cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Unang arifin
Contact Email
bcsme@unisba.ac.id
Phone
+6282120524105
Journal Mail Official
bcsme@unisba.ac.id
Editorial Address
UPT Publikasi Ilmiah, Universitas Islam Bandung. Jl. Tamansari No. 20, Bandung 40116, Indonesia, Tlp +62 22 420 3368, +62 22 426 3895 ext. 6891
Location
Kota bandung,
Jawa barat
INDONESIA
Bandung Conference Series: Mining Engineering
Published by Universitas Islam Bandung
ISSN : -     EISSN : 28282140     DOI : https://doi.org/10.29313/bcsme.v2i2
Core Subject : Science, Engineering,
Control & Systems Engineering Energy Engineering Materials Science & Nanotechnology
Bandung Conference Series: Mining Engineering (BCSME) menerbitkan artikel penelitian akademik tentang kajian teoritis dan terapan serta berfokus pada Teknik Pertambangan dengan ruang lingkup Analisis sensitivitas Net Present Value (NPV), Anggaran Biaya Crushing Plant, API 5L Grade B, Belt Conveyor, BESR II, Crude Oil, Crushing plant, Dimensi Paritan, Discounted Cash Flow (DCF), Dump Truck, Economic SR, Efisiensi Kerja Cassiterite, Gas, Korosi, Hopper, Internal Rate of Return (IRR), Kapasitas Sump Jalan Angkut, Lifetime Biaya Produksi, Loosematerials, Payback Periode (PBP), Pemompaan, Peringkat Batubara, Pipa Baja Karbon, Crude Oil, Pipa Baja, Pipa Transportasi, Pit Design BWE, Productin Rate Index Crushing Plant, Produktivitas Debit Air, Rencana Reklamasi, Roller, Sisa Umur Pakai Pipa Baja Karbon, Sisa Umur Pakai Pipa Reflektan Vitrinit, Sisa Umur Pakai, Sistem Dewatering, Target Ban, KPH, TUR, Variable Crushing Plan. Prosiding ini diterbitkan oleh UPT Publikasi Unisba. Artikel yang dikirimkan ke prosiding ini akan diproses secara online dan menggunakan double blind review minimal oleh dua orang mitra bebestari.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik (Lain-Lain)
Articles 143 Documents
 3   4   5   6   7 
Remaining Service Life Struktur Conveyor C pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Banjar, Provinsi Kalimantan Selatan Elviya Yeni; Elfida Moralista; Yuliadi
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (368.619 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3240

Abstract

Abstract. Conveyor is one of the tools of transportation used in the mining industry, both for mining activities and for processing minerals. Conveyor structure made of carbon steel material that is prone to corrosion as a result of the influence of the environment, so it can be damaged and reduce the Remaining Service Life of the conveyor structure. This research was conducted to determine the type of corrosion, corrosion control methods, Corrosion Rate, and Remaining Service Life of the conveyor structure. In this study, the method of measuring the thickness reduction of the conveyor structure. The actual thickness measurement is carried out on a conveyor structure 90 meter long test points using a Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. The average rainfall is 206.94 mm/year, the relative humidity 82.17%, and the average temperature is 25.92ºC. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. The corrosion control method used is a three layers system coating method, namely the primary coating using Seaguard 5000, the intermediate coating using Sherglass FF, and the top coating using Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Corrosion Rate ranges from 0.1586 to 0.3043 mm/year which is included in the good category according to the table of relative corrosion resistance of steel. The design life of the conveyor structure is 15 years and the service life is 7 years, while the Remaining Service Life from the calculation results ranges from 6.89 to 11.90 years, thus 7 of 25 or 28% of the test point is predictet won’t be able to reach its design life. Abstrak. Conveyor ialah salah satu alat angkut yang digunakan dalam industri pertambangan, baik untuk keperluan aktivitas penambangan maupun pada aktivitas pengolahan bahan galian. Struktur conveyor yang terbuat dari material baja karbon yang rawan mengalami korosi sebagai akibat pengaruh dari lingkungannya, sehingga dapat mengalami kerusakan dan mengurangi Remaining Service Life struktur conveyor tersebut. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui jenis korosi, metode pengendalian korosi, Corrosion Rate, dan Remaining Service Life struktur conveyor. Pada penelitian ini menggunakan metodologi pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Pengukuran tebal aktual dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 90 meter yang terdiri atas 25 test point menggunakan alat Smart Sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Kondisi lingkungan pada daerah penelitian pada tahun 2015 – 2019 mempunyai curah hujan rata-rata 206,94 mm/tahun, kelembapan relatif rata-rata 82,17%, dan temperatur rata-rata 25,92ºC. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah korosi merata. Metode pengendalian korosi yang digunakan adalah metode coating sistem three layers yaitu primer coating menggunakan Seaguard 5000, intermediate coating menggunakan Sherglass FF, dan top coating menggunakan Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Corrosion Rate berkisar 0,1586 – 0,3043 mm/tahun yang termasuk pada kategori good berdasarkan tabel ketahanan korosi relatif baja. Umur desain struktur conveyor tersebut 15 tahun dan umur pakai 7 tahun, sedangkan Remaining Service Life dari hasil perhitungan berkisar 6,89 – 11,90 tahun, dengan demikian sebanyak 7 dari 25 test point atau 28% test point diprediksi tidak dapat mencapai umur desainnya.
Remaining Service Life Struktur Conveyor E pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan Lesmana Eka Fadhilah; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (374.066 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3245

