cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Dr. Taufiq Rochman ST, MT
Contact Email
taufiq.rochman@polinema.ac.id
Phone
+6285735783419
Journal Mail Official
prokons@polinema.ac.id
Editorial Address
Jalan Soekarno-Hatta No. 09, PO BOX 04 Malang 65141
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Prokons: Jurnal Teknik Sipil
Published by Politeknik Negeri Malang
ISSN : 19781784     EISSN : 27148815     DOI : -
Core Subject : Science, Engineering,
Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Materials Science & Nanotechnology
Jurnal Teknik Sipil (PROKONS), Terbit dua kali dalam setahun. PROKONS menerbitkan artikel penelitian yaitu penelitian asli teoretis dan eksperimental yang mengeksplorasi atau mengeksploitasi ide-ide dan teknik baru di empat bidang utama: teknik struktural, geomekanik, manajemen proyek konstruksi dan teknik transportasi. Tujuan jurnal ini adalah untuk memajukan ilmu pengetahuan yang berkaitan dengan teknik sipil dan berfokus pada bangunan, infrastruktur, sistem jembatan serta pemasangannya atau konstruksi.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 202 Documents
 10   11   12   13   14 
Faktor- Faktor yang Mempengaruhi Profesionalisme Manajer Proyek Konstruksi Gedung di Kota Makasar Imran Oppier, Agoes Sohardjono, M. Ruslin Anwar
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 6 No. 2 August 2012
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/prokons.v6i2.27

Abstract

PERENCANAAN KEBUTUHAN ALAT BERAT PROYEK REKLAMASI PELABUHAN SORONG Johanes Asdhi P., Diki Firmansah, Marjono,
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 12 No. 2 August 2018
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

One disadvantages of Sorong Port is not able to accommodate the incoming vessels, as the container port has been united with the passenger port. Therefore, the northern coast is to be reclaimed to provide more port area. To make this 50,000-m² reclamation project run smoothly, the use of heavy equipment must be appropriate in terms of type, size, quantity, and site situation. The purpose of thesis is to find out the type of heavy equipment needed, the number of equipment needs, and the cost of heavy equipment. The required secondary data of Sorong shop drawings, work specifications, material and work unit price of Sorong 2016 and heavy equipment specifications. The planning comprised embankment and reclamation works.The planning results of heavy equipment comprising 1 units of excavator on 39 work weeks, 1 units of excavator long boom on 5 work weeks, 70 units of dump truck on 39 work weeks, 1 units of motor grader on 13 work weeks, 1 units of wheel loader on 10 work weeks, and 1 units of vibrator roller on 11 work weeks; at a total cost of IDR 56,343,100,000.00 Keywords: reclamation, productivity, heavy equipment
Penentuan Prioritas Pengembangan Jalur Jalan Lintas Selatan Jatim Di Kabupaten Jember Dengan Metode IRAP Taufan Abadi, Achmad Wicaksono, Surjono
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 7 No. 1 February 2013
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/prokons.v7i1.39

