Garuda - Garba Rujukan Digital

Article Per Year (5 Year)

All

Stabilita : Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo Kendari

stabilita_jtsuho
Website

Published by Universitas Halu Oleo

ISSN : 23380241 EISSN : 26572273 DOI : -

Core Subject : Engineering,

Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation

STABILITA hadir karena tuntutan intelektual dalam merespon isu-isu aktual terkait berbagai problematika dan menjadi wadah informasi bidang Teknik Sipil dalam konteks kekinian. Jurnal STABILITA ini mengangkat tulisan/karya ilmiah bidang Teknik Sipil (kajian transportasi, kajian struktur, kajian keairan, kajian lingkungan, kajian kelautan dan kajian manajemen proyek dan konstruksi).

Arjuna Subject : -

Articles 211 Documents

4 5 6 7 8

ANALISA KINERJA PELAYANAN ANGKUTAN MOBIL PENUMPANG UMUM ANTAR KOTA DALAM PROVINSI PADA TERMINAL PUUWATU La Welendo; Nasrul Nasrul
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Kebutuhan akan sarana transportasi dari waktu ke waktu terus mengalami peningkatan akibat semakinbanyaknya kegiatan-kegiatan yang membutuhkan jasa transportasi sehingga bertambah pula intensitaspergerakan lalulintas antar kota. Contohnya saja perjalanan penduduk antar kota Kendari dan KabupatenKonawe Utara yang jumlahnya terus mengalami peningkatan.Penelitian ini membahas mengenai kinerjaangkutan umum yang melayani trayek Kendari-Asera/Lamonae, sehingga diperoleh kinerja pelayananyang memadai, baik penyedia jasa maupun bagi pengguna jasa angkutan tersebut. Dalam penelitian iniyang dilakukan adalah identifikasi kinerja mobil penumpang ditinjau dari tingkat efektivitas denganparameter kerapatan dan kecepatan rata-rata, dan frekuensi headway. Tingkat operasional, faktor muatanpenumpang dan utilitas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kinerja angkutan umum belum cukupefektif bila ditinjau dari segi kerapatan, kecepatan perjalanan rata-rata dan headway rata-rata. Sedangkanefisiensi angkutan umum yang ditinjau dari tingkat operasioanal yang cukup efisien karena lebih besar70% (DLLAJ), dan utilitas yang mencapai 240 km/kend/hari dalam kondisi jaringan jalan yang cukupbaik adalah cukup efisien.Kata Kunci :Angkutan Umum, Tingkat Pelayanan Angkutan Umum

VARIASI PEMODELAN ELEMEN HINGGA PADA ELEMEN BETON BERTULANG Abdul Kadir
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

ABSTRAKBeton adalah material yang heterogen dan ketika terbebani baik dalam kondisi layan maupun kondisi batas ultimit akan mengalami perilaku nonlinear bahan maupun geometri. Tujuan dari tulisan ini adalah untuk memaparkan perkembangan dan variasi pemodelan elemen dengan elemen hingga (model mikro). Kompleksnya perilaku elemen serta besarnya biaya untuk pengujian langsung maka pemodelan elemen dengan elemen hingga dibutuhkan. Model konstitutif seperti compression softening, confinement, tension softening, tension stiffening, tension splitting, lekat-gilincir, rayapan, retak, pemodelan tulangan dikombinasikan dengan formulasi berbasis elastisitas, platisitas, damage model, fracture mechanics, model microplane, serta kombinasi platisitas dan damage atau fracture model adalah karakter dan perilaku model elemen hingga. Kata Kunci : Beton bertulang, Elemen hingga, Model konstitutif, Perilaku nonlinier

ANALISIS KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN PADA RUAS JALAN A. H. NASUTION KOTA KENDARI Siti Nurjanah Ahmad
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v1i1.6622

