Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development
Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development adalah jurnal multidisiplin ilmiah yang diterbitkan oleh inasti Research di bawah naungan Yayasan Dharma Indonesia Tercinta (DINASTI). Perbitan jurnal ini 4 kali dalam setahun yaitu November, Februari, Mei, dan Agustus. Ruang lingkup dan fokus terkait dengan penelitian dengan pendekatan Multidisipliner, yang meliputi: Ilmu Manajemen, Manajemen SDM, Manajemen Pemasaran & Manajemen Keungan, Ilmu Ekonomi, dan Akuntansi, Ilmu Komputer, Teknologi Informasi Teknik Informatika & Manajemen Informatika, Perdagangan, Manajemen Perhotelan, Pariwisata, Perjalanan, Seni & Budaya, Manjemen Pendidikan, Pendidikan Dasar, Pendidikan Islam & Pendidikan Olahraga, Ilmu Politik, Ilmu Hukum & Ilmu Sosial, Administrasi public & Administrai Pemerintahan, Ilmu Olah Raga, Sejarah & Humaniora, Sosiologi, Psikologi, Ilmu Kesehatan, Kedoteran & Kebidanan, Media & Komunikasi, Ilmu Lingkungan, Ilmu Perpustakaan, Ilmu Pertanian, Perbankan, Manajemen proyek, Manajemen Portofolio, Analisis Keamanan, Kewiraswastaan & Manajemen Retail, Manajemen Tranportasi, Logistik & Expesdidi, Medis, Kesehatan, Kedokteran, Bilogi, Fisika, Kimia, Agoronomi & Pertambangan, dan Teknik Mesin, Teknik Industi & Teknik Perkapalan.
Articles
1,147 Documents
<![CDATA[HUBUNGAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN) TERHADAP KESIAPAN MEMASUKI DUNIA KERJA BAGI SISWA KELAS XII KOMPETENSI KENDARAAN RINGAN SMK NEGERI 1 BUKITTINGGI ]]>
<![CDATA[M Ilham Sanusi]]>;
<![CDATA[Donny Fernandez]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (495.066 KB)
<![CDATA[Permasalahan dalam penelitian ini adalah kenyataan yang ditemukan dilapangan yaitu di SMK Negeri 1 Bukittinggi. Kurang maksimalnya kemampuan siswa dalam melaksanakan pekerjaan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui hubungan praktik kerja industri (PRAKERIN) terhadap kesiapan memasuki dunia kerja bagi siswa kelas XII kompetensi keahlian Teknik Kendaraan Ringan SMK Negeri 1 Bukittinggi. Jenis penelitian ini adalah penelitian deskriptif korelasional. Populasi dalam penelitian ini adalah siswa kelas XII di SMK Negeri 1 Bukittinggi sebanyak 31 orang siswa. Sedangkan teknik pengambilan sampel penelitian ini adalah total sampling. Sampel dalam penelitian adalah 31 orang siswa kelas XII di SMK Negeri 1 Bukittinggi. Data di input dengan menggunakan Microsoft Exel 2017 dan dianalisis dengan menggunakan program SPSS versi 24. Berdasarkan analisis data hasil penelitian diperoleh koefisien korelasi rhitung > rtabel (0.776 > 0,355) dan untuk uji keberartian korelasi didapat t hitung> t tabel (6.622 > 1,696) pada taraf signifikan 5%. Maka dapat dikatakan bahwa praktik kerja industri mempunyai hubungan signifikan terhadap kesiapan memasuki dunia kerja siswa kelas XII kompetensi keahlian Teknik Kendaraan Ringan SMK Negeri 1 Bukittinggi.]]>
<![CDATA[PENGARUH PEMBATASAN TEGANGAN OUTPUT SENSOR O2 DENGAN MENGGUNAKAN MIKROKONTROLLER TERHADAP DAYA, TORSI, PEMAKAIAN BAHAN BAKAR, DAN EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH ]]>
<![CDATA[M Alimin Syuhada]]>;
<![CDATA[Hasan Maksum]]>;
<![CDATA[Martias Martias]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (516.89 KB)
