Garuda - Garba Rujukan Digital

Article Per Year (5 Year)

All

JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering)

jeecae
Website

Published by Politeknik Negeri Madiun

ISSN : 25410288 EISSN : 25280708 DOI : -

Core Subject : Engineering,

Automotive Engineering Electrical & Electronics Engineering Mechanical Engineering

Journal of Electrical, Electronic, Control, and Automotive Engineering (JEECAE) is a periodical scientific journal containing the work of researchers, lecturers, and practitioners on the study of thepower system in electrical engineering, electronics and control engineering, mechanical engineering and automotive. The journal is published by the engineering department of State Polytechnic of Madiun (PNM) with the aim of collecting the innovative works from authors, publish new ideas and innovation. The discussion on JEECAE focuses on analysis, implementation, and development of engineering science that benefit the society.

Arjuna Subject : -

Articles 202 Documents

17 18 19 20 21

ANALISA KEKUATAN BEBAN TERHADAP DESAIN STRUKTUR RANGKA BUS MEDIUM MENGGUNAKAN FINITE ELEMEN METHOD Andhika Octa Setiawan
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 10 No. 2 (2025): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Penelitian ini bertujuan untuk melakukan analisis kekuatan desain struktur rangka bus medium menggunakan metode elemen hingga (FEM). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui hasil simulasi untuk tegangan von misses stress, defleksi dan safety factor dari pembebanan kondisi vertical dengan variasi berat normal dan maksimal pada desain struktur rangka bus medium. Metode penelitian yang digunakan adalah metode research and development. Penelitian ini dilakukan dengan tahapan awal berupa studi pendahuluan untuk memahami penelitian terdahulu dan kondisi lapangan yang relevan. Selanjutnya, dilakukan perumusan permasalahan, penyusunan metode penelitian, pengumpulan data dan simulasi menggunakan metode elemen hingga, evaluasi dan analisis hasil penelitian, serta penyusunan laporan penelitian. Hasil penelitian analisa kekuatan beban terhadap von misses stress, defleksi dan safety factor desain struktur rangka bus medium. pada kedua variasi dikatakan aman dikarenakan hasil berada di atas standar yang berlaku. Hasil von misses stress berurutan dari variasi berat normal yaitu 215,75 MPa, serta untuk variasi berat maksimal yaitu 228,04 MPa. Hasil defleksi berurutan dari variasi berat normal yaitu 3,2902 mm dan untuk variasi berat maksimal yaitu 3,4779 mm. Sedangkan hasil safety factor berurutan dari variasi berat normal yaitu 1,4138, dan untuk variasi berat maksimal yaitu 1,3375. Hasil tersebut menyimpulkan bahwa struktur rangka bus aman dengan maksimal penumpang yang bisa ditampung oleh rangka bus medium adalah 37 penumpang melebihi penumpang pada berat normal yaitu 32 penumpang atau menambah 5 penumpang.

Analisis Performa Kendaraan Konversi Internal Combustion Engine (ICE) Menjadi Kendaraan Listrik ANJABTUKO, DZAKWAN AVRILDETZA; Ramdhani, S.Pd., M.Eng.
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 10 No. 2 (2025): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

The transition from Internal Combustion Engine (ICE) vehicles to electric-powered alternatives is recognized as a crucial initiative to support environmentally sustainable transportation systems and reduce greenhouse gas emissions. This study focuses on assessing the performance and suitability of a Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) as the primary drive mechanism in a vehicle retrofitted from an ICE-based system. A combination of literature analysis, field inspections, and technical evaluations was employed to examine several key parameters, including motor output, battery capacity and resilience, projected driving distance, and required charging time. Test results indicate that the PMSM produced a torque of 110 Nm and a power output of 70.45 PS—slightly lower than the original ICE engine’s torque of 118.6 Nm and 86 PS of power. The 15.85 kWh LiFePO₄ battery demonstrated exceptional energy efficiency at 98%, supporting a continuous operational time of 1.55 hours and a travel range of approximately 42.6 kilometers. Charging the battery to full capacity took about 1.29 hours. While a modest decline in power output was observed compared to the ICE system, the electric drivetrain exhibited high efficiency and consistent performance. These empirical findings serve as a valuable reference for advancing the implementation of effective and practical electric vehicle conversion technologies in future mobility solutions.