- Kata kunci : Derajat Kejenuhan, Kecepatan, Kapasitas, dan Tingkat Pelayanan

MENINGKATKAN DURABILITAS CAMPURAN BETON ASPAL YANG MENGALAMI PROSES PENUAAN ASPAL SAAT KONSTRUKSI (SHORT TERM) DENGAN TEKNIK PENAMBAHAN KADAR ASPAL Edward Ngii
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v1i2.6712

Abstract Ageing is one of the small parts that causes damages and decreases to the flexible pavement construction strength especially the asphalt concrete mixture. Adding the asphalt content in the mixture is one of several ways to anticipate the ageing process in the asphalt mixture (Asphalt Institute, 2001).This research was performed by manufacturing the STOA samples (Brown dan Scholz,2000). Variation of adding asphalt content were 0.25%, 0.50% and 1.00% to the requirement from the optimum asphalt content (5.90%). The specification of asphaltic concrete mixture based on Kimpraswil 2002. The examination of strenght of the mixture was conducted by using the Marshall, Immersion and Cantabro test method.The results of this research indicated that base on the Marshall characteristics obtained the maximum value of the addition of aspahalt was at 0.50%. The condition was indicated decreasing strenght, but the stability value of 1371.82 kg, flow value of 3.50 mm and MQ value of 391.70 kg/mm were satisfied to the requirement. The Immersion Index value to the Immersion test of 48 hour by the addition of asphalt at 0.50% obtained 90.38%. The percentage loss of mass value after 300 times of rotation showed that the addition of asphalt at 0.50% obtained 4.64%. Keywords: Ageing bitumen, Asphaltic Concrete, Marshall tes.

PEMETAAN KAWASAN RAWAN TANAH LONGSOR KOTA KENDARI Uniadi Mangidi
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55679/jts.v1i2.6740

AbstractLandslide is increasing natural phenomenon in tropical countries such as Indonesia, signed by land movements. This movement is mostly driven by intense rainfall and almost happens every year and tend to reach all Indonesia’s region, including Kendari City, the capital city of South East Sulawesi Province. Other factors are due to the increasing development in the upper stream which convert land use from forest and garden to residential land use. As a result, it will increase the imprevious area that will hinder the natural infiltration process. In order to mitigate the impact of landslide disaster in the future, accurate information relate to the landslide area mapping is highly needed. This research aims to map landslide area within Kendari City using geographical information system. The result from this study show that intense rainfall and land slope above 25 % are the primary causes of landslide. The highest risk of landslide in Kendari City are in the upper stream of catchment areas about is 4.11 %, the modest percentage of risks is approximately 37,98 % and 57,80 % is the lowest one. AbstrakBencana lonsor (landslide) merupakan fenomena alam berupa perpindahan massa tanah yang sering terjadi di musim hujan dan tidak jarang menimbulkan korban jiwa, kerugian material dan kerusakan lingkungan. Mengingat dampak dari bencana ini yang cukup besar maka upaya mitigasi dan kesiapsiagaan dalam penanggulangan dampak perlu dilakukan. Salah satu upaya yang dapat dilakukan yaitu dengan memetakan potensi kejadian bencana.. Penelitian ini bertujuan memetakan daerah rawan banjir di Kota kendari dengan mengunakan Sistem informasi geografis (GIS). Untuk daerah rawan bencana tanah longsor pada umumnya terjadi di daerah yang mempunyai curah hujan yang tinggi dengan tingkat kemiringan lereng yang di atas 25% yaitu di sekitar Kecamatan Kendari, Kecamatan Kendari Barat dan Kecamatan Abeli. Persentase tingkat kerawanan tanah longsor di Kota Kendari adalah 4.11% daerah yang mempunyai kerawanan tinggi terhadap terjadinya tanah longsor, 37.98% daerah yang kerawanannya sedang, dan 57.80% daerah yang kerawanannya rendah dari terjadinya bencana tanah longsor. Kata Kunci: Longsor, Pemetaan, GIS

