cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Indriyani Puluhulawa
Contact Email
indriyani_p@polbeng.ac.id
Phone
+6285241111108
Journal Mail Official
tekla@polbeng.ac.id
Editorial Address
Pusat Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat Politeknik Negeri Bengkalis Jl. Bathin Alam, Sungai Alam Bengkalis Riau – 28711
Location
Kab. bengkalis,
Riau
INDONESIA
Jurnal TekLA
Published by Politeknik Negeri Bengkalis
ISSN : -     EISSN : 2715842X     DOI : https://doi.org/10.35314/tekla.v6.i2.80
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Transportation
Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi (TeKLA) adalah jurnal yang di jadwalkan terbit dua kali setahun. memuat artikel terkait dengan ilmu rekayasa struktur dan material, ilmu pondasi dan tanah pendukung, rekayasa hydro dan bangunan air, rekayasa transportasi dan perkerasan jalan, manajemen konstruksi serta ilmu pengukuran dan pemetaan. Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi (TeKLA) disuport oleh dewan redaksi nasional dan internasional yang merupakan peneliti handal dibidangnya. Selain itu TeKLA menerima paper yang berasal dari peneliti, civitas akademik, dan praktisi yang berhubungan dengan bidang Teknik Sipil. Ruang lingkup jurnal TeKLA: Teknik Struktural Beton pracetak untuk konstruksi laut Bahan Konstruksi Rekayasa Geoteknik Teknik Lingkungan Teknik Sumber Daya Air Perencanaan dan Manajemen Transportasi Desain dan Perkerasan Jalan Struktur Jembatan Manajemen Konstruksi Gempa Bumi dan Tsunami Topik studi lain yang relevan
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 26 Documents
 1   2   3 
ANALISIS KEBUTUHAN RUANG PARKIR PASAR BARU SUNGAI PAKNING M. Hanafi
Jurnal TeKLA: Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi Vol 7 No 2 (2025): Desember 2025
Publisher : P3M Politeknik Negeri Bengkalis

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/tekla.v7.i2.99

Abstract

Parkir merupakan aspek penting dalam keberlanjutan dan kenyamanan pengunjung Pasar Baru Sungai Pakning. Dengan jumlah kendaraan yang terus meningkat, penanganan parkir yang efisien dan efektif menjadi suatu kebutuhan mendesak. Dengan pemahaman yang baik terhadap faktor-faktor yang mempengaruhi parkir di Pasar Baru Sungai Pakning, dapat diharapkan adanya solusi yang tepat untuk meningkatkan kualitas pelayanan parkir dan pengalaman pengunjung Pasar Baru Sungai Pakning. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk Untuk menganalisis kapasitas kebutuhan ruang parkir dan menentukan berapakah selisih kebutuhan parkir yang telah dianalisis pada Pasar Baru Sungai Pakning. Metode yang diterapkan dalam Penelitian ini adalah dengan melakukan survei langsung untuk mendapatkan jumlah kendaraan yang keluar masuk diarea Parkir Pasar Baru Sungai Pakning. Hasil dari pengolahan data yang telah dianalisis didapat kebutuhan parkir yang dibutuhkan adalah 63 (SRP) dengan kapasitas ruang parkir yang tersedia sebanyak 163 (SRP), dengan hal tersebut, maka ruang parkir di Pasar Baru Sungai Pakning masih bisa menampung kendaraan. Dari hasil yang telah didapat yaitu selisih ruang parkir yang tersedia dengan ruang parkir yang dibutuhkan sebesar 131 (SRP) yang tersisa
ANALISIS FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB KETERLAMBATAN PROYEK KONSTRUKSI BERDASARKAN STUDI LITERATUR Nur Endah Widyawati
Jurnal TeKLA: Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi Vol 7 No 2 (2025): Desember 2025
Publisher : P3M Politeknik Negeri Bengkalis