Studi Fuel Ratio sebagai Indikator Efisiensi Energi pada Dump Truck CAT 789C di Operasi Penambangan Overburden Rizqullah, Haris
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 10 No. 2 (2025): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Penelitian ini berfokus pada analisis efisiensi energi dan produktivitas unit angkut CAT 789C di PT B, Kalimantan Timur, sebagai respons terhadap tantangan konsumsi bahan bakar yang tinggi yang berdampak pada biaya perusahaan dan emisi karbon1. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif melalui lima tahapan utama: persiapan, pengumpulan data, pengolahan data, analisis data, dan penyusunan laporan akhir. Data primer diperoleh melalui observasi lapangan untuk mengukur cycle time dan jumlah muatan, sedangkan data sekunder meliputi spesifikasi alat, catatan konsumsi bahan bakar, dan kondisi jalan. Data tersebut diolah untuk menentukan rata-rata konsumsi bahan bakar (fuel burn), produktivitas alat, dan perhitungan fuel ratio sebagai indikator efisiensi energi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa unit CAT 789C mencatat rata-rata konsumsi bahan bakar sebesar 135,6 L/jam dan produktivitas sebesar 221,9 BCM/jam, dengan fuel ratio 0,615 L/BCM. Penelitian ini mengidentifikasi grade jalan angkut dan parameter operasional sebagai faktor signifikan yang memengaruhi efisiensi bahan bakar dan produktivitas. Disimpulkan bahwa optimalisasi kondisi jalan, peningkatan manajemen operasional, dan pemeliharaan alat secara rutin sangat penting untuk meningkatkan efisiensi energi dan mendukung praktik pertambangan berkelanjutan.

ANALISIS PERFORMA MOTOR LISTRIK BLDC 3000W PADA SEPEDA MOTOR KONVERSI HYBRID PLUG-IN nurkalim
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 10 No. 2 (2025): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

This study aims to comprehensively analyze the performance of a 3000 Watt Brushless DC (BLDC) electric motor implemented in a Jupiter MX 135 motorcycle converted into a Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV). The background of this study is based on the increasing need for environmentally friendly transportation solutions and the limited empirical data on the performance capabilities of electric motors in conversion applications. The research method used is quantitative experimental, with performance testing conducted in a laboratory using a BRT 50L dynamometer. The testing focused on pure electric drive mode (EV Mode) to measure key parameters such as torque, power, and speed. The results of five tests showed that the 3000W BLDC motor was capable of producing an average peak power of 6.38 kW (8.56 HP) and a peak torque of 48.99 Nm. The maximum speed recorded was 146.68 km/h, with sharp acceleration in the initial phase, which is a characteristic of the instant torque of electric motors. These findings confirm that the 3000W BLDC electric motor has very adequate performance and is suitable for application in PHEV motorcycle conversion systems, offering an alternative vehicle that is not only efficient but also high-performing. Keywords: Electric Motor, PHEV, 3000W BLDC, Dynotest, Conversion Motorcycle

Analisis Performa Motor BLDC 4000W pada Sepeda Motor Listrik Konversi Candra, Adam Fadillah
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 10 No. 2 (2025): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

This study discusses the performance analysis of a 4000W Brushless Direct Current (BLDC) motor used in a converted electric motorcycle as an environmentally friendly transportation alternative. The purpose of this research is to determine the performance characteristics of the BLDC motor through experimental testing using the dyno test method. The test was conducted ten times, with three valid data samples collected using a BRT 50L Dyno Test device. The measured parameters included torque (Nm), rotational speed (rpm), and output power (kW). The results showed that the maximum torque produced was 21 Nm at 1936 rpm, the maximum power reached 8.28 kW at 3921 rpm, and the highest speed achieved was 97.94 km/h. These findings indicate that the 4000W BLDC motor performs well in generating thrust at low speeds and maintains stable power efficiency at medium-speed ranges. Overall, the obtained performance demonstrates that the 4000W BLDC motor is feasible to be used as the main driving system for converted electric motorcycles intended for daily mobility needs.

