cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Yusra Aulia Sari
Contact Email
yusrauliasari@gmail.com
Phone
+6282287007928
Journal Mail Official
yusra@uib.ac.id
Editorial Address
Sei Ladi, Jl. Gajah Mada, Baloi Permai, Kec. Sekupang, Kota Batam, Kepulauan Riau
Location
Kota batam,
Kepulauan riau
INDONESIA
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP)
Published by Universitas Internasional Batam
ISSN : -     EISSN : 27466299     DOI : http://dx.doi.org/10.37253/jcep.v1i2.725
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Engineering Transportation
JCEP is an article about research activities with the theme of study of Civil Engineering. Published articles are findings or reflections from research activities that are disseminated for practice by relevant stakeholders. Dissemination in articles published by JCEP is not limited to ideas, methods and material objects, but also includes elements of capacity building for stakeholders in identifying and solving various problems to develop Civil Engineering. JCEP covers topics related to science, analysis, development, intervention, modeling and design of communities, cities and regions including: 1. Structure 2. Geotechnical 3. Transportation 4. Water Resources 5. Construction Management. 6. Environmental 7. Urban Planning 8. Material
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 203 Documents
 7   8   9   10   11 
Stability Analysis of Laston AC-WC Using K-250 Quality Waste Concrete as Coarse Aggregate Raffles Raffles; Usmanul Hayadi Umar
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 4 No. 1 (2023)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v4i1.733

Abstract

The construction of the highway is generally in the form of asphalt and aggregate mixing which is then referred to as flexible pavement. Asphalt Concrete layer (AC) is the surface layer of the structure of the highway that provides comfort in driving also serves to withstand the loads of repetitive traffic due to passing vehicles. Concrete waste is very easy to find in road demolition and laboratory test results waste. The purpose of this study is to analyze whether the use of K-250 quality concrete waste from laboratory test results waste in the form of cube waste used as coarse aggregate in AC-WC pavement mixing fulfill in Bina Marga specifications. From the results of calculations and laboratory tests, the results show that K-250 quality concrete waste as a substitute for coarse aggregate meets the minimum requirements of 2018 Highways. In the optimum asphalt content (KOA) of 7.03%, the results of MQ 555,845, VMA value is 17.98, VIM value is 3.08 which all the results have fulfilled in the 2018 Bina Marga requirements. The conclusion from the results of laboratory testing is that the K-250 quality concrete waste can be used as an alternative to coarse aggregate.
Evaluasi Perhitungan Struktur Proyek Kaliban School 5 Lantai dengan Etabs Rion Rifaldo; Petrus Haryanto Wibowo
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 2 No. 2 (2021)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v2i2.734

Abstract

Structural planning that is not in accordance with regulations and theories can result in construction failure. As for one of the factors that influence planning errors is to take into account the burden on the building. The aim of this study is to evaluate the level of structural strength at Kaliban School and also to design solutions for structural strengthening. This study has 5 stages namely, structural design modeling, loading analysis, structural analysis, design, and design control. Structural analysis used ETABS application assistance and manual calculations in accordance with PPIUG, 1983; SNI 1727, 2013; SNI 2847, 2013. The results of ETABS analysis show that the structure of the Kaliban School plan is not resilient so it needs to be re-planned with ETABS method. For existing structures, it is necessary to strengthen the structure because the condition of the building is in the construction phase. The redesigning is done by changing the dimensions of the structural components, calculating the number of reinforcement and add joist to reducing the span of the floor plate. Structural reinforcement was done by adding joists (WF steel profiles 400 x 200 x 8 x 13 BJ 37) to reduce the floor plate span and calculate of BJ 37 steel plate requirements for structural components based on the necessary load from the ETABS analysis results.
Analysis of the Effect of Using Nano Silica Mixture on the Compressive Strength of Lightweight Concrete Wiliam Wiliam; Mahfuz Hudori; Indrastuti Indrastuti
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 4 No. 1 (2023)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v4i1.737

