cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Ratno Susanto
Contact Email
kohesi55@gmail.com
Phone
+62881026447491
Journal Mail Official
kohesi55@gmail.com
Editorial Address
jl. Bareng Tenes No 2B Malang, Jawa Timur
Location
Kota malang,
Jawa timur
INDONESIA
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Published by CV. SW Anugerah
ISSN : 30251311     EISSN : 30251311     DOI : -
Core Subject : Science, Education, Engineering,
Biochemistry, Genetics & Molecular Biology Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Computer Science & IT Education Energy Engineering Other
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Kohesi: Jurnal Multidisiplin Saintek adalah Jurnal ilmiah berisikan tentang multidisplin ilmu Sains dan Teknologi Industri diterbitkan oleh CV SWA Anugrah. Jurnal ini diterbitkan dua kali setahun (Juli dan Desember). Kohesi: Jurnal Multidisiplin Saintek bertujuan menerbitkan makalah-makalah berkualitas tinggi di bidang Sains dan Teknologi Industri yang direview oleh beberapa orang reviewer di bidang Sains, Teknologi, Komunikasi dan Industri yang diterbitkan oleh CV Swa Anugrah. Kohesi: Jurnal Multidisiplin Saintek menerima makalah yang merupakan hasil pemikiran original dan kontribusi yang signifikan yang belum pernah diterbitkan sebelumnya. Jurnal ini diterbitkan untuk disiplin ilmu sains dan teknologi industri
Arjuna Subject : Umum - Umum
Articles 845 Documents
 1   2   3   4   5 
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA JALAN (STUDI : Jalan A. Yani Bangil) Rizqi Sabila; Khofifah
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 2 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i2.106

Abstract

Jalan Ahmad Yani merupakan salah satu jalan di Kecamatan Bangil dengan aktivitas masyarakat yang padat, di sepanjang sisi ruas jalan tersebut, terdapat banyak berjejer pertokoan, rumah sakit, warung makan, bank, serta jalur penyebrangan dari sisi kanan dan kiri ruas jalan tersebut. Sehingga mengakibatkan adanya hambatan samping yang terjadi di sepanjang ruas jalan tersebut dan mengakibatkan terganggunya aktivitas lalu lintas. Tujuan diadakannya penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh hambatan samping serta solusi untuk mengatasi permasalahan lalu lintas yang terjadi di ruas jalan tersebut. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif , yang mana pedoman analisis penelitian didasarkan pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (1997), yakni mengenai pedoman tentang perhitungan hambatan samping , dan kapasitas jalan. Dari hasil analisis menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (1997) didapatkan nilai hambatan samping sangat tinggi (H) = 1381,3 nilai tertinggi hambatan samping didapat dari nilai kendaraan keluar dan masuk dari samping jalan, untuk kemampuan ruas Jalan A. Yani Bangil dapat meloloskan jumlah volume lalu lintas sebesar C = 4586,9 smp/jam, ruas Jalan A. Yani Bangil dikatakan masih tidak ada permasalahan dengan kapasitas derajat kejenuhan karena nilainya masih dibawah batas derajat kejenuhan ideal DS = 0,64. Dan untuk tingkat pelayanan pada ruas Jalan A. Yani Bangil masih tergolong stabil dan kecepatan perjalanan dan kebebasan bergerak sudah dipengaruhi oleh besarnya volume lalu lintas sehingga pengemudi tidak dapat lagi memilih kecepatan yang diinginkan.tingkat pelayanan tergolong C = 0,64.
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA LALU LINTAS JALAN NASIONAL (Studi Kasus Jalan Raya Mondoroko – Pasar Singosari Malang)The main road of Pasar Singosari is an arterial road connecting Surabaya and Malang. The increasingly crowded activities that Mohammad Husin; Dian Kusumaningsih
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 2 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i2.107