Abstract

Pembangunan infrastruktur (JLS) merupakan jaringan transportasi, yang berimbas pada pembebasan tanah, baik tanah yasan (masyarakat) maupun tanah masyarakat. Tujuan dari analisa ini adalah untuk mengetahui karakteristik transportasi antar wilayah selatan di Kabupaten Jember, Pada penelitian ini menggunakan metode anallisa diskriptif, IRAP dan SWOT.  Hasil penelitian diskriptif menunjukkan bahwa karakteristik transportasi antar wilayah/kecamatan di Kabupaten Jember untuk karakteristik perjalanan, maksud perjalanan 41,43% adalah perjalanan karena pekerjaan; waktu perjalanan rata-rata transportasi darat 30 menit-4 jam, jarak perjalanan antar wilayah terpendek 7 km - terjauh 73 km (antar kecamatan). Untuk karakteristik pemilihan pelaku pada sarana perjalanan,  transportasi darat dipilih untuk tujuan perjalanan yaitu bus (35,71%) karena bertarif dan mempunyai jadwal tetap. Sedangkan untuk karakteristik pemilihan pelaku sarana transportasi perdagangan, dipilih kendaraan jenis pick up (45,71%), dikarenakan ketersediaan angkutan dan kapasitas tamping angkutan banyak. Indeks Aksesibilitas Wilayah, semakin tinggi nilai IA (Indeks Aksesibilitas) menunjukkan semakin buruknya aksesibilitas suatu wilayah. Hasil penelitian memperlihatkan terdapat perbedaan nilai indeks aksesibilitas (IA) antar kecamatan diwilayah selatan di kabupaten Jember. Nilai IA tertinggi terdapat pada Kecamatan Kencong (IA=5.925), menunjukkan aksesibilitas kedua kecamatan ini yang terburuk dari wilayah selatan Kabupaten Jember, sedangkan nilai IA terendah terdapat pada Kecamatan Tempurejo dan Silo yang memiliki aksesibilitas wilayah terbaik; Pada analisis SWOT, IFAS-EFAS dengan hasil perhitungan X =1.39 dan Y=0.60, terdapat di kuadran I dengan prioritas strategi pengembangan yang direkomendasikan antara lain adalah Perencanaan transportasi antar wilayah (kecamatan) secara terpadu, terintegrasi yang disesuaikan dengan karakteristik wilayah (kecamatan) dan memperhatikan kelestarian lingkungan. Kata-kata kunci:  JLS, potensi wilayah , jalan pendukung.
INVESTIGASI KERUNTUHAN SEBAGIAN STRUKTUR BETON LANTAI 2 PADA PROYEK PEMBANGUNAN DAN REHABILITASI PASAR X Trias Rahardianto, Suhariyanto
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 8 No. 1 February 2014
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/prokons.v8i1.56

Abstract

Partial collapse of Concrete Structure at 2nd Floor of the Development and Rehabilitation Project Market X, occurred during heavy rain and strong winds conditions. Reconstructively, the collapse of second floor area confined by D, G, 5 and 9 lines, are indicated as the result of domino effect of the collapse preceded by the collapse of the beam midspan along the line of F7-F8. Some factors suspected as the cause of the collapse; the weakness of the composite action of concrete and its reinforcement, and the lack of reinforcement detailing implemented at most structural elements. Action plan that needed be done is temporer retrofitting, demolitioning and cleaning up the wastes. reworking on collapsed structure,  repairing and reinforcing some poor structural elements. In addition, the adequacy of concrete cover depth is also need attention, due to the location of the X market which is in the corrosive environment, therefore a guarantee of preventing steel reinforcement from corrosion is required  for it will greatly affect to the strength of concrete structures.Keywords: concrete structure, Reconstructive, domino effect, composite action, detailing
PERENCANAAN PELEBARAN APRON BANDAR UDARA DENGAN METODE FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA) (Studi Kasus Pelebaran Apron Bandar Udara Abdul Rachman Shaleh Malang) Helmi Hermawan, Marjono, Trias Rahardianto
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 8 No. 2 August 2014
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/prokons.v8i2.73

Abstract

Current conditions of available capacities at Abdul Rachman Saleh Airport Malang  can only accomodate four planes. The increasing number of aircraft departures and arrivals at The airport by 4.7 percent per year, requires accordance with the requirements. Due to the increasing numbers of departure and arrival, apron enlargement design for the next five year was made using FAA method. The objective of the study is to find out the area of the apron enlargement, pavement depth including the time and cost. CBR data were obtained from Polytechnic soil laboratory, arrival, departure and layout data were from Department of Transportation Malang. From data obtained  FAA method is used to determine the enlargement and pavement depth . The calculations result in 11,253 m2 apron enlargement at a depth of 24 cm at IDR 4,897,100,000 in 133 work days.Keywords: enlargement apron, apron pavement, FAA
MODEL APLIKASI SISTEM INFORMASI ANALISA HARGA SATUAN PEKERJAAN KONSTRUKSI Lila Ayu Ratna Winanda, Hirijanto, Munasih
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 9 No. 2 August 2015
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/prokons.v9i2.92