PERFORMANCE ANALYSIS OF THE EM100 CONTROLLER IN AN ELECTRIC MOTORCYCLE CONVERSION PROTOTYPE Setiawan, Aries F. Setiawan; Sriyono; Ramdhani
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 10 No. 2 (2025): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

This study aims to test the performance of the Votol EM100 controller on a converted electric bicycle with a battery capacity of 72 volts 15Ah paired with a mid-drive BLDC motor with a power of 4KW. This study focuses on testing to obtain peak results for torque, speed (top speed), engine rotation, and horsepower (HP) that can be produced by the Votol EM100 controller. The testing was conducted using a BRT 50 LE motor dyno test tool. The data obtained from the testing included a peak torque of 25.83 Nm at 4,520 RPM, a peak speed (top speed) of 97.94 km/h with a duration of 18.19 seconds, and a peak horsepower (HP) of 14.59 horsepower (HP) with a duration of 11.31 seconds.

Implementasi Model Deep Q-Network untuk Deteksi Getaran dan Klasifikasi Kerusakan Rel pada Train-Based Monitoring System Aulia El Hakim; Mohammad Erik Echsony; R. Gaguk Pratama Yudha; Ricto Yudi Wicaksono
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 10 No. 2 (2025): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Peningkatan keandalan infrastruktur perkeretaapian menuntut sistem pemantauan yang mampu mengenali pola getaran secara adaptif untuk mendeteksi kerusakan rel secara real-time. Penelitian ini menerapkan algoritma Deep Q-Network (DQN) sebagai agen cerdas tunggal dalam Train-Based Monitoring System (TBMS) untuk mengklasifikasikan jenis kerusakan rel berdasarkan pola getaran dari sensor bogie depan, bogie belakang, dan sensor inersia longitudinal. Dataset sintetis dibangun dari nilai Root Mean Square (RMS) amplitudo getaran yang mewakili energi vibrasi per segmen waktu. Hasil pengujian menunjukkan bahwa model DQN mencapai akurasi klasifikasi 87,8% dengan macro F1-score 0,875. Kinerja terbaik diperoleh pada kelas severe transverse crack (F1 = 1,000) dan defect (F1 = 0,999), sedangkan performa terendah terdapat pada kelas head crack (F1 = 0,522). Analisis Confusion Matrix ternormalisasi memperlihatkan dominasi diagonal utama dengan kesalahan klasifikasi rendah, menandakan kemampuan model dalam membedakan pola getaran secara presisi. Analisis SHapley Additive exPlanations (SHAP) menunjukkan bahwa sensor getaran bogie depan memberikan kontribusi tertinggi terhadap keputusan model sebesar 52,3%, diikuti oleh sensor IMU longitudinal 31,7%, dan sensor bogie belakang 16,0%. Hasil ini menegaskan bahwa pola getaran awal pada roda depan merupakan indikator paling signifikan dalam mendeteksi kerusakan rel, sedangkan dua sensor lainnya berperan sebagai sinyal pendukung untuk meningkatkan stabilitas prediksi model.