<![CDATA[Penelitian ini membahas tentang Pembuatan alat manipulator sensor O2. Tujuan penelitian Pembuatan alat ini adalah sebagai penyempurnaan dari alat sebelumnya yang sudah ditemukan namun masih menggunakan sistem kerja manual yaitu menggunakan resistor, sedangkan yang peneliti lakukan sistem akan diganti dengan menggunakan sistem control elektronik mikrokontroller Arduino Uno. Objek penelitian ini adalah kendaraan sepeda motor Yamaha Mio J tahun 2014. Data yang dikumpulkan adalah data daya, torsi, komsumsi bahan bakar, dan emisi gas buang yang didapatkan dari dynotes, gas Analyzer, dan buret sebelum dan sesudah menggunakan alat manipulator sensor O2. Pengujian ini dilakukan di Drako Motor Jl. Durian Pekan Baru Riau, dan di workshop Pengujian Kendaran Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang. Berdasarkan penelitian yang telah dilaksanakan dapat disimpulkan beberapa hal berikut. 1) daya meningkat sebesar 9,2 %, 2) torsi meningkat 44,15%, 3) peningkatan gas HC terbesar 7,39% pada putaran 2500 rpm, 4) peningkatan gas CO terbesar 10,34% pada putaran 2500 rpm, 5) penggunaan alat pembatasan tegangan output sensor O2 sensor signifikan terhadap daya dan torsi dengan nilai rata-rata thitung lebih besar dari pada ttabel .]]>
<![CDATA[EKSPERIMEN PEMANFAATAN ELEKTROLISER TIPE DRY CELL UNTUK MENINGKATKAN EFESIENSI KONSUMSI BAHAN BAKAR ]]>
<![CDATA[Iwan Popilaya]]>;
<![CDATA[Andrizal Andrizal]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (491.541 KB)
<![CDATA[Penggunaan Elektroliser secara umum dapat menurunkan tingkat konsumsi bahan bakar pada mobil Toyota Kijang 5 K. Menurunnya konsumsi bahan bakar pada mobil tersebut melalui penggunaan elektroliser dikarenakan elektroliser dapat menghasilkan gas hidrogen (H2) dan Oksigen (O2) dari hasil pemisahan molekul air yang terdiri dari oksigen dan hidrogen sebagai pembentuknya. Hidrogen yang telah dipisahkan dari oksigen tersebut jika disalurkan ke dalam air filter dan masuk ke ruang bakar, dapat menyempurnakan proses pembakaran pada mesin.]]>
<![CDATA[PERBEDAAN KADAR EMISI GAS BUANG DILIHAT DARI PENGGUNAAN SYSTEM PAIR, NON PAIR, TABUNG INDUKSI PADA SEPEDA MOTOR SUZUKI SHOGUN 125 RR ]]>
<![CDATA[Feri Rahmadani]]>;
<![CDATA[R Chandra]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (772.108 KB)
<![CDATA[Permasalahan dalam penelitian ini adalah kenyataan yang ditemukan dilapangan yaitu Pulsed Secondary Air Injection System (PAIR) yang digunakan di sepeda motor Suzuki Shogun 125 RR sangat dibutuhkan untuk mengurangi emisi gas buang pada sepeda motor jenis ini, namun sering terjadi pada masyarakat kita justru melepaskan komponen ini dengan alasan sering terjadinya ledakan pada sepeda motor.Desain penelitian ini menggunakan metode quasy eksperimen. Proses pengujian kandungan emisi gas buang khususnya CO dan HC dilakukan pada putaran 1200 RPM, 2500 RPM, dengan menggunakan sistem PAIR, Non PAIR, Tabung Induksi dan Tidak memakai sistem sebagai sampelnya. Proses pengujian dilakukan sebanyak 5 kali pada setiap aspek pengujian. Data di input dengan menggunakan Microsoft Exel 2017 dan dianalisis dengan menggunakan program SPSS versi 24. Berdasarkan analisis data hasil penelitian diperoleh Terjadi penurunan kadar gas CO pada penggunaan sistem PAIR sebesar 5,49% diputaran mesin 1200 RPM, sedangkan pada putaran mesin 2500 RPM penurunan kadar gas CO sebesar 0,29 %. dan pada Tabung Induksi terjadi penurunan CO diputaran mesin 1200 RPM sebesar 2,34%, sedangkan pada putaran mesin 2500 RPM penurunan kadar gas CO sebesar 2,96%. Terjadi penurunan kadar gas HC pada penggunaan sistem PAIR sebesar 213,2 PPM diputaran mesin 1200 RPM, sedangkan pada putaran mesin 2500 RPM penurunan kadar gas HC sebesar 32,8 PPM. dan pada Tabung Induksi terjadi penurunan HC diputaran mesin 1200 RPM sebesar 422,6 PPM, sedangkan pada putaran mesin 2500 RPM penurunan kadar gas HC sebesar 181,6 PPM.]]>