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/tekla.v7.i2.1329

Abstract

Keterlambatan proyek konstruksi merupakan masalah yang sering terjadi di berbagai negara, terutama di negara berkembang. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor utama penyebab keterlambatan proyek konstruksi berdasarkan kajian literatur dari berbagai sumber ilmiah. Metode yang digunakan adalah kajian literatur sistematis terhadap 25 penelitian terdahulu dari berbagai negara seperti Indonesia, Malaysia, India, Mesir, dan lainnya. Hasil analisis menunjukkan bahwa faktor dominan penyebab keterlambatan adalah manajerial (80%), finansial (68%), teknis (60%), sumber daya (52%), dan eksternal (40%). Penelitian ini memberikan wawasan yang bermanfaat untuk pengembangan strategi mitigasi keterlambatan proyek konstruksi.
PEMANFAATAN SLAG BAJA SEBAGAI PENGGANTI AGREGAT KASAR BETON BERBASIS ECO-LIVING Andry Wisnu Prabowo; Demmy Adhi Mulya Darma
Jurnal TeKLA: Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi Vol 7 No 2 (2025): Desember 2025
Publisher : P3M Politeknik Negeri Bengkalis

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/tekla.v7.i2.1372

Abstract

Pemanfaatan slag baja sebagai pengganti agregat kasar pada beton merupakan inovasi yang dapat mengurangi limbah industri sekaligus mendorong pembangunan berkelanjutan. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji kelayakan slag baja sebagai pengganti agregat kasar alam melalui serangkaian uji laboratorium sesuai standar SNI dan ASTM, meliputi uji kuat tekan, berat jenis, abrasi, dan kadar air. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kuat tekan beton dengan slag baja belum mencapai 85% dari kuat tekan yang direncanakan, sehingga diperlukan penelitian lebih lanjut mengenai komposisi campurannya. Namun, pemanfaatan slag baja dapat menekan biaya produksi karena merupakan limbah tanpa nilai jual. Selain itu, pemanfaatannya juga berpotensi mengurangi emisi karbon hingga 50 - 60% melalui pengurangan penambangan agregat alam. Inovasi ini sejalan dengan SDG 9 dan SDG 12 serta menawarkan solusi yang ramah lingkungan dan ekonomis bagi industri konstruksi. Dengan pengembangan lebih lanjut, beton berbasis steel slag dapat menjadi material alternatif yang berkelanjutan dalam mendukung infrastruktur masa depan.
METODE PELAKSANAAN RECTIFICATION SECANT PILE (LEAKAGE, BULGING, AND HONEYCOMB) DALAM KONSTRUKSI BASEMENT METODE SEMI TOP-DOWN Rakhan Dhawy Pradhana; Muhammad Hamzah Fansuri
Jurnal TeKLA: Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi Vol 8 No 1 (2026): Juli 2026
Publisher : P3M Politeknik Negeri Bengkalis

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/tekla.v8.i1.1379

Abstract

Penelitian ini membahas metode rectification secant pile pada pekerjaan basement dengan metode semi top-down, yang diterapkan untuk mengatasi kerusakan yang muncul selama proses konstruksi. Observasi lapangan dilakukan untuk mengidentifikasi jenis dan distribusi kerusakan, yang meliputi rembesan air (leakage), pembengkakan (bulging), dan keropos beton (honeycomb). Hasil identifikasi menunjukkan bahwa leakage merupakan kerusakan dominan dengan persentase 56,877%, diikuti bulging sebesar 33,086% dan honeycomb sebesar 10,037%. Berdasarkan temuan tersebut, disusun alur rectification yang mencakup proses observasi, pencatatan kerusakan, serta pelaksanaan perbaikan sesuai karakteristik masing-masing defect. Perbaikan leakage dilakukan melalui kombinasi mortar plug dan injeksi polyurethane (PU), sementara bulging ditangani melalui pembobokan dan pengikisan tonjolan. Honeycomb diperbaiki melalui pembersihan area keropos dan aplikasi mortar perbaikan. Evaluasi hasil menunjukkan bahwa seluruh jenis perbaikan berhasil meningkatkan kualitas permukaan dan kekedapan secant pile sehingga memenuhi standar yang dipersyaratkan. Penelitian ini memberikan gambaran sistematis mengenai metode perbaikan secant pile pada konstruksi basement dan dapat menjadi referensi untuk implementasi di proyek sejenis.
PENGARUH GENANGAN AIR LAUT TERHADAP KERUSAKAN JALAN ASPAL (AC-WC) Avito Miftahul Ulum; Lizar
Jurnal TeKLA: Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi Vol 8 No 1 (2026): Juli 2026
Publisher : P3M Politeknik Negeri Bengkalis