ANALISA TARIKAN PERJALANAN KAWASAN PERKANTORAN KABUPATEN KONAWE UTARA Elisabet Elisabet; La Welendo; Try Sugiyarto Soeparyanto
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Abstract Humans move from place to place is a result of the human need to perform a certain activity. Various human activities undertaken will lead to different characteristics of different trip anyway. Activity, in this regard, economic activity, social activity, and others. The purpose of this study was to determine the factors - factors that influence the pull of the movement in Konawe Utara office area and to gain traction drive models in Konawe Utara office areaBased on analysis of the pull of the movement of visitors in an office area Konawe Utara , factors - factors that influence the pull of the movement of visitors in an office area Konawe north are : gender X1 , X2 respondent status , district of origin X3 , X4 used vehicles , the X5 range , long trip X6 , X7 income , vehicles owned X8 , X9 effective day and hour to come to the office X10 . These variables simultaneously affect the Y variable intensity of 96.5 % movement . While the regression equation generated from a statistical test , the pull model of the movement of visitors traveling office area Konawe Utara namely : Y = 5.363 + 0.433 X2 - 0.011 X3 - X6 0.046 - 0.748 X9 - 0.034 X10. Keywords: Pull Travel, Multiple Regression Analysis, Kabupaten Konawe Utara AbstrakManusia berpindah dari suatu tempat ketempat lainnya merupakan akibat dari kebutuhan manusia untuk melakukan suatu aktivitas tertentu. Berbagai aktivitas yang dilakukan manusia berbeda-beda akan menimbulkan karakteristik perjalanan yang berbeda-beda pula. Aktivitas, dalam hal ini dapat berupa aktivitas ekonomi, aktivitas sosial dan lain-lain. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui faktor – faktor yang mempengaruhi tarikan pergerakan pada kawasan perkantoran Kabupaten Konawe Utara dan untuk mendapatkan model tarikan perjalanan pada kawasan perkantoran Kabupaten Konawe Utara.Berdasarkan hasil analisa tarikan pergerakan pengunjung pada kawasan perkantoran Kabupaten Konawe Utara, faktor – faktor yang mempengaruhi tarikan pergerakan pengunjung pada kawasan perkantoran kabupaten konawe utara adalah: jenis kelamin X1, status responden X2, kecamatan asal X3, kendaraan yang digunakann X4, jarak X5, lama perjalanan X6, penghasilan X7, kendaraan yang dimiliki X8, hari efektif X9 dan jam datang ke kantor X10. Variabel tersebut secara bersamaan berpengaruh terhadap variabel Y intensitas pergerakan sebesar 96,5%. Sedangkan persamaan regresi yang dihasilkan dari uji statistik, model tarikan perjalanan pergerakan pengunjung kawasan perkantoran kabupaten konawe utara yaitu :Y=5,363 - 0,433 X2 - 0,011 X3 - 0,046 X6 – 0,748 X9 – 0,034 Dimana R2 0,965. Kata Kunci : Tarikan Perjalanan, Analisa Regresi Berganda, Kabupaten Konawe Utara

KAJIAN DINAMIKA HIDROLIS ALIRAN SUNGAI WANGGU YANG MASUK TELUK KENDARI SERTA ALTERNATIF UPAYA PENGENDALIAN DENGAN HIDROLIK MURNI DAN INTEGRAL EKO-HIDROLIK (Ramah Lingkungan) Weka Adi Suryawan; Ahmad Syarif Sukri
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

