cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
iin_indrayani@polsri.ac.id
Editorial Address
Politeknik Negeri Sriwijaya Jurusan Teknik Sipil Jl. Srijaya Negara Bukit Besar Palembang - 30139 Telp: 0711-353414, Fax:0711-355918
Location
Kota palembang,
Sumatera selatan
INDONESIA
PILAR
Published by Politeknik Negeri Sriwijaya
ISSN : 19076975     EISSN : 27222926     DOI : -
Core Subject : Science, Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Energy Engineering Environmental Science Transportation
Jurnal Pilar adalah jurnal dibidang Teknik Sipil dengan Bidang kajian : Sumber Daya Air Manajemen Rekayasa Geoteknik Struktur Transportasi
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Bangunan dan Konstruksi
Articles 13 Documents
 1   2 
Search results for , issue "Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013" : 13 Documents clear
STUDI PRODUKTIFITAS DAN KUALITAS PEMBANGUNAN TAXIWAY PENINGKATAN BANDARA SULTAN MAHMUD BADARUDDIN II Sulasman Sulasman
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Kota Palembang yang merupakan pusat perekonomian bagi wilayah Sumatera Selatan yang berpenduduk kurang lebih 8 juta jiwa tentunya membutuhkan keberadaan perhubungan udara untuk menunjang pertumbuhan perekonomiannya. Pengembangan Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II ini bertujuan untuk meningkatkan Bandar Udara Palembang yang telah ada agar memenuhi standar internasional.    Untuk mendapatkan ini semua tentunya tidak terlepas dari kualitas yang dihasilkan dari pembangunan proyek dan tentunya ini akan berhubungan dengan produktifitas selama pelaksanaan proyek kontruksi. Hal inilah yang melatari penulis mengangambil studi terhadap produktifitas dan kualitas konstruksi pada Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II   khususnya pada pelaksanaan pembangunan Taxiway.Dengan dilakukannya pengendalian kualitas selama pelaksanaan pekerjaan Taxiway maka tingkat produktivitas yang dihasilkan menjadi tinggi dan tentunya hal ini akan memberikan manfaat yang besar terhadap investasi yang telah ditanamkan pada proyek peningkatan Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II.Adanya sistem  kualits  terpadu pada pelaksanaan pekerjaan Taxiway sudah cukup baik dimana adanya kerjasama yang baik antara pihak-pihak yang terlibat.  Penggunaan tenaga kerja yang berasal dari luar daerah dipertimbangkan dalam pelaksanaan pekerjaan karena apabila tidak terkontrol akan menyebabkan rendahnya tingkat produktivitas.  Dan pada pelaksanaan K3 pada pelaksanaan proyek peningkatan Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II sudah cukup baik.
ANALISIS FEEDER SYSTEM MENUJU HALTE MUSI II TRANSMUSI KORIDOR VI KOTA PALEMBANG Sukarman Sukarman
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

A city will continue developing as long as there are activities in it. City development occurs due to the movement of people in carrying out the activities. The transportation system plays a very important role in supporting the movement of the people.Palembang as the Capital of South Sumatra Province, which is one of the centers of development, also relies on a transportation system for its development. The Settlement areas or housing areas grow everywhere with diffuse and irregular patterns. This leads to widespread demand for transportation. This condition is not easy for the public transport to serve, consequently the transport system used is predominantly private vehicles. Of course, the transportation system of this characteristic has broad impact on various aspects of life and urban environment. With the operation of transmusi buses, it is deemed necessary to study the transport feeder suitable for connecting the centers of settlements on the outskirts towards the path through which the transmusi buses run, so that the performance of transmusi buses can be optimized and the use of private vehicles in urban areas can be minized.The objective of this study is to develop a pattern of feeder transport services from residential location towards the transmusi bus stops along the routes of transmusi buses in Palembang, especially for the people living in the Sub-district of Gandus towards transmusi bus stop of Musi II. The method of study used is a descriptive method using a survey.The result of this study is to develop transport feeder from the settlement areas towards the Musi II bus stop by considering the habits of the people, the public demand, and the characteristics of the region. It will be the development of pedestrian facilities as far as 1 km from the bus stop, especially on the roads through which the heavy vehicles run, parking lots area for motorcycles of 5,682 m2, sufficient public transport, bus stop of medium size. The conclusion made is to respond to the pattern of sprawl (dispersed settlement) on the outskirts of the city. It is necessary to have a transport systems using feeder-line haul system (feeder-main freight transport). The main transport in urban areas is transmusi bus while freight feeder bus from the settlement towards transmusi bus stop is a variety of modes commonly owned and used by the community all this time with some improvement and additional facilities required.