<![CDATA[ANALISA PENGGUNAAN IGNITION BOOSTER 9POWER TERHADAP OUTPUT TEGANGAN COIL PADA SISTEM PENGAPIAN SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH ]]>
<![CDATA[Zul Efendi]]>;
<![CDATA[Martias Martias]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (405.643 KB)
<![CDATA[Penelitian ini membahas tentang output tegangan yang dihasilkan coil pada saat penggunaan Ignition Booster 9Power. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui apakah terdapat perbedaan tegangan pada saat penggunaan Ignition Booster 9Power. Selain itu penelitian ini berfungsi sebagai solusi atas permasalahan yang peneliti temukan dilapangan mengenai performa kendaraan. Penelitian ini menggunakan metode penelitian deskriptif yang dilakukan di Workshop Teknik Otomotif, Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang dengan menggunakan sepeda motor Yamaha Mio J tahun 2012. Berdasarkan penelitian pada saat pemasangan Ignition Booster 9Power terjadi peningkatan pada output tegangan coil dengan total rata-rata pengujian sebelum dipasangkan ignition booster 9power sebesar 8,67KV dan setelah dipasangkan Ignition Booster 9Power sebesar 9,67KV. Dan didapatkan persentase pada rpm 1500 dengan persentase peningkatan sebesar 9,3%, pada rpm 3000 dengan persentase peningkatan sebesar 10,7% dan pada saat rpm 5000 dengan persentase peningkatan sebesar 10,5%. Peningkatan tegangan tertinggi yang terjadi sebesar 10,7% pada rpm 3000 dan peningkatan tegangan terendah terjadi sebesar 9,3% pada rpm 1500. Dan dilihat dari kestabilan tegangan, terjadi kestabilan tegangan, ini dapat dilihat dari jarak tegangan minimal dan maksimal terjadi jarak tegangan yang kecil pada masing-masing pengujian. Jarak tegangan minimal dengan maksimal yang tinggi yaitu 7 KV pada rpm 1500, sedangkan jarak tegangan minimal dan maksimal yang rendah yaitu 2 KV pada rpm 5000. Maka dapat disimpulkan bahwa pada penggunaan Ignition Booster 9Power dikabel tegangan tinggi busi dapat meningkat kan output tegangan coil dan dapat menstabilkan output tegangan coil.]]>
<![CDATA[HUBUNGAN LINGKUNGAN BELAJAR DALAM KELAS DENGAN HASIL BELAJAR SISWA PADA MATA PELAJARAN SISTEM PENGAPIAN KELAS XII TEKNIK KENDARAAN RINGAN DI SMKN 1 SUMATERA BARAT ]]>
<![CDATA[Ridho Pratama]]>;
<![CDATA[Wagino Wagino]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (428.64 KB)
<![CDATA[Permasalahan dalam penelitian ini adalah ditemukan di lapangan adanya siswa kelas XII TKR SMK N 1 SUMATERA BARAT yang memperoleh hasil belajar di bawah standar kriteria ketuntasan minimal (KKM). Jenis penelitian ini adalah penelitian deskriptif korelasional. Teknik pengambilan sampel penelitian ini adalah simple random sampling. Sampel penelitian adalah 36 orang siswa kelas XII. Data dianalisis menggunakan Microsoft Excel 2007 dan Program SPSS versi 16.0 Berdasarkan analisis data hasil penelitian diperoleh koefisien korelasi r hitung˃r tabel (0,459˃0,329) dan untuk uji keberartian korelasi didapat t hitung˂ t tabel (3.013 ˃ 2,032) pada taraf signifikan 5%. Maka dapat disimpulkan bahwa terdapat hubungan yang positif dan signifikan antara lingkungan belajar dalam kelas dengan hasil belajar siswa pada Mata Pelajaran Sistem Pengapian kelas XII Teknik Kendaraan Ringan di SMKN 1 SumateraBarat. Adanya kontribusi Lingkungan belajar dalam kelas terhadap hasil belajar siswa sebesar 45,9 %.]]>