AbstractIn the problems Wanggu river and Kendari Bay of flooding, landslide, and sedimentation / siltation hit, it is necessary to study further the cause of various disconstruction. It should be clarified whether caused by human error during the engineering is done or occurs because of natural disasters only.There are three data collection techniques used in this study the hydraulic dynamics, namely surveys and field measurement techniques: methods of collecting data by conducting surveys and direct field measurements, laboratory testing technique: a method of collecting data by conducting experiments in laboratory, library studies: methods gathering information by looking at textbooks, research journals, and other relevant materials as a theoretical basis in this study.Flow characteristics are Turbulent, sub-critical, super-critical, unsteady, and non uniform. Location 3 to the location 2 increased bed load and location 2 to the location 1 bed load has decreased. The amount of sediment transport in areas without mangroves is 54.96 g / min, while the amount of sediment transport in mangrove area is 50.20 grams / minute. Based on the analysis and visualization in the field, the degradations and aggradations occurs on downstream Wanggu river in all the research station. Wanggu river development solutions in the form of pure Hydraulics (Ground Sill, Krib and Revetment) and Integral Eco-Hydraulics (Vegetation Conservation, public awareness and understanding of the formation of community care Wanggu river). Keywords: Hydraulic Dynamics, Pure Hydraulic, Integral Eco-Hydraulic AbstrakDi tengah permasalahan sungai Wanggu dan Teluk Kendari berupa banjir, longsor, dan sedimentasi/pengendapan yang melanda, maka perlu dikaji lebih jauh penyebab dari berbagai diskonstruksi tersebut. Perlu diklarifikasi apakah disebabkan oleh kesalahan rekayasa manusia yang selama ini dikerjakan atau terjadi karena bencana alam belaka.Terdapat beberapa teknik pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian Dinamika hidrolis ini, yaitu Teknik survei dan pengukuran lapangan: metode pengumpulan data dengan cara melakukan survei dan pengukuran langsung dilapangan, teknik pengujian di laboratorium: metode pengumpulan data dengan melakukan eksperimen di Laboratorium, kajian Pustaka: metode pengumpulan informasi dengan cara mencermati buku-buku teks, jurnal-jurnal penelitian, dan bahan lainnya yang relevan sebagai landasan teori dalam penelitian ini.Karakteristik aliran adalah Turbulen, sub kritis, super kritis, tidak permanen dan tidak seragam. Lokasi 3 menuju ke lokasi 2 mengalami peningkatan sedimen bed load dan pada lokasi 2 menuju ke lokasi 1 mengalami penurunan sedimen bed load. Besarnya transport sedimen pada kawasan tanpa bakau adalah 54,96 gram/menit, sedangkan besarnya transport sedimen pada kawasan bakau adalah 50,20 gram/menit. Berdasarkan analisa dan visualisasi di lapangan, terjadi degradasi dan agradasi di hilir sungai Wanggu di semua stasiun penelitian. Solusi pembangunan sungai Wanggu berupa Hidrolik murni (Ground Sill, Krib dan Revetment) maupun Integral Eko-Hidrolik (Konservasi Vegetasi, Pemahaman kesadaran masyarakat dan pembentukan komunitas peduli sungai Wanggu). Kata kunci: Dinamika hidrolis, Hidrolik murni, Integral eko-hidrolik

KARAKTERISTIK BANGKITAN PERJALANAN BERBASIS PERUMAHAN DI KECAMATAN WUA-WUA KOTA KENDARI Muh. Akbar Kurdin
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