Abstract

Abstract. Conveyor is a tool made of carbon steel base material to move coal efficiently. Characteristics of carbon steel in addition to having a strong structure also has properties that are prone to oxidation. This can result in corrosion of the conveyor structure so that it can reduce the value of the Remaining Service Life of the conveyor structure. The research was conducted to determine the type of corrosion, the rate of corrosion, the value of the Remaining Service Life and the control of corrosion on the conveyor structure. Therefore, it is necessary to carry out a corrosion control process so that it can increase the value of the Remaining Service Life of the conveyor structure.The research method used is measuring the thickness reduction of the conveyor structure using the Smart sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. The study was conducted on a conveyor structure with dimensions of 90 meters which is divided into 3 segments with 25 test points. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure in the study area is uniform corrosion. The corrosion control method used is the coating method with a 3 layer system using a Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating and Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane top coating. The value of the Corrosion Rate on the conveyor structure is 0.1683 – 0.3917 mm/year which is included in the good category when viewed based on the table of the relative corrosion resistance of steel. Conveyor structure with a service life of 6 years based on the calculation, the value of Remaining Service Life is 5.05-14.16 years. Therefore, there are 13 test points or 52% which are predicted not to reach the predetermined design life of 15 years. Abstrak. Conveyor merupakan suatu alat angkut yang terbuat dari bahan dasar baja karbon untuk memindahkan bahan galian batubara secara efisien. Karakteristik dari baja karbon selain memiliki struktur yang kuat juga memiliki sifat yang rawan terhadap oksidasi. Hal ini dapat mengakibatkan terjadinya korosi pada struktur conveyor sehingga dapat mengurangi nilai Remaining Service Life struktur conveyor. Penelitian dilakukan untuk mengetahui jenis korosi, nilai Corrosion Rate, nilai Remaining Service Life dan pengendalian korosi pada struktur conveyor. Oleh karena itu perlu dilakukan proses pengendalian korosi sehingga dapat meningkatkan nilai Remaining Service Life struktur conveyor. Metode penelitian yang digunakan yaitu pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor yang dilakukan dengan menggunakan alat Smart sensor Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Penelitian dilakukan pada struktur conveyor dengan dimensi 90 meter yang terbagi menjadi 3 segmen 25 test point. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor yaitu korosi merata. Metode pengendalian korosi yang dipakai yaitu metode coating dengan sistem 3 layer menggunakan primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF dan top coating Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Nilai Corrosion Rate pada struktur conveyor yaitu 0,1683 – 0,3917 mm/tahun dan berdasarkan tabel ketahanan korosi relatif baja termasuk ke dalam kategori good. Struktur conveyor dengan umur pakai 6 tahun berdasarkan perhitungan diperoleh nilai Remaining Service Life yaitu 5,05-14,16 tahun. Oleh karena itu terdapat 13 test point atau 52% yang diprediksi tidak dapat mencapai umur desain yang telah ditentukan yaitu 15 tahun.
Remaining Service Life Struktur Conveyor D pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan Duane Tika Maharani; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (525.558 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3249