KAJIAN SARANA ANGKUTAN YANG DIMINATI MAHASISWA UNIVERSITAS SRIWIJAYA PALEMBANG Mochammad Absor
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Provision of public transport and transport infrastructure Sriwijaya University Student Palembang is a staple in the smooth lectures on campus Indralaya Ogan Ilir. There are two types of transportation that provided by the Bus and Train, trains are provided by local governments in addition to providing transportation facilities Students and also as one of the local government's efforts to reduce vehicle traffic density.Object of this study is Sriwijaya University students, lecturers / employees, the public and some officials associated with the provision of public transport. Furthermore, the data which obtained were  processed using Analytic Hierarchy Process (AHP) method for priority services and descriptive methods to determine the level of officers sevice and infrastructure that had been their experienced.The results illustrate that the decline of students interest in using of rail facilities is not due to rail transport cost, the desired order of priority is the security services (36.7%), Comfortable (28.7%), On time (21.6%) and low cost (13% ). As while for the factors that influence the selection of public tran sport is the total of travel cost which cheap and easy.
TANGKI SEPTIK DAN PERESAPANNYA SEBAGAI SISTEM PEMBUANGAN AIR KOTOR DI PERMUKIMAN RUMAH TINGGAL KELUARGA Sudarmadji Sudarmadji; Hamdi Hamdi
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Every day, family residential neighborhoods discard the waste water that should be stored and processed. Most of waste water management system still does not meet the health requirements, it still use local waste water treatment systems (on-site) like septic tanks, because central wastewater treatment (sewage) is still not widely available in Indonesia. The local system does not require a huge cost when compared to a centralized system. Implementation and operation of the local system is more simply. Problems frequently encountered on the local system : the capacity and dimensions of septic tank does not fit requirements; effluent and influent not specification, there is no air pipes; channel infiltration does not performed percolation tests, the location of infiltration is too close with shallow wells; the slope of the bottom of the tank is not enough and only with one room at a time so that when suck the mud will be smelled. Need for septic tank construction planning, use of materials and determination of the true capacity of the septic tank. Also planning further treatment of septic tank with a leach field using channel permeation or infiltration wells. After calculation based Planning Procedures Septic Tank With Infiltration System SNI: 03-2398-2002 by way of calculation, capacity and dimensions are smaller than the septic tank by way of the table. After that, drawing plan should be made complete and detailed.
PERANAN TULANGAN TEKAN PADA BALOK TERLENTUR TULANGAN RANGKAPUNTUK MEMBANGKITKAN MOMEN NOMINAL Puryanto Puryanto
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Installation  of  compression  reinforcement  in  the flexural beam  can  not  be  avoided  .  Two  things which are coercive ,ie tying  stirrup  and high of  beam restricted by the architect . Flexural beam  is calculated  based  on  the  design  moment  .  Design  moment    is  the  nominal  moment  multiplied  by reduction factor Φ . Nominal moment is the sum of the two parts of the nominal moment . The first nominalmoment call Mn1  , ie couple between tensile force of the first tensile reinforcement  NT1 = As1.fy with concrete compressive force ND = 0.85 fc '.a.b . Second nominal moment Mn2 , which is couple between the second tensile reinforcement force NT2 = As2.fy with the force of compression reinforcement    ND  '  =  As’.  Fs'  .  By  adding  compression  reinforcement    is  expected  to  rise  as  well nominal moment . After analyzed here are four conclusions can be drawn .First , the beam does not always require  compression  reinforcement  .  Second  ,  if  the  compression  reinforcement  is  installed too   deep   will   cause its stress   decreases   ,   it   can   even   be   ignored.   Third   ,   the   compression  reinforcement  additional  is  not  comparable  with  the    nominal  moment  increament.  The  more aditonal of the compression reiforcement  , the smaller the ratio of nominal moment we get. Fourth , the  increase in the  second nominal moment Mn 2 can continue to be done by the limit only by the availability of the place of installation.
