Garuda - Garba Rujukan Digital

Kajian Alat Muat dan Alat Angkut untuk Optimalisasi Produksi Batu Andesit di PT Nurmuda Cahaya Kecamatan Batujajar Timur, Kabupaten Bandung, Provinsi Jawa Barat Rahmat Widayat; Zaenal; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 1 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. The condition of the large material has an effect on the circulation time of the digging tool. Based on the results of proven calculations that fragmentation of chunks caused the efficiency of the digging-fit tool is very low, namely 55.4% with actual production of 7,329 tons/month and resulted in a domino effect on the efficiency of the hauler of 55.3% and production of only 6,676 tons/month. So that the percentage of mechanical equipment production volume to blasting volume is 52.35%. Based on the results of the study of mechanical equipment production through the condition of the material, the problem solving will be done is by procurement of tools for fragmentation of chunks of rock. The recommended tool is the PC200-8M0 excavator breaker that will assist the process of material mining activities. After going through the calculation stage, the productivity capability of PC 200-8M0 excavator breaker reaches 1/4 of the theoretical volume of dig-fit equipment of 17 m3/h capable of producing as much as 225.2 tons /day of rock so that 5,856 tons can be solved during the month through only 1 excavator breaker tool. Based on the production calculation, 76.35% of the rock can be resolved by 1 excavator breaker which means that this tool is able to calculate the performance of the dig-fit tool to 70,56% so that the monthly production of PT Nurmuda Cahaya rocks can be met. Production engineering that has been calculated where the ability of excavator breaker equipment will produce rocks of 5,856 tons/month so that the efficiency of the dig-fit equipment will increase to 70.56% with productivity results of 84.3 tons/hour and transportation efficiency to 70.54% with a productivity value of 77.21 tons/hour. Abstrak. Kondisi material yang berukuran besar tersebut berpengaruh terhadap waktu edar alat gali-muat. Berdasarkan hasil perhitungan terbukti bahwa fragmentasi bongkah menyebabkan efisiensi alat gali-muat sangat rendah yaitu 55,4% dengan produksi aktual 7.329 ton/bulan serta mengakibatkan efek domino pada efisiensi alat angkut yaitu sebesar 55,3% dan produksi hanya sebesar 6.676 ton/bulan. Sehingga persentase volume produksi alat mekanis terhadap volume peledakan sebesar 52,35%. Berdasarkan hasil kajian produksi alat mekanis melalui kondisi material tersebut maka pemecahan masalah yang akan dilakukan ialah dengan pengadaan alat untuk pemecah/penghancur fragmentasi bongkah batuan. Alat yang direkomendasikan yaitu excavator breaker PC200-8M0 yang akan membantu proses kegiatan penambangan material. Setelah melalui tahap perhitungan, kemampuan produktivitas excavator breaker PC 200-8M0 mencapai ¼ dari volume teoritis alat gali-muat yaitu sebesar 17 m3/jam yang mampu menghasilkan produksi sebanyak 225,2 ton/hari batuan sehingga 5.856 ton dapat terpecahkan selama bulan tersebut hanya melalui 1 alat excavator breaker. Berdasarkan hasil perhitungan produksi tersebut maka 76,35% batuan dapat teratasi oleh 1 breaker excavator yang artinya alat ini mampu mengefesiensikan kinerja alat gali-muat menjadi 70,56% sehingga produksi bulanan batuan PT Nurmuda Cahaya dapat terpenuhi. Rekayasa produksi yang sudah diperhitungan dimana kemampuan alat excavator breaker akan memproduksi batuan sebesar 5.856 ton/bulan sehingga efisiensi alat gali-muat akan meningkat menjadi 70,56% dengan hasil produktivitas 84,3 ton/jam serta efisiensi alat angkut menjadi 70,54% dengan nilai produktivitas 77,21 ton/jam.