Abstract

Abstract. Conveyor is a means of transportation that is applied in the mining industry to move mining materials economically and efficiently. The basic material of the conveyor is carbon steel which is susceptible to oxidation due to direct contact with the environment, so that the conveyor structure experiences corrosion. Losses due to corrosion can reduce the equipment's Remaining Service Life. Therefore, it is necessary to control and control corrosion so that the Remaining Service Life can reach its design life. The purpose of this study was to determine the type of corrosion, corrosion control methods, Corrosion Rate and Remaining Service Life of the conveyor structure. The research methodology used is measuring the thickness reduction of the conveyor structure. The actual thickness measurement is carried out on a 90 meter long conveyor structure divided into 3 segments with 25 test points. The thickness measurement carried out is to measure the actual thickness using the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. The environmental conditions in the research area have an average amount of rainfall in 2015 – 2019 of 206.78 mm/year, the average air temperature in 2015-2019 2015 – 2019 was 28.09°C and the average relative humidity in 2015 – 2019 was 78.78%. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. The coating method is a corrosion control method carried out on the conveyor structure using a 3 layer system, consisting of a Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating and Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane top coating. The corrosion rate of the conveyor structure is 0.1880 – 0.3760 mm/year and based on the relative corrosion resistance of steel, it is categorized as good. The service life of the conveyor structure is 5 years and the Remaining Service Life is 6.36 – 11.65 years. Thus, there are 12 test points or 37.60% which are predicted not to reach the design life of 15 years. Abstrak. Conveyor adalah alat transportasi yang diaplikasikan dalam industri pertambangan untuk memindahkan material tambang secara ekonomis dan efisien. Bahan dasar conveyor merupakan baja karbon yang rentan mengalami oksidasi akibat kontak langsung dengan lingkungan, sehingga struktur conveyor mengalami peristiwa korosi. Kerugian akibat dari korosi dapat mengurangi Remaining Service Life alat tersebut. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengendalian dan pengawasan korosi agar Remaining Service Life dapat mencapai umur desainnya. Tujuan dilakukannya penelitian ini untuk mengetahui jenis korosi, metode pengendalian korosi, Corrosion Rate serta Remaining Service Life struktur conveyor. Metodologi penelitian yang digunakan yaitu pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Pengukuran tebal aktual dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 90 meter terbagi menjadi 3 segmen dengan 25 test point. Pengukuran ketebalan yang dilakukan adalah mengukur tebal aktual dengan menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Kondisi lingkungan di daerah penelitian yaitu memiliki jumlah curah hujan rata-rata pada tahun 2015 – 2019 sebesar 206,78 mm/tahun, temperatur udara rata-rata pada tahun 2015 – 2019 sebesar 28,09°C dan kelembapan relatif rata-rata pada tahun 2015 – 2019 sebesar 78,78%. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah korosi merata. Metode coating adalah metode pengendalian korosi yang dilakukan pada struktur conveyor dengan menggunakan sistem 3 layer, terdiri dari primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF dan top coating Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Corrosion rate struktur conveyor yaitu 0,1880 – 0,3760 mm/tahun dan berdasarkan dari ketahanan korosi relatif baja termasuk kategori good. Umur pakai struktur conveyor adalah 5 tahun dan Remaining Service Life yaitu 6,36 – 11,65 tahun. Dengan demikian, terdapat 12 test point atau 37,60% yang diprediksi tidak dapat mencapai umur desain yaitu 15 tahun.
Remaining Service Life Struktur Conveyor A pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan Rihhadatul Aisyi Alfafa; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (257.549 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3269

Abstract

Abstract. Coal transportation at PT XYZ in Tanah Laut Regency, South Kalimantan Province uses a transportation equipment such conveyors. The conveyor structure is made of low carbon steel which is susceptible to corrosion. Corrosion that occurs in the conveyor structure is caused by damage to the coating due to contact with the environment. Therefore this research was carried out on the conveyor structure with the aim of knowing the type of corrosion and corrosion control methods applied to the conveyor structure. The measurement methodology used on the conveyor structure with a length of 90 meters and 25 test points is based on thickness reduction of the conveyor structure using Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. This measurement obtain information about the actual thickness of the conveyor structure which then becomes the input for calculating the Corrosion Rate and Remaining Life of the conveyor structure.The research conditions from 2015-2019 showed rainfall of 206.78 mm/year, air temperature of 28.09OC, and humidity of 78.78%. These environmental conditions will cause corrosion when interacting with the conveyor structure. Corrosion that occurs on the conveyor structure is a type of uniform corrosion. Corrosion control is carried out on the conveyor structure by using the three layers system coating method. This system consists of primary coating using Seaguard 5000, intermediate coating using Sherglass FF, and top coating using Aliphatic acrylic modified polyurethane. Abstrak. Pengangkutan batubara di PT XYZ di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan menggunakan alat angkut berupa conveyor. Struktur conveyor yang digunakan berbahan dasar baja karbon (low carbon steel) yang rentan terjadi korosi. Korosi yang terjadi pada struktur conveyor disebabkan karena adanya kerusakan pada coating akibat kontak dengan lingkungan. Oleh karena itu dilakukanlah penelitian pada struktur conveyor dengan tujuan untuk mengetahui jenis korosi dan metode pengendalian korosi yang diaplikasikan pada struktur conveyor. Metodologi pengukuran yang digunakan pada struktur conveyor sepanjang 90 meter dan 25 test point ini berdasarkan pengurangan ketebalan struktur conveyor menggunakan Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Pengukuran ini membantu dalam mengetahui tebal aktual struktur conveyor yang selanjutnya menjadi input untuk perhitungan Corrosion Rate dan Remaining Service Life struktur conveyor. Kondisi penelitian dari tahun 2015-2019 menunjukkan curah hujan sebesar 206,78 mm/tahun, temperatur udara sebesar 28,09OC, dan kelembapan udara sebesar 78,78%. Kondisi lingkungan ini akan menyebabkan korosi ketika berinteraksi dengan struktur conveyor. Korosi yang terjadi pada struktur conveyor merupakan jenis korosi merata. Metode pengendalian korosi yang diaplikasikan pada struktur conveyor adalah metode coating three layers system. Sistem ini terdiri dari primer coating menggunakan Seaguard 5000, intermediate coating menggunakan Sherglass FF, dan top coating menggunakan Aliphatic acrylic modified polyurethane.
Optimasi Variabel Meja Goyang pada Proses Konsentrasi Bijih Mangan dengan Metode Steepest Ascent di Desa Kertajaya, Kecamatan Simpenan, Kabupaten Sukabumi, Provinsi Jawa Barat Frisca Vitria Perkasa; Linda Pulungan; Sriyanti
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (307.624 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3296