Abstract

Proyek konstruksi menuntut kesinergian antar komponen pendukungnya dalam mencapai keberhasilan pelaksanaannya. Salah satu komponen penting dalam kegiatan proyek adalah analisa pembiayaan proyek. Untuk itu perlu dilakukan kajian yang mendalam terkait dengan pembiayaan proyek agar diperoleh efisiensi dalam pelaksanaan analisanya.Salah satu upaya yang dilakukan untuk mencapai efisiensi waktu analisa pembiayaan proyek adalah dengan penyusunan suatu database dan menyusun sebuah program aplikasi sebagai alat bantu dalam proses analisa. Pada penelitian ini dilakukan analisa harga satuan pekerjaan bidang keairan di wilayah kota Malang yang semula menggunakan cara manual menggunakan program bantu MS-Excel maka selanjutnya disusun sebuah program aplikasi dengann bantuan program visual basic yang cukup sederhana dan mudah dimengerti. Berdasarkan pada hasil aplikasi yang terbentuk dan uji coba yang dilakukan maka diperoleh hasil analisa yang lebih cepat apabila dibandingkan secara manual serta memungkinkan untuk melakukan perubahan-perubahan dalam analisa secara lebih cepat.  Kata-kata kunci: model, aplikasi, sistem informasi, harga satuan, konstruksi
PENENTUAN CASH FLOW OPTIMAL BERBASIS PENGATURAN SUMBER DAYA PADA PEMBANGUNAN GEDUNG X DI KOTA MALANG Budi, Sitti Safiatus R., Agung Setia
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 10 No. 1 February 2016
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Frequently, financial problem can be an abstacle to a contractor when constructing and project. For that reason, financial management needs an optimum cash flow determination. How to determine an optimum cash flow of 2 floor building X Malang in the area of 8,521.91 m2?The writer proposes a resource-use-management-based optimum cash flow determination which employs various payment systems of ?start?, ?prorated?, and ?end? derived from cost, material, and work resources. Besides, resources are allocated for the schedule of implementation budget to be able to get maximum profit. Calculation analyses were carried out through trial and error method on 3 resource payment systems which were tried out 9 times each. They also employed an alternation of resource allocation, if the result of cash flow planning to schedule of the initial implementation of the budget plan does not achieve optimum results. First step in determination is to plan an appropriate schedule budget implementation plan. Then the schedule was put into varied resource payment systems to produce the project cost, from which cash flow was made.The determination results in no optimum cash flow from 27 payment system schemes. Consequently, resource allocation is in need in the implementation of budget plan schedule to get a maximum profit of IDR 8,001,066,721.41.Keyword: schedule, cash flow, payment systems, profit
PENGARUH PENAMBAHAN CACAHAN BOTOL AQUA POLYPROPYLENE (PP) PADA PASIR TERHADAP KINERJA BETON NORMAL Qomariah ,
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 11 No. 1 February 2017
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/prokons.v11i1.125

Abstract

Limbah plastik kemasan minuman banyak disekitar kita, yang keberadaannya sangat mengganggu lingkungan, penggunaan terbatas untuk penggunaan daur ulang, hiasan dan tujuan lainnya. Penggunaan pada campuran beton banyak dilakukan sebatas penelitian, dan beberapa menyarankan penelitian dengan pasir limbah plastik, sebagai pasir. Pada penelitian ini, meninjau fungsi lain dari limbah pada campuran beton ditinjau dari ketahanan terhadap keretakan, ketahanan terhadap daya tembus air, kekuatan tekan dan pencegahan terhadap bleeding pada beton segar. Pembuatan beton Normal K-200, dengan mutu agregat kasar dari Pasuruan dan agregat halus dari Lumajang. Jumlah plastik yang dipakai < 1%. Perawatan pada umur 7,14 dan 28 hari, diuji sifat beton segar dan beton kerasnya berupa Kuat tarik, kuat tekan dan absorpsi beton pada umur tersebut. Hasil penelitian menunjukkan kekentalan adukan meningkat sebesar  28.29 %  terhadap beton normal (tanpa plastik), untuk nilai penyerapan, pada umur 7,14 dan 28 hari mengalami penurunan terhadap beton non platik, masing-masing 7.2%, 17.7 % dan 4.78%. Kuat tekan rata-rata mengalami penurunan 10 % pada umur 7 hari dan meningkat 5.16 % dan 8.12 % pada umur 14 dan 28 hari terhadap beton non plastik.  Kekuatan tarik yang terjadi lebih tinggi 11.45 %  pada umur 28 hari dibandingkan beton non plastik  Kata-kata kunci: plastic PET, kuat tekan, kuat tarik dan absorpsi beton
PASIR VULKANIK SEBAGAI BAHAN STABILITAS CAMPURAN GENTING BETON (STUDI EXSPERIMEN GRADASI PASIR GUNUNG KELUD PADA RADIUS 200 KM DI KOTA CARUBAN) Joko Setiono setiono; Agus suhardono; Johanes Asdhi Purwanto
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 12 No. 1 February 2018
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/prokons.v12i1.146

