibrasi ini, parameter yang akan dikalibrasi adalah lag time, curve number, recession constant, baseflow dan ratio to peak. Untuk batasan setiap parameter disesuaikan dengan nilai standar pada program komputer HEC-HMS. Hasil kalibrasi menunjukan nilai Nash Sutchliffe Efficiency yang memenuhi yaitu 0,523. Kemudian dilakukan analisis debit banjir dengan parameter terkalibrasi menggunakan program komputer HEC-HMS. Dalam penelitian ini digunakan perangkat lunak HEC-RAS untuk melakukan penelusuran aliran dengan pemodelan aliran permanen (steady flow) dengan menggunakan debit banjir kala ulang 2, 5, 10, 25, 50 dan 100 tahun sebagai boundary condition di sebelah hulu dan boundary condition sebelah hilir adalah tinggi muka air danau tertinggi. Hasil perhitungan dibandingkan dengan analisis yang menggunakan Metode Tahapan Standar. Hasil simulasi menunjukkan bahwa luapan cenderung terjadi kearah bantaran kanan sungai. Pada penampang sungai Tolour Oki yang ditinjau untuk kondisi dengan pengaruh pasang air danau, untuk semua kala ulang semua penampang sudah tidak mampu menampung debit banjir yang terjadi. Tinggi muka air tertinggi dengan kenaikan muka air banjir (luapan) berkisar 0,01–0,96 meter. Tinggi muka air banjir dan profil muka aliran yang dianalisis dengan HEC-RAS ditinjau kembali dengan menggunakan Metode Tahapan Standart dan diperoleh hasil yaitu presentase perbedaan tinggi profil muka air yang dianalisis dengan metode tahapan standart memiliki selisih yang sangat kecil dengan hasil analisis program HEC-RAS. Uraian diatas menunjukan bahwa metode tahapan standart dapat menggantikan penggunaan program HEC-RAS dalam menganalisis profil muka air. Konsentrasi sedimen terlarut pada sungai Tolour Oki adalah 6,30 gr/m3 dengan total sedimen inflow masing-masing pada Qbase=5,91 m3, (Q2)= 625 m3, (Q5) = 1007 m3, (Q10) = 1201 m³, (Q25) = 1329 m³, (Q50) = 1373 m³ dan (Q100) = 1372 m³. Kata kunci : HEC-HMS, HEC-RAS, Profil aliran banjir, Sedimentasi, Tolour Oki
MODEL ESTIMASI KONSTRUKSI JALAN DENGAN METODE COST SIGNIFICANT MODEL (STUDI KASUS PADA KONSTRUKSI JALAN DI MANADO) Benedictus Salindeho; Ariestides K. T. Dundu; Cindy J. Supit
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 3 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Salah satu hal penting yang harus dilakukan pada tahap awal perencanaan suatu proyek adalah memperkirakan atau mengestimasi besarnya biaya yang akan dibutuhkan untuk merealisasikan proyek tersebut. Untuk itu perlu mengembangkan suatu model estimasi biaya yang mudah dikembangkan, akurat dan dapat dipertanggungjawabkan. Ada beberapa teknik pemodelan estimasi biaya pekerjaan konstruksi jalan yang dikembangkan, Namun dalam penelitian ini, penulis menggunakan metode Cost Significant Model pada konstruksi pekerjaan jalan. Metode Cost Significant Model sendiri merupakan metode pemodelan biaya berdasarkan data historis proyek yang mengandalkan pada harga paling significant dalam mempengaruhi biaya total proyek, yang diterjemahkan ke dalam perumusan regresi linear berganda. Untuk itu penelitian ini bertujuan mendapatkan suatu model estimasi biaya konstruksi pekerjaan jalan di Kota Manado dengan menggunakan metode Cost Significant Model. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif dengan pendekatan statistik (analisa regresi) terhadap variable penelitian untuk mendapatkan hubungan antara biaya per komponen pekerjaan dengan biaya total pekerjaan jalan. Data diambil dari paket pekerjaan di lingkungan Pemerintah Kota Manado sebanyak 8 sampel RAB pekerjaan jalan dari tahun 2019 sampai tahun 2021. Untuk penyeragaman biaya berdasarkan data tingkat inflasi dari BPS. Data ini dikumpulkan dari Kantor Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kota Manado. Untuk mendapatkan model persamaan matematika menggunakan program computer SPSS (Statistical Product dan Service Solution). Hasil penelitian menunjukan bahwa dari