Abstract

Abstract. Manganese ore is one of the most widely used minerals and is the most abundant in the earth's crust. This is what makes manganese nowadays much sought after because it is an important ingredient for alloys in steel making. Based on research, there is potential for Manganese ore in Kertajaya Village, Simpenan District, Sukabumi Regency, West Java Province. The presence of Manganese ore is supported by the geological data of the area because of the Manganese outcrop in the form of fractures resulting from the association of the surrounding rocks that have been enriched. Therefore, the purpose of this study was to determine the grades obtained from Manganese (Mn) ore in the research area. This research was conducted by washing Manganese ore using a shaking table. The Manganese ore washing process is influenced by two variables, namely the fixed variable, namely the particle size and the independent variable, which consists of the slope of the table and the velocity of the water flow. The particle sizes used are 35#, 60#, and 100#. The magnitudes for the table slope are 1⁰, 2⁰, and 3⁰. Meanwhile, the velocity of the water flow is 8 m/s, 10 m/s, and 12 m/s. While the total weight of the feed as a whole which was washed in one test with a shaking table was 1000 gr. From the concentration results, it is known that the levels obtained at each particle size, where the size 35# gets the highest levels and gains, namely 76.68% and 59.24%. While in size 60# the highest levels and gains are 76.10% and 56.97%. As for the particle size 100#, the highest levels and gains were 76.40% and 56.20%. After knowing the highest grade and yield, it can be known the optimal condition of each particle size based on the steepest ascent graph. The optimal condition at 35# is in the 3rd experiment with equation 276.23227, while at 60# the optimal condition is in the 9th experiment with equation 255.889404. As for 100#, the optimal condition is in the 3rd experiment with the equation 236.06107. Abstrak. Bijih mangan merupakan salah satu bahan galian yang penggunaannya sangat besar dan termasuk paling banyak terdapat di dalam kerak bumi. Hal itulah yang menjadikan mangan saat ini banyak dicari karena menjadi bahan penting untuk campuran dalam pembuatan baja. Berdasarkan penelitian adanya potensi bijih Mangan yang terdapat di Desa Kertajaya Kecamatan Simpenan Kabupaten Sukabumi Provinsi Jawa Barat. Keterdapatan Bijih Mangan ini didukung dengan adanya data geologi daerah tersebut karena adanya singkapan Mangan dalam bentuk rekahan hasil dari asosiasi batuan di sekitarnya yang mengalami pengkayaan. Oleh karena itu tujuan dilakukannya penelitian ini adalah mengetahui perolehan kadar dari bijih Mangan di daerah penelitian tersebut. Penelitian ini dilakukan dengan melakukan proses konsentrasi pada bijih Mangan menggunakan alat meja goyang (Shaking Table). Pada proses konsentrasi bijih Mangan ini dipengaruhi oleh dua variabel yaitu variabel tetap yakni ukuran partikel dan variabel bebas yaitu terdiri dari kemiringan meja dan kecepatan aliran air. Ukuran partikel yang digunakan yaitu 35#, 60#, dan 100#. Adapun besaran untuk kemiringan meja yaitu 1⁰, 2⁰, dan 3⁰. Sedangkan untuk kecepatan aliran air yaitu 8 m/s, 10 m/s, dan 12 m/s. Sedangkan berat total umpan secara keseluruhan yang dilakukan pencucian pada satu kali pengujian dengan shaking table yaitu 1000 gr. Hasil konsentrasi tersebut diketahui kadar yang diperoleh pada masing – masing ukuran partikel, dimana pada ukuran 35# mendapatkan kadar dan perolehan optimumnya yaitu 76,68% dan 59,24%. Sedangkan pada ukuran 60# kadar dan perolehan optimumnya yaitu 76,10% dan 56,97%. Adapun untuk ukuran partikel 100# memperoleh kadar dan perolehan optimum yaitu 76,40% dan 56,20%. Setelah diketahui kadar dan perolehan optimum dapat diketahui kondisi optimal dari masing – masing ukuran partikel berdasarkan grafik steepest ascent. Kondisi Optimal pada 35# yaitu berada pada percobaan ke 3 dengan persamaan 276,23227, sedangkan pada 60# kondisi optimalnya berada pada percobaan ke 9 dengan persamaan 255,889404. Adapun untuk 100# memiliki kondisi optimalnya berada pada percobaan ke 3 dengan persamaan 236,06107.
Remaining Service Life Struktur Conveyor C pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Kotabaru, Provinsi Kalimantan Selatan Muhammad Ikbal; Elfida Moralista; Noor Fauzi Isniarno
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (918.075 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3402