Abstract

The main road of Pasar Singosari is an arterial road connecting Surabaya and Malang. The increasingly crowded activities that occur in Singosari Market, such as vehicle density, angkot that drops off passengers, parking on the shoulder of the road and other side obstacles affect the performance of the main road section in the market area. This research uses a method by processing primary data from field surveys and collecting some information needed as secondary data. From the results of the analysis, it was found that the side resistance was quite high (H) = 729. For the ability of the Mondoroko highway section can pass the amount of traffic volume C = 4116.82 smp/hour, The Mondoroko highway section is said to experience problems with its saturation capacity which almost exceeds the ideal saturation degree limit DS = 0.75 – 0.80. On Sundays and Saturdays the south direction is still under normal circumstances 0.65 service level C
PERANCANGAN APLIKASI ABSENSI KARYAWAN BERBASIS ANDROID MENGGUNAKAN QR CODE DI PT.KINO INDONESIA DENGAN METODE WATERFALL Muhammad Ardian Salsabilla; Arief Tri Arsanto
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 2 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i2.114

Abstract

Tidak dapat disangkal bahwa kebutuhan rekap absensi karyawan akan efisien, efektif dan mudah dibuat secara akurat dengan memanfaatkan perancangan absensi karyawan berbasis Android menggunakan QR Code. Dengan permasalahan tersebut, PT. Kino Indonesia membutuhkan Sistem Informasi Absensi Karyawan berbasis Android menggunakan QR Code untuk memudahkan merekap jam absensi, serta QR Code sebagai verifikasi absensi yang bertujuan untuk menghindari manipulasi absensi yang dilakukan karyawan. Metode pengembangan sistem menggunakan model waterfall. Sedangkan software yang akan dibangun menggunkakan Android Studio dan Firebase. Hasil akhir dalam penelitian ini adalah dibuatnya Sistem Informasi Absensi Karyawan memudahkan dapat memantau kedisiplinan karyawan dari hasil output Sistem absensi Karyawan tersebut.
STUDI ALTERNATIF PERENCANAAN JEMBATAN KOMPOSIT PADA STRUKTUR ATAS JEMBATAN MOJOSONGO KAB. BOYOLALI Wulandari; Januar Sasongko
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 1 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i1.115

Abstract

Jembatan diklasifikasikan menjadi beberapa jenis menurut metode pengerjaan konstruksinya diantaranya adalah jembatan rangka baja, jembatan prategang girder, jembatan beton, dan jembatan komposit. Jembatan Mojosongo yang terletak di Desa Glonggongyang, Kelurahan Mojosongo Kecamatan Andong, Kabupaten Boyolali Provinsi Jawa Tengah. Dibangun dengan menggunakan metode pengerjaan girder bentuk PC-I dengan panjang total 40 m dan lebar total jembatan 7 m, pengerjaannya menggunakan gelagar prategang dengan profil PC-I girder yang langsing, sehingga rentan terjadi kegagalan atau keretakan pada beton. Maka dari itu dilakukan perencanaan ulang jembatan menggunakan metode komposit, yaitu penggabungan antara gelagar baja dengan plat beton sebagai plat lantai kendaraan. Perencanaan menggunakan bantuan software MS.Excel dengan acuan pembebanan pada SNI 1725:2016. Hasil perencanaan meliputi beban yang bekerja pada struktur atas jembatan mojosongo adalah sebesar 17,48 KN/m. dimensi plat lantai 40m x 1,5m x 0,25m menggunakan tulangan rangkap diameter 10 dengan jarak sengkan 100mm. pada perencanaan ini menggunakan profil gelagar HWF 927 x 422 x 22 x 40. Sebelum merencanakan strudi literatur baiknya mempelajari jenis-jenis jembatan dan analisa perhitungannya terlebih dahulu untuk memudahkan perencanaan ulang.
ANALISIS ROAD SECTION PERFORMANCE AKIBAT PARKIR SEMBARANGAN PADA BADAN JALAN (Studi Kasus : Jl. Pasar Sukorejo) Imamah Indazzakiyah; Khofifah
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 1 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i2.118