hasil pengujian statistik diperoleh komponen pekerjaan yang secara significant mempengaruhi biaya pembangunan konstruksi adalah komponen pekerjaan berbutir (X4), pekerjaan aspal (X5) dan pekerjaan Struktur (X6). Dan dari beberapa model yang terbentuk, terpilih satu model yang terbaik yang memiliki pengaruh dan korelasi yang kuat terhadap variabel dependent Y yakni persamaan linier Y = -74.573.236 +1,571 X6+1.301 X5+0,964 X4 dimana Y = Biaya Total Pekerjaan, X4 adalah biaya pekerjaan berbutir, X5 adalah biaya pekerjaan aspal dan X6 adalah biaya komponen pekerjaan struktur. Akurasi model Estimasi Biaya konstruksi pekerjaan jalan di Kota Manado dengan metode Cost Significant Model adalah berkisar antara -11,794 % dan 11,433 % dengan tingkat akurasi berada di kelas 3 menurut AACE Internasional. Pekerjaan struktur, pekerjaan aspal dan pekerjaan berbutir merupakan pekerjaan paling signifikan yang mempengaruhi total biaya pembangunan, dimana 99,5% biaya total dipengaruhi oleh pekerjaan struktur, pekerjaan aspal dan pekerjaan berbutir yang memiliki korelasi yang sangat kuat. Berdasarkan akurasi, Cost Significant Model sangat tepat digunakan untuk memperoleh gambaran awal biaya pekerjaan jalan dengan cepat, sehingga memudahkan penyusunan anggaran. Dan untuk mendapatkan tingkat siginifikan dan meningkatkan akurasi pemodelan, untuk penelitian selanjutnya supaya dapat menambah jumlah sampel yang diteliti, dekripsi pekerjaan yang lebih terperinci, dan pekerjaan yang sejenis. Kata kunci: Estimasi biaya, Konstruksi, Jalan, Metode Cost Significant Model
ANALISIS PREDIKSI EROSI DAN SEDIMENTASI SUNGAI TIKALA SEGMEN JEMBATAN GANTUNG BANJER - JEMBATAN MIANGAS Christian Yonatan Sumampouw; Jeffry Swingly Frans Sumarauw; Tiny Mananoma
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 2 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Sungai Tikala termasuk salah satu sungai Kota Manado yang sering meluap pada saat musim hujan sehingga begitu merugikan penduduk yang bermukim di sekitar bantaran sungai. Akibat debit air sungai yang besar memicu terjadi banjir yang menggenangi sekitar Sungai Tikala dan menimbulkan kerugian yang besar. Ada beberapa faktor yang mengakibatkan terjadinya banjir di sekitar aliran sungai Tikala dan salah satunya ialah adanya penyempitan penampang melintang dan pendangkalan pada alur sungai Tikala. Tujuan Penelitian untuk mengetahui besaran transpor sedimen bed load yang terjadi di sungai Tikala dengan harapan nantinya hasil analisis ini dapat memberikan informasi bagi pihak terkait untuk melakukan langkah komprehensif maupun mengatasi masalah sedimentasi di sungai Tikala khususnya pada ruas yang ditinjau. Area penelitian terletak pada Sungai Tikala Ruas Segmen dari Jembatan Gantung Banjer sampai di dekat Jembatan Miangas sejauh 516,6 m. Data sekunder didapat dari Balai Wilayah Sungai Sulawesi I. Data diolah melalui tahapan Analisis Frekuensi Debit sehingga diperoleh nilai Debit Banjir Rencana masing-masing kala ulang Q2 = 144,131 m3/det, Q5 = 355,045 m3/det, Q10 = 624,996 m3/det, Q50 = 1.232,714 m3/det dan Q100 = 1.994,816 m3/det. Debit puncak setiap kala ulang dimasukan dalam program komputer HEC-RAS untuk menampilkan erosi dan sedimentasi yang terjadi pada ruas yang ditinjau. Dalam pemodelan HEC-RAS digunakan dengan metode Meyer Petter Muller (MPM) yang membutuhkan data masukan seperti data penampang sungai, karakteristik sungai untuk nilai koefisien “n” Manning, data debit banjir, serta data sedimen. Hasil analisis transpor sedimen bed load menggunakan Metode Meyer Peter sebesar 923,1348 ton/hari, Metode Eistein sebesar 4.277, 292 ton/hari, dan Metode Van Rijn 1.798,07 ton/hari. Hasil simulasi pada ruas terpilih menunjukan terjadinya erosi dan sedimentasi cukup besar yang memberikan dampak negatif terhadap kestabilan Sungai Tikala. Kata kunci: Sungai Tikala, Bed Load, Erosi dan Sedimentasi