Pengujian Daya Dukung Perkerasan Jalan Tambang dengan Dynamic Cone Penetrometer (DCP) di PT Mitra Multi Sejahtera Muhammad Iqbal Fadillah; Iswandaru; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 1 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. The value of the California bearing ratio is used to evaluate the need for pavement and as an effort to maintain the road. Based on SNI 03-1744-1089, it explains that CBR testing can be done in the laboratory, while conducting the test takes a long time and is relatively expensive, so there is a way to get the CBR value directly in the field using a dynamic cone penetrometer. Dynamic cone penetrometer is a tool that can be used in determining the CBR value which has been described in ASTM D6951/D6951M – 09 regarding "Standard Test Method For Use Of The Dynamic Cone Penetrometer in Shallow Pavement Application". The value of the largest california bearing ratio of 22.62% is considered less on the standard road composed of rocks because the CBR value of the road consisting of rocks will get a CBR value of up to 60%. The largest soil bearing capacity value of 7.57 (x1000 psf) indicates that the condition of the road foundation in the study area is insufficient to withstand a load of 16 (x1000 psf) from the truck and its cargo so that the road surface decreases and makes the road uneven. The pavement thickness index in the form of the foundation layer and the required pavement layer in segment 1 is 35 cm and 6.4 cm, respectively, with an ITP value of 4.35, then segment 2 of 50 cm and 9.3 cm with an ITP value of 6.21. The value of ITP itself is obtained from the results of plotting by nomogram no.7, the reason for choosing nomogram no.7 is because the IPo and IPt values are sufficient to meet the requirements for using the nomogram. Abstrak. Nilai california bearing ratio digunakan untuk mengevaluasi kebutuhan perkerasan jalan dan sebagai upaya pemeliharaan jalan. Berdasarkan SNI 03-1744- 1089 menjelaskan bahwa pengujian CBR dapat dilakukan di laboratorium sedangkan untuk melakukan pengujian membutukan waktu yang lama dan biaya yang relatif mahal, sehingga terdapat cara untuk mendapatkan nilai CBR langsung di lapangan dengan menggunakan alat dynamic cone penetrometer. Dynamic cone penetrometer merupakan suatu alat yang dapat digunakan dalam penentuan nilai CBR yang telah dijelaskan pada ASTM D6951/D6951M – 09 mengenai “Standard Test Method For Use Of The Dynamic Cone Penetrometer in Shallow Pavement Application”. Nilai dari california bearing ratio terbesar senilai 22,62% dinilai kurang pada standar jalan yang berkomposisi batuan karena untuk nilai CBR dari jalan yang terdiri dari batuan akan mendapatkan nilai CBR yang mencapai 60%. Nilai daya dukung tanah terbesar senilai 7,57 (x1000 psf) menandakan kondisi pondasi jalan di daerah penelitian terbilang kurang cukup untuk menahan beban sebesar 16 (x1000 psf) dari truck dan muatannya sehingga terjadinya penurunan permukaan jalan dan membuat jalan tidak rata. Indeks tebal perkerasan berupa lapisan pondasi dan lapisan perkerasan yang dibutuhkan pada segmen 1 secara berturut-turut sebesar 35 cm dan 6,4 cm dengan nilai ITP 4,35 lalu segmen 2 sebesar 50 cm dan 9,3 cm dengan nilai ITP 6,21. Nilai dari ITP sendiri didapatkan dari hasil plotting oleh nomogram no.7, alasan memilih nomogram no.7 karena nilai IPo dan IPt cukup untuk memenuhi persyaratan penggunaan nomogram tersebut.

Penentuan Sisa Umur Pakai Struktur Conveyor H pada Tambang Batubara PT GHI di Kabupaten Tapin, Provinsi Kalimantan Selatan Soultan Taufiq; Elfida Moralista; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 1 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. Conveyor structure is a tool that is applied to the mining industry as a tool that supports the process of moving excavated materials such as coal. The structure of the conveyor is made of steel which is subject to corrosion. The disadvantage of corrosion is that it results in a reduction in the thickness of the conveyor structure. Therefore, it is necessary to control and monitor corrosion on the conveyor structure to be observed, so that corrosion can be controlled. The purpose of this research is to determine the type of corrosion, corrosion rate, remaining service life, and control methods. The methodology used in this study is measuring the thickness reduction of the conveyor structure. This research was conducted on a conveyor structure of 90 meters above ground level. Measurement of the thickness of the conveyor structure using the Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 at 25 observation points. The environmental conditions in the research area are the air temperature in the range of 26 oC-32oC, while the rainfall with an average range of 197.58 mm-165.71 cm. In controlling this corrosion using a coating method with Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating, and aliphatic acrylic modified polyurethane top coating. The corrosion rate of the conveyor structure ranges from 0.18-0.3 mm/year. The remaining service life of the conveyor structure ranges from 7,16-9,65 years. The service life of the conveyor structure is 7 years, while the design life is 15 years. 25 observation points, 28.00% below the design life. Abstrak. Conveyor adalah alat yang diaplikasikan pada industri pertambangan sebagai alat yang menunjang dalam proses pemindahan material bahan galian contohnya batubara. Struktur conveyor terbuat dari baja yang dapat mengalami korosi. Kerugian terjadinya korosi yaitu mengakibatkan pengurangan ketebalan struktur conveyor. Oleh karena itu, diperlukannya pengendalian serta monitoring korosi pada struktur conveyor yang akan diamati, sehingga korosi dapat dikendalikan. Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah untuk mengetahui jenis korosi, laju korosi, sisa umur pakai, dan metoda pengendaliannya. Metodologi yang digunakan dalam penelitian ini yaitu pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 90 meter yang berada di atas permukaan tanah. Pengukuran ketebalan struktur conveyor menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130 pada 25 test point. Kondisi lingkungan di daerah penelitian yaitu temperatur udara kisaran 26 oC-32oC, sedangkan curah hujan dengan rata-rata kisaran 197,58 mm-165,71 cm. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor adalah korosi merata. Dalam pengendalian korosi ini menggunakan metoda coating dengan primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF, dan top coating aliphatic acrylic modified polyurethane. Laju korosi struktur conveyor berkisar antara 0,18-0,3 mm/tahun. Sedangkan sisa umur pakai struktur conveyor berkisar antara 7,16-9,65 tahun. Umur pakai struktur conveyor yaitu 7 tahun, sedangkan umur desainnya 15 tahun. Pada 25 test point, didapatkan persentase sebesar 28,00% yang diprediksikan di bawah umur desainnya.