Abstract

Abstract. The structure of the conveyor is made of steel which is subject to corrosion. The disadvantage of corrosion is that it results in a reduction in the thickness of the conveyor structure. Therefore, it is necessary to control and monitor corrosion on the conveyor structure to be observed, so that corrosion can be controlled. The purpose of this research is to determine the type of corrosion, corrosion rate, remaining service life, and control methods. The methodology used in this study is measuring the thickness reduction of the conveyor structure. This research was conducted on a conveyor structure of 90 meters above ground level. Measurement of the thickness of the conveyor structure using the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 at 25 observation points. The environmental conditions in the research area are the air temperature in the range of 25,8 oC-27,9oC, while the rainfall with an average range of 9.2 mm-479.2 mm. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. In controlling this corrosion using a coating method with Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating, and aliphatic acrylic modified polyurethane top coating. The corrosion rate of the conveyor structure ranges from 0.1733-0.3000 mm/year which is included in the good category based on the relative corrosion resistance of steel. Meanwhile, the remaining service life of the conveyor structure ranges from 8.10- 11.43 years. The service life of the conveyor structure is 6 years, while the design life is 15 years. Based on the calculation of the remaining service life of the conveyor structure at 25 observation points, the percentage of 36.00% is predicted to be below the design life. Abstrak. Struktur conveyor terbuat dari baja yang dapat mengalami korosi. Kerugian terjadinya korosi yaitu mengakibatkan pengurangan ketebalan struktur conveyor. Oleh karena itu, diperlukannya pengendalian serta monitoring korosi pada struktur conveyor yang akan diamati, sehingga korosi dapat dikendalikan. Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah untuk mengetahui jenis korosi, laju korosi, sisa umur pakai, dan metoda pengendaliannya. Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini yaitu pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 90 meter yang berada di atas permukaan tanah. Pengukuran ketebalan struktur conveyor menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 pada 25 test point. Kondisi lingkungan di daerah penelitian yaitu temperatur udara kisaran 25,8 oC-27,9oC, sedangkan curah hujan dengan rata-rata kisaran 9,2 mm-479,2 mm. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah korosi merata. Dalam pengendalian korosi ini menggunakan metoda coating dengan primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF, dan top coating aliphatic acrylic modified polyurethane. Laju korosi struktur conveyor berkisar antara 0,1733-0,3000 mm/tahun termasuk ke dalam kategori good berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Sedangkan sisa umur pakai struktur conveyor berkisar antara 8,10-11,43 tahun. Umur pakai struktur conveyor yaitu 6 tahun, sedangkan umur desainnya 15 tahun. Berdasarkan dari hasil perhitungan sisa umur pakai struktur conveyor pada 25 test point, didapatkan persentase sebesar 36,00% yang diprediksi di bawah umur desainnya.
Rancangan Produksi Kegiatan Pengupasan Lapisan Tanah Penutup Tambang Batubara PT Bumi Merapi Energi di Kecamatan Merapi Barat, Kabupaten Lahat, Provinsi Sumatera Selatan Zulian Fariz; Iswandaru; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1344.067 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3471