Abstract

Di Era saat ini semakin meningkat jumlah transportasi yang sering menimbulkan masalah lalu-lintas. Jalan raya adalah salah satu prasarana khususnya transportasi darat sehingga model dan struktur jalan raya harus baik. Transportasi yaitu salah satu kebutuhan untuk mempermudah kegiatan manusia terutama pada perekonomian, pendidikan, sosial, budaya, baik di pedesaan maupun diperkotaan. Kinerja jalan (road performance) adalah suatu cara untuk mengukur secara kuantitatif yang menggambarkan kondisi tertentu yang sering terjadi pada suatu ruas jalan. Jenis Parkir ada 2 yakni Parkir pada badan jalan (on-street parkir) dan Parkir di luar badan jalan (off-street parkir).Penelitian ini merupakan penelitian kuantitatif deskriptif. Analisa data menggunakan metode PKJI 2014. Data primer yang dibutuhkan yaitu volume lalu lintas, hambatan samping, waktu tempuh, dan geometric jalan. Data sekunder berupa peta lokasi penelitian, kinerja jalan antara hari libur dan hari kerja, kinerja ruas jalan kedepannya. Dari hasil penelitian diperoleh data lalu lintas di jalan pasar sukorejo kecamatan sukorejo kabupaten pasuruan yang berpengaruh pada kinerja ruas jalan(road performance) yang sering disebabkan karena masih banyak masyarakat yang parkir sembarangan pada badan jalan(on street parking). Kemudian hasil data analisis volume arus lalu lintas yang paling tinggi terjadi pada hari kerja total 18.341 smp/jam.
STUDI KAJIAN PENINGKATAN RUAS JALAN BANGIL – KEMIRISEWU, KABUPATEN PASURUAN MENGGUNAKAN METODE MANUAL DESAIN PERKERASAN JALAN”. Solehudin Arif; Dian Kusumaningsih
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 2 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i2.119

Abstract

Pertumbuhan sektor perindustrian di Kab. Pasuruan terus meningkat dengan signifikan. Pertumbuhan perindustrian ini berdampak pada kondisi jalan di ruas Bangil – Kemirisewu di Kabupaten Pasuruan yang mengalami kerusakan. Ruas jalan Bangil – Kemirisewu ini memiliki klasifikasi sebagai jalan kelas III dengan lebar badan jalan 6 meter dan panjang sekitar 1.2 kilometer. Jalan ini termasuk dalam kategori jalan Kabupaten dan berfungsi sebagai penghubung Jalan lokal Primer di berbagai industri pabrik dan lainnya. Dalam hal kriteria teknis perencanaan jalan, sesuai dengan Permen No.19./PRT/M/2011. jalan lokal kelas III seharusnya memiliki lebar lajur lalu-lintas 2x3,50 meter.Untuk data yang diperlukan untuk perencanaan ini meliputi data CBR (California Bearing Ratio), data Lalulintas Harian di Kabupaten Pasuruan. Data Lalulintas Harian digunakan dari periode tiga tahun terakhir, yaitu 2020 hingga 2022, dan untuk data-data CBR didapat dari Dinas PU Bina Marga. Semua data ini termasuk dalam data kategori sekunder. Untuk penerapan merancang Perkerasan Lentur pada jalan dengan menggunakan Metode MDPJ (Manual Desain pekerasan Jalan).Hasil dari rencana peningktan perkerasan dengan masa perencanaan 20 tahun menunjukkan bahwasannya untuk rencana lebar jalan, jenis perkerasaan yang direkomendasikan adalah Laston. Dalam rincian ini, penebalan jalan yang baru akan menjadi AC_WC dengan tebal 4cm, AC_BC dengan tebal 6cm, AC_Base dengan tebal 10,5cm, dan untuk Lapis Pondasi Atas dengan tebal 30cm.Sementara untuk perkerasan yang sudah ada (struktur perkerasan eksisting), diperlukan penambahan lapisan permukaan (overlay) dengan lebar 7 meter. Lapisan overlay ini akan memiliki ketebalan AC_WC sekitar 4cm, AC_BC sekitar 6cm, dan AC_Base sekitar 10,5cm.Kesimpulannya, peningkatan pertumbuhan Perindustrian pada Kabupaten Pasuruan berakibat pada rusaknya jalan pada ruas Bangil – Kemirisewu. Maka dari itu direncanakan perkerasan baru dengan ketebalan yang sesuai dengan spesifikasi teknis dan masa rencana 20 tahun menggunakan MDPJ (maual desain perkerasan jalan). Selain itu, perkerasan eksisting juga akan mengalami peningkatan melalui lapisan overlay untuk menjaga kualitas dan daya tahan jalan yang lebih baik.
EKSPLORASI MATERIAL DALAM DESAIN RAK SEPATU ECO FRIENDLY Leonita Fransisca; Salman Maulana
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 1 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i1.122