Rancangan Teknis Penambangan Emas pada PT DEF di Kecamatan Simpenan, Kabupaten Sukabumi, Provinsi Jawa Barat Bagea Bagja Gumelar Gumelar; Iswandaru; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 1 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. PT DEF is a mining industry company engaged in gold ore mining which has a mining area in Simpenan District, Sukabumi Regency, West Java Province. Observations were made on the results of exploration drilling of 73 drill points in the form of recapitulation of drilling data which was used as a reference for making geological models and resource estimates. Based on the results of the grade assessment using the ordinary kriging method, the inferred resource was 166,482.38 tons with an average grade of 0.46 ppm, the indicated resource was 2,434,150.06 tons with an average grade of 0.58 ppm and the measured resource was 5,264,703.55 tons with an average grade of 0.85 ppm, so that the total resources obtained are 7,865,335.99 tons with an average grade of 0.76 ppm. Determination of areas that have the potential for mining is done based on the largest NPV value from the optimization pit results. Mining is carried out with an open-pit mining system, the mining method used is open pit. The design of the mine opening is made with a geometry of 6 m high, 5 m wide, and a slope of 52°. While the design of the road geometry used is a straight road width of 8.715 m, a bend road width of 14.84 m, a bend radius of 14.38 m, a superelevation of 40mm/m. Based on the results of the mining technical design, the mined reserves of gold ore were 7,270,393.62 tons with an average Au grade of 0.49 ppm. There are non-ore materials in the form of waste amounting to 9,190,104.22 Tons. The minimum gold ore production target is planned at 100,000 BCM/year. Abstrak. PT DEF merupakan perusahaan tambang yang bergerak pada komoditas bijih emas yang memiliki area pertambangan di Kecamatan Simpenan, Kabupaten Sukabumi, Provinsi Jawa Barat. Kegiatan Pengamatan dilakukan pada hasil eksplorasi pengeboran sejumlah 73 titik bor berupa rekapitulasi data pengeboran yang digunakan sebagai acuan pembuatan model geologi dan estimasi sumberdaya. Berdasarkan hasil penaksiran kadar menggunakan metode ordinary kriging, diperoleh sumberdaya tereka sebesar 166.482,38 ton dengan kadar rata-rata 0,46 ppm, sumberdaya terunjuk sebesar 2.434.150,06 ton dengan kadar rata-rata sebesar 0,58 ppm dan sumberdaya terukur sebesar 5.264.703,55 ton dengan kadar rata-rata sebesar 0,85 ppm, sehingga didapatkan total sumberdaya sebesar 7.865.335,99 Ton dengan kadar rata-rata sebesar 0,76 ppm. Penentuan area yang berpotensi untuk dilakukan penambangan dilakukan berdasarkan nilai NPV terbesar dari hasil pit optimasi. Penambangan dilakukan dengan sistem tambang terbuka, metode penambangan yang digunakan yaitu open pit. Rancangan bukaan tambang dibuat dengan geometri tinggi jenjang 6 m, lebar 5m, dan kemiringan 52°. Sedangkan rancangan geometri jalan yang digunakan yaitu lebar jalan lurus 8,715 m, lebar jalan tikungan 14,84 m, jari-jari tikungan sebesar 14,38 m, superelevasi 40mm/m. Berdasarkan hasil rancangan teknis penambangan, diperoleh cadangan tertambang bijih emas sebesar 7.270.393,62 Ton dengan kadar rata-rata Au 0,49 ppm. Terdapat material bukan bijih berupa waste sebesar 9.190.104,22 Ton. Target produksi minimal bijih emas direncanakan sebesar 100.000 BCM/tahun.