Abstract

Abstract. PT Bumi Merapi Energi is one of the companies engaged in coal mining with an IUP area of 1,881 Ha located in West Merapi District, Lahat Regency, South Sumatra Province. PT Bumi Merapi Energi began land acquisition in 2015 and began its first mining activities in August 2015. PT Bumi Merapi Energi talah set a coal mining production target of 30,000 tons / month and a production target for overburden of 150,000 BCM / month at a Stripping Ratio of 5:1. Production planning is a production target plan for both overburden and coal on a monthly basis based on the total overburden volume and total coal volume per year and based on the efficiency of tool performance and the productivity of the loading and unloading equipment. This production planner is also used as a guide to determine the limits of mining progress on a monthly basis. Production planning and mining scheduling to be made must be in accordance with the production targets and stripping ratio values that have been set as well as the production value of each digging tool and transportation equipment so that data collection is needed in the form of direct observations in the field such as the productivity of the tools used, determination of work efficiency to plan the number of tools to be used, as well as determination of mining sequance and scheduling in accordance with production targets company. The production plan and mining scheduling are based on the calculation of the production of digging and transport equipment, the production plan obtained from January to December for overburden of 150,000 BCM / month and for coal of 30,000 tons / month. For the determination of sequences and disign pits carried out based on production targets so that coal was obtained in January amounting to 27,932 tons, February at 29,743 tons, March at 30,123 tons, April at 28,942 tons, in May at 29,742 tons, in June at 30,042 tons, in July at 30,238 tons, in August at 30,452 tons, in September at 28,042 tons, in October it was 30,642 tons, in November it was 28,042 tons, and in December it was 28,426 tons. Based on the results of research conducted to achieve the production target and the Stripping Ratio value that has been set by the company, it can be recommended the number of digging tools that can be used every month, namely as many as 4 units of Excavators and 32 units of Dumptruck. Abstrak. PT Bumi Merapi Energi merupakan salah satu perusahaan yang bergerak dalam bidang pertambangan batubara dengan luas wilayah IUP sebesar 1.881 Ha yang terletak di Kecamatan Merapi Barat, Kabupaten Lahat, Provinsi Sumatera Selatan. PT Bumi Merapi Energi mulai membebaskan lahan pada tahun 2015 dan mulai melakukan kegiatan penambangan pada bulan Agustus tahun 2015. PT Bumi Merapi Energi menentukan target produksi penambangan batubara sebesar 30.000 ton/bulan dan target produksi untuk overburden sebesar 150.000 BCM/bulan pada Stripping Ratio 5 : 1. Perencanaan produksi didasarkan pada target produksi, baik untuk overburden maupun batubara pada setiap bulan. Hal ini berdasarkan total volume overburden dan total volume batubara serta berdasarkan efisiensi kinerja alat dan produktivitas alat gali-muat dan angkut. Perencanaan produksi ini juga digunakan sebagai panduan untuk menentukan batas kemajuan penambangan pada setiap bulannya. Perencanaan produksi dan penjadwalan penambangan yang akan dibuat harus sesuai juga dengan nilai Stripping Ratio yang sudah ditetapkan serta nilai produksi dari setiap alat gali-muat dan alat angkut. Untuk itu dibutuhkan pengambilan data berupa pengamatan langsung di lapangan seperti produktivitas alat yang digunakan, penentuan effisiensi kerja untuk merencanakan jumlah alat yang akan digunakan, serta penentuan sequance dan penjadwalan penambangan yang sesuai dengan target produksi perusahaan. Target produksi dan penjadwalan penambangan dengan menggunakan alat gali-muat dan angkut pada bulan Januari sampai bulan Desember untuk overburden sebesar 150.000 BCM/bulan dan untuk batubara sebesar 30.000 ton/bulan. Penentuan sequence dan disign pit yang dilakukan berdasarkan target produksi dan didapatkan batubara pada bulan Januari sebesar 27.932 ton, Februari sebesar 29.743 ton, bulan Maret sebesar 30.123 ton, bulan April sebesar 28.942 ton, bulan mei sebesar 29.742 ton, bulan Juni sebesar 30.042 ton, bulan Juli sebesar 30.238 ton, bulan Agustus sebesar 30.452 ton, bulan September sebesar 28.042 ton, bulan Oktober sebesar 30.642 ton, bulan November sebesar 28.042 ton, dan bulan Desember sebesar 28.426 ton. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan untuk mencapai target produksi dan nilai Stripping Ratio yang sudah ditetapkan oleh perusahaan, maka dapat direkomendasikan jumlah alat gali-muat yang digunakan pada setiap bulannya sebanyak 4 unit excavator dan 32 unit dumptruck.
Remaining Service Life Struktur Conveyor C pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Tanah Laut, Provinsi Kalimantan Selatan Muhammad Fedryana; Elfida Moralista; Noor Fauzi Isniarno
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (593.93 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3528