Abstract

The development of urban areas is so rapid, especially in the field of construction projects such as building construction. The development of urban areas is followed by the development of increasingly sophisticated technologies, especially in this concrete technology. This results in an increase in the concrete mixture. However, the numerous demands for the strength of high quality concrete motivate the writer to investigate by using nano silica mixtures as added ingredients. In this thesis, the writers use a mixture of K-300 concrete with nano silica which is adjusted to the levels that have been calculated with the aim to determine changes in the slump value, compressive strength and bonding time of the concrete. In this study, a mixture of fresh concrete with K-300 quality was mixed with nano silica with levels of 3%, 5% and 7% to cement and normal concrete with 0% nano silica as a control. The writers carry out the process of compressive strength testing of concrete in accordance with the age of concrete that has been determined that is 7, 14, 21, and 28 days with slump values about ± 12 . At the age of 28 days the results obtained were compressive strength of 208,940 kg/cm2, 216,560 kg/cm2 and 240,770 kg/cm2 with nano silica content of 3%, 5% and 7%, which experienced a decrease in compressive strength of concrete compared to the results obtained in compressive strength of normal concrete was 265,68 kg/cm2.
PERENCANAAN STRUKTUR WHARF DENGAN KAPASITAS 20.000 DWT Daniel Sabar Menanti Hutapea
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 1 No. 1 (2020)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v1i1.740

Abstract

Wharf merupakan fasilitas pelabuhan sebagai tempat kapal berlabuh untuk bongkar muat barang atau penumpang. PT. Paxocean merupakan perusahaan yang bergerak dibidang marine engineering di Batam. PT. Paxocean akan merancang dan membangun wharf untuk tujuan tertentu. Wharf dibangun dengan dimensi panjang 300 m dan digunakan untuk memperbaiki kapal dengan panjang 280 m dan draft 5 m dan level seabed berada di kedalaman -8 m. Dalam penelitian ini akan dipelajari dan direncanakan struktur wharf yang terdiri dari slab, fender, bollard dan sheet pile. Struktur dihitung dengan menganalisa beban dan menghitung momen terbesar yang terjadi akibat beban terfaktor. Langkah yang digunakan dalam menganalisa beban adalah dengan mengumpulkan data dan design input dari pemilik. Slab direncanakan untuk menahan beban hidup sebesar 2 t/m2 dan didukung oleh sistem pondasi tiang pancang. Slab direncanakan dengan tebal 300 mm dengan tulangan D20-200 dua lapis. Fender system direncanakan untuk menahan berthing force akibat kapal. Berthing force yang terjadi dihitung dengan kecepatan kapal sebesar 0,15 m/s. Besarnya gaya tersebut sebesar 77,06 ton dengan menggunakan UE-800 berkapasitas 119,61 ton. Bollard direncanakan menggunakan pipa dengan tebal 12 mm dan diameter 600 mm untuk menahan beban sebesar 500 kN. Kapasitas pipa baja tersebut sebesar 2304,56 kN. Sheet pile direncanakan untuk menahan tekanan aktif tanah. Momen yang terjadi akibat tekanan tanah aktif sebesar 315,7 kNm. Sheet pile KSP IIIA memiliki nilai momen tahan sebesar 1503,53cm3. Sheet pile KSP IIIA memiliki nilai section modulus sebesar 1520 cm3.
Pengaruh Efektifitas Penggunaan Serat Polypropylene Terhadap Kuat Tekan Beton Normal Fransisco Faldo; Mahfuz Hudori
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 2 No. 1 (2021)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v2i1.745