Rencana Kegiatan Teknis dan Ekonomi Reklamasi Lahan Bekas Tambang Andesit pada PT Gunung Lagadar Abadi di Leuwidulang, Desa Lagadar, Kecamatan Margaasih, Kabupaten Bandung, Provinsi Jawa Barat Dino Amirdin Talaohu; Zaenal; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 1 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. PT XYZ is a private mining company engaged in Quarry Andesite mining located in Leuwidulang Village, Lagadar Village, Margaasih District. Bandung Regency. West Java Province. With a total area of ± 5.37 Ha. One part of the mining industry is reclamation activities. where reclamation itself is a very mandatory thing to do. because the former mining activities can change the landscape and land use of an area. Reclamation is an activity that aims to improve or organize land that has been disturbed due to mining activities so that it can function and be useful according to its designation. The purpose of this research is to know the technical plan for land management, revegetation and care and maintenance in an area of former andesite mining activities where reclamation activities will be carried out. Another objective of this activity is to find out the total cost required for the planned reclamation activity in terms of its economics. The plan for the technical scheme for structuring the land to be reclaimed is carried out from 2022-2026 with the reclamation area in accordance with the area being mined. The total area to be reclaimed is 4.8 Ha. At the land use stage, mechanical equipment will be used in the form of the Kobelco SK200 Excavator, Hino 500 Dump Truck – FG235 TI. and Komatsu D85PX-18 Bulldozer. At the revegetation stage, the plants used were. among others, the main plants in the form of Acacia (Acacia), insert plants in the form of guava trees (Syzygium Aqueum) and cover crops in the form of legumes (Mucuna bracteata). This reclamation technical plan will be continued until the stage of care and maintenance of revegetation plants so that plant growth can be optimal and the success of reclamation is 100%. The total budget for this reclamation plan is Rp. 389.976.707,-. Abstrak. PT XYZ merupakan perusahaan tambang swasta yang bergerak pada bidang pertambangan Quarry andesit yang berlokasi di Kampung Leuwidulang, Desa Lagadar, Kecamatan Margaasih, Kabupaten Bandung, Provinsi Jawa Barat. Luas wilayah IUP OP keseluruhan ± 5,37 Ha. Salah satu bagian dari industri pertambangan adalah kegiatan reklamasi, dimana reklamasi sendiri adalah hal yang bersifat sangat wajib dilakukan, karena lahan bekas kegiatan penambangan dapat merubah bentang alam maupun tataguna lahan suatu wilayah. Reklamasi merupakan kegiatan yang bertujuan untuk memperbaiki atau menata lahan yang sudah terganggu akibat adanya kegiatan penambangan agar dapat berfungsi dan berguna sesuai peruntukannya. Tujuan dari penelitian ini yaitu mengetahui rencana teknis penataan lahan, revegetasi serta perawatan dan pemeliharaan pada suatu area bekas kegiatan penambangan batu andesit yang akan dilakukan kegiatan reklamasi. Tujuan lain dari kegiatan ini, yaitu untuk mengetahui total biaya yang dibutuhkan untuk rencana kegiatan reklamasi ditinjau dari sisi keekonomisannya. Rencana skema teknis penataan lahan yang akan direklamasi dilakukan dari tahun 2022 sampai 2026 dengan luas area reklamasi sesuai dengan luas area yang dilakukan penambangan. Luas total yang akan direklamasi 4,8 Ha. Pada tahapan penatagunaan lahan akan digunakan peralatan mekanis berupa Excavator Kobelco SK200, Dump Truck Hino 500 – FG235 TI, dan Bulldozer Komatsu D85PX-18. Pada tahapan revegetasi tanaman yang digunakan yaitu tanaman pokok berupa tanaman akasia (Acacia), tanaman sisipan berupa pohon jambu (Syzygium Aqueum) dan tanaman penutup berupa tanaman kacang-kacangan (Mucuna Bracteata). Rencana teknis reklamasi ini akan dilanjutkan hingga tahapan perawatan dan pemeliharaan tanaman revegetasi agar pertumbuhan tanaman dapat optimal dan tercapainya keberhasilan reklamasi sebesar 100%. Adapun anggaran total biaya rencana reklamasi ini dibutuhkan sebesar Rp 389.976.707,-.