<![CDATA[PENGARUH PENGGUNAAN MINICON TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH ]]>
<![CDATA[Doni Syafrianto]]>;
<![CDATA[Hasan Maksum]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (482.699 KB)
<![CDATA[Penelitian ini membahas tentang pengaruh penggunaan minicon terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Tujuan penelitian untuk mengetahui seberapa besar pengaruh penggunaan minicon pada sepeda motor terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Penelitian ini menggunakan metode penelitian eksperimen yang dilakukan di Workshop Teknik Otomotif, Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang dengan menggunakan sepeda motor Astrea Legenda. Penelitian konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang dilakukan pada putaran mesin 1500 rpm, 2000 rpm, 3000 rpm, dan sampel bahan bakar yang digunakan yaitu pertalite. Pengambilan data penelitian dilakukan tiga kali pada tiap sampel. Hasil penelitian menunjukkan terjadinya penurunan konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Pada konsumsi bahan bakar, persentase penurunan konsumsi bahan bakar pada putaran 1500 rpm sebesar 6,14 % kemudian pada putaran 2000 rpm terjadi penurunan sebesar 4,83 %, dan pada putaran 3000 rpm sebesar 2,90 %. Pada emisi gas buang persentase penurunan kadar emisi pada putaran 1500 rpm terjadi penurunan CO sebesar 16,78 % dan HC sebesar 37,76 %, kemudian pada putaran 2000 rpm penurunan CO sebesar 6,27 % dan HC sebesar 3,42 %, dan pada putaran 3000 rpm penurunan CO sebesar 13,02 % dan HC sebesar 7,64 %.]]>
<![CDATA[ANALISIS PENGARUH PEMASANGAN GROUNDSTRAP TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR ]]>
<![CDATA[Alex Firstson Kurniawan]]>;
<![CDATA[Remon Lapisa]]>;
<![CDATA[Irma Yulia Basri]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (418.744 KB)
<![CDATA[Upaya meningkatkan performa pada sistem pengapian sepeda motor sudah banyak dilakukan, salah satunya bisa dilakukan dengan pemasangan Groundstrap pada kabel busi untuk sebagai grounding kabel busi agar tegangan api dari koil akan fokus menuju busi. Penelitian ini menggunakan metode penelitian deskriptif untuk mengetahui perbedaan penggunaan Groundstrap (Groundstrap Almunium dan Tembaga) terhadap karakteristik tegangan kabel busi. Pengujian dilakukan sebanyak tiga kali percobaan, 4000 RPM, 6000 RPM, dan 8000 RPM. Teknik analisis data menggunakan statistik deskriptif untuk mengetahui rata-rata dan persentase perubahannya. Berdasarkan hasil analisa data penelitian yang telah dibahas pada bagian sebelumnya, dapat ditarik kesimpulan dengan menggunakan Grondstrap Tembaga mampu menurunkan gas buang CO sebesar -3,58 % penurunan. sedangkan Groundstrap Almunium mengalami kenaikan gas buang CO sebesar 4,48 %. Begitu juga dengan gas buang HC, Groundstrap Tembaga mampu menurunkan gas buang HC sebesar -4,63 % penurunan. Sedangkan Groundstrap Almunium mengalami kenaikan gas buang HC sebesar 6,66 % Maka dapat disimpulkan semakin baiknya sistem pengapian pada sebuah kendaraan maka akan semakin rendah emisi gas buang yang dikeluarkan. Pada konsumsi bahan bakar Groundstrap Tembaga mampu menurunkan konsumsi bahan bakar pada sepeda motor sebesar -6,1 % penurunan. Sedangkan Groundstrap Almunium konsumsi bahan bakar menjadi meningkat sebesar 1,53 %.]]>