Abstract

Abstract. Conveyors made of steel with a mixture of carbon are prone to corrosion which can cause damage so that it will reduce the remaining service life of the conveyor structure. Therefore, corrosion control is carried out using the coating method to prevent corrosion from occurring, so as to get the service life of the conveyor structure according to the expected specifications.The research was conducted on a 90 meter long conveyor structure divided into 3 segments which were installed in 2014 and inspected in 2019, having a service life specification of 5 years and a design life of 15 years. This study aims to determine the type of corrosion that occurs, to control corrosion, to determine the corrosion rate and the remaining service life of the conveyor structure. The research method used is the measurement of thickness reduction on the conveyor structure using the Thickness Gauge TT 130, supported by supporting data in the form of environmental data for the period 2017 - 2021 in the form of rainfall data with an average of 252,7 mm/year, air temperature with an average of 28,050C and relative humidity with an average of 83,10%. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. The corrosion rate on the conveyor structure ranges from 0.362-0.370 mm/year into the good category based on the relative corrosion resistance of steel. The remaining service life ranges from 4,880 - 11,780 years with a service life of 5 years, thus there are 14 test points (56%) that reach the design life and 11 test points (44%) that do not reach the design life of 15 years. Abstrak. Conveyor yang berbahan dasar baja dengan campuran karbon rawan mengalami korosi yang dapat menyebabkan kerusakan sehingga akan mengurangi sisa umur pakai pada struktur conveyor. Maka dari itu, dilakukan pengendalian korosi menggunakan metode coating untuk mencegah agar tidak terjadi korosi, sehingga mendapatkan usia pakai struktur conveyor sesuai spesifikasi yang diharapkan.Penelitian dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 90 meter terbagi menjadi 3 segmen yang dipasang pada tahun 2014 dan dilakukan inspeksi pada tahun 2019, mempunyai spesifikasi umur pakai selama 5 tahun dan umur desain selama 15 tahun. Penelitian bertujuan untuk mengetahui jenis korosi yang terjadi, melakukan pengendalian korosi, mengetahui laju korosi dan sisa umur pakai pada struktur conveyor. Metode penelitian yang digunakan yaitu pengukuran pengurangan ketebalan pada struktur conveyor menggunakan alat Thickness Gauge TT 130, dengan ditunjang menggunakan data pendukung berupa data lingkungan selama periode tahun 2017 - 2021 berupa data curah hujan dengan rata-rata 252,7 mm/tahun, temperatur udara dengan rata-rata 28,050C dan kelembapan relatif dengan rata-rata 83,10%. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor yaitu korosi merata. Laju korosi pada struktur conveyor berkisar antara 0,362-0,370 mm/tahun masuk kedalam kategori good berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Sisa umur pakai berkisar antara 4,880 - 11,780 tahun dengan umur pakai selama 5 tahun, dengan demikian terdapat 14 test point (56%) yang mencapai umur desain dan 11 test point (44%) yang tidak mencapai umur desain yaitu 15 tahun.
Remaining Service Life Struktur Conveyor B pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Kotabaru, Provinsi Kalimantan Selatan Rizky Ade Pradana; Elfida Moralista; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (230.514 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3567

Abstract

Abstract. Conveyor structure is a means of transportation used in the coal mining industry to assist the transfer of minerals. The conveyor structure is made of carbon steel which is subject to corrosion. Corrosion will cause the conveyor structure to decrease in thickness. Therefore, it is necessary to control and monitor corrosion on the conveyor structure. The purpose of this study is to determine the type of corrosion, the corrosion control applied to the conveyor structure. The methodology used in this study is the thickness of the conveyor structure. Measurements were made using the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 on a 90 meter long conveyor structure with 3 segments and 25 test points. Environmental conditions in the 2015-2019 period have an average rainfall of 197.98 mm/year, an average air temperature of 26.91oC and an air humidity of 83.62%. The type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. In the identification of corrosion, the use of a 3-layer coating method, namely the primer coating using Seaguard 5000, Intermediate coating Sherglass FF, and Top coating using aliphatic acrylic modified polyurethane. Abstrak. Struktur conveyor adalah alat angkut yang digunakan pada industri pertambangan batubara untuk menunjang pemindahan material bahan galian. Struktur conveyor terbuat dari baja karbon yang dapat mengalami korosi. Korosi akan menyebabkan struktur conveyor mengalami pengurangan ketebalan. Oleh karena itu, maka diperlukana pengendalian dan monitoring korosi pada struktur conveyor. Tujuan dilakukannya penelitian ini yaitu mengetahui jenis korosi, metode pengendalian korosi yang diaplikasikan pada stuktur conveyor. Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini yaitu pengukuran ketebalan struktur conveyor. Pengukuran dilakukan menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 pada struktur conveyor sepanjang 90 meter dengan 3 segmen dan 25 test point. Kondisi lingkungan dalam rentang waktu 2015-2019 memiliki curah hujan rata-rata 197,98 mm/tahun, temperature udara rata-rata 26,91oC dan kelembapan udara 83,62%. Jenis korosi ytang terjadi pada struktur conveyor yaitu korosi merata. Dalam pengenalian korosi digunakan metode coating 3 lapis yaitu primer coating menggunakan Seaguard 5000, Intermediate coating Sherglass FF, dan Top coating menggunakan aliphatic acrylic modified polyurethane.
Remaining Service Life Struktur Conveyor D pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Banjar, Provinsi Kalimantan Selatan Eldera Rizki Nuraini; Elfida Moralista; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (349.837 KB) | DOI: 10.29313/bcsme.v2i2.3586