Remaining Service Life Struktur Conveyor D pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Kotabaru, Provinsi Kalimantan Selatan Dwiki Zulkifly Ardiansa; Elfida Moralista; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. Activity moving products requires the help of mechanical devices that are able to deliver materials efficiently and condicively, beside there are mechanical devices called Conveyor. Conveyors made from a carbon steel with the prone condition oxidation due to direct contact with the surrounding environment. As a result, the metal composition based conveyor structure will be experience a process a loss material composition called Corrosion. The methodoly research in that case using the method reduction thickness of the conveyor structure with the divice Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Environmental conditions in the conveyor structure are have an average highest rainfall in 2020 is 292,08mm/year, average relative highest humidity in 2021 is 86,75%, and average highest air temperature in 2020 is 27.53°C, the research was conducted on 90m long Conveyor structure which have divided into a 3 segments with 25 test points. The goal of research was find out the type of Corrosion, Corrosion Control, Remaining Service Life structure and the Corrosion rate of the conveyor stucture. Abstrak. Kegiatan pemindahan material–material hasil tambang memerlukan bantuan alat mekanis yang mampu mengantarkan material secara efisien dan kondusif, diantara alat mekanis tersebut adalah Conveyor. Conveyor berbahan baja karbon yang rawan mengalami oksidasi akibat bersentuhan langsung dengan lingkungan sekitar. Akibatnya Struktur Conveyor yang berbahan dasar logam akan mengalami proses kerusakan yang dinamakan korosi. Metedologi penelitian yang gunakan ialah metoda pengurangan ketebalan struktur Conveyor dengan menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Kondisi lingkungan daerah Struktur Conveyor memiliki jumlah curah hujan rata–rata tertinggi tahun 2020 sebesar 292,08 mm/ tahun, kelembapan relatif rata–rata tertinggi tahun 2021 sebesar 86,75%, dan temperatur udara rata–rata tertinggi tahun 2020 sebesar 27,53°C. Penelitian dilakukan terhadap Struktur Conveyor D sepanjang 90m yang terbagi atas 3 segmen dengan 25 Test point. Penelitian bertujuan untuk mencari tahu jenis korosi, pengendalian korosi, Sisa Umur pakai Struktur Conveyor dan laju korosi.