ANALISIS FEEDER SYSTEM MENUJU HALTE MUSI II TRANSMUSI KORIDOR VI KOTA PALEMBANG Sukarman Sukarman
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

A city will continue developing as long as there are activities in it. City development occurs due to the movement of people in carrying out the activities. The transportation system plays a very important role in supporting the movement of the people.Palembang as the Capital of South Sumatra Province, which is one of the centers of development, also relies on a transportation system for its development. The Settlement areas or housing areas grow everywhere with diffuse and irregular patterns. This leads to widespread demand for transportation. This condition is not easy for the public transport to serve, consequently the transport system used is predominantly private vehicles. Of course, the transportation system of this characteristic has broad impact on various aspects of life and urban environment.  With the operation of transmusi buses, it is deemed necessary to study the transport feeder suitable for connecting the centers of settlements on the outskirts towards the path through which the transmusi buses run, so that the performance of transmusi buses can be optimized and the use of private vehicles in urban areas can be minized.     The objective of this study is to develop a pattern of feeder transport services from residential location towards the transmusi bus stops along the routes of transmusi buses in Palembang, especially for the people living in the Sub-district of Gandus  towards transmusi bus stop of Musi II. The method of study used is a descriptive method using a survey. The result of this study is to develop transport feeder from the settlement areas towards the Musi II bus stop by considering the habits of the people,  the public demand, and the characteristics of the region. It will be the development of pedestrian facilities as far as 1 km from the bus stop, especially on the roads through which the heavy vehicles run, parking lots area for motorcycles of  5,682 m2,  sufficient public transport, bus stop of medium size. The conclusion made is to respond to the pattern of sprawl (dispersed settlement) on the outskirts of the city. It is necessary to have a transport systems using feeder -line haul system (feeder-main freight transport). The main transport in urban areas is transmusi bus while freight feeder bus from the settlement towards transmusi bus stop is a variety of modes commonly owned and used by the community all this time with some improvement and additional facilities required.
STUDI PERMASALAHAN DRAINASE JALAN (SALURAN SAMPING) DILOKASI JALAN DEMANG LEBAR DAUN SEPANJANG ± 3900 m (LINGKARAN SMA NEGERI 10 S.D SIMPANG POLDA) Ahmad Syapawi
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Persoalan banjir dan genangan air di Kota Palembang merupakan permasalahan yang cukup pelik dan berlangsung lama, kebanyakan dari titik-titik genangan terjadi karena tidak lancarnya aliran air dari badan jalan ke drainase samping. Setelah dilakukan pengamatan, terutama di lokasi studi yaitu Jalan Demang Lebar Daun. Pada menit-menit pertama hujan deras turun, badan jalan sudah tergenang sampai beberapa centimeter. Saluran samping jalan letaknya cukup jauh dari badan jalan dibatasi oleh trotoar sehingga kemungkinan air untuk sampaikesaluran sangat lambat bahkan tidak mengalir. Disamping drainase yang jauh dari badan jalan, gorong – gorong yang berada di bawah trotoar tidak berfungsi karena inlet yang berada di trotoar sudah tertutup sedimen dan tertutup lapisan aspal akibat overlay yang dilakukan terus – menerus..Adapun tujuan dari studi kasus   adalah mengidentifikasi permasalahan drainase (saluran samping) sepanjangJalan Demang Lebar Daun. Maksud dari studi adalah memberikan gambaran permasalahan drainase yang pada akhirnya diperoleh suatu solusi perbaikan, dari hasil studi dapat dimanfaatkan oleh pemerintah khususnya Pemeritah Kota Palembang, dalam rangka perbaikan drainase jalan.Pada kegiatan studi kasus permasalahan drainase (saluran samping) sepanjang Jalan Demang Lebar Daun, studi dilaksanakan di Lokasi Jalan Demang Lebar Daun Sepanjang ± 3900 m dari Jalan Lingkaran Bukit Besar (SMA Negeri 10 sampai dengan Simpang POLDA).Hasil pengamatan dan hasil studi bahwa Hampiran semua drainase yang sudah tersumbat akibat sampah dan sedimen. Drainase dibawah trotoar yang tidak memiliki inlet sehingga air menggenang pada badan jalan. Gorong- gorong yang sudah dipenuhi oleh sampah dan sedimen. Kontruksi drainasi dibuat terkesan asal jadi. Warga yangberjualan diatas saluran drainase bahkan membuang sampah langsung kedalam drainase sehingga mengganggualiran pada drainase terutama lokasi sepanjang di depan RS Siti Khodijah. Tanah longsor yang menutup saluran.