AbstractTrip generation divided into two categories namely based on the trip home and non home based trips. Making a modeling trip generation of a zone will be estimated number of residential trip generation family per day, thus to determine the level of transportation infrastructure needs in the region. The purpose of this study was to analyze the distribution of trip generation characteristics and analyze the factors that lead to differences in the number of family trips to the different characteristics of residential areas in the city of Kendari.The method used was a survey method using direct interviews with the questionnaire focused on the residential complex by the type of home that is luxurious, medium and simple house type. The analytical tool used is descriptive statistics to determine the trip generation and distribution characteristics of statistical inference to determine the factors that lead to differences in the number of family trips per day.The results of this study are the factors that cause the difference in the number of trips per day on the type of family luxury homes is the average income level of families per month , the number of motorcycle ownership and the number of students in the family, while the type of medium (middle) is the number of family members , the level of average family income per month , number of family members working , the number of students in the family and the type of transport used per day , as well as on the type of simple home is the number of working family members , the number of students in the family, the time required to use a vehicle personal and time required to use public transport where the number of car ownership (X3) not be a factor of three types of houses .Key words: Trip Generation, Characteristics, Type of Houses AbstrakBangkitan perjalanan dibedakan atas dua kategori yaitu perjalanan berbasiskan rumah (home based trip) dan perjalanan berbasiskan non rumah (non home based trip). Pembuatan suatu pemodelan bangkitan perjalanan dari suatu zona (kawasan) perumahan dapat diperkirakan jumlah bangkitan perjalanan keluarga per harinya dengan demikian dapat diketahui tingkat kebutuhan sarana dan prasarana transportasi di kawasan tersebut. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis distribusi karakteristik bangkitan perjalanan dan menganalisis faktor yang menyebabkan perbedaan jumlah perjalanan keluarga pada kawasan perumahan yang berbeda karakteristiknya di Kota Kendari.Metode penelitian yang digunakan adalah metode survei menggunakan wawancara langsung dengan kuisioner pada kompleks perumahan terpusat berdasarkan tipe rumah yaitu mewah, sedang (menengah) dan sederhana. Alat analisis yang digunakan adalah statistika deskriptif untuk mengetahui distribusi karakteristik bangkitan perjalanan serta statistika inferensi untuk mengetahui faktor yang menyebabkan perbedaan jumlah perjalanan keluarga per harinya.Hasil penelitian yaitu faktor yang menyebabkan perbedaan jumlah perjalanan keluarga per hari pada tipe rumah mewah adalah tingkat pendapatan rata-rata keluarga per bulan, jumlah kepemilikan sepeda motor dan jumlah anggota keluarga yang sekolah, sedangkan tipe rumah sedang (menengah) adalah jumlah anggota keluarga, tingkat pendapatan rata-rata keluarga per bulan, jumlah anggota keluarga yang bekerja, jumlah anggota keluarga yang sekolah dan jenis angkutan yang digunakan per hari, serta pada tipe rumah sederhana adalah jumlah anggota keluarga yang bekerja, jumlah anggota keluarga yang sekolah, waktu yang diperlukan menggunakan kendaraan pribadi dan waktu yang diperlukan menggunakan angkutan umum dimana jumlah kepemilikan mobil (X3) tidak menjadi faktor penyebab dari ketiga tipe rumah.Kata Kunci: Bangkitan, Perjalanan, Perumahan

ANALISIS KINERJA PELABUHAN LAUT NUSANTARA KENDARI “Tinjauan Terhadap Angkutan General Cargo” La Ode Muh. Magribi; Adris Ade Putra; Muh. Ardiwansa
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Fakultas Teknik Jurusan Sipil Universitas Halu Oleo

Penelitian ini adalah untuk menganalisis kinerja pelabuhan general cargo Nusantara Kendari berupa nilai (BOR), menganalisis panjang dermaga, Luas lapangan penumpukan dan proyeksi panjang dermaga dan luas lapangan penumpukan 5,10 dan 20 tahun yang akan datang. Hasilnya menunjukkan nilai BOR pada tahun 2015 masih memenuhi standar Kementerian Perhubungan, Direktorat Jenderal Perhubungan Laut yaitu di bawah 70%, begitupun di tahun 2020, 2025 dan 2035 mendatang. Panjang dermaga saat ini pada Pelabuhan Nusantara Kendari adalah 197,5 m, sementara kebutuhan dermaga saat ini hanya sebesar 134,40 m , begitupun di tahun 2020 dan 2025 kebutuhan panjang dermaga hanya mencapai 134,40 m, sementara panjang dermaga yang tersedia adalah 197,5 m, tetapi untuk tahun 2035 kebutuhan dermaga mencapai 257,60 m dibutuhkan penambahan dermaga sepanjang 60,1 m. untuk luas lapangan penumpukan yang dibutuhkan pada saat ini hanya sebesar 0,02 ha sementara luas lapangan penumpukan yang tersedia yaitu 2,43 ha, untuk tahun 2020, 2025 dan 2035 luas lapangan penumpukan yang terpakai hanya sebesar 0,05 ha sementara lapangan penumpukan yang tersedia sebesar 2,43 ha, hal ini menunjukan bahwa fasilitas pelabuhan berupa dermaga dan lapangan penumpukan masih mampu menampung arus kapal dan barang hingga 20 tahun yang akan datang.