Abstract

Kontruksi-kontruksi bangunan yang ditemukan di Indonesia pada umumnya memanfaatkan beton untuk bahan struktur utama. Meskipun mempunyai kelebihan, beton juga mempunyai kekurangan dalam pemakaiannya yakni beton memiliki sifat yang getas sehingga praktis tidak mampu menahan tegangan tarik yang getas. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh penambahan serat polypropylene terhadap kuat tekan pada beton normal dan mencari atau mengetahui komposisi kandungan serat polypropylene yang menyebabkan kuat tekan beton yang optimum. Dari hasil tes yang dilakukan didapatkan hasil dari pengujian beton campuran terdiri dari beton campuran serat polypropylene 1%, 2% dan 3%. Pada beton 1% umur 7-28 hari mengalami penurunan kuat tekan beton yakni 438.86 kg/cm2 dengan persentase 91%. Sedangkan beton 2% mengalami peningkatan yakni 505.70 kg/cm2 dengan persentase 105% dan beton 3% mengalami penurunan yakni 330.31 kg/cm2 dengan persentase 69%.
EVALUASI PERENCANAAN PERKERASAN KAKU (RIGID PAVEMENT) DENGAN METODE BINA MARGA 2003 (STUDI KASUS PENINGKATAN JALAN SIMPANG PATUNG KUDA – SIMPANG BENGKONG SEKEN) Akhmad Basuki
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 1 No. 1 (2020)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v1i1.783

Abstract

Jalan Simpang Patung Kuda – Simpang Bengkong Seken adalah ruas jalan kolektor yang berada di Kota Batam, dengan kondisi eksisting jalan yang ada berupa jalan dengan satu jalur yang dilalui oleh kendaraan dengan arah berlawanan tidak terbagi dengan aktivitas yang padat. Kepadatan pada jalur ini sering muncul akibat volume kendaraan yang melintas tidak bisa terlayani dengan baik oleh lebar jalan yang ada. Hal ini bisa dibuktikan bahwa berdasarkan survei lalu lintas terhadap jenis kendaraan arah Jalan Simpang Patung Kuda – Simpang Bengkong Seken mencapai 3.680 kendaraan/hari dalam 1 jalur lalu lintas. Tujuan penelitian ini adalah mengevaluasi perencanaan perkerasan kaku dan menganalisa penyebab kemacetan pada ruas Jalan Simpang Patung Kuda – Simpang Bengkong Seken. Metode yang digunakan penelitian ini adalah metode kuantitatif dimana peneliti melakukan analisa, perhitungan dan evaluasi terhadap perkerasan kaku berdasarkan metode Pd T-14-2003 tentang perencanaan perkerasan jalan beton semen serta kapasitas ruas jalan berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997. Hasil penelitian menunjukan bahwa perlu adanya peningkatan kapasitas pada ruas Jalan Simpang Patung Kuda – Simpang Bengkong Seken. Berdasarkan hasil penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa ruas jalan tersebut memiliki derajat kejenuhan sebesar 1,94 sehingga perlu dilakukan peningkatan kapasitas jalan menggunakan jenis perkerasan kaku. Struktur perkerasan kaku direncanakan dengan menggunakan ketebalan 200 mm, mutu beton K-300, tulangan anyam Ø8-200 mm, tulangan dowel Ø33-300 mm panjang 450 mm, dan tulangan tie bars Ø 16 mm - 750 mm panjang 700 mm.
ANALISIS OPTIMALISASI LOKASI STABLING KERETA DI PULAU JAWA DENGAN METODE MULTIKRITERIA AHP-TOPSIS Sham Sidhiq; Imam Muthohar; Suryo Hapsoro
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 1 No. 1 (2020)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v1i1.799

Abstract

Perkeretaapian di Indonesia tidak terlepas dari peran penting sarana dan prasarana yang selalu dirawat dalam kondisi optimum. Kinerja operasional bergantung pada kesiapan sarana dan prasarana melalui perawatan dan pemeriksaan secara berkala. Proses pengecekan dan perawatan didukung dengan adanya depo dan stabling dalam penyediaan sarana kereta. Penelitian ini dilakukan untuk memodelkan lokasi stabling penyimpanan kereta untuk mengoptimalkan pelayanan jaringan kereta di Jawa. Metode yang digunakan adalah analisis multikriteria AHP-TOPSIS untuk menentukan kriteria yang berpengaruh dalam penentuan lokasi. Penentuan lokasi didapatkan berdasarkan peringkat nilai preferensi dari hasil analisis. Hasil penelitian ini ditentukan oleh enam kriteria yang berpengaruh yakni topografi, ketersediaan lahan, kawasan bencana, interkonektivitas, aksesibilitas, dan rencana tata ruang. Alternatif lokasi stabling terdiri dari enam rekomendasi yakni Gedebage, Pekalongan, Boharan, Rambipuji, Kebumen, Cikarang.
KOMPARASI KINERJA ANGKUTAN BARANG DAN PENILAIAN KUALITAS PELAYANAN MODA JALAN DAN MODA KERETA API PASCA BEROPERASINYA JALUR GANDA KERETA API LINTAS UTARA JAWA Afriza Telakurnia; Imam Muthohar; Dewanti Dewanti
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 1 No. 1 (2020)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v1i1.800