<![CDATA[Peningkatan Prestasi Belajar Menggunakan Model Pembelajaran Contextual Teaching And Learning (CTL) Pada Mata Pelajaran Pekerjaan Dasar Teknik Otomotif Siswa Kelas X Jurusan Teknik Bisnis Sepeda Motor Di Smk Negeri 1 Pariaman ]]>
<![CDATA[Nofrianto Putra]]>;
<![CDATA[Donny Fernandez]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (445.407 KB)
<![CDATA[Tujuan penelitian ini adalah untuk meningkatkan prestasi belajar siswa dengan menggunakan metode pembelajaran contextual teaching and learning pada mata pelajaran pekerjaan dasar teknik otomotif siswa kelas X jurusan teknik bisnis sepeda motor. Jenis penelitian ini adalah penelitian tindakan kelas. Penelitian ini dilaksanakan di SMK Negeri 1 Pariaman. Objek penelitian ini adalah siswa kelas X jurusan teknik bisnis sepeda motor dengan jumlah 29 orang siswa. Teknik pengumpulan data pada penelitian ini adalah tes disetiap akhir siklus dan non-tes yang didapat dari lembaran hasil observasi. Berdasarkan hasil penelitian yang dilaksanakan pada setiap siklus menggunakan metode pembelajaran contextual teaching and learning pada mata pelajaran pekerjaan dasar teknik otomotif prestasi belajar siswa mengalami peningkatan, pada siklus I persentase ketuntasan secara klasikal sebesar 68,96% dengan nilai rata-rata 69,79, pada siklus II pesentase ketuntasan sebesar 82,75% dengan nilai rata-rata 76,68, dan pada siklus III persentase ketuntasan sebesar 86,20% dengan nilai rata-rata 80,27. Tindakan yang diberikan pada setiap siklus berupa memperlihatkan contoh gambar, melakukan diskusi kelompok, memberikan contoh video sebelum melakukan kegiatan pratikum dan menjelaskan contoh penerapan materi pada bengkel otomotif atau pada lingkungan sekitar siswa.]]>
<![CDATA[ANALISIS PENGARUH KARAKTERISTIK THERMAL MATERIAL ATAP TERHADAP KENYAMANAN RUANGAN ]]>
<![CDATA[Tiara Klaudia H H]]>;
<![CDATA[Remon Lapisa]]>
<![CDATA[ Ranah Research : Journal of Multidisciplinary Research and Development Vol. 1 No. 3 (2019): Ranah Research : Journal Of Multidisciplinary Research and Development (May 201 ]]>
Publisher : <![CDATA[Dinasti Research ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1340.04 KB)
<![CDATA[Temperatur ruangan yang sejuk merupakan syarat utama dalam kenyamanan termal sebuah bangunan. Untuk memperoleh kenyamanan termal bangunan, masyarakat Indonesia sering menggunakan sistem Air Conditioning (AC) yang berdampak negatif terhadap kenaikan konsumsi energi listrik dan polusi lingkungan. Oleh karena itu, perlu dicarikan solusi alternatif untuk menjamin kenyaman termal ruangan tanpa mengkonsumsi energi listrik berlebihan dengan mengurangi serapan panas matahari pada atap bangunan. Atap merupakan komponen utama selubung bangunan yang berfungsi melindungi ruangan dari panas matahari. Penilitian ini bertujuan untuk menganalisa pengaruh berbagai jenis material atap; ijuk, seng dan bambu terhadap kenyamanan ruangan. Pengukuran temperatur dilakukan pada tiga buah prototipe bangunan dengan material atap yang berbeda dengan menggunakan termokopel yang terintegrasi dalam sebuah data logger. Hasil penelitian menunjukan bahwa material ijuk memberikan performa yang lebih baik dalam menurunkan suhu ruangan]]>