PERBANDINGAN ENERGI PADA PERCOBAAN BETON BERTULANG AKIBAT PEMBEBANAN SIKLIK DAN MONOTONIK Raja Marpaung; Suhadi Suhadi; Lina tilik
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam perencanaan struktur disyaratkan bahwa struktur harus berperilaku baik sehingga struktur tersebut tidak mengalami kerusakan, baik kerusakan struktural maupun kerusakan non struktural. pada saat beban maksimum terjadi. Salah satu ragam perilaku struktur beton yang harus dipahami adalah perilaku struktur pada saat pembebanan yang bersifat monotonik maupun siklik seperti pada saat gempa menimpa struktur tersebut. Dengan pemahaman perilaku struktur terhadap ragam pembebanan yang terjadi akan memberi jaminan terhadap kekuatan struktur yang didesain tersebut.Dalam percobaan spesimen ini pemodelan struktur dibuat dalam bentuk sedemikian rupa hingga mendekati yang sebenarnya di lapangan. Sedangkan pembebananan spesimen dilakukan dengan sistem pembebanan siklik dan monotonik. Pembebanan ini dilakukan pada spesimen secara terus menerus sampai spesimen mencapai keruntuhannya hingga dapat diketahui besarnya disipasi energi untuk berbagai kondisi.Dari hasil percobaan ini terlihat energi kumulatif yang terdisipasi pada pembebanan siklik jauh lebih besar dari pada energi kumulatif yang terdisipasi pada pembebanan monotonik. Sedangkan pada kondisi leleh perbedaan energi pada percobaan siklik dan monotonik relatif kecil, hal ini disebabkan oleh pola pembebanan yang diberikan pada spesimen dan perbedaan defleksi leleh yang dicapai spesimen. Pada kondisi ultimate dan failure perbedaan energi pada percobaan siklik dan monotonik relatif kecil, hal ini disebabkan pada pembebanan siklik selalu mengalami pengulangan yang menguntungkan spesimen 
PENGARUH ENCENG GONDOK DAN KAPUR TERHADAP UNIT PENGOLAHAN AIR GAMBUT Zainuddin Muchtar
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dalam upaya penyediaan air bersih dan sehat bagi masyarakat pedesaan yang mana kualitas air tanahnya buruk serta belum mendapatkan pelayanan air minum dari PAM,  penggunaan sumur didaerah bergambut atau daerah rawa umumnya dangkal dengan air berwarna coklat, berkadar asam humus, za t organik dan besi yang tinggi. Untuk mengatasi hal tersebut perlu adanya pengolahan air gambut, agar air didaerah gambut atau rawa dapat dipakai untuk  memenuhi kebutuhan sehari-hari. Dengan demikian  perlu dilakukan penelitian pembuatan alat pengolah air gambut yang  murah, mudah pengerjaannya serta hasil olahan yang memenuhi mutu air minum.Penentuan pengaruh komposisi  kapur  sebagai adsorben tambahan pada proses filtrasi menggunakan koral dan pasir kuarsa, dimana pada tahapan ini dibuat unit pengolahan air gambut tetapi menurut panjang pipa paralon dibuat lebih panjang 30 cm. Komposisi adsorben yang dipakai pada tahap ini  adalah variasi kapurnya adalah 10cm, 20cm dan 30cm. Komposisi adsorben di atas yang menghasilkan kadar besi dan magnesium terendah, dilakukan penelitian lebih lanjut yaitu menentukan pengaruh penambahan kapur terhadap pH (Derajat keasaman) air gambut hasil olahan. Komposisi tanah gambut+ kapur adalah 250+10 ; 250+20 dfan 250+30. Air gambut hasil olahan unit pengolahan air dengan masing-masing komposisi di atas dianalisis kandungan besinya menggunakan metode SSA (Spektrometri Serapan Atom) serta diukur pH n yaDari hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa  penambahan kapur sebagai bahan tambah pada unit pengolahan air gambut, mampu menaikkan kadar pH pada air baku. Dari 16 (enam belas) sampel yang diuji, Sampel yang masuk ke dalam kriteria Permenkes  RI No.492  tahun 2010 adalah sampel sebelas, duabelas, tigabelas, empatbelas dengan nilai 6,5 s/d 7,46.  Enceng Gondok sebagai adsorben dan pengisi bahan di dalam tabung, berhasil mengurangi kandungan kadar besi dan mampu mengurangi tingkat kekeruhan pada air baku.  Penggunaan Tanah gambut, kapur , pasir kuarsa dan Enceng mampu mengurangi kandungan zat organik pada air baku.  Susunan saringan yang terbaik untuk air baku di desa Tanjung Barangan dengan kondisi awal air baku (pH 3.5, kandungan kadar besi 1.21 mg/l, kekeruhan 26,12 mg/l dan zat organik 14,32 mg/l) adalah sampel ketigabelas dengan komposisi Tanah gambut sebagai koagulan sebanyak 250 gram, penambahan kapur sebanyak 30 gram, Enceng setinggi 20 cm, dan Pasir kuarsa setinggi 60 cm.