Analisis Konsumsi Daya Kemudi Electric Power Steering pada Shuttle Bus Listrik Konversi muhamad ramdan, rifky
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 11 No. 1 (2026): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Konversi kendaraan bermesin pembakaran dalam menjadi kendaraan listrik memerlukan evaluasi kinerja sistem pendukung, termasuk sistem kemudi Electric Power Steering (EPS), yang berpengaruh terhadap konsumsi energi kendaraan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis konsumsi daya sistem EPS pada kendaraan konversi Electric Shuttle Bus Evolution 1 berdasarkan variasi kondisi pengoperasian. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimen kuantitatif melalui pengukuran langsung parameter tegangan dan arus listrik menggunakan clamp meter CM 4371-50 yang terhubung dengan aplikasi HIOKI Gennect Cross. Pengujian dilakukan pada empat kondisi operasional, yaitu parkir aktif, manuver berbelok ringan, manuver berbelok tajam, dan kendaraan melaju lurus. Hasil pengujian menunjukkan bahwa konsumsi daya tertinggi terjadi pada kondisi parkir aktif sebesar 450,85 W, sedangkan konsumsi daya terendah tercatat pada kondisi kendaraan melaju lurus sebesar 21,67 W. Variasi konsumsi daya tersebut menunjukkan bahwa sistem EPS bekerja secara on-demand sesuai dengan kebutuhan torsi kemudi. Hasil penelitian membuktikan bahwa sistem EPS memiliki efisiensi energi yang baik dan layak diterapkan pada kendaraan listrik hasil konversi, khususnya shuttle bus dengan pola operasional terbatas. Temuan ini dapat digunakan sebagai dasar pengembangan strategi manajemen energi dan optimasi sistem kemudi pada kendaraan listrik konversi.

Analisis Konsumsi Daya Sistem Elektrik Booster Rem Pada Kendaraan Konversi Shuttle Bus Ev Yudha Gunardi; Sriyono; Tatang Permana
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 11 No. 1 (2026): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Penggunaan kendaraan listrik kini menjadi fokus utama untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dan ketergantungan pada bahan bakar fosil. Salah satu kendaraan listrik yang mulai berkembang adalah shuttle bus elektrik, yang didesain sebagai moda transportasi ramah lingkungan di area terbatas seperti bandara, kampus, dan kawasan perkantoran. Sebagaimana penelitian yang dilakukan oleh Muliatna dan Cahyo (2013) menggunakan konsep eksperimen kuantitatif , dengan variasi kecepatan 10 km/jam, 20 km/jam, 30 km/jam, dan 40 km/jam. Jika sistem rem tidak berfungsi dengan baik, risiko bahaya bagi kendaraan dan penumpang bisa meningkat. Oleh karena itu, perawatan dan perbaikan sistem rem sangat penting untuk kenyamanan pengemudi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perancangan dan hasil uji coba sistem elektrik booster rem pada kendaraan Elektrik Shuttel Bus, sebuah shuttle bus listrik yang sedang dikembangkan untuk operasional di area kampus. Sistem ini dirancang untuk menggantikan booster rem hidrolik konvensional dengan sistem berbasis listrik yang lebih ramah lingkungan. Perancangan ini juga mempertimbangkan aspek keselamatan, kenyamanan, serta efisiensi energi dalam operasional shuttle bus. Dalam penelitian ini, akan dibahas metode perancangan sistem booster rem elektrik, pemilihan komponen yang tepat, dan integrasi sistem ke dalam kendaraan listrik. Hasil dari rancangan ini diharapkan dapat menghasilkan sistem pengereman yang responsif, aman, dan sesuai dengan standar kendaraan listrik modern. Selain itu, penelitian ini juga diharapkan dapat berkontribusi pada pengembangan teknologi kendaraan listrik, baik di Indonesia maupun dunia.Penelitian ini merupakan penelitian eksperimen kuantitatif yang bertujuan untuk menganalisis konsumsi daya yang dibutuhkan pada sistem kemudi Electric Booster Rem pada kendaraan konversi Electric Shuttle Bus Evolution 1. Penelitian ini dilakukan melalui pengukuran secara langsung konsumsi daya sistem Elektrik Booster Rem ketika kendaraan sedang dioperasikan dalam berbagai kondisi seperti saat kendaraan ketika kendaraan dalam kecepatan 10 km/jam, 20 km/jam, 30 km/jam, 40 km/jam. Sehingga diperoleh data mengenai konsumsi energi yang digunakan seperti tegangan (V), Arus (A), Daya (Watt). Berdasarkan hasil pengukuran arus dan tegangan pada sistem Elektrik Booster Rem dalam empat kondisi pengujian, terlihat adanya variasi signifikan pada konsumsi daya. Saat kendaraan kecepatan 10 km/jam, daya mencapai 47,3 W. Pada kondisi kecepatan 20 km/jam, daya menjadi 48,5 W, sedangkan kecepatan 30 km/jam hanya 49,8 W. Ketika kendaraan kecepatan 40 km/jam, konsumsi daya 51,8 W, menandakan bahwa Elektrik booster rem semakin tinggi kecepatan, semakin besar juga daya yang keluarnya. Temuan ini menunjukkan bahwa sistem Elektrik booster rem memiliki efisiensi tinggi karena tidak membebani sistem baterai secara terus-menerus, melainkan hanya saat dibutuhkan. Hal ini menjadikan Elektrik booster rem sangat sesuai diterapkan pada kendaraan listrik berbasis konversi, khususnya yang beroperasi dalam lingkungan terbatas seperti kawasan kampus. Secara keseluruhan, implementasi Elektrik booster rem pada kendaraan konversi dinilai layak dan mendukung tujuan efisiensi energi kendaraan listrik. Adapun pengembangan ke depan dapat diarahkan pada integrasi sistem manajemen energi berbasis skenario operasional kendaraan.