ANALISA PENGARUH KUALITAS MATERIAL STRUKTUR PERKERASAN TERHADAP UMUR JALAN PADA PERKERASAN LENTUR DENGAN METODE AASHTO 1993 Priliani Alice Vabiola Walukow; Lucia G. J. Lalamentik; Joice E. Waani
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 2 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisa pengaruh kualitas material pada struktur perkerasan jalan terhadap umur jalan dan tebal perkeasan jalan. Analisa awal dilakukan untuk menghitung tebal perkerasan dengan menggunakan variable Modulus Resilien (MR) setiap lapis, Kumulatif beban ESAL, Structural Number (SN), serta beberapa variabel dalam metode AASHTO 1993. Kajian selanjutnya menggunakan variabel hasil perhitungan tebal perkerasan awal tersebut untuk menganalisa perubahan Kumulatif Beban ESAL, dan umur layanan jalan dengan cara menurunkan nilai Modulus Resilient (MR). Hasil analisis memberikan nilai umur layanan jalan pada setiap perubahan Modulus Resilien lapisan. Semakin kecil nilai MR maka semakin kecil pula umur layanan jalan. Perhitungan kumulatif beban ESAL menunjukkan bahwa semakin kecil nilai MR maka semakin kecil pula kemampuan lapis perkerasan menerima beban lalu lintas, dan semakin besar tebal minimum perkerasan lentur. Kata kunci: AASHTO 1993, Modulus Resilien, Perkerasan Lentur
STUDI PEMANFAATAN LIMBAH PLASTIK JENIS POLYETHYLENE TEREPHTHALATE (PETE) SEBAGAI BAHAN SUBSTITUSI SEBAGIAN ASPAL PADA CAMPURAN PERKERASAN LASTON Yvonne Monica Alice Lombogia; Steve Ch. N. Palenewen; Lucia G. J. Lalamentik
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 2 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh dan manfaat yang diberikan oleh limbah plastik PETE sebagai bahan substitusi sebagian aspal penetrasi 60/70 pada campuran perkerasan AC-WC dengan menggunakan contoh material dari Desa Tateli, Minahasa. Penelitian ini mengacu pada spesifikasi umum Bina Marga 2018 dengan menggunakan cara basah (wet process) sebagai metode pencampuran plastik dan uji karakteristik Marshall sebagai metode pengujian yang akan ditarik kesimpulannya. Hasil dari uji karakteristik marshall didapatkan nilai Stabilitas untuk kadar plastik 0% 1112,10 kg; 5% 1209,72 kg; 10% 740,71 kg; 15% 534,10 kg; 20% 368,45 kg. Nilai Flow untuk kadar plastik 0% 3,43 mm; 5% 3,60 mm; 10% 4,07 mm; 15% 4,15 mm; 20% 4,32 mm. Nilai VMA untuk kadar plastik 0% 17,223%; 5% 17,149%; 10% 21,133%; 15% 22,319%; 20% 24,758%. Nilai VIM untuk kadar plastik 0% 3,813%; 5% 3,727%; 10% 8,357%; 15% 9,734%; 20% 12,568%. Nilai VFB untuk kadar plastik 0% 77,863%; 5% 78,288%; 10% 60,462%; 15% 56,400%; 20% 49,235%. Secara keseluruhan dapat disimpulkan bahwa campuran perkerasan AC-WC yang disubstitusikan dengan limbah plastik PETE pada aspal mempengaruhi setiap parameter-parameter marshall yang ada, akan tetapi hanya pada substitusi plastik PETE dengan kadar plastik 5% yang memberikan manfaat pada campuran perkerasan. Kata kunci : Polyethylene Terephthalate (PETE), Cara Basah, Laston (AC-WC)
ANALISIS PENGARUH TRANSPOR SEDIMEN TERHADAP STABILITAS MORFOLOGI SUNGAI SARIO Anastasya Feby Makawimbang; Tiny Mananoma; Jeffry Swingly Frans Sumarauw
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 2 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kejadian banjir erosi dan sedimentasi di wilayah DAS Sario berpengaruh pada morfologi sungai. Salah satu penyebab banjir di Sungai Sario adalah debit aliran yang besar, di lain pihak kapasitas tampung sungai berkurang akibat adanya erosi/sedimentasi. Angkutan sedimen menyebabkan terjadinya perubahan dasar sungai. Tujuan Penelitian ini untuk menganalisis besaran transpor sedimen dasar (bedload) pada ruas sungai terpilih serta mengetahui pengaruh transpor sedimen terhadap stabilitas morfologi sungai Sario. Lokasi yang ditinjau di titik Jembatan Sario sepanjang 219 meter ke arah hilir dengan luas ruas terpilih DAS Sario 25,39 km2. Data sekunder didapat dari Balai Wilayah Sungai Sulawesi (BWSS-I). Data diolah melalui tahapan