ANALISA PERILAKU PONDASI KELOMPOK TIANG AKIBAT BEBAN GEMPA PADA GEDUNG KULIAH UMUM UNIVERSITAS HALU OLEO Sulha, Sulha; Kimsan, Masykur; Wahyudin, Wahyudin
STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Publisher : Universitas Halu Oleo

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1086.574 KB)

Konstruksi beban berat yang biasanya menggunakan jenis pondasi dalam akan mengalami permasalahan yang lebih rumit. Dimana pondasi dalam, yang berupa tiang digabung dalam satu kelompok. Permasalahan makin rumit jika pondasi berada pada daerah tanah lunak dan rawan gempa sehingga pondasi mengalami perpindahan melebihi batas yang diizinkan.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui daya dukung aksial dan lateral pondasi kelompok tiang pancang pada Gedung Kuliah Umum Universitas Halu Oleo. Dengan mengubah jarak antar tiang dari 2d, 3d dan 4d pada konfigurasi P8 dan P8. Sehingga diketahui pengaruh penambahan jarak tiang terhadap daya dukung, penurunan dan defleksi pondasi. Pada penelitian ini menggunakan pula aplikasi bantu berupa Plaxis 3D Foundation dalam mensimulasikan kondisi pondasi akibat beban yang bekerja.Berdasarkan hasil perhitungan dan simulasi pada Plaxis 3D Foundation penambahan jarak antar tiang memberikan daya dukung aksial dan lateral yang semakin besar, perubahan jarak antar tiang dapat pula mengurangi defleksi yang terjadi. Namun perubahan jarak antar tiang memberikan nilai penurunan yang semakin besar pada pondasi.

Page 6 of 22 | Total Record : 211

4 5 6 7 8

Filter by Year

2013 2024

Filter By Issues

All Issue Vol 12, No 2 (2024): Vol 12, No 1 (2024): Vol 11, No 3 (2023): Vol 11, No 2 (2023): Vol 11, No 1 (2023): Vol 10, No 3 (2022): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 10, No 3 (2022): Vol 10, No 2 (2022): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 10, No 1 (2022): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 3 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 9, No 1 (2021): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 3 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 2 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 8, No 1 (2020): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 3 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 2 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 7, No 1 (2019): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 3 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 3 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2018): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 5, No 3 (2017): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 2 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2014): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 3 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2013): STABILITA || Jurnal Ilmiah Teknik Sipil More Issue

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
Tryantini Sundi Putri

Contact Email
tryantinisputri@gmail.com

Phone
-

Journal Mail Official
tryantinisputri@gmail.com

Editorial Address
-

Location
Kota kendari,

Sulawesi tenggara

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name Tryantini Sundi Putri

Contact Email tryantinisputri@gmail.com

Phone -

Journal Mail Official tryantinisputri@gmail.com

Editorial Address -

Location Kota kendari, Sulawesi tenggara INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
Tryantini Sundi Putri

Contact Email
tryantinisputri@gmail.com

Phone
-

Journal Mail Official
tryantinisputri@gmail.com

Editorial Address
-

Location
Kota kendari,

Sulawesi tenggara

INDONESIA