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/tekla.v8.i1.1759

Abstract

Infrastruktur jalan di kawasan pesisir sering kali mengalami kerusakan dini akibat tergenang air laut akibat banjir rob, salah satunya di Jalan Patimura, Kota Dumai. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi durasi perendaman air laut terhadap karakteristik campuran aspal Asphalt Concrete - Wearing Course (AC-WC) menggunakan metode pengujian Marshall. Bahan yang digunakan meliputi aspal penetrasi 60/70, agregat kasar dan halus dari Tanjung Balai Karimun, serta semen Portland sebagai filler. Seluruh material dasar diuji terlebih dahulu dan dinyatakan memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Berdasarkan hasil pengujian laboratorium, ditetapkan Kadar Aspal Optimum (KAO) sebesar 5,5% karena memenuhi seluruh parameter teknis dengan nilai stabilitas mencapai 1276,72 kg. Pengujian durasi rendaman air laut dilakukan pada kondisi KAO dengan variasi waktu 1 hari, 7 days, dan 50 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa paparan air laut secara signifikan menurunkan performa campuran aspal seiring bertambahnya waktu. Nilai stabilitas mengalami penurunan dari 2904,28 kg pada hari ke-1 menjadi 2534,01 kg pada hari ke-50, sementara nilai kelelehan (flow) meningkat dari 2,7 mm menjadi 3,8 mm. Peningkatan rongga dalam campuran (VITM) hingga 5,18% mengindikasikan struktur aspal melunak dan menjadi lebih porus. Meskipun nilai Marshall masih memenuhi batas minimum spesifikasi, tren penurunan stabilitas membuktikan air laut mempercepat degradasi aspal. Oleh karena itu, perencanaan jalan di area pesisir membutuhkan sistem drainase yang optimal dan material aspal yang lebih adaptif.
EVALUASI KINERJA SALURAN DRAINASE MENGGUNAKAN APLIKASI HEC-RAS (Studi Kasus Desa Sei Alam, Kecamatan Bengkalis) M. Riau Mahdi; Zulkarnain
Jurnal TeKLA: Jurnal Inovtek Seri Teknik Sipil dan Aplikasi Vol 8 No 1 (2026): Juli 2026
Publisher : P3M Politeknik Negeri Bengkalis

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35314/tekla.v8.i1.1762

Abstract

Flood inundation is one of the problems occurring in Sei Alam Village, Bengkalis District, Bengkalis Regency, which is influenced by the relatively low elevation of the area, limited drainage system capacity, and tidal effects. This study aims to analyze the capacity of the drainage system in conveying design flood discharge and to determine the pattern and extent of flood inundation in the study area. Hydrological analysis was conducted to determine design flood discharges using the Rational, Weduwen, Haspers, and Nakayasu methods for 5-, 10-, and 25-year return periods. Hydraulic analysis was conducted using HEC-RAS software through 1D Steady Flow and 2D Unsteady Flow modeling. The results show that the design flood discharges obtained using the Rational method were 44.12 m³/s, 51.24 m³/s, and 59.31 m³/s for the 5-, 10-, and 25-year return periods, respectively. The HEC-RAS 2D simulation results indicate that the inundation area increases with increasing design flood discharge and tidal effects. Flood inundation mainly occurs in low-elevation areas, residential areas, and local road networks. The required mitigation measures include increasing drainage capacity, channel normalization and maintenance, runoff control, and tidal management.

Page 3 of 3 | Total Record : 26

 1   2   3 

Filter by Year

2024 2026


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 8 No 1 (2026): Juli 2026 Vol 7 No 2 (2025): Desember 2025 Vol 7 No 1 (2025): Juli 2025 Vol 6 No 2 (2024): Inovtek seri TekLA