Rancangan Produksi Kegiatan Pengupasan Lapisan Tanah Penutup Tambang Batubara PT Bumi Merapi Energi di Kecamatan Merapi Barat, Kabupaten Lahat, Provinsi Sumatera Selatan Zulian Fariz; Iswandaru; Zaenal
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. PT Bumi Merapi Energi is one of the companies engaged in coal mining with an IUP area of 1,881 Ha located in West Merapi District, Lahat Regency, South Sumatra Province. PT Bumi Merapi Energi began land acquisition in 2015 and began its first mining activities in August 2015. PT Bumi Merapi Energi talah set a coal mining production target of 30,000 tons / month and a production target for overburden of 150,000 BCM / month at a Stripping Ratio of 5:1. Production planning is a production target plan for both overburden and coal on a monthly basis based on the total overburden volume and total coal volume per year and based on the efficiency of tool performance and the productivity of the loading and unloading equipment. This production planner is also used as a guide to determine the limits of mining progress on a monthly basis. Production planning and mining scheduling to be made must be in accordance with the production targets and stripping ratio values that have been set as well as the production value of each digging tool and transportation equipment so that data collection is needed in the form of direct observations in the field such as the productivity of the tools used, determination of work efficiency to plan the number of tools to be used, as well as determination of mining sequance and scheduling in accordance with production targets company. The production plan and mining scheduling are based on the calculation of the production of digging and transport equipment, the production plan obtained from January to December for overburden of 150,000 BCM / month and for coal of 30,000 tons / month. For the determination of sequences and disign pits carried out based on production targets so that coal was obtained in January amounting to 27,932 tons, February at 29,743 tons, March at 30,123 tons, April at 28,942 tons, in May at 29,742 tons, in June at 30,042 tons, in July at 30,238 tons, in August at 30,452 tons, in September at 28,042 tons, in October it was 30,642 tons, in November it was 28,042 tons, and in December it was 28,426 tons. Based on the results of research conducted to achieve the production target and the Stripping Ratio value that has been set by the company, it can be recommended the number of digging tools that can be used every month, namely as many as 4 units of Excavators and 32 units of Dumptruck. Abstrak. PT Bumi Merapi Energi merupakan salah satu perusahaan yang bergerak dalam bidang pertambangan batubara dengan luas wilayah IUP sebesar 1.881 Ha yang terletak di Kecamatan Merapi Barat, Kabupaten Lahat, Provinsi Sumatera Selatan. PT Bumi Merapi Energi mulai membebaskan lahan pada tahun 2015 dan mulai melakukan kegiatan penambangan pada bulan Agustus tahun 2015. PT Bumi Merapi Energi menentukan target produksi penambangan batubara sebesar 30.000 ton/bulan dan target produksi untuk overburden sebesar 150.000 BCM/bulan pada Stripping Ratio 5 : 1. Perencanaan produksi didasarkan pada target produksi, baik untuk overburden maupun batubara pada setiap bulan. Hal ini berdasarkan total volume overburden dan total volume batubara serta berdasarkan efisiensi kinerja alat dan produktivitas alat gali-muat dan angkut. Perencanaan produksi ini juga digunakan sebagai panduan untuk menentukan batas kemajuan penambangan pada setiap bulannya. Perencanaan produksi dan penjadwalan penambangan yang akan dibuat harus sesuai juga dengan nilai Stripping Ratio yang sudah ditetapkan serta nilai produksi dari setiap alat gali-muat dan alat angkut. Untuk itu dibutuhkan pengambilan data berupa pengamatan langsung di lapangan seperti produktivitas alat yang digunakan, penentuan effisiensi kerja untuk merencanakan jumlah alat yang akan digunakan, serta penentuan sequance dan penjadwalan penambangan yang sesuai dengan target produksi perusahaan. Target produksi dan penjadwalan penambangan dengan menggunakan alat gali-muat dan angkut pada bulan Januari sampai bulan Desember untuk overburden sebesar 150.000 BCM/bulan dan untuk batubara sebesar 30.000 ton/bulan. Penentuan sequence dan disign pit yang dilakukan berdasarkan target produksi dan didapatkan batubara pada bulan Januari sebesar 27.932 ton, Februari sebesar 29.743 ton, bulan Maret sebesar 30.123 ton, bulan April sebesar 28.942 ton, bulan mei sebesar 29.742 ton, bulan Juni sebesar 30.042 ton, bulan Juli sebesar 30.238 ton, bulan Agustus sebesar 30.452 ton, bulan September sebesar 28.042 ton, bulan Oktober sebesar 30.642 ton, bulan November sebesar 28.042 ton, dan bulan Desember sebesar 28.426 ton. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan untuk mencapai target produksi dan nilai Stripping Ratio yang sudah ditetapkan oleh perusahaan, maka dapat direkomendasikan jumlah alat gali-muat yang digunakan pada setiap bulannya sebanyak 4 unit excavator dan 32 unit dumptruck.

