Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.444
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Journal of Vocational Education and Automotive Technology
Fathur Rahman
Universitas Ivet
Engineering

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
PENGARUH PENGGUNAAN KOIL RACING TERHADAP PERFORMA PADA SEPEDA MOTOR 4 TAK 150 CC TAHUN 2009 Bima Putra Santoso; Sena Mahendra; Fahmy Zuhda Bahtiar; Fathur Rahman
Journal of Vocational Education and Automotive Technology Vol 8 No 1 (2026): Journal of Vocational Education and Automotive Technology
Publisher : Ivet University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31331/joveat.v8i1.4455

Abstract

Tujuan Penelitian ini adalah: untuk menganalisis pengaruh penggunaan koil racing terhadap torsi, daya, konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang pada sepeda motor 4 tak 150cc tahun 2009. Metode penelitian: pada penelitian ini menggunakan metode eksperimen dengan menggunakan variabel dependent dan variabel independent. Pada proses penelitian menggunakan 3000-9000 Rpm pada saat pengujian torsi, daya, konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Hasil penelitian adalah: (1) Hasil torsi menunjukan kenaikan torsi pada koil racing sebesar 0,94% dengan koil standar dan hasil torsi tertinggi pada koil racing crun yaitu: 14.95 N.m pada putaran mesin 7000 rpm. (2) Hasil daya menunjukan kenaikan daya pada koil racing sebesar 0.97% dengan koil standar dan hasil daya tertinggi pada koil racing fukukawa 14.85 HP pada putaran mesin 8.500 rpm. (3) hasil uji konsumsi bahan bakar SFC menunjukan kenaikan pada koil racing 1,3% dengan koil standar dan hasil SFC tertinggi pada koil racing crun sebesar 0,0925% kg/jam pada putaran mesin 9000 rpm. (4) hasil uji emsi gas buang mehasilkan karbon monoksida (CO) mengalami penurunan pada penggunaan koil racing fukukawa 2,43% sedangkan pada koil standar 3,10%. Pada hydrocarbon (HC) mengalami penurunan pada koil racing fukukawa yaitu 372 ppm sedangkan pada koil standar 885 ppm. Pada karbondioksida (CO2) mengalami penurunan pada koil racing 3,69% sedangkan pada koil standar 6,71%. Pada oksigen mengalami penurunan pada koil racing crun yaitu 20,83 sedangkan pada koil standar 20,95%. Kesimpulan yaitu: terjadi kenaikan pada torsi, daya dan konsumsi bahan bakar dan terjadi penurunan pada emisi gas buang kendaraan.
ANALISIS RE-MAPPING PADA MESIN SEPEDA MOTOR MATIC 4 TAK 110 CC MENGGUNAKAN KNALPOT CUSTOM TERHADAP PERFORMA Ayu Oktaviana Savitri; Sena Mahendra; Fahmy Zuhda Bahtiar; Fathur Rahman
Journal of Vocational Education and Automotive Technology Vol 7 No 2 (2025): Journal of Vocational Education and Automotive Technology
Publisher : Ivet University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31331/joveat.v7i2.4314

Abstract

Analysis of Re-mapping on a 110 CC 4 Stroke Automatic Motorcycle Engine Using a Custom Exhaust on Performance. Semarang. Mechanical Engineering Vocational Education. Faculty of Science and Technology. Ivet University Semarang. This research uses experimental methods and a quantitative approach. A descriptive data analysis technique that compares the effect of using a standard ECU and remapping 3 times with 2 types of exhaust on the performance of the Beat 110 cc motorbike. The research results show that (1) The highest torque when using a custom exhaust with a fuel flow of 2%, an ignition angle of 1º, a 9,000 rpm limiter produces 9.89 at 4,000 rpm, the torque increases by 2%; (2) The highest power when using a custom material discharge of 2%, 1º ignition angle, 9,000 rpm limiter produces 5.75 at 8,500 rpm, power increases by 8%; (3) The best specific fuel consumption (SFC) when using a custom exhaust and standard ECU reaches an increase of 68% at rpm 9,000; (4) In exhaust gas emissions, CO levels decreased very drastically by 2% in standard ECUs and using custom exhausts, the best CO2 in standard ECUs and custom exhausts with an increase of 18%, the best HC produced in remapping ECUs with custom exhausts experienced an increase of 25%. %, O2 has increased by 4% on ECU remapping with custom exhaust.
Co-Authors Ayu Oktaviana Savitri Bima Putra Santoso Fahmy Zuhda Bahtiar Sena Mahendra