Abstract

Pemanasan global dan polusi udara tentunya sedang kita rasakan pada saat ini, penyebab permasalahan tersebut salah satunya ialah penebangan pohon terus menerus terjadi karena kebutuhan manusia terhadap produk kertas dan kain. Adapun tujuan penelitian ini adalah untuk mengurangi limbah kertas dan kain perca, mengetahui metode pengolahan sampah kertas dan kain perca, mendesain rak sepatu ramah lingkungan sesuai nilai fungsinya. Dengan menggunakan metode eksplorasi material, konstruksi, dan sistem. Dengan memanfaatkan limbah kertas dan kain perca sebagai material dasar pembuatan produk sehingga menghasilkan produk rak sepatu ramah lingkungan dari penelitian ini, dengan nilai jual ekonomis.
PENGARUH SISTEM DRAINASE JALAN TERHADAP KONDISI BADAN JALAN (STUDI KASUS DI RUAS JALAN KEJAYAN-TOSARI KM,27) M. Rijal Arifin; Dian Kusumaningsih
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 1 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i1.123

Abstract

Penelitian ini menunjukkan bahwa sistem drainase jalan di ruas jalan Kejayan-Tosari, km 27, memiliki beberapa masalah yang berpotensi mengganggu keselamatan jalan. Terdapat beberapa saluran drainase yang tersumbat, dimensi saluran yang tidak memadai, dan rendahnya kapasitas penampung air. Hal ini dapat menyebabkan genangan air di jalan, serta potensi terjadinya kecelakaan lalu lintas. Maka diperlukan tindakan perbaikan dan peningkatan pada sistem drainase jalan. Langkah-langkah yang disarankan meliputi perbaikan saluran drainase yang tersumbat, peningkatan dimensi saluran yang sesuai, dan penerapan sistem pengelolaan air yang efektif serta melakukan perawatan rutin dan pemantauan secara berkala.
ANALISIS ANTRIAN PADA STASIUN PENGISIAN DAN PENGANGKUTAN BULK ELPIJI (SPPBE) 3 KG UNTUK OPTIMALISASI STASIUN PELAYANAN Rizqi Ahmad Faradila
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 2 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i2.126

Abstract

Antrian merupakan garis suatu garis tunggu dari pelanggan yang memerlukan layanan dari satu atau lebih pelayanan yang pada kenyataannya memiliki perbedaan antara jumlah permintaan layanan terhadap fasilitas dan kemampuan pelayanan. Antrian sering terjadi pada suatu pelayanan, salah satunya adalah pada SPPBE PT Hakamindo Petro Chem. Pada SPPBE PT Hakamindo Petro Chem antrian terjadi pada pengisian dan pengangukutan elpiji 3 kg, dimana SPPBE ini dilayani oleh 1 loket yang disediakan (Single Channel – Multi Phase) sehingga pelayanan melebihi dari standar waktu yang ditetapkan. Tujuan penelitian ini adalah untuk menjelaskan model dan sistem antrian pada pelayanan pengisian dan pengangkutan elpiji 3 kg di SPPBE PT Hakamindo Petro Chem serta ubtuk mendeskripsikan hasil dari analisis model sistem antrian yang optimal pada pelayanan pengisian dan pengangkutan elpiji 3 kg di SPPBE PT Hakamindo Petro Chem.Metode yang digunakan adalah Kolmogorov Smirnov untuk mengecek data tersebut terdistribusi Poison dengan program SPSS, lalu menggunakan model antrian Single channel – Multiphase untuk 1 loket pelayanan dan menggunakan model antrian Multichannel – Multiphase untuk 2 loket pelayanan. Hasil analisis menyatakan bahwa 1 loket pendaftaran dengan model antrian Single Channel – Multipase menghasilkan nilai yang kurang baik untuk digunakan, dikarenakan lamanya menunggu dalam antrian.Setelah digunakan model antrian Multichannel – Multipase untuk loket pendaftaran tersebut didapatkan solusi alternatif dari permasalahan antrian di SPPBE PT Hakamindo Petro Chem berupa penambahan loket. Menyusun 2 loket pelayanan SPPBE PT Hakamindo Petro Chem membuat waktu pelayanan optimal dengan biaya total Rp 28.990,- dan menyusun 3 loket pelayanan SPPBE PT Hakamindo Petro Chem membuat waktu pelayanan lebih optimal tetapi biaya total cenderung meningkat Rp 37.800,-
PENGARUH BEBAN KENDARAAN TERHADAP TINGKAT KERUSAKAN JALAN SENGONAGUNG– BAKALAN PADA PERKERASAN LENTUR (FLEXIBLE PAVEMENT) Nida Muhammad; Dian Kusumaningsih
Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 2 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi
Publisher : CV SWA Anugerah