Remaining Service Life Struktur Conveyor D pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Banjar, Provinsi Kalimantan Selatan Eldera Rizki Nuraini; Elfida Moralista; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. In the mining industry, one of the activities involved is the moving of mining materials that requires transport equipment to move materials effectively and efficiently. The tool used is the conveyor. This conveyor is based on carbon steel that is susceptible to corrosion result of environmental factors, such as the rainfall and moisture from the surrounding areas. Because of corrosion, it could result in a reduced life span in the conveyor structure. Therefore there was a parallel control and monitoring of corsicles in the conveyor structure by preventing corrosion reactions on the surface of the conveyor structure in order to increase the production of the excavated materials in the research area. The study was to know the types of corrosion, the methods of corrosion control, and the residual age wore on the surface of the conveyor structure. The research methodology used is the method of measuring the thickness of a conveyor structure by using an Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. The study was carried out in 90 meter long conveyor structure which is divided into 3 segments with 25 test points. For environmental conditions in the research area, the 2016 - 2020 average rainfall is 261.791 mm/year, the average air temperature in 2017 - 2021 is 28.63°C and the average relative humidity in 2016 - 2020 by 77.54%. The type of corrosion that occurs on the surface of the conveyor structure is uniform corrosion. The method used for corrosion control is the coating method with a 3 layer system, namely the Seaguard 5000 primer coating, Sherglass FF intermediate coating and the Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane top coating. The corrosion rate that occurs in the conveyor structure is in the range of 0.1833 – 0.3483 mm/year. The type of corrosion is categorized as good based on the relative corrosion resistance of steel. Meanwhile, the service life of the conveyor structure is 6 years and the remaining service life is around 6.42 – 9.36 years. Thus, there are 13 test points or 52% which are predicted not to reach the design life of 15 years. Abstrak. Dalam industri pertambangan, salah satu kegiatan yang dilakukan yaitu pemindahan material tambang yang membutuhkan alat angkut untuk memindahkan material secara efektif dan efisien. Alat yang digunakan yaitu conveyor. Conveyor ini berbahan dasar baja karbon yang rentan mengalami korosi akibat dari faktor lingkungan sekitar, seperti curah hujan dan kelembaban dari daerah sekitarnya. Dengan terjadinya korosi maka dapat mengakibatkan berkurangnya sisa umur pakai pada struktur conveyor. Oleh karena itu maka diperlukan pengendalian serta monitoring korosi pada struktur conveyor dengan cara mencegah reaksi korosi pada permukaan struktur conveyor agar dapat meningkatkan produksi dari bahan galian yang berada di daerah penelitian. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jenis korosi, metode pengendalian korosi, dan sisa umur pakai pada permukaan struktur conveyor Metodologi penelitian yang digunakan adalah metode pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor dengan menggunkaan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor sepanjang 90 meter yang dibagi menjadi 3 segmen dengan 25 test point. Untuk kondisi lingkungan yang berada di daerah penelitian memiliki curah hujan rata-rata 2016 - 2020 sebesar 261,791 mm/tahun, temperatur udara rata-rata pada tahun 2017 - 2021 sebesar 28,63°C dan kelembaban relatif rata-rata pada tahun 2016 - 2020 sebesar 77,54%. Jenis korosi yang terjadi pada permukaan struktur conveyor yaitu korosi merata. Metode yang digunakan untuk pengendalian korosi yaitu dengan menggunakan metode coating dengan sistem 3 layer yaitu primer coating Seaguard 5000, intermediate coating Sherglass FF dan top coating Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Laju korosi yang terjadi pada struktur conveyor yaitu berkisar antara 0,1833 – 0,3483 mm/tahun. Jenis korosi termasuk kategori good berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Sedangkan untuk umur pakai struktur conveyor yaitu 6 tahun dan sisa umur pakai berkisar 6,42 – 9,36 tahun. Dengan demikian terdapat 13 test point atau 52% yang diprediksi tidak dapat mencapai umur desain yaitu 15 tahun.

Kajian Teknis Geometri Jalan Tambang untuk Mengurangi Dampak Slippery sebagai Upaya Meningkatkan Produksi Nikel PT ANTAM (Persero) Tbk di Kecamatan Maba, Kabupaten Halmahera Timur, Provinsi Maluku Utara Sandy Herdiansyah; Zaenal; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. PT Aneka Tambang Tbk nickel production located in Wayafli Village, Maba District, East Halmahera Regency, North Maluku Province, to support the mining process, the Tanjung Buli site uses a conveyance with the type of Articulated Dump Truck CAT 745 and Volvo FMX 440 8X4 with a Volvo EC480EL loading and unloading tool, one of the obstacles at the Tanjung Buli site is the geometry of the road and the duration of slippery This research aims to be able to find out the condition of the transport road and activities slippery handling, Based on research, the condition of the road geometry which includes the actual road width condition of the straight condition has the smallest width of 5,944 - 20,329 meters with the condition of the bend road has a size of 6.201- 30.714 meters, with the highest grade being 19% for the actual superelevation of a maximum of 7.2%, the standard grade used is 12% and after calculations, the minimum superelevation value is 6% Based on the productivity of the support tool for support tools for support tools The CAT D6RXL bulldozer is 147.40 m3/h and the Komatsu D85ESS-2A is 189.27 m3/h. The total slippery handling duration in the pre-production area of 72.51 minutes can be reduced by repairing the transport road, especially in the crossfall section to be able to drain rainwater so that there is no inundation, it can reduce the duration of 44.61 minutes, then by adding a bulldozer unit the duration can be reduced to 29.74 minutes and changing the pushing method to side by side dozing to 29.45 minutes. Abstrak. PT Aneka Tambang Tbk produksi nikel yang terletak di Desa Wayafli Kecamatan Maba Kabupaten Halmahera Timur Provinsi Maluku Utara, untuk menunjang proses penambangan, site Tanjung Buli menggunakan alat angkut dengan jenis Articulated Dump Truck CAT 745 dan Volvo FMX 440 8X4 dengan alat gali muat Volvo EC480EL salah satu hambatan yang ada pada site Tanjung Buli adalah geometri jalan serta durasi slippery Penelitian ini memiliki tujuan untuk dapat mengetahui kondisi jalan angkut dan kegiatan penanganan slippery, Berdasarkan penelitian, kondisi dari geometri jalan yang termasuk kondisi lebar jalan aktual kondisi lurus memiliki lebar terkecil 5,944 - 20,329 meter dengan kondisi jalan tikungan memiliki ukuran 6,201- 30,714 meter, dengan grade tertinggi adalah 19% untuk superelevasi actual maksimal 7,2%, standart grade yang digunakan adalah 12% dan setelah dilakukan perhitungan, nilai superelevasi minimum adalah 6% Berdasarkan produktivitas dari alat support untuk alat support Bulldozer CAT D6RXL sebesar 147,40 m3/jam dan Komatsu D85ESS-2A sebesar 189,27 m3/jam. Durasi penanganan slippery total pada areal pra-produksi sebesar 72,51 menit dapat dikurangi dengan cara memperbaiki jalan angkut terutama pada bagian crossfall untuk dapat mengalirkan air hujan agar tidak terjadi genangan dapat mengurangi durasi 44,61 menit, lalu dengan menambah unit bulldozer durasi dapat berkurang menjadi 29,74 menit dan mengganti metode pendorongan menjadi side by side dozing menjadi 29,45 menit.