Abstract

Jalur Utara Pulau Jawa merupakan jalur penghubung pusat-pusat perekonomian besar di Pulau Jawa, hampir 85% pergerakan lalu lintas orang dan barang melalui lintas ini. Untuk mengurangi beban pada jalan nasional lintas utara Pulau Jawa, maka dibangunlah jalur ganda kereta api lintas utara Jawa yang mulai beroperasi pada tahun 2015. Kemudian pertanyaan muncul bagaimana kinerja angkutan barang melalui jalan darat dan jalur kereta api setelah beroperasinya jalur ganda kereta api lintas utara Jawa. Penelitian kinerja angkutan barang dilakukan dengan membandingkan waktu tempuh, biaya operasional antara moda jalan dan kereta api dari Jakarta menuju Surabaya berdasarkan studi literatur penelitian dan survei yang pernah dilakukan, sementara pengukuran kepuasan jasa pelayanan dilakukan menggunakan metode survei kuesioner secara online terhadap konsumen jasa pengiriman moda jalan dan kereta api, kemudian akan dianalisis menggunakan service quality, importance performance analysis, dan dimensi servqual. Hasil penelitian kinerja angkutan barang dalam segi waktu menunjukan moda jalan melalui jalan tol membutuhkan waktu perjalanan tercepat yaitu 10 jam, dan biaya operasional untuk mengangkut 800 ton barang menggunakan kereta api merupakan moda dengan biaya operasional terendah yaitu Rp. 506.336.000,-, sementara pengukuran kepuasan jasa pelayanan perusahaan angkutan jalan darat mempunyai nilai rata-rata servqual -0,356 dengan nilai Quality yang mendekati memuaskan, sehingga perlu perbaikan pelayanan pada 11 atribut faktor prioritas IPA dengan nilai Customer Satisfaction Index (CSI) dalam kategori puas, sementara pelayanan perusahaan angkutan kereta api mempunyai nilai rata-rata servqual -0,573 dengan nilai Quality yang mendekati memuaskan, sehingga perlu perbaikan pelayanan pada 11 atribut faktor prioritas IPA dengan nilai CSI dalam kategori cukup puas.
ANALISIS HUBUNGAN HASIL PENILAIAN KESELAMATAN JALAN DENGAN TINGKAT KECELAKAAN PADA RUAS JALAN PANTURA DI KOTA TEGAL Destria Rahmita Mita; Siti Malkhamah; Dewanti Dewanti
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 1 No. 1 (2020)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v1i1.801