analisis frekuensi Debit untuk mendapatkan nilai Debit Banjir Rencana Kala Ulang 10, 25, 50, dan 100 tahun. Debit puncak setiap kala ulang kemudian dimasukan dalam program komputer HEC-RAS untuk menampilkan mekanisme dan pola Transpor Sedimen. Dalam pemodelan HEC-RAS digunakan dengan metode Meyer Petter Muller (MPM) yang membutuhkan data masukan berupa data penampang sungai, karakteristik sungai untuk nilai koefisien n Manning, data debit banjir, serta data sedimen. Hasil analisis transpor sedimen menggunakan Metode Einstein sebesar 871,284 ton/hari, Metode MPM sebesar 51,38 ton/hari, dan Metode Frjlink.15,649 ton/hari. Hasil simulasi pada ruas terpilih menunjukan bahwa belum tercapainya kondisi seimbang /stabil antara proses erosi dan sedimentasi, sehingga terjadi agradasi dan degradasi dasar sungai yang cukup signifikan. Kata kunci :Sungai Sario,Transpor Sedimen, Erosi, Sedimentasi
ANALISIS RISIKO KECELAKAAN KERJA PADA PROYEK BENDUNGAN LOLAK KAB. BOLAANG MONGONDOW, SULAWESI UTARA MENGGUNAKAN METODE FMEA (FAILURE MODE AND EFFECT ANALYSIS) DAN METODE DOMINO Stevano Krista Kambey; Grace Y. Malingkas; Lucia I. R. Lefrandt
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 2 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pemerintah melalui Kementerian PUPR menargetkan pembangunan 65 bendungan. Total tersebut terdiri dari pembangunan 16 bendungan lanjutan dan 49 bendungan baru. Salah satu bendungan baru yang sedang dibangun adalah Bendungan Lolak yang terletak di terletak di Desa Pindol, Kecamatan Lolak, Kabupaten Bolmong–Propinsi Sulut. Proyek tersebut merupakan icon terbaru Kab. Bolaang Mongondow yang sangat berisiko dalam hal kecelakaan kerja. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui risiko–risiko yang paling dominan, dan mengetahui faktor–faktor dari risiko–risiko yang paling dominan tersebut. Dalam penelitian ini digunakan 2 metode yaitu metode Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) dan metode domino. Metode FMEA untuk mengetahui risiko yang paling dominan dan metode domino untuk mengetahui dan menganalisa penyebab risiko tersebut. 3 hasil RPN tertinggi failure mode bendungan Lolak adalah : 1. Tertimpa stock material, 2. Kecelakaan alat berat karena sling dari bore pile yang rusak, 3. Tertimpa benda berat, kena benda tajam, dan terkena percikan. 3 hasil Maximum RPN kemudian dianalisis dalam metode domino. Tertimpa stock material, lack of control-nya adalah terbatasnya pengawasan di lapangan, basic couse-nya kurangnya pengetahuan dan peralatan/perlengkapan tidak memadai, immediate couse-nya penempatan alat yang tidak benar, yang menimbulkan kerugian pekerja mengalami luka ringan/berat dan kehilangan waktu produksi. Kecelakaan alat berat karena sling bore pile yang rusak, Lack of control-nya adalah terbatasnya pengawasan dari pelaksana dan kurangnya pelatihan K3, basic couse-nya adalah pemakaian serta keausan dari alat bore pile sehingga menimbulkan Loss pekerja mengalami luka berat/ringan. Tertimpa benda berat, benda tajam, kena percikan basic couse-nya adalah kurang pengetahuan dan kurang terampil, menyebabkan kehilangan waktu produksi sehinnga menimbulkan produktivitas bekerja berkurang. Dapat disimpulkan bahwa terdapat 3 pekerjaan yang memiliki potensi risiko tertinggi yaitu Pekerjaan Bangunan Pengelak, Pekerjaan Konduit Pengelak, Pekerjaan Bendungan Utama (Main dam). Kata kunci: Manajemen Risiko, Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), DOMINO, Bendungan Lolak, K3 (Kesehatan dan keselamatan kerja )
OPTIMALISASI PEMANFAATAN POTENSI AIR TANAH DI SULAWESI UTARA (Penggunaan Data SIATAB sebagai Instrumen Inventarisasi dan Evaluasi) Lany Christina Rasuh; Hansje J. Tawas
JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 3 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING
Publisher : Sam Ratulangi University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Air tanah sebagai salah satu alternatif sumber pasokan air baku untuk konsumsi domestik dan industri baik berupa sumur dangkal maupun sumur dalam dan juga untuk menunjang produksi pangan/pertanian berupa jaringan irigasi air tanah (JIAT) yang bersumber dari sumur dalam. Dalam pelaksanaannya, pengelolaan pemanfaatan potensi sumber daya air tanah mengalami banyak kendala dan tantangan. Sarana/prasarana air tanah yang sudah dibangun seringkali terbengkalai sehingga belum dapat dimanfaatkan secara maksimal. Oleh karena itu perlu untuk diketahui dan diinventarisasi terlebih dahulu terkait kondisi eksisting sumur tanah yang telah terbangun dan berapa kapasitas yang sudah termanfaatkan serta berapa kapasitas yang masih bisa dioptimalkan. Adapun pemilihan dan pengumpulan data dilakukan secara kualitatif maupun kuantitatif antara lain dengan metode studi literatur/dokumen dan memanfaatkan dataset dari Database SIATAB BWS Sulawesi I. Selanjutnya data-data yang dikumpulkan dianalisa dengan metode observasi dan diuraikan secara deskriptif berdasarkan tabulasi data dalam bentuk tabel. Ditinjau dari aspek potensi pemanfaatan air tanah, debit potensial yang dapat dimanfaatkan dari total 342 sumur air tanah yang sudah terbangun mencapai 4174.38 liter/detik. Debit potensial yang sudah termanfaatkan sebesar 3453.59 liter/detik. debit potensial yang masih belum termanfaatkan/masih bisa dioptimalkan yakni sebesar 868.30 liter/detik. Optimalisasi pemanfaatan potensi air tanah dapat menggunakan sumber energi terbarukan berupa energi panas matahari. Kata kunci: air tanah, potensi, pemanfaatan, dataset, JIAT

Page 21 of 22 | Total Record : 218

 18   19   20   21   22 

Filter by Year

2011 2024


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 14 No. 3 (2024): Jurnal Ilmiah Media Engineering Vol. 14 No. 2 (2024): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 13 No. 1 (2023): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 3 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol. 12 No. 2 (2022): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 11, No 3 (2021): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 11, No 2 (2021): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 11, No 1 (2021): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 10, No 2 (2020): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 10, No 1 (2020): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 9, No 1 (2019): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 8, No 2 (2018): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 7, No 4 (2017): Jurnal Ilmiah Media Engineering Vol 7, No 3 (2017): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 6, No 3 (2016): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 6, No 2 (2016): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 6, No 1 (2016): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 5, No 2 (2015): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 5, No 1 (2015): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 4, No 4 (2014): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 4, No 3 (2014): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 4, No 2 (2014): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 4, No 1 (2014): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 3, No 3 (2013): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 3, No 2 (2013): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 3, No 1 (2013): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 2, No 4 (2012): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 2, No 3 (2012): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 2, No 2 (2012): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 2, No 1 (2012): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 1, No 2 (2011): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING Vol 1, No 1 (2011): JURNAL ILMIAH MEDIA ENGINEERING More Issue