Pengembangan Sistem Kendali Pasteurisasi Susu Sapi Metode High Temperature Short Time Menggunakan PLC Outseal Nano Dan Sensor RTD PT100 Aulia El Hakim; Rajwa Danendra Nicotian Wibowo; Ricto Yudi Wicaksono
JEECAE (Journal of Electrical, Electronics, Control, and Automotive Engineering) Vol. 11 No. 1 (2026): JOURNAL OF ELECTRICAL, ELECTRONICS, CONTROL, AND AUTOMOTIVE ENGINEERING (JEECA
Publisher : Pengelolaan Penerbitan Publikasi Ilmiah (P3I) Politeknik Negeri Madiun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Pasteurisasi susu merupakan proses pemanasan pada suhu dan durasi tertentu untuk menonaktifkan bakteri patogen tanpa menurunkan kualitas nutrisi secara signifikan. Pada sebagian besar Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah, proses pasteurisasi masih dilakukan secara manual sehingga pengendalian suhu sangat bergantung pada operator dan berpotensi menyebabkan ketidakstabilan temperatur selama proses berlangsung. Penelitian ini bertujuan mengembangkan sistem kendali pemanasan otomatis berbasis PLC Outseal Nano untuk proses pasteurisasi susu menggunakan metode High Temperature Short Time. Sistem dirancang menggunakan sensor RTD PT100 sebagai pengukur suhu secara real-time, dilengkapi mekanisme water jacket untuk menghasilkan pemanasan tidak langsung serta motor pengaduk untuk meningkatkan pemerataan distribusi panas. Hasil pengujian menunjukkan bahwa sensor RTD PT100 memiliki selisih pengukuran maksimum sebesar 0,5°C dibandingkan termometer TP101. Sistem juga mampu mempertahankan overshoot suhu pada kisaran 0,30 hingga 0,34°C selama proses pemanasan. Implementasi PLC Outseal Nano berhasil mengendalikan seluruh logika proses pasteurisasi secara real-time, sehingga sistem yang dikembangkan berpotensi menjadi solusi kendali pasteurisasi dengan biaya rendah dan kinerja yang bagi UMKM pengolahan susu

Page 20 of 21 | Total Record : 202

17 18 19 20 21

Filter by Year

2016 2026

Filter By Issues

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
Tri Lestariningsih

Contact Email
trilestariningsih@pnm.ac.id

Phone
-

Journal Mail Official
jeecae@pnm.ac.id

Editorial Address
-

Location
Kota madiun,

Jawa timur

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name Tri Lestariningsih

Contact Email trilestariningsih@pnm.ac.id

Phone -

Journal Mail Official jeecae@pnm.ac.id

Editorial Address -

Location Kota madiun, Jawa timur INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
Tri Lestariningsih

Contact Email
trilestariningsih@pnm.ac.id

Phone
-

Journal Mail Official
jeecae@pnm.ac.id

Editorial Address
-

Location
Kota madiun,

Jawa timur

INDONESIA