PENGARUH PENAMBAHAN FLY ASH DALAM CAMPURAN BETON SEBAGAI SUBSITUSI SEMEN DITINJAU DARI UMUR DAN KUAT TEKAN Masyita Dewi Koraia
PILAR Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013
Publisher : Politeknik Negeri Sriwijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh fly ash sebagai subsitusi semen dalam campuran beton ditinjau dari umur dan kuat tekan. Permasalahan utama dalam penelitian ini adalah berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mencapai kekuatan maksimum untuk beton dengan berbagai variasi campuran fly ash. Metode yang digunakan berdasarkan hasil penelitian. Variasi campuran beton yang digunakan pada penelitian pada penelitian ini adalah o%, 5%, 10% dan 15% dengan waktu pengamatan 7, 14, 28, 35, 42 dan 56 hari. Dalam penelitian ini kuat tekan beton dihitung dengan menggunakan rumus P/A (kg/cm2). Hasil penitian menunjukan bahwa beton normal (0%) kuat tekannya 34,889 Mpa > 25 Mpa. Berdasarkan hasil kuat tekan yang diperoleh, fly ash bisa digunakan sebagai subsitusi semen dalam campuran beton tetapi waktu untuk mencapai kuat tekan maksimum lebih lambat dibanding dengan beton normal (> 56 hari).

Page 1 of 2 | Total Record : 13

 1   2 

Filter by Year

2013 2013


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 20 No 2 (2025): Pilar: September 2025 Vol 20 No 1 (2025): Pilar: Maret 2025 Vol 19 No 2 (2024): Pilar: September 2024 Vol 19 No 1 (2024): Pilar: Maret 2024 Vol 18 No 2 (2023): Pilar: September 2023 Vol. 18 No. 1 (2023): Pilar: Maret 2023 Vol. 17 No. 2 (2022): Pilar: September 2022 Vol. 17 No. 1 (2022): Pilar: Maret 2022 Vol. 16 No. 2 (2021): Pilar: September 2021 Vol. 16 No. 1 (2021): Pilar: Maret 2021 Vol. 15 No. 2 (2020): Pilar: September 2020 Vol. 15 No. 1 (2020): Pilar: Maret 2020 Vol. 14 No. 2 (2019): Pilar: September 2019 Vol. 14 No. 1 (2019): Pilar: Maret 2019 Vol. 13 No. 2 (2018): Pilar: September 2018 Vol. 13 No. 1 (2018): Pilar: Maret 2018 Vol. 12 No. 2 (2015): PILAR 09012015 Vol. 11 No. 1 (2015): PILAR 05032015 Vol. 10 No. 1 (2014): PILAR 10032014 Vol. 10 No. 2 (2014): PILAR 0902014 Vol. 9 No. 2 (2013): PILAR 09092013 Vol. 8 No. 1 (2013): PILAR 08032012 Vol. 7 No. 2 (2012): PILAR 07092012 Vol. 7 No. 1 (2012): PILAR 07032012 Vol. 6 No. 2 (2011): PILAR 06092011 Vol. 5 No. 2 (2011): PILAR 07032011 More Issue