Abstract

Abstract. In the mining industry, one of the activities involved is the moving of mining materials that requires transport equipment to move materials effectively and efficiently. The tool used is the conveyor. This conveyor is based on carbon steel that is susceptible to corrosion result of environmental factors, such as the rainfall and moisture from the surrounding areas. Because of corrosion, it could result in a reduced life span in the conveyor structure. Therefore there was a parallel control and monitoring of corsicles in the conveyor structure by preventing corrosion reactions on the surface of the conveyor structure in order to increase the production of the excavated materials in the research area. The study was to know the types of corrosion, the methods of corrosion control, and the residual age wore on the surface of the conveyor structure. The research methodology used is the method of measuring the thickness of a conveyor structure by using an Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. The study was carried out in 90 meter long conveyor structure which is divided into 3 segments with 25 test points. For environmental conditions in the research area, the 2016 - 2020 average rainfall is 261.791 mm/year, the average air temperature in 2017 - 2021 is 28.63°C and the average relative humidity in 2016 - 2020 by 77.54%. The type of corrosion that occurs on the surface of the conveyor structure is uniform corrosion. The method used for corrosion control is the coating method with a 3 layer system, namely the Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating and the Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane top coating. The corrosion rate that occurs in the conveyor structure is in the range of 0.1833 – 0.3483 mm/year. The type of corrosion is categorized as good based on the relative corrosion resistance of steel. Meanwhile, the service life of the conveyor structure is 6 years and the remaining service life is around 6.42 – 9.36 years. Thus, there are 13 test points or 52% which are predicted not to reach the design life of 15 years. Abstrak. Dalam industri pertambangan, salah satu kegiatan yang dilakukan yaitu pemindahan material tambang yang membutuhkan alat angkut untuk memindahkan material secara efektif dan efisien. Alat yang digunakan yaitu conveyor. Conveyor ini berbahan dasar baja karbon yang rentan mengalami korosi akibat dari faktor lingkungan sekitar, seperti curah hujan dan kelembaban dari daerah sekitarnya. Dengan terjadinya korosi maka dapat mengakibatkan berkurangnya sisa umur pakai pada struktur conveyor. Oleh karena itu maka diperlukan pengendalian serta monitoring korosi pada struktur conveyor dengan cara mencegah reaksi korosi pada permukaan struktur conveyor agar dapat meningkatkan produksi dari bahan galian yang berada di daerah penelitian. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jenis korosi, metode pengendalian korosi, dan sisa umur pakai pada permukaan struktur conveyor Metodologi penelitian yang digunakan adalah metode pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor dengan menggunkaan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 90 meter yang dibagi menjadi 3 segmen dengan 25 test point. Untuk kondisi lingkungan yang berada di daerah penelitian memiliki curah hujan rata-rata 2016 - 2020 sebesar 261,791 mm/tahun, temperatur udara rata-rata pada tahun 2017 - 2021 sebesar 28,63°C dan kelembaban relatif rata-rata pada tahun 2016 - 2020 sebesar 77,54%. Jenis korosi yang terjadi pada permukaan struktur conveyor yaitu korosi merata. Metode yang digunakan untuk pengendalian korosi yaitu dengan menggunakan metode coating dengan sistem 3 layer yaitu primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF dan top coating Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Laju korosi yang terjadi pada struktur conveyor yaitu berkisar antara 0,1833 – 0,3483 mm/tahun. Jenis korosi termasuk kategori good berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Sedangkan untuk umur pakai struktur conveyor yaitu 6 tahun dan sisa umur pakai berkisar 6,42 – 9,36 tahun. Dengan demikian terdapat 13 test point atau 52% yang diprediksi tidak dapat mencapai umur desain yaitu 15 tahun.

Page 5 of 15 | Total Record : 143

 3   4   5   6   7 

Filter by Year

2021 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 5 No. 2 (2025): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 2 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 3 No. 1 (2023): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 1 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 1 No. 1 (2021): Bandung Conference Series: Mining Engineering