Abstract

Genting is a utility roof materials above the building that serves as a protective weather and channeling rain water that was on it down. Alternative yangb concrete tiles is done more efficiently without the combustion process. Kelud the ash sand fly bergradai to the distance, in other words the farther the distance of the small grain diameter at a given radius. The heat caused by the Volcanic magma, ash makes Kelud Sand has a high water absorption, but will have saturated and rejected, resulting in bledding. By mixing sand times as a species, then an increase hidroulis and mechanical properties of an ideal mix ratio. From the experiment results for the compressive strength of the mixture 2: 2: 1 is stronger ie max 108.00 kg /cm2, a mixture of 3: 2: 1 compression stress value obtained sbesar 64.00 kg /cm2 and the mixture of 4: 2: 1 obtained compressive stress value of 24.00 kg /cm2. As for the bending stress fracture to a mixture of 2: 2: 1 max values obtained at 33.5 kg / cm2and for a mixture of 3: 2: 1 max values obtained at 23.33 kg /cm2 while for mixture 3: 2: 1 obtained value max of 5.33 kg /cm2, and water absorption in the saturated surface dry condition for a mixture of 2: 2: 1 obtained 10.23%, water absorption in the saturated surface dry condition for a mixture of 3: 2: 1 obtained 11.82 %, water absorption on the condition of saturated surface dry to mix 4: 2: 1 obtained 12.81%,. Then for mains water tembur can be seen in the discussion section, but can be inferred to mix 2: 2: 1 is more dense because Crystal showed a copy with a little water and a relatively dry and to a mixture of 4: 2: 1 indicates a copy with softer water crystals and evenly with a small diameter, both assessed at the time of maximum concentration, while for the mixture 3: 2: 1 is more porous at the same time. Keywords: genting concrete, hydraulic properties, volcanic gradient, mixed ideal
Pengembangan Obyek Wisata Pantai Kuta di Kabupaten Lombok Tengah Berdasarkan Tingkat Kepuasan Wisatawan Lalu Husnul Habib, Soemarno, A Wahid Hasyim
Prokons: Jurnal Teknik Sipil Vol. 6 No. 2 August 2012
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Politeknik Negeri Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/prokons.v6i2.22

Abstract

Page 12 of 21 | Total Record : 202

 10   11   12   13   14 

Filter by Year

2012 2022


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 16, No 2 (2022): Agustus 2022 Vol 16, No 1 (2022): Februari 2022 Vol 15, No 2 (2021): Agustus 2021 Vol 15, No 1 (2021): Februari 2021 Vol 14, No 2 (2020): Agustus 2020 Vol. 14 No. 1 February 2020 Vol. 13 No. 2 August 2019 Vol. 13 No. 1 February 2019 Vol. 12 No. 2 August 2018 Vol. 12 No. 1 February 2018 Vol. 12 No. 1 Februari 2018 Vol. 11 No. 2 August 2017 Vol. 11 No. 2 Agustus 2017 Vol. 11 No. 1 February 2017 Vol. 11 No. 1 Februari 2017 Vol. 10 No. 2 August 2016 Vol. 10 No. 1 February 2016 Vol. 9 No. 2 Agustus 2015 Vol. 9 No. 2 August 2015 Vol. 9 No. 1 Februari 2015 Vol. 9 No. 1 February 2015 Vol. 8 No. 2 Agustus 2014 Vol. 8 No. 2 August 2014 Vol. 8 No. 1 February 2014 Vol. 8 No. 1 Februari 2014 Vol. 7 No. 2 August 2013 Vol. 7 No. 1 February 2013 Vol. 6 No. 2 August 2012 Vol. 6 No. 2 Agustus 2012 Vol. 6 No. 1 Februari 2012 Vol. 6 No. 1 February 2012 More Issue