Abstract

Kecelakaan lalu lintas merupakan salah satu indikator utama kinerja keselamatan infrastruktur jalan. Permasalahan yang muncul adalah kecelakaan lalu lintas yang masih sangat tinggi terjadi di negara berkembang, khususnya di Indonesia. Di beberapa negara maju, upaya dalam maminimalkan jumlah kecelakaan terus dikembangkan, salah satu langkah awalnya adalah melakukan penelitian mengenai hubungan antara tingkat kecelakaan dan kondisi jalan/ lingkungan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pola hubungan hasil penilaian keselamatan jalan berupa Road Protection Score (RPS) dengan tingkat kecelakaan. Pada penelitian ini, hubungan tingkat kecelakaan dan RPS ditinjau pada studi kasus ruas jalan Nasional Pantura dalam Kota Tegal, Provinsi Jawa Tengah. Dalam hal ini kondisi infrastruktur jalan dan lingkungan jalan diwakili oleh suatu nilai Road Protection Score (RPS) dan/atau Star Rating yang dikembangkan oleh International Road Assessment Programme (iRAP). Nilai RPS dihasilkan berdasarkan penilaian terhadap elemen-elemen jalan yang disimpulkan dalam suatu formulasi. Hubungan tingkat kecelakaan dan Star Rating di analisis dengan menggunakan teknik korelasi dan uji statistik untuk mengetahui kekuatan serta signifikansi hubungan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa hubungan yang terjadi antara tingkat kecelakaan dan Star Rating adalah sangat lemah. Hasil tersebut mengindikasi kondisi infrastruktur jalan dan lingkungan jalan memiliki dampak yang berbeda-beda terhadap resiko kecelakaan suatu lokasi jalan.
EVALUASI KONDISI ANGKUTAN MASAL DI JABODETABEK AKIBAT PSBB Lensi Oktavia Stini
Journal of Civil Engineering and Planning (JCEP) Vol. 1 No. 2 (2020)
Publisher : Program Studi Sarjana Teknik Sipil Universitas Internasional Batam

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.37253/jcep.v1i2.806

Abstract

Jabodetabek development has had an impact on the supporting transportation system, the more developed Jabodetabek, the more developed the existing transportation system. But at this time in various countries in the world there is an outbreak of Covid-19 which has a major impact on all aspects. In Indonesia a system has been set up aimed at suppressing the expansion of the Covid-19 outbreak by implementing a Large-Scale Social Restrictions (PSBB) system. Large-scale social restrictions are restrictions on certain activities of residents in an area suspected of being infected with Corona Virus Disease 2019 (COVID-191 in such a way as to prevent the possibility of spreading Corona Virus Disease 2019 (COVID-I9). Large-scale Social Restrictions must be based on epidemiological considerations, the magnitude threats, effectiveness, support of resources, operational technical, political, economic, social, cultural, defense and security considerations.The impact of the PSBB is strongly felt in aspects of the existing transportation system, therefore there is a need to study "Jabodetabek Transportation System in the Cons PSBB ". This research uses descriptive analysis. This method is used to identify the impacts that are influenced by factors that are happening. Based on the analysis that has been done, it is known that the Jabodetabek transportation system service during the PSBB implementation based on the existing influence factor is the public transportation system in Jabodetabek felt the overall impact such as railroad tracks, public buses, conventional taxis and online taxis and motorcycle taxis. This public transportation service system is limited in terms of operating time and passenger restrictions, so this condition is not good for many people because it also impacts on the weakening of the economy, reduction in transportation modes and passenger congestion. So that this condition is not good in various aspects, but the influence factor is aimed at suppressing the spread of Covid-19 which is still endemic in Indonesia, especially in the Jabodetabek area which has become a red zone. The decrease in the number of passengers occurred since January 2020, starting on April 15, 2020 the number of passengers decreased significantly, namely 78.70% in KRL, 90.12% in TransJakarta, 94.12% in MRT, 93.05% in LRT, 64.71% in Taxi and 58.33% in taxibike. Keywords: Transportation System, Covid-19 Impact, Large-Scale Social Limitation.

Page 9 of 21 | Total Record : 203

 7   8   9   10   11 

Filter by Year

2020 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 6 No. 2 (2025) Vol. 6 No. 1 (2025) Vol. 5 No. 2 (2024) Vol. 5 No. 1 (2024) Vol. 4 No. 2 (2023) Vol. 4 No. 1 (2023) Vol 4 No 1 (2023) Vol 3 No 2 (2022) Vol. 3 No. 2 (2022) Vol. 3 No. 1 (2022) Vol 3 No 1 (2022) Vol 2 No 2 (2021) Vol. 2 No. 2 (2021) Vol 2 No 1 (2021) Vol. 2 No. 1 (2021) Vol 1 No 2 (2020) Vol. 1 No. 2 (2020) Vol. 1 No. 1 (2020) Vol 1 No 1 (2020) More Issue