Analisis Balik Kestabilan Lereng Penambangan Batubara di PT Banjarsari Pribumi Site Banjarsari Kecamatan Merapi Timur, Kabupaten Lahat, Provinsi Sumatera Selatan Romario Rahmad Radani; Yuliadi; Iswandaru
Bandung Conference Series: Mining Engineering Vol. 2 No. 2 (2022): Bandung Conference Series: Mining Engineering
Publisher : UNISBA Press

Abstract. In this geotechnical analysis study the research uses the Limit Equilibrium Method (LEM) method to analyze single slopes and overall slopes. The input of material properties used comes from classification rock mass rating and the results of geotechnical mapping in the field which can also be applied for kinematic analysis on slopes that can represent other slopes to get the type of relaxation that can occur in the research area. Geotechnical analysis to be able to redesign slope geometry at PT Banjarsari Pribumi is based on the results of physical property tests, mechanical properties of rocks obtained from laboratory testing, and conducting geotechnical data in the field to be used as evaluation materials. The results of the overall slope stability analysis resulted in a cross-section of A-A' to a cross-section of G-G' and a single slope for waste material. Using new material properties and slope design it can be said that the slope is in a stable state or FK > 1.1 (Kepmen 1827). On the B-B' slope which is assumed to represent other slope conditions, kinematic analysis and potentially wedge avalanches.The overall slope stability analysis on the optimal lowwall slope has a slope height geometry design of 100 m, overall slope 290, bench width of 6 meters, bench height of 10 meters, and bench slope of 400, and interamp slope has a bench width of 13 meters. Abstrak. Dalam kajian analisis geoteknik ini penelitian menggunakan metode kesetimbangan batas atau Limit Equilibrium Method (LEM) untuk menganalisis lereng tunggal, lereng interamp dan lereng keseluruhan. Adapun input material properties yang digunakan berasal dari pengklasifikasian massa batuan (RMR) dan hasil pemetaan geoteknik (geotechnical mapping) di lapangan yang juga dapat di aplikasikan untuk dilakukannya analisis kinematik pada lereng yang dapat mewakili lereng lainnya sehingga mendapatkan jenis kelongsoran yang dapat terjadi pada daerah penelitian. Analisis geoteknik untuk dapat meredesain geometri lereng di PT Banjarsari Pribumi ini berdasarkan hasil uji sifat fisik, sifat mekanis batuan yang diperoleh dari pengujian laboratorium dan melakukan penggambilan data geoteknik di lapangan untuk dijadikan bahan evaluasi. Hasil analisis kestabilan lereng keseluruhan menghasilkan penampang A-A’ hingga penampang G-G’ dan lereng tunggal untuk material waste. Dengan menggunakan material properties dan desain lereng yang baru dapat dikatakan bahwa lereng dalam keadaan stabil atau FK > 1,1 (Kepmen 1827). Pada lereng B-B’ yang diasumsikan dapat mewakili kondisi lereng lain dilakukannya analisis kinematik dan berpotensi adanya longsoran baji. Analisis kestabilan lereng keseluruhan pada lereng bagian lowwall yang optimal secara teoritis memiliki desain geometri tinggi lereng 100 m, overall slope 290, lebar bench 6 meter, tinggi bench 10 meter dan kemiringan bench 400, serta lereng interamp memiliki lebar bench 13 meter.

Title

Found 26 Documents
Search
Journal : Bandung Conference Series: Mining Engineering

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 26 Documents Search Journal : Bandung Conference Series: Mining Engineering

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 26 Documents
Search
Journal : Bandung Conference Series: Mining Engineering