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.3785/kjms.v1i2.129

Abstract

Jalan sengonagung-bakalan merupakan jalan alternatif menuju wonorejo pasuruan yang selalu di lalui kendaraan berat untuk menghindari kemacetan di jalur surabaya-malang serta jalur ini merupakan jalur wisata dan industri Volume lalu lintas dengan adanya beban kendaraan yang selalu melewati jalur ini merupakan faktor penyebab terjadinya kerusakan jalan perkerasan lentur yang lebih cepat dari umur rencana yang telah ditentukan pada awal perencanaan. Perkerasan lentur pada jalan sengonagung bakalan rentan terhadap kerusakan yang disebabkan oleh beban kendaraan yang tinggi. Penelitian ini bertujuan untuk menginvestigasi pengaruh beban kendaraan terhadap tingkat kerusakan jalan pada perkerasan lentur. Penelitian dilakukan dengan menggunakan metode bina marga No. 018/ T/ BNKT/ 1990 tahapan penelitian mengumpulkan data beban kendaraan dan tingkat kerusakan jalan pada beberapa ruas jalan yang memiliki perkerasan lentur di jalan sengonagung-bakalan. Hal ini disebabkan oleh beban kendaraan yang dihasilkan oleh kendaraan yang berat dan berulang-ulang melintasi jalan tersebut. Hasil Penelitian kendaraan bermuatan berlebih yang melewati ruas Jalan sengonagung – bakalan kendaraan berat yaitu MC (Motor Cycle) dengan jumlah total 1921, jumlah jenis kendaraan LV (Low Vehicle) yang berjumlah 952, dan HV (Heavy Vehicle) yang berjumlah 125, Jumlah LHR di Jalan Sengonagung bakalan sebesar 2072 smp/hari. kelas jumlah kendaraan LHR tertinggi sebesar 664.3 smp/hari yang masuk kedalam nilai kelas jalan 4. Vehicle damage factor kumulatif berdasarkan Bina Marga (1987) pada ruas jalan sengonagung – bakalan diperoleh untuk golongan 2 sebesar 347480 kips dan golongan 4 sebesar 45625 kips, Persentase kerusakan yang terjadi pada ruas Jalan sebesar 34.04 % termasuk dalam kategori kerusakan sedang dengan nilai 5, Jenis kerusakan jalan yang terjadi pada jalan yang diteliti yaitu Retak, Amblas, Tambalan dan Lubang. Dari analisis data dan pembahasan pada ruas jalan sta 0+000 s/d 0+200 di dapatkan bahwa Tingkat kerusakan atau nilai Urutan Prioritas (UP) yang didapat adalah 10 yang berarti ruas jalan sengonagung-bakalan masuk kategori pemeliharaan rutin.Untuk dimasa yang akan datang dilakukan perbaikan dengan Metode penanganan kerusakan yang dilakukan di ruas jalan sengonagung – bakalan adalah pengaspalan (P2), penambalan lubang (P5) dan perataan (P6).

Page 2 of 85 | Total Record : 845

 1   2   3   4   5 

Filter by Year

2023 2025


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol. 7 No. 10 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 12 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 11 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 10 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 8 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 7 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 6 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 5 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 4 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 3 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 2 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 1 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 9 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 8 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 7 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 6 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 5 (2025): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 12 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 11 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 10 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 12 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 11 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 10 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 12 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 11 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 10 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 12 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 11 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 10 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 7 No. 9 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 4 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 3 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 2 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 6 No. 1 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 9 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 8 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 7 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 6 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 5 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 4 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 3 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 2 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 5 No. 1 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 9 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 8 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 7 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 6 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 5 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 4 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 3 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 2 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 4 No. 1 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 9 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 8 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 7 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 6 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 5 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 4 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 3 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 2 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 3 No. 1 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 9 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 8 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 7 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 6 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 5 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 4 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 3 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 2 (2024): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 12 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 11 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 10 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 2 No. 1 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 9 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 8 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 7 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 6 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 5 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 4 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 3 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 2 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi Vol. 1 No. 1 (2023): Kohesi: Jurnal Sains dan Teknologi More Issue